1、四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150 跨线桥箱梁现浇方案1跨线桥箱梁满堂支架现浇施工【1】 、工程概况及施工工序 1.1、工程概况荆岳长江公路大桥是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网规划中随州至岳阳高速公路跨越长江的控制性工程。桥址位于湖北、湖南两省交界处，北岸为湖北省荆州市监利县白螺镇，南岸为湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇；该大桥是湘、鄂两省间第一座跨越长江的特大型桥梁。EK0+233.150 跨线桥是荆岳长江大桥北引桥及互通跨线桥，共分为三联，第一、三联为5*20m 普通钢筋砼连续箱梁；第二联为 3 孔连续钢箱梁，具体布置为：（520）+（26+44+2
2、6）+（520）；桥梁起止点桩号：EK0+082.110 EK0+384.190，桥梁全长302.08m。普通钢筋砼现浇连续箱梁为单箱三室直腹板等高度截面，桥梁全宽 18.5m。本跨线桥位于路线平面曲线范围内：桩号 EK0+082.11 EK0+175.552 处于 A=90.1636 的缓和曲线范围内；桩号 EK0+175.552 EK0+384.190 处于 R=300m 的圆曲线范围内。本跨线桥位于超高渐变段和超高段内，均为单向横坡。桩号 EK0+082.11 EK0+175.552 为超高渐变段，桥面横坡由7.4渐变为 4，桩号 EK0+175.552 EK0+384.190 为超高段
3、，桥面横坡为 4。施工时，先于原地面上测放出箱梁水平正投影轮廓，然后设置支架，铺设底模，再于底模上测定出箱梁底板外轮廓线，设置侧模和翼缘板模板，最后测定箱梁顶板边缘线。箱梁现浇采用满堂支架法施工，箱梁截面高度上分两次浇筑。表 1、箱梁工程数量表材料名称及规格 一联箱梁（520）全桥合计直径 总重（t） 钢筋重量（t）28 101.2 202.312 40.7 81.416 65.9 131.8钢筋20 45.9 91.9507.4C40 砼（m 3） 1297 2594图 1、箱梁一般横断面图 2、箱梁一跨纵断面四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150 跨
4、线桥箱梁现浇方案2四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150 跨线桥箱梁现浇方案3图 3、施工场地平面布置图1.2、施工工序脚 手 架 卸 架 、 模 板 拆 除第 二 次 砼 浇 注 （ 浇 注 完 成 ）钢 筋 制 作 绑 扎 顶 板 钢 筋顶 板 模 板 安 装模 板 制 作钢 筋 制 作 底 板 腹 板 钢 筋 绑 扎底 模 安 装底 模 制 作 报 批 施 工 方 案地 基 处 理地 基 承 载 力 检 查支 架 搭 设支 架 准 备 工 作 支 架 预 压变 形 观 测 第 一 次 砼 浇 注 (浇 注 至 腹 板 倒 角 处 ）侧 模 、 腹
5、板 内 模 安 装模 板 制 作图 4、现浇箱梁施工工艺流程图【2】 、地基处理2.1、现浇支架地基处理拟搭设支架的地面范围内，将原地面表土用挖掘机翻开晾晒，翻挖深度 50cm，表土干燥松散后，用压路机碾压密实（压实度指标 93） ，处理完成后原地面的横坡为 2，采用触探法对地基承载力进行检查，要求地基承载力达到 70kpa。压实度及地基触探检测报告由工地试验室出具。然后在原地面上铺级配卵石垫层，垫层厚度 0.6m。卵石由卡车运至场地处，由挖掘机整平并由压路机压实，再在其上浇注厚 5cm 的 C15 砼封闭层，然后在支架立杆对应位置安设 40cm40 cm20 cm 方形预制砼垫石。图 5、地
6、基处理横断面图2.2、1112#墩跨河地基处理由于 1112#墩跨越九道河，在现浇支架范围内用泥夹片石将河道换填并分层碾压密实，压实后其压实度指标达到 93。由于九道河水流量不大，且现浇安排在该河道枯水期进行，在河道中间埋入长 30m 直径 0.8m 的涵管保证水流畅通，在其上浇注 10cm 厚 C15 砼垫层。全部处理完成后，同样采用触探法对地基承载力进行检查，要求地基承载力达到 70kpa。压实度及地基触探检测报告由工地试验室出具。最后在碾压密实的原状土上做上述处理以达到搭设满堂支架的要求，具体布置如下图所示：四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150
7、跨线桥箱梁现浇方案4图 6、1112#墩地基处理纵断面图图 7、1112#墩地基处理横断面图表 2、地基处理材料表（一联）序号 名称 单位 数量1 卵石 m3 13002 C15 砼 m3 1053 80cm 涵管 m 30【3】 、支架搭设3.1、支架总述施工采用碗扣式脚手架搭设施工支架。碗扣式脚手架的立杆、横杆均为采用 483.5 mm 焊管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用独特的碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头；碗扣式脚手架搭设的基本尺寸都为定尺模数尺寸，步高以 600mm 为模数，纵、横向柱距以 300mm 为模数；碗扣式脚手架一般与立杆可调底座、可调托座配套使用。
8、支架横杆步距拟为 1.2m，步距为 1.2m 时，立杆允许荷载为 30kN/根。EK0+233.150跨线桥箱梁现浇共分为 520m 两联，0-5#墩为一联，8-13#墩为一联，均采用满堂支架法施工，其平面布置图如下所示：图 8、现浇支架平面布置图3.2、支架横断面EK0+233.150 跨线桥普通钢筋砼现浇连续箱梁为单箱三室直腹板等高度截面，桥梁全宽 18.5m。箱梁空心箱室段立杆间距按 90cm 布置，在腹板处加密至 60cm。在边腹板处，为翼板的支架构造要求，间距密至 30cm。连续箱梁施工的现浇支架横向布置如图所示，立杆横截面布置尺寸为：0.6+20.9+0.6+0.3+0.6+30.
9、9+40.6+20.9+30.6+30.9+0.6+0.3+0.6+20.9+0.6=19.2 m。横杆步距 1.2m，支架全宽 19.2m。横断面上按纵距 4.8 米设置横向剪刀撑。剪刀撑的斜杆要求贯通整个支架的高度，并与每一根相交的立杆用万向扣件连接。 图 9、现浇支架横向立面布置图四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150 跨线桥箱梁现浇方案53.3、支架纵断面支架纵向立杆排距 1.2m，在中横隔板和墩顶实心段，加密至 60cm。横桥向每间隔 4.8m设置一道斜杆剪刀加强撑。具体布置如下图所示： 图 10、现浇支架纵向立面布置图3.4、支架局部处理本跨
10、线桥位于 A=90.1636 的缓和曲线和 R=300m 的圆曲线内。碗扣式支架不能适应小曲率，按矩阵布置会产生楔形空区以及立杆加密区会局部偏离实际的梁腹板，如支架平面图所示。因此，支架搭设时以桥轴线为基准，每跨左右幅分别从一端向另一端搭设，将楔形交接区留在跨中处，在楔形空区内以及腹板加密杆偏位处拟采用 483.5mm 扣件式架管进行加密，并与碗扣式支架相连接。 图 11、现浇支架平面示意及楔形空区处理示意图本跨线桥位于超高渐变段和超高段内，均为单向横坡。超高渐变段横坡由 7.4渐变为4，超高段横坡为 4。由于横向坡度较大，碗扣式支架杆件又为定长配件，高程通过可调顶托进行调节。当个别管节长度不
11、合适时，采用 483.5mm 扣件式架管搭接进行调整，采用 3 扣件抗滑。 由于横坡较大，为抵消砼由于横坡对支架产生的水平力，须在箱梁较低一侧对支架整体四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150 跨线桥箱梁现浇方案6用斜撑进行加固。3.5、现浇箱梁材料表表 3、现浇箱梁材料表（一联）表【4】 、模板安装立杆底端设置可调底座以扩大与垫石受力面积；顶面设置顶托，用以调整箱梁底的支架高程。每列立杆的顶面可调托撑上铺设 1215cm 纵向支承木枋，纵向支承木枋上铺设1012cm 横向方木，间距 0.4m，其上搁置底板。箱梁现浇施工的底板和外模全部采用新购竹胶板，板厚
12、 18mm，力学指标 E=0.1105 MPa，静弯拉强度 f=80MPa。底板直接支承在其下的横向方木上，侧面及翼缘板底面模板采用 1010cm 木枋做背肋加强，背肋间距不大于 40cm。内模采用定制的组合钢模组拼，用钢管作背枋。用于现浇施工的木枋木材外观质量、强度指标应符合木结构设计规范 GB5005-2003中 TB11 级的要求，其弯拉强度 。MPaEafm70,1序号 名称 规格和型号 单位 数量1 C20 垫块砼 404020cm m 1002 纵向支承木 1015cm m 30003 横向调平木 1010cm m 51004 竹胶板 m2 21005 方木背肋 1010cm m
13、20006 组合钢模 m2 20007 钢管 483.5mm m 20000LG120 m 22000HG120 m 15000HG90 m 10000HG60 m 16000HG30 m 2000KTZ45、60 m 30008 碗扣支架KTC45、60 m 3000四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150 跨线桥箱梁现浇方案7图 12、现浇箱梁底模构造图【5】 、支架预压支架预压：现浇支架搭设完毕，在立杆顶面铺设纵横向的方木，将底模、侧模安装完成后，对支架进行设计荷载超载预压，消除支架的非弹性变形和取得支架的弹性变形量，以便在砼浇注前设置支架的预抬高度
14、值，从而确保主梁节段施工标高准确和施工时支架自身的安全。预压采用袋装砂性土堆载。也可采用水袋预压。装砂袋时，每天随机抽取 10 袋称重求得平均袋重，记录堆载的袋数以控制预压堆载吨位。支架加载预压逐跨进行。预压时，基本模拟主梁砼浇注时的加载程序。加载过程分级进行，按 205080100120的顺序加载。砂袋堆码后堆积容重约为 15KN/m3。实施时应先每袋称重后堆成一 2 米边长的规则立方体，量测体积后反算堆码后砂袋容重。因此，实心段及腹板处堆载高度 ，mh64.215*3.跨内空心段处堆载高度为 。当采用水袋时，将水袋满铺，其灌水后水mh94.0152*7.袋高度同样按照水与砼的容重比进行换算
15、。堆载时必须对称加载，先加墩顶位置，再加跨内，横桥向应贯通同步进行。堆载分级通过控制砂袋堆码高度控制，即在实心段分别按 0.45 米，0.65 米，0.65 米，0.45 米，0.45 米的分层厚度分层逐级加载。空心段分别为 0.15 米，0.2 米，0.2 米，0.15 米，0.24 米分层逐层堆码。卸载时，按加载程序的逆顺序进行。预压最大荷载为设计的 1.2 倍，如上述分层逐级加载，预压时进行沉降观测，观测频率为每 8h 一次，当沉降观测连续两天趋于稳定时，即可卸载。加载预压和卸载过程的各阶段，同时观测各阶段支架的变形情况，并记录分析，为主梁砼浇注施工控制提可靠的依据。观测的方法是采用水准
16、仪倒尺测量，测加载前标高，加载各阶段标高，卸载后标高，根据观测结果填写沉降观测记录表。预压后调整底模标高。通过最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出架体及基础的沉降量，架体卸载后再对各点进行 1 次测量，得出支撑架体卸载后的回弹量。预压后，架体已基本消除预压荷载作用下地基塑性变形和支架各竖向杆件的间隙及弹性变形。预压卸载后的回弹量即是箱量在混凝土浇注过程中的下沉量，因此，支架顶部的标高值最后调整为设计标高值加设计预拱度加预压回弹量。沉降观测每跨选取 1/4、2/4、3/4 跨 3 个断面，每个断面选取各个腹板位置以及各箱室底板中点共 7 个点。沉降观测记录表如下：表 4、沉降观测记录表【6
17、】 、安装钢筋，浇筑砼6.1、钢筋安装钢筋加工场分孔制作好后运到工地现场利用吊车起吊至底模进行绑扎，绑扎顺序先底板后侧板、横隔板。凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，焊接并符合施工技术规范的要求，施工中若钢筋空间位置发生冲突，适当调整布置，但砼保护层厚度必须保证。钢筋安装和砼浇筑时，于每跨每箱室顶板上于 处留置一 D60cm 圆孔以作内模拆除通道。内模在箱内拆散后分4L块取出。所有内模拆除完成后封孔。钢筋安装时应注意，沿桥梁纵向设置通长的用于表面收平的定位钢筋。该定位钢筋拟采用时间 平均值加载状态 压前 压中 变化 1 压中 变化 2 满压 变化 3 卸压 弹性变形（调模值） 点位备注四川公
18、路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150 跨线桥箱梁现浇方案820 圆钢，对应于每条纵腹板位置设置一根。圆钢顶面应精确测量高程，使其顶面与桥面高程一致，并确保线型流畅。该定位钢筋与腹板内的竖向钢筋焊接锚固。横向与桥面钢筋点焊连接定位。6.2、砼浇筑EK0+233.150 跨线桥现浇箱梁一联 520m，共计约 1300m3，分两次浇注。第一次浇注至箱梁腹板倒角处，共计约 560m3，第二次浇注完成，共计约 740m3。在混凝土浇筑时要注意把握砼混合料的搅拌、浇注、振捣 3 个环节,使浇出的箱梁砼外美内实。6.2.1、箱梁 C40 砼利用设置在引桥范围内的 75M3
19、/h 拌合站拌制，混凝土搅拌要求原材料计量准确，搅拌均匀, 设计坍落度控制在 1822cm。砼利用 3 台 8m3砼罐车运输至桥位处,利用两台砼泵车将砼泵送至箱梁处浇注,浇注时间约 20h。6.2.2、在砼浇注过程中，混凝土纵向由箱梁一端向另一端进行，水平分层浇注，每层厚约 30cm。箱梁砼分两次进行浇注。第一次浇注底板及腹板砼，先底板后腹板，要求两台泵车对称均匀布料。待砼达到 75%以上强度后进行第二次浇注，并在水平施工缝断面上按一定间距预埋短钢筋。第二次浇注顶板砼，泵车从桥面低处向高处布料，分两层布料完成。施工前应配备有备用搅拌机、发电机、振捣器，以防设备故障造成施工停顿。6.2.3、混凝
20、土振捣也是一个重要环节，应由熟练的专业工来操作。漏振或振捣不足均容易形成蜂窝麻面或气孔较多。过振又会使混凝土造成离析和泌水，粗骨料下沉，砂浆上浮且表面形成鱼鳞纹。在操作过程中，用振动棒时要快插慢抽，每一部位振捣时间以混凝土面不再下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为宜。振动棒移动间距不要超过振动棒作用半径的 1.5倍，插入下层混凝土的距离为 510cm，距模板的距离应保持在 510cm，避免振动棒碰撞模板、对拉螺杆等。6.2.4、砼表面收平及处理由于本桥现浇箱梁顶面直接形成桥面，不再设置调平层，因此对箱梁顶面收平要求很高。采用人工收平，但应备有长枋尺用于桥面找平。收平时，先用振动棒拖平砼表面，
21、然后用12型钢贴在收平用的定位钢筋上刮平砼，用砂板初收平。待砼将收浆时，再次用槽钢刮平，填补低洼，削去多余砼后，用砂板二次收平。最后，用竹笤帚将表面扫毛。图 13、现浇箱梁顶板收平工艺示意图【7】 、卸架、拆模支架卸架是现浇箱梁的最后一道关键工序。卸架应按遵照以下原则进行：1. 卸架时砼强度必须达到设计强度的 100%。2. 卸架应分几个循环完成。卸落量开始宜小，然后逐步增大。3. 在纵向宜 5 跨同时卸落。4. 每一跨应先卸跨中，逐步向支点方向推进。在横向应同时一起卸落。5. 卸架时应在箱梁跨中顶面设置沉降观测点。卸架时应进行跟踪观测。拆卸后的支架构件及其他材料应及时运送到存放点，堆码整齐或
22、运送到下一施工段备用。存放的支架构件要遮盖密实，防止日晒雨淋。支架卸载下落空出一定空间后，方可拆除底模板。拆除时应采取措施防止混凝土受到损伤。底模和支架拆除过程及拆除后的检查结果，应作好记录。【8】施工计划安排表 5、施工进度计划表四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150 跨线桥箱梁现浇方案97月 8月 9月 10月 11月 12月地 基 处 理第 一 联 现 浇第 二 联 现 浇2008年 日 期工 程 部 位【9】 、质量体系与保证措施9.1质量保证体系（见右页）9.2质量检查组织机构为确保本工程达到全优工程，我公司将认真贯彻“质量第一”的方针，坚持预
23、防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量的原则” ，实行“三级检验”制度（自检、互检、专检） 。9.3质量检查程序9.3.1 分项工程质量检验评定分项工程质量检验评定在班组或工序自检、互检合格的基础上，由该分项技术负责人组织有关人员进行，并填写分项工程质量检验评定表，专职质量员核定，验收后，由质检处填写“报监理通知单” ，请监理工程师验收。9.3.2 分部工程质量评定分部工程质量评定在分项质量评定的基础上，由工程项目技术负责人（项目总工程师）组织有关人员进行，并填写分部工程质量评定表，专职质量员核定。其中基础、主体部分工程质量应由上级质量管理部门组织核定。9.3.3
24、单位工程质量评定单位工程质量评定，在分部工程质量评定的基础上，由集团公司总工程师组织有关部门进行。并将有关的质量检验评定资料送监理工程师，审查认可后交政府质量监督站。安全保证体系框图 奖惩分明全员安全知识讲座 每月至少两次 安全图画上墙 总结评比制度月、季、年安全 检查制度项目部综合办安 全 保 证 体 系各项安全生产制度 实行安全生产 承包责任制经 济 保 证制 度 体 系提高全员 安全意识 项目部安全领导小组组 织 保 证思 想 体 系伤亡事故 创建一流 优质工程经济兑现实现总目标 杜绝一切工班、工种安全检查员专职技安员生产必须安全安全为生产安全第一各工种安全 生产制度9.4质量保证措施9
25、.4.1 建立质量保证体系思想保证：通过全质教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。组织保证：经理部、工程处、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由一名副总四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150 跨线桥箱梁现浇方案10工程师专门负责质检工作。技术保证：进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工工艺和技术标准。层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立工地试验室，严格计量，做好标准化工作。创优保证：制定优质工程计划、措施、项目落实到人，进行工序控制，开展 QC
26、 活动，执行三检制（自检、互检、专检） 。工程施工全过程严格执行交通部公路工程施工监理办法 ，主动接受监理工程师的监督与管理，任何与实施施工承包合同有关的施工活动，经监理工程师批准后再进行。经济责任保证：在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖罚分明。各分项工程均制定工程质量奖惩办法，班组承包，质量拥有否决权。10.4.2 质量责任制实行质量目标管理，自经理、副经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。建立以质量为中心的经济承包责任制。明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。各项工作、生产的每个环节都形成质量保证系统。职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提
27、高工作效率保证提高工作质量，从而确保工程质量。9.4.3 工序管理工程过程的每道工序，事先拟定好质量检查标准和控制办法，认真实施。工程的关键部位以及施工质量不稳定的工序设置质量点，强化管理。加强质量意识教育，层层建立质量责任制，精心拟定施工组织设计中各工程项目施工技术标准；组织 QC 攻关小组对技术难关实行 QC 攻关：以监理工程师为中心，制定严格的自检、专检制定和工程质量奖惩制度办法，执行过硬。9.5具体质量控制措施9.5.1支架搭设前应对所有的杆件进行检查，开裂、变形、锈蚀严重的均不能使用。搭设前应抄设标高，带线控制好各可调节顶托、底托，控制顶托、底托的旋出长度20cm。支架搭设人员必须受
28、过培训并应有特殊工种操作证，搭设过程中按照规范要求既是加强连杆和剪刀撑保证支架整体受力。9.5.2为避免箱梁支架沉降，支架搭设完毕后铺设底板，进行加载预压，预压前应对支架进行全面检查，支架是否搭设牢固，各种紧固件是否有松动；预压采用水袋，逐跨进行，并于各跨跨中、两端及箱梁特征断面处分腹板、空箱、翼板布置各观测标志杆，测量出原始标高，并进行跟踪测量。观测时间周期为12小时，当支架加载预压变形趋于稳定时，支架非弹性变形基本消除。预压结束，可以卸载。卸载仍应遵循对称、均匀的原则，同时绘制“支架加载变形曲线”供施工时加以调整。9.5.3底模、侧模采用竹胶板，铺设时要求各板挤贴紧密，布置规则，并用“芝麻
29、钉”销钉于方木上，支立施工时，为消除梁底漏浆现象，应按箱梁腹板的倾斜角对竹胶板进行褶边，后于梁底及翼板的底模侧面加贴双面胶止浆条。腹板侧模板以木方打设三角撑加固，三角撑上口销钉于侧模木方纵肋上，下口销钉于梁底木方格栅上， 并于底模底口加钉通长木方压条。9.5.4钢筋在加工现场内下料，配置后运输至现场绑扎成型，钢筋焊接时于接头底部加垫铁皮，防止烧伤竹胶板，焊接接头、焊缝宽度、长度、高度等各指标均满足规范要求。钢筋保护层垫块选用硬塑料块，箱梁底、顶板两层钢筋之间的距离设置保护钩加以控制。9.5.5混凝土采用集中拌和，泵送施工。浇注前对箱梁底、侧模板用水冲洗加以清理，严禁杂物堆积于箱梁内某一部位，浇
30、注时自箱梁端部逐孔向前进行下灰，分层、分批、阶梯式向前推进，分层厚度3050cm，严禁振捣棒正对模板。箱梁底板混凝土直接由人工进入梁体内振捣。混凝土收面时，控制好标高及平整度。箱梁底板采取洒水潮湿养护，但严禁造成梁体内积水，顶板采用覆盖土工布洒水养护。【10】 、机具设备计划表 6、机械设备计划表序号 名称 规格和型号 单位 数量1 装载机 ZL50B 台 1四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150 跨线桥箱梁现浇方案112 装载机 ZL40B 台 13 吊车 20T 台 14 履带吊机 50T 台 15 电焊机 BX500，500A 台 56 弯筋机 C
31、W40A，1240mm 台 17 发电机 200GF，250KW 台 18 砼运输车 8m3 台 39 砼输送泵车 台 110 插入式振动器 ZX50，1.1KW 套 511 钢筋切断机 CQ40，1240mm 台 112 空压机 2.6P 台 213 拌和楼 75m3/h 座 114 全站仪 1 台 115 水准仪 1mm 台 1【11】 、劳动力计划现场施工人员安排见下表： 表 7、人员计划表序号 职务 人数 人 员 备注1 项目经理 2 聂东、徐国挺 全面管理2 项目总工 2于志兵、裴炳嘉技术负责3 项目质检处 1 陈学峰 质量管理4 项目安保处 2 焉文君、张翼 安全管理5 现场施工负
32、责人 1 罗华平 现场全面管理6 现场质检员 1 王 成 现场质量检验监督7 现场技术员 2 刘艳灵、常青 现场管理8 测 量 员 2 何忠、谢刚 现场管理9 内业人员 1 张媛 资料整理10 安 全 员 1 雷 云 现场安全11 电 工 2 代忠、李云富12 现场工长 1 羊建 现场指挥、调度13 协作组负责人 2谢永远、谢正富14 技术工人 20 王勇等 钢筋、模板、砼四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150 跨线桥箱梁现浇方案12【12】 、现浇支架计算12.1上部结构荷载分析：荷载（1）：模板和支架自重本工程为竹胶板配木枋分配梁。该项荷载值取为 2
33、KN/m2。荷载(2)：现浇梁体自重： 底板范围内现浇梁体自重：实心段及空心板腹板处： KPamN3.42613. 空心段(除腹板处)： Km.47.032 翼缘板范围内现浇梁体自重：端部： PaN.617.032悬臂板根部： Km2.14.荷载(3)：施工人员和施工材料、机具荷载：3 KN/m 2荷载(4)：振捣砼产生的荷载：2.5 Kpa荷载(5)：新浇砼对侧面模板的压力：按高度和砼容重计算。荷载(6)：倾倒砼时产生的水平荷载。当验算侧模板局部强度时按 2Kpa 采用。验算各部分结构构件强度和刚度时的荷载组合按照公路桥涵施工技术规范相关规定办理。12.2底模模板承载力分析：12.2.1、模
34、板构造箱梁现浇施工的底板和外模全部采用新购竹胶板，板厚 18mm，力学指标 E=0.1105 MPa，静弯拉强度 f=80MPa。底板直接支承在其下的横桥向径向布置的支承木上，侧面及翼缘板底面模板采用木枋做背肋加强。用于现浇施工的木枋木材外观质量、强度指标应符合木结构设计规范 GB5005-2003中 TB11 级的要求，其弯拉强度 。MPaEafm70,1直接支承竹胶板的横向木枋采用 10*10cm，径向布置，保证桥梁中心线处间距为 40cm。则在R300 米的曲线段，底板外缘木枋间距为 41 cm，底板内缘木枋间距为 39 cm。按 41cm 间距验算底板承载力。纵向支承木枋采用 10*1
35、5cm 木枋，布置于每列立杆的顶面可调托撑上。12.2.2、底模面板强度刚度验算验算应力时，底模承受的荷载组合为（1）+（2）+（3）+（4） 。ap19.7KP25.空 .84.实验算刚度时，荷载组合为（1）+（2） ，此时 ap14.2KP空 ap36.实分两个部位验算各构件强度及刚度。（1） 、墩顶实心段及跨内腹板实心处面板取实心处横向 0.6 米宽板条进行验算，其 。竹胶板短边尺寸为 1.22 米，则板KPap41.8实条可模拟为 3*0.41 米的三跨连续板梁。验算结果如下：中支点处最大负弯矩： mKNqlM42.01.*68.410.*10.2 MPaaW8.364.2跨内最大挠度
36、： mfeEIqlf 1.504.7916.2*0143.67.01*67.04 中支点最大反力： KNqlR3.4.8 四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150 跨线桥箱梁现浇方案13则传递给横向支枋的均布荷载为： mKNbRq/8.16.03其余空心段处荷载更小，因此不予验算。可见，竹胶板面板的强度和刚度均能满足规范要求。横向木枋验算横向木枋截面尺寸：0.1*0.1m， ，其设计要求弯拉强度 。MPaEafm70,1取靠近墩顶处的、全处于实心段的横向木枋进行验算。根据 5.1 的计算结论，横向木枋在实心段承受的最大线均布荷载 。木枋长度一般为 3 米左
37、右。将其模拟为 3*0.9 米连mKNq/8.1续梁进行验算。验算强度的线均荷载为 18.8KN/m，验算挠度的线荷载为 16.3 KN/m。图 14、墩顶实心段横向木枋计算图式中支点处最大负弯矩： mKNqlM52.19.0*81.0*1.02 MPafaW.65.26跨内最大挠度： 40175 2.13.63.8*79016.*6.044 lfLf meeEIql中支点最大反力： KNqlR6.189.0*1.*. 同样，除墩顶实心段外，跨内对应于箱梁腹板处的横向木枋受力结果可参照墩顶实心段处的验算结果，均能满足规范要求。纵向木枋墩顶实心段处纵向木枋支承间距为 0.6 米。拟考虑为 2*0
38、.6 米连续梁计算纵向木枋。图 15 、墩顶实心段纵向木枋计算图示计算结果表明，该状态下中支点处负弯矩为 2KN.m。相应的应力为：MPafmKPaWM1531.0*62 4068.ax,8.maxlflff可见，采用 10*15cm 的纵向木枋是安全的。、跨内一般段四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150 跨线桥箱梁现浇方案14图 16、跨内一般段支架局部构造图如图 3 所示，拟在横向选取跨内中腹板及左右一定范围，纵向选择 3*1.2 米范围，建立空间模型，采用有限元软件分析面板、纵横向木枋及架管的受力状态。模型如下:图 17、跨内一般段底模整体模型图该
39、模型中,横向木枋间距 40cm,纵向木枋间距为 90+4*60 cm。板面压力荷载，对应于腹板位置为 41.8Kpa,其余位置为 19.7Kpa。纵向木枋与立杆的交接支承处采用一般弹性支承模型，弹簧刚度按 5 米高的单立杆的抗压刚度模拟。本模型主要用于支承枋木和架管反力的验算。结果如下：图 18 、分配梁变形图可见， 4018907.187.1maxlff，四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150 跨线桥箱梁现浇方案15图 19、分配梁应力结果图可见， 11Mpa，满足规范要求。7.5maxMP图 20 、纵枋下支点反力结果图可见，支点最大反力 。该支点反
40、力直接由碗扣式脚手架的立KNR301.25max杆承受。前面已对实心段的面板进行了验算，本处不再重复验算一般空心段的面板。另外，侧模北肋立枋间距按 40cm 间距布置。其荷载较底模实心段承受的荷载小，因此可不予验算其强度及刚度。翼缘板处底模承受的荷载较箱体底板范围内的底模承受的荷载小很多，而横向枋木及纵向枋木的布置间距与底板模相同，因此可不予验算。12.3支架验算 12.3.1、支架构造施工采用碗扣式脚手架搭设施工支架。碗扣式脚手架的立杆、横杆均为采用 483.5 mm焊管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用独特的碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头；碗扣式脚手架搭设的基本尺寸都
41、为定尺模数尺寸，步高以 600mm 为模数，纵、横向柱距以 300mm 为模数；碗扣式脚手架一般与立杆可调底座、可调托座配套使用。支架横杆步距拟为 1.2m，步距为 1.2m 时，立杆允许荷载为 30kN/根。碗扣式脚手架按行列式排布，以每排墩轴处墩轴线为基准线设置。在每跨跨中会形成楔形空区，该空区采用扣件式钢管支架填充，并确保扣件式钢管的立杆、横杆间距不得大于碗扣式支架间距。立杆的横桥向布置如图 1.图 21、现浇支架横桥向布置图立杆在纵向上的布置，在墩轴左右为 6*0.6 米，其余间距为 1.2 米。横杆步距均为 1.2 米。四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+
42、233.150 跨线桥箱梁现浇方案16图 22、现浇支架纵桥向布置图为确保支架的几何不变性，沿支架纵向，每隔三排于横桥向设置剪刀形横撑，横撑采用碗扣脚手架的专用横撑（XG150 型） ，必须确保该排支架在高度方向上的每一行格里均有至少 2 个格子有斜杆通过。不规则部分采用扣管加强，斜钢管与每一根立杆交叉处均须采用万向扣件与立杆连接。12.3.2 、支架立杆承载力验算从图 1、图 2 可以看出，在支架立杆形成的平面框格尺寸，在空心段最大为0.9*1.21.08m 2，在实心段最大为 0.6*0.90.54m 2 。支架承受的荷载组合（不计风荷载情况下）为（1）+（2）+（3）+（4） 。即：ap
43、19.7KP5.空 .842.实空心段单根立杆承受的竖向荷载为： KNFApF303.1.0*197 空空空实心段单根立杆承受的竖向荷载为： 2.6.548 实实实立杆承载力均能满足要求。6.3支架整体稳定性的保证支架稳定性主要通过设置斜杆解决。按前述构造要求办理。12.4地基承载力分析： 12.4.1、地质条件根据设计图所示地质资料表明，桥区地质情况自上而下表 1 所示：表 8、桥区地质情况15#孔（第一联）：序号 土层描述容许承载力厚度（米）1 （淤泥质）亚砂土 80KPa 132 亚砂土 110KPa 1.52.23 淤泥质亚砂土 70KPa 14 松散细砂 120KPa 2026913
44、#孔（第三联）：序号 土层描述容许承载力厚度（米）1 淤泥质粘土 70KPa 372 粘土、亚砂土 110130KPa 2.743 松散细砂 120KPa 2026可见，桥区地表覆盖层土质软弱，部分地段下覆层承载力较表土更低。因此，地基承载力统一按照就低原则，取为 70Kpa。12.4.2、地基处理措施本方案地基处理措施如图：图 23、一般段支架地基处理示意图四川公路桥梁建设有限公司 荆岳长江公路大桥北引道及互通 EK0+233.150 跨线桥箱梁现浇方案17图 24、跨河段支架地基处理示意图12.4.3、地基承载力验算支架立杆布置，横桥向，对应于腹板位置采用 0.6m 间距；纵桥向，对应于墩
45、顶实心段、跨中横隔板处及倒角段采用 0.6 米间距。空心段立杆横距为 0.9 米，纵距为 1.2 米。由于横杆步距采用 120cm，在该状态下每根立杆的容许承载力为 30KN，因此按每根立杆均达到设计承载力水平验算地基承载力。立杆局部受力如图：图 25、立杆下地基受力示意图（横桥向）设从立杆传来的力由支座垫石边缘向一定角度（内摩擦角采用 33 度）向下扩散。本工程中取级配卵石褥垫层厚度为 80cm，垫石平面尺寸为 40*40*20cm。从图 2 中可看到，间距 0.6 米的3 列立杆下地基最为不利。而对称于墩轴线，两侧各有 3 排间距 60cm 立杆。因此，将墩轴附近及腹板附近的 7 排 3 列立杆作为整体进行验算地基承载力。 KPaaAN 708.5)6.02*75.().06*.(31 底结论：本工程设置的褥垫层厚度 80cm 是合适的，能够起到充分的应力扩散作用，地基承载力满足要求。
