1、2、为什么要用自动档，为什么要用手动功能？ 自动档实际就是不需要踩离合换档的技术，大大的解放了开车强度，特别是堵车的时候。好处就是省事、对驾驶技术要求低、可以腾出精力对付路况提高驾车安全。不好的地方就是寿命比手动的短，百公里耗油高 12 升，价格贵（动不动就废了离合器的手动档杀手另外算）。 由于自动档的升挡模式是电脑定的，所以当你需要更大的扭矩以提高车子的速度或爬坡能力时候，就需要手动功能（其他品牌的自动档是通过设定 1 档，和2 档实现的），另外还可以用于飚车和体会换档的感觉（给右手找点事情做）。3、自动档最忌讳什么？ 严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，
2、所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。要知道 307 的变速箱是 15000手档变速箱的价钱，比那点油可贵无数倍。 同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂 N 档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖 50公里内。同理也不宜推车。 至于挂 P 档拖车，更是严禁，这是另外一个原理，p 档是带锁的，强行拖动会使变速箱彻底报废！那么拖车的唯一正确的选择就是抬起前轮，挂 N 档缓速拖行不超过 50 公里。如果你停在非常平的地方而且容易被 JC 拖，那就挂空挡熄火。 停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。 4、几个前进
3、档和换档的转速？短暂停车时候用什么档位？ 307 的自动挡冷车怠速约在转速 900 左右，热车怠速约在 700 左右。1 档升 2 档是在转速 1800 左右，其他升挡都是在 2800 左右。降档是低于 1800 左右自动降档。 建议停车等待时间，30 秒以内使用 D 加刹车，30 秒1 分钟用 N 加刹车，1 分钟以上用 N 加手刹，再长时间等待就可以考虑 P 加手刹了。 原理：短暂时间用 D 加刹车有好处，主要是方便启动，避免来回换档，只需要放刹车就可以走了，自动档车频繁换档不是什么好事；长时间则建议 N，理由由于你强行终止了 D 前进的趋势，那么较长时间可能引起变速箱过热，所以要换 N，
4、如果地非常平，可以考虑刹车不用，但是绝大多数地点还是要用的，至于用哪种刹车取决于你的等待时间和脚是否需要休息的考虑。每次都用手刹也不好，因为要常换档，同时手刹使用太多不利于手刹使用寿命，但是手刹价钱毕竟比变速箱便宜的多，所以更不能长时间使用 D 加刹车。至于为何要少用 P加刹车，因为每次换档都会经过倒挡，经常使用对于变速箱冲击不小，所以只有在长时间等待的时候才推荐使用。 5、怎样避免换档顿挫和适应变速箱？ 所谓自动档并不是傻瓜机，需要开车人去用心体会与变速箱的互动，学会让用油门告诉变速箱你的目的。电脑芯片控制有三个特点：模式固定；根据你油门控制体会你意图；模式记忆。 首先毕竟不是人脑，有一定的
5、模式和设定，所以这些必须清楚正常的设定模式。其次电脑也会记忆你的开车模式，这也是为什么别人开你的不顺，别人开完了你再开也不顺了，这不完全是心理作用。 自动的人性化有很多，完全都是根据你对油门的控制来理解的。先说 1 个：换档顿挫感来源于连续进行升档和降档，甚至几乎同时进行。你可以做的就是要小心换档时机：在升挡即将到来的时候，保持原油门力度或者微微松开点油门，车辆会顺当的升挡，如果提前微微松开点油门，甚至提前升挡。如果忽然猛踩油门，由于变速箱已经准备好升挡，而你此刻加油门又被理解为需要扭矩，要求保持原档提高转速，那么很可能出现先升挡，然后立刻降档，这些几乎在同时完成，那么当然出现换档顿挫了。反之
6、，在降档的时候也会出现。 如果要避免，就必须在升降档附近保持油门稳定，不要忽大忽小！ 6、如何索要更大的扭矩和加速？ 方法 1 就是手动模式（维持在低档位，到 3500 转，甚至更高换档），方法 2 是用 sport 模式，方法 3 就是持续大脚油门，如果你用力踩下油门，变速箱会立刻理解你需要扭矩来拉动车子和提高车速，方便你上坡和提速，那么可能转速会到 3500 转以后才升挡，这时车子会窜的很快，短时间提速。 7、如何突破最高速度限制？ 自动挡车速要比手动慢，但是他们都有最高速度限制，目的是为了给发动机和变速箱充分的保护，所以这个限制不代表动力不够了，很多时候明显油门还没到底，转速还剩很多，比
7、如我的 1.6 开到设计时速 174 公里，转速才 4500 转，距离 6000 转早着呢，但是提速到 175 以后明显感觉油门已经没什么用了！那么是不是可以突破最高时速呢？可以，在到达最高时速时松开点油门，然后立刻猛加油门，设定的限制立刻解禁，你就可以上更高速度了！当然我并不希望大家跑太快，因为危险，170 够用了！提出来主要就是说明自动挡，需要你给他信号，油门就是唯一的方式。 8、如何使用手动模式？ 手动模式存在的意义，我已经说了，手动模式不是用来提前升挡省油的（对发动机不好，省点油钱不值得），上推一下就是升一档，下推一下就是降一档。 手档模式并不是真正的手动档，同样是不需要离合的，是基于
8、自动模式下提供的手动选择。 手动模式可以和 D 档在行使中自动切换，对发动机没什么影响。 手动模式会自动减档，原理同自动模式，所以有时会发生你从 3 档想减到 2 档，但是由于你出手的时候变速箱已经自动出手了，对不起，直接连续减档回 1 档了！所以如果不是常用手动模式，希望不要去操作减档，交给变速箱吧 它也会自动升挡，但是自动升挡完全是为了保护你发动机不受较大的损坏，所以它是在 6000 转（再高就是转速红区了）才自动升挡。 、sport 和雪地模式： 运动和雪地模式的启用和取消，通过连续按变速箱附近的 S 键和*键来操作。 运动模式可以让变速箱换档晚，帮助你获得更大扭矩，猛踩油门侧重于提速。
9、 雪地模式二档起步，可以让获得更大扭矩，缓加油门侧重于提高牵引力。 当然这种模式比较复杂，只能简单介绍。 10、307 的自动变速箱优点在哪里？故障在哪里？ 这款变速箱无疑是非常好的，优点还体现在终身免更换变速箱油上（当然如果你的变速箱出现抗议的表现，那么到 6 万公里可以考虑换一次）。 目前缺点反映：1、三分之一的 2.0 自动反映出现过 12 次的自动熄火，但是1.6 的完全没有，没出现过 1 例。2、出现过一例变速箱故障。 不少车反映在 2 档 2500 转左右会抖动，这点同手动档原因一样，影响不大，也是标致的老毛病，和变速箱没什么关联。至于换档有人有时会顿挫，偶认为不是质量问题，原因偶
10、已经说明了！ 故障原因可能和这款变速箱和发动机的匹配有关，另外一个可能就是和油品质量有关。相对来说，1.6 的更匹配这款变速箱，同时也适合国内油品质量。 另外 307 的自动变速箱具有优秀的学习记忆功能，很快就会按照你的习惯调整，所以良好的习惯将驯服并培养出优秀的驾驶感受。 11、轻点刹车有时会前冲是怎么回事？ 答：自动档有时轻点刹车会反而加速的感觉，踩下刹车才刹停，这是因为在刚刚完成升档后或本在较低转速刚大脚油门，此时刹车，变速箱降档，由于电子油门仍未消化完油，或者转速没有足够低，降档后转速有一定提高，反而提高了扭矩和车速，大脚刹车则不会出现，因为系统充分理解了，断油降档的同时转速也迅速降低
11、。 顺便提一句所有车刹车后的点头问题，这个很正常，可以通过刹停前一刻放松刹车则可以停稳，没有点头现象。 12、自动档刹车为什么会出现咕咚咔咔的声音？ 答：首先排除是不是刹车盘异响（刹车盘异响是由于刹车盘和刹车片材质上有一定缺陷导致的）和排气管异响，如果原地启动踩刹车也有这种声音，那是正常的，因为自动档的车，在刹车制动的时候，它是有一些响声，因为你无论是摘掉空档，有一定的驱动力，还是直接在 D 档刹车，踩刹车都有一个相反的力，这个声音基本上可以判断为刹车盘之间的些许摩擦的声音和共振，如果是通风碟刹，就会从通风的散热孔中传出来。属于正常现象。由于 307 前刹使用了先进的通风碟刹，所以自然也有这个声音。
