1、车中最萌！经典的宝马 Isetta！萌萌哒！身为世界第一豪华车品牌的宝马，站在巅峰，俾睨天下，风光无限。手下大将云集，尽着华服锦缎，奢华尊贵如劳斯莱斯，动力澎湃如宝马“M”。蓝天白云车标所至之处，目光随之而来。但有句古话是这么说的：“王侯将相，宁有种乎？”用在宝马身上非常的恰当。二战前后的宝马可没有这么风光，它能有今天，不得不提一款名为宝马 Isetta 的小型车。二战之前，宝马根本不敢奢望世界第一豪华品牌这一桂冠会落到自己头上。当时的奥迪和奔驰激战正酣，完全没有把只能生产摩托车和小型汽车，没能力制造高级轿车的宝马放在眼里（1 越南签证 1三谷电子） 。二战之后，宝马还没有完全走出二战后的萧条
2、，市场对于轿车的需求还没有出现明显的上升姿态，而相比之下，宝马摩托车的产量恢复更为理想。作为战败国一方，德国的基础建设饱受摧残，民众生活水平一落千丈，对豪华汽车一点兴趣都没有，反而需要一种廉价的短途交通工具。能为人们遮风挡雨的汽车才是今后市场所真正的需求，一款经济实惠的小车才是最适合宝马的。这一点被重组后的宝马察觉到并加以利用，经过一番考察，来自意大利Isomoto 公司的 Isetta 成为了进入了宝马的视野之中。Isetta 并不是宝马的原创作品，设计公司是意大利的 Iso SpA。这家公司在上世纪 50 年代制造摩托车、三轮卡车和冰箱。Iso 的大老板，Renzo Rivolta认为公司
3、应该量产一款小型车，于是命令公司研发出了 Isetta 车型。这款小型车于 1953 年首发于都灵车展，蛋形的外观以及泡状车窗，让它成为著名的球形车，很快就声名鹊起。在西班牙、比利时、巴西、德国和英国都注册制造销售，取得了口碑和市场的双丰收。由于宝马 Isetta 重量非常轻，完全可以由摩托车的发动机推动，这正中宝马的下怀，自己不就是这方面的行家么？经过一翻谈判，宝马最终购得了 Isetta 的名称所有权和生产所需的工具，1955 年，宝马 Isetta 正式推出。在当时，宝马 Isetta 是世界上第一辆百公里油耗仅为 3 升的车型。宝马并没有完全照搬 Isetta 的原始设计，而是用一款更
4、经久耐用的宝马单缸 4气门发动机进行了改造，这是一款 247cc 排量的摩托发动机，最大功率为 13马力。尽管大部分的设计元素还保留了意大利原型车的造型，但宝马已经把自己的设计感深深的烙印在全新的 Isetta 上。关注蜗牛旅行查看更多新奇哦！对于宝马来说，因为 Isetta 的车门只有一个，在车身制造方面的成本可以相应降低。另外由于车底有两条横向的中间轴，于是悬挂可以使用独立悬挂。在车轮的使用上，虽然采用三轮的设计也许可以更便宜，但是却不如四轮来得稳，如果后轮仅仅只有一个，也许会令司机相当紧张，于是 Isetta 使用四个轮子，后轮的两个轮子的距离靠得较近。而对于消费者来说，Isetta 小
5、巧的身材对于市区内停车是十分方便的， 2.28m的车长、1.38m 宽的车身和视线极好的车内驾驶位置的确让 Isetta 成为女士喜欢的小车，因为这么小带来的方便是其他大车无法比拟的。前排车座到车门的距离为 70 厘米，对于要求不高的大众消费者来说，腿部空间还是相当可以接受。我们完全不能把 Isetta 和其它任何一款宝马车联系在一起。圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在 4 个车轮上，前开门的设计更是该车最大的亮点。加上生产成本低，售价便宜，Isetta 很快成为普通工薪阶层消费者的理想选择。上市的当年就销售了接近 13000 辆，这在当时的德国就是一个奇迹。Iestta 凭借着其市场表现为宝马走出战
6、后阴影提供了很大的支持。首先上市销售的是宝马 Isetta 250，它搭载的正式上面提到过的 247cc 的摩托发动机，在 5800rpm 时迸发出 12 马力的最大功率，在德国它也是以摩托车注册的，上路的规则也是相同的，按它的极速却可达 85km/h。这款车在1955 年 4 月驶下生产线，在 8 个月的时间里共生产了 1 万台。1956 年 10 月，宝马 Isetta Moto Coupe DeLuxe 推出，它与 Isetta 的最大区别便是采用了更长且带倾角的车窗。动力方面进行了生机，搭载 298cc的单缸引擎，在 5200rpm 时达到 13hp 的最大功率，极限扭矩为18.4N.
7、m（ 4600rpm），极速同样为 85km/h。这里有个非常有意思的事情，在 1956 年的德国，二级驾驶证还可以驾驶 Isetta 250 这样的小车，所以很多人选择了保留此类驾驶证。而新考驾驶证的人只能选择 3 级考试，是强制性的。从 50 年代末期开始多种新车型的出现给 Isetta 带来了激烈的竞争， 1957 年宝马推出了 600 车型，这是一款轴距更长的轿车，并且采用一台两缸水平对置发动机。1958 年，600 车型升级，车内可以容纳 4 人，马力升到 19.5匹。600 车型和日后宝马推出的 700 车型对 Isetta 形成了内部竞争，加上外部市场压力，这导致 Isetta 逐步开始步入艰难的日子。1962 年，宝马开始逐渐减少 Isetta 的生产，年底时就已经完全停产了。截至停产时，宝马一共生产了 161728 辆 Isetta，成为有史以来最成功的单缸车型。Isetta 的成功主要的归功于其廉价的价格和相对卓越的性能，能够满足普通民众的日常需求，（1 南宁旅行社 1 南宁中青旅）它那充满时尚喜感的造型也同样功不可没。回顾历史，Isetta 是 BMW 复兴的一员功臣，要感谢 Isetta 为宝马做出的所有贡献。文章由（1 蜗牛旅行 ）整理
