1、目录第一章 工程概况1.1 工程简介1.2 工期要求1.3 质量目标要求1.4 文明施工管理目标要求1.5 安全生产管理目标要求第二章 编制说明2.1 编制依据2.2 编制原则第三章 施工总平面布置3.1 总平面布置原则3.2 大临设施的布置3.3 施工便道的布置3.4 生活设施（水、电）的布置第四章 施工组织管理4.1 指导思想4.2 组织机构 4.3 总体施工部署4.4 工期目标 4.5 质量目标 4.6 资料信息管理4.7 文明施工管理目标 4.8 安全生产管理目标 第五章 施工技术方案5.1 施工准备5.2 清表处理5.3 土方施工5.4 管道施工5.5 水泥稳定碎石施工5.6 站卧石
2、施工5.7 人行道施工5.8 砼路面5.9 沥青砼施工 5.10 钻孔灌注桩施工5.11 承台施工5.12 空心板预制及安装5.13 钢箱梁制作、安装5.14 雨季施工措施第六章 本工程拟投入主要物资和施工机械设备6.1 材料的供应6.2 机械设备的配置及计划6.3 劳动力计划第七章 保证工程质量的技术组织措施7.1 质量保证体系7.2 质量保证措施7.3 质量管理制度第八章 保证安全生产的技术组织措施8.1 安全机构8.2 安全保证体系8.3 安全奖罚制度8.4 安全保证措施8.5 安全生产技术措施8.6 施工现场安全保证措施8.7 电器设备操作安全保证措施8.8 施工区的安全管理措施8.9
3、 安全事故处理第九章 确保工期技术保证措施9.1 施工进度表 9.2 确保工期技术保证措施第十章 保证文明施工的技术组织措施10.1 开工前的文明施工措施10.2 开工时的文明施工措施10.3 施工现场的文明施工措施10.4 落实便民措施附表：（一）拟投入本工程的机械设备表（二）拟投入本工程的劳动力计划表（三）施工进度计划横道图（四）施工平面布置图（五）临时用地表二、拟分包项目情况一览表高新五路（光谷六路光谷八路）工程施工组织设计第一章 工程概况1.1 工程简介高新五路（光谷六路光谷八路）工程范围为：光谷六路至光谷八路段，道路规划全长约 3180m，规划红线宽度 40m。设计起点桩号为K2+6
4、00，止点桩号为 K5+778.832。机动车道 4cm 厚 AC-13C 细粒式 TLA 改性沥青混凝土上面层+ 5cm 厚AC-20C 中粒式 TLA 改性沥青混凝土中面层+ 7cm 厚 AC-25C 粗粒式沥青混凝土面层+45 厘米厚 5%水泥稳定碎石基层。非机动车道路面结构采用 18 厘米厚 C20 水泥混凝土（压纹）+20 厘米厚 5%水泥稳定碎石基层。人行道结构采用 6cm 厚预制 C30 仿石步砖+2cm 厚 M10 水泥砂浆座浆+15cm 厚 C15 水泥混凝土基层。设计雨、污水管管径 d800mm 时，均采用钢带增强乙烯（S-HDPE）螺旋波纹管，电热熔带连接，砂石几乎及中粗
5、砂偎管，要求偎砂至管顶以上 50cm。当管顶覆土 0.7m6m 时，管材环刚度选择 SN=12KN/m2。设计雨、污水管管径 d800mmdd1200mm 时，均采用承插式钢筋混凝土管，橡胶圈接口，150砂石基础；当管顶覆土 0.7mH3.5m 时，采用级管，管顶覆土 3.5mH6.0m 时，采用级管；镇溪桥桥面宽 40m，跨径 20m，桥长 26.04 米，桥梁上部结构为单跨20m 跨预应力混凝土空心板,先预制吊装、后桥面现浇。横向按双幅桥布置，每跨横向布置 34 片中版和 4 片边板并通过现浇铰缝和桥面板调平层较接成整体，两幅间设置 2cm 纵缝。20m 跨空心板梁高 0.95m，中板顶宽
6、 0.890m，底宽 0.990m 顶板厚12cm，底板厚 12cm，腹板宽 14cm17cm；边板顶宽 1.440m，底宽0.995m，顶板厚 12cm，底板厚 12cm，中腹板宽 14cm17cm，边腹板适当加宽，其宽为 22.5m。预制空心板预应力体系为 s1.52mm 钢绞线，空心板预应力束采用先张法施工。预制边板中板最大吊重分别为 32.5t、25t。豹澥河桥桥面宽 40.016m，跨径 65.1m，桥长 71.12m，上部结构为跨径 65.1m 的钢梁，桥面宽度为 40.016m，布置为：1.8m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2.708m（拱肋区+26.0（车行道）+2.70
7、8m（拱肋区）+2.5m（非机动车道）+1.8m（人行道） ，行车道设置 1.5%的双向横坡，人行道设置 2%的反向横坡。拱肋纵向为偏态异形拱，拱理论跨度 61873mm，理论矢高 25737mm，计算矢跨比为 0.416。纵向拱肋由 S 拱的 N 拱组成，两拱关于桥梁中心线对称布置，单拱成内倾布置，倾角随 W 拱与 E 拱在纵向形成的放样曲面顺滑过渡。拱肋为单箱断面，高农路侧采用等载面箱梁，箱梁梁高均匀 2500mm。光谷八路侧拱肋为变高载面，从拱顶 2500mm 变化至拱脚 3500mm，变高中心线为拱肋轴线。箱梁顶板、底板及腹板厚度均为 24mm，加劲肋按 500mm等间距布置，肋厚 2
8、0mm，肋高 200mm。拱肋纵向均匀布置隔板，隔板板厚12mm。纵梁为单箱载面，纵梁中心梁高 2000mm，箱宽 2008mm，顶板、底板及腹板厚度均为 14mm。加劲肋高 160mm，厚度为 14mm，横向及竖向匀按400mm 间距布置。标准段横梁采用变高度钢板，顶面横坡为 1.5%,c 以适应桥面横坡。跨中梁高为 2218mm，下缘板宽 8 00mm，厚 32mm，腹板厚 12mm。为满足局部稳定，没有纵向和竖向加劲肋，加劲肋肋高为 1500mm-1694mm，板厚12mm。端横梁为箱型断面，箱型梁腹板间距 2000mm，板厚 20mm，箱型梁底板厚 32mm，并在底板上 500mm 等
9、间距布置纵向加劲肋，肋高 160mm，肋厚14mm。箱型梁腹板加劲对应位置均设置隔板，板厚 14mm。桥面板厚 14mm，加劲 u 肋厚 8mm，按 600mm 等间距布置。臂桥面板厚度为 14mm，承托为倒 T 型板，底板宽 300mm，厚 14mm，腹板厚 12mm。承托位置与横梁位置相对应布置。下部结构为桩接承台基础，承台厚度为 2.5m 每个承台下接 14 根钻孔灌注桩，桩基直径为 1.5m。1.2 工期要求：390 日历天。1.3 质量目标要求：合格工程。1.4 文明施工管理目标要求：武汉市安全优良现场。1.5 安全生产管理目标要求：武汉市文明优良工地。第二章 编制说明2.1 编制依
10、据高新五路（光谷六路光谷八路）工程施工图。高新五路（光谷六路光谷八路）工程招标文件及工程量清单。有关的施工及验收规范。国家相关法律、法规，武汉市及有关部门制定的交通、安全生产、文明施工、环境保护等有关规定措施。2.2 编制原则本着“百年大计、质量第一”的原则，根据现场场地情况，在消化了解设计文件，充分理解招标文件的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。严格对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各项施工工序的质量，以高水准的工序质量来保证全部工程的施工质量、确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。在施工组织中，以人为本，体现环保意识的原则，应用网络计划技术，合理安排各项工程的施工，搞好
11、工序的衔接，实行平行作业，流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，均衡生产确保工期。针对本工程的工程地质、水文地质情况和气候特征，工期要求，优选施工方案，合理安排施工时间。第三章 施工总平面布置3.1 总平面布置原则以有利于安全生产，文明施工，方便生活，便于管理来进行布置。临时工程和设施：根据工程实际最佳施工需要进行布置。保证临时工程设施不干扰永久工程设施施工，并尽可能利用空地。分片布置，相互协调有机联系。充分利用现有电源、水源及现有道路，因地制宜，降低成本。以人为本，体现环保意识，和谐人际关系，既要有利工程施工，又要方便周边居民出行。3.2 大临设施的布置3.2.1 本工程大临设施
12、主要包括：项目部（办公室） 、会议室，施工人员住房，食堂，卫生间，洗澡堂，医务室，文化休息活动室，工地试验室，材料仓库及贮料场，施工场地及材料加工车间等以及业主和监理现场办公用房等。3.2.2 根据工程现场条件和情况，将采取相对集中或分片布置，相互协调，有机联系，有利生产，方便生活，便于管理，维护安全。3.2.3 选择适当地段搭盖项目部办公室，业主代表现场办公室，监理工程师办公室，会议室及施工人员住房、食堂、休息活动室、医务室、卫生间、洗澡堂等用房。3.2.4 选择合适地点搭盖施工场地、仓库及工地试验室，加工车间，贮料场，其规模应能满足本工程施工进度要求需要。做到整洁安全，不污染环境。3.2.
13、5 施工机械、汽车、停车场：应保持整洁和便于操作的状态，进出施工现场无障碍物。3.3 施工便道的布置根据本工程现场状况条件，充分利用现有市政道路，并维护交通通畅，根据工程施工需要，改造和养护所有进入施工现场，现场以内和现场周围的施工道路。3.4 生活设施（水、电）的布置3.4.1 供电充分利用就近电源接点，根据本工程施工组织计划，向电力部门提出施工生产和生活用地计划，按国家有关规程和电力部门意见，建立本工程临时供电系统，并负责维护和管理，确保安全用电。在施工现场同时配置二台 75KW 柴油发电机组作为备用电源，以供外部电源停电时生产、生活用需要。3.4.2 供水充分利用发包人指定的供水节点，建
14、立生活基地，生产用地的供水管网系统，以满足生产用水和生活用水需要。详见施工平面布置图。第四章 施工组织管理4.1 指导思想施工组织设计的指导思想是：以质量、安全、工期和服务为中心，选配高素质的项目经理，技术负责人，施工管理人员和工程技术人员等组成项目部，严格按照设计图纸和施工验收规范，优质高速地组织施工。4.2 组织机构 根据项目与施工管理的要求，针对本工程的特点，我公司将派出在工程中具有较高管理水平、技术水平、有着丰富整治工程经验的、能打硬仗的高素质人员组建项目了，按照项目法来对工程进行管理。项目经理的职责：4.2.1 代表企业实施施工项目管理，贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准
15、、执行企业的管理制度，维护企业的合法权益。4.2.2 组织编制项目管理实施规划。4.2.3 对进入现场的生产要素进行优化配置和动态管理。4.2.4 建立质量管理体系和安全管理体系并组织实施。4.2.5 在授权范围内负责与企业管理层、劳务作业层、发包人和监理工程师等的协调，解决项目中出现的问题。4.2.6 进行现场文明施工管理，发现和处理突发事件。4.2.7 参与工程竣工验收、准备结算资料和分析总结，接受审计。4.2.8 协助企业进行项目的检查、鉴定和评奖申报。4.3 总体施工部署根据本工程现场实际情况，以光谷七路为界，分成二个作业区进行施工，两个作业区施工各自独立进行，首先要清除施工道路红线范
16、围内的地面障碍物，调查摸清地下各种管线位置，高程情况在施工中要加强保护措施，不能野蛮施工，造成不必要的损失和居民生活不便。在各项工种，各道工序上科学组织合理安排劳力，流水作业交叉施工有序进行。4.4 工期目标 根据本工程的规模和工期要求，本工程我公司计划工期为 390 天，若我公司达不到上述工期目标，愿按对工程工期的承诺接受处罚。4.5 质量目标 严格按设计图和施工规范组织施工，单位工程一次交验合格率 100%，工程质量达到合格目标。若我公司达不到上述质量目标，愿按对工程质量的承诺接受处罚。4.6 资料信息管理适应项目管理的需要，为预测未来和正确决策提供依据，提高管理水平，建立和健全项目信息管
17、理系统。配备信息管理员（资料员）负责及时收集、整理、管理本项目范围内的信息，包括项目经理部在项目管理过程形成的各种数据、表格、图纸、文字、音像资料等。项目信息收集应随工程的进展进行，保证其准确、及时整理，经有关负责人审核签字，并将信息准确完整地传递给使用单位或人员。4.7 文明施工管理目标 施工中严格执行武汉市颁布的有关文明施工的规定，制定完善的项目文明施工措施，做到文明施工，创建文明优良工地，如因我公司原因达不到上述文明施工管理目标，愿按对工程文明施工的承诺接受处罚。4.8 安全生产管理目标 施工中认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格执行国家及省市颁布的有关安全生产的规定，确保施工周围
18、环境和施工人员的安全，创建安全优良现场，如因我公司原因达不到上述安全目标，愿按对工程安全生产的承诺接受处罚。第五章 施工技术方案5.1 施工准备5.1.1 技术准备：组织有关人员熟悉图纸，对主要工序进行技术交底，在甲方交桩后组织测量人员对施工区内的座标点和高程进行复测和控制、加密，并进行加固和保护，制成永久性座标点，绘制测量成果图。同时建立现场试验室，配备专职试验工程师、试验员和先进的检测试验、测绘仪器，做好原材料的质量检查和试验工作。5.1.2 设备准备：对进场的运输、机械、模板、小型机具等设备进行检查或试运转，确保机械设备性能完好。5.1.3 工程测量测量先行是施工管理中的要求，测量工作的
19、质量直接影响到工程的质量，在工程测量管理中，除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。5.1.3.1 测量工作程序开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接测点复测建立施工导线网，布水准控制点测定道路中线桩局部放样。5.1.3.2 控制系统的建立：针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。1）平面控制系统采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲方提
20、供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。2）高程控制系统建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。5.1.3.3 放线控制本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：道路、排水管道的平面控制及高程控制。5.1.3.4 放线方法及施工工艺流程图（1）道排工程1）据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。2）据设计已提供的高程和坐标，采用极坐标法进行道路管道中心线、边线的平面测量。3）道路测量可采用全站仪进行测量，放出中线位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止出现错误，便于复测
21、。4）进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下道工序的施工，不合格的工序必需返工保质量。（2）距离测量：仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核） 。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足工程测量规范的相关规定。本工程测量工作量大，线形较复杂，测量内容主要有平面坐标控制测量、高程控制测量等。1）采用全站仪进行施工测量，测速快、准确和操作简便；能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而可加快速度，缩短施测工期。在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。根据已有的
22、导线控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。2）采用全站仪的后方交会专项功能，通过对两个已知点的观测，得出仪器点的坐标；采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上,在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高精密度等级，平面控制网按一级导线网控制；高程控制网按四等水准测量控制。做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。根据施工控制
23、网测放出道路管道中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。控制桩采用双后视极坐标测量的方法进行测放，测量精密度需满足规范的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。3) 道路的起点、终点及转折点称为工程的重点，中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用木桩标定。起点及各转折点定出以后，从线路起点开始量距，沿道路中线每隔 50m 钉一木桩（里程桩） 。根据道路的起点和挖土中心线，一般每 20m 测设一点，中心线的投点误差为10mm，量灰线标明开挖边界。在测设中线时应同时定出附属结构的位置。每隔 20m 或 30m 槽口上设置一个坡度板。作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程
24、的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用全站仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，管道基础施工时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管道中线位置。以中心钉为准，放出垫层边线，开挖边线及沟底边线。（3）高程测量：高差不大时采用 B1 级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差12L ，L 为往返测量水准线路长度（KM） 。高差较大时标高的测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足工程测量规范GB50026 中表 3.3.3的规定，内业计算垂直角度的取值应精确到 0.1，高程取值应精确到1mm。（4）内业计算：导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作
25、为成果。内业计算中数字取值精度应满足工程测量规范GB50026 中要求。5.1.4 设计图纸、设计变更通知书、洽商记录要在施工全过程保持完好，随着工程进展每一项工程完工后及时竣工报验，未完工的也要心中有数，随时注意积累，每道工序有记录。放样、复测、报检等资料要分类分工期装订成册妥善保管。5.1.5 施工准备签定合同后，项目经理及项目部主要成员到位到岗，并按工程需要组建施工组织机构，及时组织施工队伍进场，尽快展开工作面。同时做好人员培训、教育工作和技术、安全交底工作，建立和执行有关制度，对参加工程的人员进行有效的管理。按照工程进度安排，各专业工种人员应提前落实，保证按时到位。5.1.6 材料准备
26、对本工程所需的全部材料，来源必须得到项目监理的认可，其质量必须满足标准和规范的要求，或按照相应的标准方法通过测试，所有原材料进场和使用，严格做到经检验合格后使用，不合格材料坚决不用。5.2 清表处理根据设计图，经测量放线，在本工程红线范围内的地面障碍物，应全部拆除，并将废弃物运到指定的位置。在摸清和掌握地面下管、线如上水管、下水管（含污水管）电力、电信、煤气、热力、光缆、交管等各种管线的位置的情况后，进行表层的清除，将其运至指定的弃土场。本工程沟槽土方开挖前，对需要迁移的管线经协调进行迁移，需保护的杆、线、房屋，采取可靠的安全保护措施，为进行沟槽开挖施工，创造条件，杜绝野蛮施工。做到文明施工，
27、安装高 1.8m 封闭砖围挡，沿线特别是起止点有指示灯、警示牌，采取措施，防止噪音，灰尘扰民。5.3 土方施工5.3.1 分层填筑分层填筑的最大松铺厚度不应超过 300mm，填筑宽度每侧超过填层设计宽度 500mm，压实宽度不得小于设计宽度，填土两侧超填的宽度只作修正，不切除；如遇边坡换土时，必须挖成台阶，分层填铺整实。应根据土质情况和施工时气候情况，做成 2%4%的排水横坡，确保在施工过程中能及时将雨水排除路基以外。填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段分层留台阶；若同时填筑，则分层相互交迭衔接，搭头长度不小于 2m。5.3.2 分段碾压（1）填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的
28、种类和压实度要求有关，通过试验路段来确定。（2）压实应根据压实机具的大小和松铺厚度控制压实遍数。压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过 4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行。纵向轮迹重叠 0.40.5m，横向接头应重叠 1.01.5m。并应达到无漏压无死角，以保证碾压均匀。（3）开始碾压时，土体较疏松，强度低，故先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行驶。部分边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，两侧采取多填宽度 50cm，并用夯实机夯实。压实工作完成后，再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。（4）在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须
29、经工程师批准。5.4 管道施工（1）雨水管道放坡开挖：K2+505K2+840、K3+985K4+037.334、K4+125K4+205、K4+830K4+865、K4+900K5+735，落在回填土上，要求用好土回填至管顶以上0.5m，然后以 10.75 的坡率进行放坡开挖。K2+840K3+985、K4+037.334K4+125、K4+205K4+830、K4+865K4+900，沟槽深度 2.0m3.0m，坡率 11.0011.25。（2）污、中水管道放坡开挖：施工顺序：先深后浅、先挖后填。K2+995K3+190、K4+320K4+376、K4+615K4+735、K5+195K5
30、+883.834，只有中水管，沟槽深度 1.3m4.2m，坡率 11.0011.50。开挖过程中采用人工配合清底修边，施工中随时进行高程检测，开挖至距槽底 20cm 时采用人工开挖修整，以保证槽底不超挖或扰动槽底土壤。对于管基位于现状土基上时，首先回填土方至管顶设计标高以上 50cm 后再开挖沟槽。开挖过程中将开挖出的好土就近堆放，沟槽开挖到位后，在槽底纵向设置排水边沟，以便沟槽在开挖过程中及结构施工中能进行临时施工排水，保持管道施工在无水条件下进行。管道施工后沟槽不得长期停置，应及时回填以保证沟槽回填的质量。5.5 水泥稳定碎石施工混合料在拌合场用搅拌机严格按公司中心试验室出具的配合比拌制，
31、水泥采用 32.5 普通硅酸盐水泥 ，基层中的碎石最大粒径不超过 37.5mm ,再用拌和机进行拌和，采用自卸汽车运至现场铺筑。水泥稳定碎石基层以一层分段铺筑，每次铺筑长度不少于 50m,人工按松铺厚度摊铺均匀，松铺系数 1.5。混合料摊铺后，先用 8 吨轻型压机碾压两遍，再用 18T 三轮压路机碾压。碾压时应从路基边向路中心，重叠1/2 轮宽，一般碾压 6-8 遍至无明显轮迹。头两遍碾压速度 1.5-1.7 公里/小时，以后用 2-2.5 公里/小时的碾压速度。碾压过程中，基层表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量水。水泥稳定碎石基层铺筑完毕后，用灌砂法检测其密实度，并按规范要
32、求进行弯沉试验，要求允许弯沉值不大于 60。底基层需经过 7d 养生期再进行水泥稳定碎石基层的铺筑工作。在铺筑水泥稳定碎石基层前，应始终保持下层表面湿润，每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生，养生期不少于 7d，养生期应封闭交通。5.6 站石施工施工前先校核道路中线并重新钉立边桩，在直线部分桩距为 10-15m，在弯道上为 5-10m，路口圆弧为 1-5m。按新钉桩放线，在直线部分可用小线放线，在曲线部分用白灰粉划线。刨槽后再复核一次，测出顶面高程后安装，安装时，挂线以控制高程和方向。5.7 人行道施工人行道基础为混凝土基层，基层施工期间要特别注意天气变化，如遇雨、雪天气，要立即停止
33、施工。人行道铺砌前，每隔 5-10m 安放一块方砖作控制点，以掌握高程和方向，铺砖时应轻轻平放，用橡胶锤敲打整平，但不得损伤砖的边角。5.8 砼路面本工程水泥砼路面结构的设计厚度为 18cm，砼采用符合规范要求的水泥、砂、石料按砼配合比设计所确定的比例用量在商品砼搅拌站集中拌制，利用砼搅拌车运至施工现场，混凝土面层采用人工摊铺小型配套机具立模施工法成型。 施工准备a. 施工前，将水泥稳定碎石基层表面的松散材料和杂物等清除，并在砼基层施工的过程中，使基层的表面始终保持湿润。同时按规范的要求对完成的基层进行检查验收，验收合格后即进行砼基层的施工。b.在基层上恢复中线，根据砼面板设计宽度在边缘处按直
34、线段1520m 的间距设置砼面层施工的宽度控制桩，并通过水平测量在控制桩上明显标记出砼面板的设计高度。c. 对拟采用的水泥、砂、石料等进行材料的控制试验，同时按规范的要求通过试验进行路面混凝土配合比的设计、试配和施工配合比的确定工作，以确定各组成材料的用量。d. 施工前，按照批准的施工方案，采用拟用于全面施工的各种材料和设备在长度不小于 50m 的路段进行试铺，以验证施工组织的合理性、施工设备的适应性及施工方法的可行性等，为施工的全面展开提供指导。 面层砼的搅拌和运输面层砼利用配设自动计量分料系统的拌合楼在砼搅拌站集中拌制，拌和机的分料计量系统在工地安装后，需进行检定、校正，然后根据检验试验部
35、提供的配合比试拌，进行混凝土和易性、抗压强度、弯拉强度等三项检验，并从每台拌合楼试拌时的初期、中期和后期分别取样制作试件，以检验各台拌合楼拌制混凝土的均匀性。混凝土拌和时，严格控制各组成材料的用量和砼的拌和时间，以保证砼具有良好的均匀性，并按砂、水泥、石子或石子、水泥、砂的顺序投料，进料后边拌和边加水。在施工过程中，随时注意检查砂、石料含水量的变化，并在搅拌时及时调整单位用水量。拌和好的面层砼利用搅拌运输车运至施工作业地点，施工过程中，做好从搅拌站至施工作业地点的交通组织，尽量缩短砼的运输时间。 面层砼的摊铺成型本工程面层砼的摊铺成型采用人工摊铺，小型配套机具立模施工。a. 施工工艺流程：基层
36、清理施工放样模板支立卸料人工摊铺整平振捣、整型收浆压纹养生切、灌缝。b. 作业人员组成：负责人 1 名，主要负责路面混凝土施工的协调指挥工作；摊铺工 10 名，负责路面混凝土的摊铺及找补；振捣手 10 人，负责混凝土的振捣、整平工作；抹面工 10 人，负责成型路面混凝土的收浆、抹面；辅助工 10 人，负责施工中胀缝、施工缝的设置和缺陷修补以及摊铺后的切缝、养生等工作。c. 模板支立砼路面施工模板采用定型槽钢，模板牢固支立，在外侧或顶面作好各类接缝位置的标识，使其平面位置高程和接缝位置准确无误；模板和基层接触处采用砂浆封填，模板内侧均贴附塑料薄膜并在模板根部向内折5cm，以防止漏浆和便于脱模；同
37、时对表面干燥的基层洒水湿润。d. 混凝土摊铺、成型面层砼浇筑采用人工摊铺，先用插入式振动器和平板振动器初步振实振平，再用前后自行驱动滚轴式水泥砼摊铺整平机进行整平、找平、提浆。砼摊铺、整型完毕后，人工及时分四次进行收浆抹面，第一次在整平完毕约 15 分钟后进行，主要是排除泌水压下石子；第二遍和第三遍继续排除泌水和进行整平抹光；第四遍是在砼处于初凝状态，表面呈潮湿时，将砼表面砂浆进一步压抹紧密，在抹面过程中随时用 3m 直尺对表面平整进行检测并修正，使之符合要求。 接缝施工本工程横向缩缝一般采用假缝的形式横过路面全宽设置，横向施工缝设在胀缩缝处，设在缩缝处时采用平缝加传力杆；横向胀缝在设计要求处
38、垂直于路面中线贯通路面全宽设置；纵缝采用平缝加拉杆。在施工过程中，其纵横向施工缝、缩缝处的拉杆、传力杆均在砼面板施工前，预先准确设置。施工振捣过程中随时对施工缝传力杆和纵缝拉杆进行校正，使其位置和外露尺寸均符合要求，胀缝处两侧分两次浇筑，传力杆采用端头模板固定法来固定。面层砼成型后，在砼板达到一定的强度能够承受锯缝设备，并且不会因锯缝使缝的边缘产生剥落时，即采用锯缝机按设计要求对横向缩缝、施工缝进行切锯，横向锯缝时，首先按 34 块板的间距间隔进行，然后再逐条补锯完成，以减小砼断板率，锯缝作业完成后，立即将所有锯屑和杂物清除干净，采用符合设计要求的填缝料予以封填。 砼面层养护在砼施工完毕后，及
39、时进行养护，并在砼板达到一定的强度且不致因拆模引起缺角掉边时拆除模板，养护过程中，封闭交通，其养护期 14 天以上，在养护期满砼面板达到设计强度的 100%并封缝完毕后，方可放行。5.9 沥青砼施工 一）沥青透油层和粘油层施工1、待水泥稳定碎石基层检验合格表面稍干后，浇洒沥青透油层，施工前先清扫路面，再浇沥青粘油层。2、如果水泥稳定碎石层完工时间较长，表面过分干燥，先对稳定层面进行清扫，并浇洒少量的水，使稳定层轻微湿润，待浇洒的水在基层开始变干时，即可浇洒沥青。3、按设计沥青用量，用沥青洒布机浇洒均匀，发现遗漏点，用人工补洒。洒布时使透层沥青不致于流淌或在表面形成油膜，并能渗透入基层一定的深度
40、，使沥青在基层表面分布均匀。在铺筑上层前，如发现局部有多余沥青未渗入基层，则予以清除。4、在气温低于 10时或遇大风、有降雨可能时不进行喷洒沥青透油层或粘层的施工。5、在铺筑覆盖层前 24 小时前洒布粘层沥青，洒过透油层的表面养生1 天才进行下一层的施工。二）沥青混和料施工1、施工前的准备1）由实验室进行配合比设计，并在预先试验路段开工前 14 天以前提交监理工程师批准。2）在铺筑试验路面之前 28 天，将拟用于本工程施工的全部试验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等项室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等） 、人员报请监理工程师审查批准。3）路面工程开工前 14 天，在监理工程师指定的地点，试
41、拌、铺筑一段长约 50m100m（单幅）的试验路面，用以检验各种配合比是否满足设计要求，并从中选取最佳的配合比。试验过程检查混合料的稳定性以及记录拌和、摊铺和压实设备的技术参数。试验路面完成后，提交详细的书面报告报请监理工程师审查批准。4）摊铺前根据摊铺机的工作半径和路面的宽度、横坡要求等划分摊铺板块，并根据当日供料总量及摊铺厚度计算确定摊铺工作段长度。2、搅拌 1）材料准备。沥青砼、沥青碎石混和料均按试验段确定的配合比中的材料选用，各种矿料分别堆放，集料设置防雨顶棚防雨防潮。拌制使用的每批沥青都应附有出厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果等。2）沥青混和料
42、采用间歇式搅拌机进行搅拌，搅拌时间一般为3050s，以混和料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青混和料为度，并经试拌确定。拌好的沥青混和料要均匀一致、无花白料、无结团成块或粗细粒分离现象，否则检查原因并及时调整。3、运输1）为防止尘埃污染和热量过分损失，要求拌厂所采用的自卸槽斗运输车辆必须有覆盖设备，在槽四角密封坚固，并且车槽内必须干净，不沾有有机物质或积液。2）沥青混合料运到现场后凭运料单接收，测出其温度，并检查混合料是否均匀，集料的所有颗粒是否都涂上结合料，如发现普通沥青温度低于 130或颗粒上带有花白斑点、离析和结块现象，或发现炭化、起泡和含水、过度加热、结成不能压碎的硬壳或团块、被雨水淋
43、湿的混合料都不能使用。卸料时留于车上或当天多余的混合料也不使用。4、摊铺1）站石和井环在铺筑沥青面层前完成，摊铺前在所有接触面上均匀薄刷一层热沥青结合料，涂刷时不污染周围的非涂刷区，井环与沥青混合料的接触面还要凿毛。严格控制站石、井环的标高，以防日后成型路面井环及站石面低于或高于路面，造成路面凸凹不平，影响施工质量。2）摊铺时要提前 30 分钟，把整平板加热至 80100。用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、夯锤、整平板及螺旋输送器。安装自动找平装置、超声波控料器。检查各操作系统的机械性能。3）联结层和面层按摊铺宽度在起点处先用人工摊铺 1m 长基准面，其高程按设计标高乘以松铺系数，并按摊铺厚度
44、调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。4）开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于 5 辆，边卸料边摊铺。连续摊铺过程中，准备卸料的运料车在摊铺机前约 0.10.3m 处停下，防止撞击摊铺机。5）摊铺时按纵向直线行走。摊铺过程中，不改变运行速度或停机，以防止厚度发生变化而影响面层平整，出现波浪，甚至断裂。摊铺速度保持 13m/min。6）如混合料溢出储料斗外，落在轮前面，则迅速清除。每摊铺 1m 左右，用量具测检是否符合摊铺标高。如因摊铺机的错误操作而产生摊铺表面不平整或坡度变化时，迅速调整找平装置，并对不平整部分及时修补。7）弯道交叉口，由于路面横坡不是定值，施工人员每
45、 5m 测设一次横坡度值，操作手按要求调节横坡，以符合横坡设计要求。8）井圈、井盖高出摊铺标高，将整平板略微升起，跨过井圈，再按摊铺标高继续进行摊铺，高出部分用人工铲掉、刮平。井圈附近的地方采用人工铺筑混合料及人工热夯。9）尽量采用全幅路面摊铺，如因单机摊铺宽度不够而采用两台摊铺机施工时，则以梯形交错排列方式连续进行摊铺，摊铺时注意使前后两台机的轨道重叠 35cm，在相邻车道铺筑时，保持两个车道进度较为相近，使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成半幅的摊铺和碾压后，另外半幅在宽为 15cm 的预留连接带混合料温度不低于 100时进行摊铺，并在摊铺机后面立即用一台静力钢轮压路机以静力从接缝开始进
46、行碾压，碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。10）摊铺混合料，联结层和面层尽量在同一天铺筑，否则在铺筑下一层前必须先将上一层的杂物、散体清扫干净。在铺筑面层前，先在联结层上均匀地浇洒一层沥青粘油层。沥青混合料摊铺温度在 135160之间。11）铺筑时尽可能减少纵、横接缝的数量，如因施工原因需设纵缝，则把纵向接缝设置在设计道路中线处。横缝与铺筑方向大致成直角，与相连层次和相邻行程的横缝间至少错开 1m。纵缝搭接施工：如因天气影响不能连续摊铺，则全幅压实，下次继续摊铺时划直线按纵向切割垂直面，然后在断面上扫沥青油，用煤油汽化燃烧喷枪均匀加温，边加温边摊铺。整平板搭入完成面 35cm。横缝搭接施工a
47、.将不符合设计标高的搭接面处划直线切割垂直。在断面处扫油加温，然后在完成面加松铺垫板，把整平板降至垫板上，调整好横坡，继续摊铺。b.纵向摊铺在条件允许的情况下宜长不宜短，以减少横缝。c.摊铺后不符合要求的纵横缝用人工修补。5、碾压1)在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则处或构造物接头缺料处及时用人工进行找补后再进行压实。2)压实工作按试验路面确定的压实设备的组合程序进行，并配备小型振动压路机和手扶振动夯具，以用于狭窄地点的压实或修补工程。3)碾压分成初碾、复碾及终碾三个阶段。初碾：用 68t 静力压路机轻压两遍，碾压的速度为 1.52km/h，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
48、碾压时驱动轮面向摊铺机，防止发生推移。碾压的顺序由外侧向中心，使路面初碾成型。初碾后检查平整度及路拱，必要时予以填补修整，并注意初碾温度不低于 130。复碾：用 1012振动压路机重压 46 遍至稳定、密实，使路面成型，碾压的速度控制在 45km/h，碾压时相邻碾压带重叠 1020cm，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向起动后才开始振动，避免混和料形成鼓包。复碾温度不低于 100。终碾：用 68静力压路机碾压 26 遍，主要检平路面，消除碾压中产生的轮迹，碾压的速度为 23cm。终碾温度不低于 70。碾压成型后，不再对其表面进行修补。4）碾压时如出现横向裂纹，应暂停碾压，待沥青稍降温后
49、，再进行碾压。碾压终了温度：沥青混凝土不低于 70。5）压路机碾压由路边开始，用低速慢行逐渐压至路中。双轮压路机碾轮每次重叠的宽度为 30cm；三轮压路机则为后轮宽的 12。在改变行使方向时，放慢速度而不停，确保不在原地重复倒轴、转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停车等候。6）当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距 10m 以上，并驶出压实起始线 3m 以外。压路机不停留在温度高于 70已经压过的混合料上，并防止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质在压路机操作期间掉落在路面上。7）每次碾压，应在摊铺止点处预留 0.5m 左右的碾压搭接长度暂不碾压，待续铺时一并压实，以防搭接口出现高低现象。8）碾轮经常保持清洁，并适当薄涂稀释柴油、机油或水，以免碾压时粘附沥青混凝土，影响路面平整。涂油不能过多而致损蚀路面。设专人负责涂油或淋湿碾轮，以配合碾压工作进行。未碾压完成的路面禁止通行。9）如发生粘碾轮情况，即将碾轮粘附的混合料认真细致地铲净，并薄涂机油或淋水润滑，然后再碾压。并立即将沥青混凝土路面粘破的部分补平压实。 10）凡压路机或平板振动夯板碾压夯实不到的
