1、1航空货运发展新趋势及分析摘要：本文主要对航空货运的未来的发展新趋势进行分析与展望。首先介绍航空货运的基本概念，阐述了航空货运的特点与功能；其次对国外的航空货运进行分析，对国外的航空货运的发展现状与趋势进行分析，并以 UPS作为案例进行分析；然后对国内的航空货运的市场的现状进行分析；最后分析了国内航空货运存在的问题，分析其未来的走向，并以顺丰作为案例进行分析说明。关键字：航空货运；新趋势；国外；国内；发展方向1 前言随着经济的发展，社会分工的深化，物流对企业在市场上能否取胜起着越来越重要的作用。任何物品，从其生产地至消费地的空间转移都是依靠物流的中心环节运输来完成的。作为五种基本运输之一的航空
2、运输因其具有较快的速度，较短的运输时间以及对供应链运输总成本的节约，成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自上个世纪 90 年代末，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司纷纷抬高货运业在公司的地位。同时通过一些配套增值服务使航空物流成为其主要的利润来源。国际航空运输业虽然于 1903 年就问世，但真正作为国际贸易运输的一种方式却在第二次世界大战后才开始的。2 航空货运基本概念2.1 航空货运定义航空货运，也叫空运，是现代物流中的重要组成部分，其提供2的是安全、快捷、方便和优质的服务。拥有高效率和能提供综合性物流服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品
3、周转等方面将发挥重要作用。航空公司培养了一支经验丰富、专业敬业的员工队伍，可以为各类特殊货物提供专业、可靠的运输方案。2.2 航空货运的特点（1）运送速度快从航空业诞生之日起，航空运输就以快速而著称。到目前为止，飞机仍然是最快捷的交通工具，常见的喷气式飞机的经济巡航速度大都在每小时 850900 公里左右。快捷的交通工具大大缩短了货物在途时间，对于那些易腐烂、变质的鲜活商品；时效性、季节性强的报刊、节令性商品；抢险、救急品的运输，这一特点显得尤为突出。可以这样说，快速加上全球密集的航空运输网络才有可能使我们从前渴望而不可及的鲜活商品开辟远距离市场，使消费者享有更多的利益。运送速度快，在途时间短
4、，也使货物在途风险降低，因此许多贵重物品、精密仪器也往往采用航空运输的形式。当今国际市场竞争激烈，航空运输所提供的快速服务也使得供货商可以对国外市场瞬息万变的行情即刻做出反应，迅速推出适销产品占领市场，获得较好的经济效益。（2）不受地面条件影响，深入内陆地区航空运输利用天空这一自然通道，不受地理条件的限制。对于地面条件恶劣交通不便的内陆地区非常合适，有利于当地资源的出口，促进当地经济的发展。航空运输使本地与世界相连，对外的辐射面广，而且航空运输相比3较公路运输与铁路运输占用土地少，对寸土寸金、地域狭小的地区发展对外交通无疑是十分适合的。（3）安全、准确与其他运输方式比航空运输的安全性较高。19
5、97 年，世界各航空公司共执行航班 1800 万架次，仅发生严重事故 11 起，风险率约为三百万分之一。航空公司的运输管理制度也比较完善，货物的破损率较低，如果采用空运集装箱的方式运送货物，则更为安全。（4）节约包装、保险、利息等费用。由于采用航空运输方式，货物在途时间短，周转速度快，企业存货可以相应的减少。一方面有利资金的回收，减少利息支出，另一方面企业仓储费用也可以降低。又由于航空货物运输安全、准确，货损、货差少，保险费用较低。与其他运输方式相比，航空运输的包装简单，包装成本减少。这些都构成企业隐性成本的下降，收益的增加。当然，航空运输也有自己的局限性，主要表现在航空货运的运输费用较其他运
6、输方式更高，不适合低价值货物；航空运载工具飞机的舱容有限，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制；飞机飞行安全容易受恶劣气候影响等等。但总的来讲，随着新兴技术得到更为广泛的应用，产品更趋向薄、轻、短、小、高价值，管理者更重视运输的及时性、可靠性，相信航空货运将会有更大的发展前景。2.3 航空运输的功能航空运输的上述特点，使得它主要担负以下功能：4 中长途旅客运输，这是航空运输的主要收入来源 鲜活易腐等特种货物，以及价值较高或紧急物资的运输 邮政运输3 国外航空货运现状3.1 国外航空货运发展历史飞机是 20 世纪最伟大的发明之一，航空运输也是发展最为的一种运输方式。1903 年，美国莱特兄弟
7、制造了第一架飞机“飞行者 1 号” ；1910 年，莱特公司开始使用飞机运输货物。1933 年，世界第一架“现代”运输机的全金属单翼波音 247 型飞机诞生。1939 年，出现了涡轮喷气发动机。1942 年，出现了第一代喷气飞机贝尔 XP-59A。自 1945 年起，航空运输机主要机型（如波音）的发展呈现系列化的趋势。目前世界定期航班总货运周转量和客运量分别达到 2200 多亿吨公里和 11 多亿人次，美国的航空运量居首位，次之为俄罗斯，然后是日、德、法、英、加、澳、意等国。3.2 国外航空货运现状20世纪70年代以来，国际航空物流呈现出空前发展态势。2014年期间全球各地经济发展状况迥异，但
8、航空货运需求环境总体上受到了经济发展状况的支撑。2014年全球航空货运量同比增长了4.5%，增速远高于2013年1.4%的水平。52014年全球航空量区域分布情况见下图3.1。亚太、欧洲和北美是全球最大的三大市场。国际航空运输市场，欧洲最大份额高达38%；国内航空市场北美最大，份额高达44%；整体而言亚太航空运输市场最大，份额高达31%。3.00% 1.00% 2.00%27.00% 38.00% 31.00%38.00%9.00% 27.00%4.00%7.00%5.00%14.00%1.00%9.00%14.00%44.00%25.00%国 际 运 量 份 额 国 内 运 量 份 额 整
9、体RPK 份 额1.00%11.00%21.00%31.00%41.00%51.00%61.00%71.00%81.00%91.00%101.00%111.00%非 洲亚 太欧 洲拉 美中 东北 美全 球 航 空 运 输 量 区 域 分 布 图2014图3.1 全航空运输量区域分布图2014航空货运（以货运吨公里或FTKs计）全球定期货运业务量增长强劲，2014年增长率达4.6%，与2013年0.4%的增长率相比实现了反弹。这反映了全球贸易状况的改善。亚洲、太平洋地区在2014年是全球最大的航空货运市场，占了全球货运吨公里40%的份额。欧洲和北美洲分别以22%和21%跟在其后，而中东地区航空公
10、司的货运业务量增长最快，增长率达11.3%。具体各个国家排名见表3.1.644%22%21%13%亚 太欧 洲北 美 洲其 他全 球 航 空 货 运 量 区 域 比 例 图2014图3.2 2014年全球航空货运量区域比例图表3.1 2014年全球航空货运量排名名次 国家与地区 2014 2013增长率（%）1 美国 37107 39111 -52 中国 16054 15569 33 阿拉伯 13985 12033 164 韩国 11785 12291 -45 日本 7456 7046 66 德国 7334 7237 17 新加坡 6513 6899 -68 英国 6032 6244 -39
11、荷兰 5751 6015 -410 卢森堡 5225 4403 1911 卡塔尔 4961 4307 1512 法国 4383 4626 -513 俄罗斯 3305 4132 -2014 澳大利亚 2682 2732 -215 泰国 2644 2758 -43.3 国外航空货运发展趋势7（1）综合服务功能逐步拓展传统的航空货运业务活动仅仅表现为货物的点对点运输以及货物的中转功能。随着国际多式联运的发展与综合运输链复杂性的增加，空港作为全球综合运输网络的节点，正朝着提供全方位增值服务的方向发展，如批发、配送、仓储业及自由贸易区等，为企业提供综合物流服务，以提高联运效率，增强其作为综合运输节点的功
12、能，成为连续不断运输链中的综合物流中心；同时，空港物流又不断增强商务中心功能，为客户提供方便的运输、商业和金融服务，成为商品流、资金流、技术流、信息流与人才流的汇集中心。（2）依托航空港，越来越倾向于为高科技产品和国际贸易提供服务港口是全球生产要素的最佳结合点。空港以其天然的国际货物集散地优势，有利于实现国家之间有着最大禀赋差异的生产要素最佳结合，随着空港物流的发展，空港也将逐渐成为全球高科技产业的制造中心。这是因为高科技产品制造要求“按需生产” ，需要全球采购、全球分销，而且交货期迅速，只有依靠空港，依靠空港物流的分拨、集散等服务能力，才能保证业务运输的快速顺畅。（3）越来越重视信息化建设充
13、分利用条形码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换、快速反映及有效的客户反应、企业资源计划等信息技术，不断完善空港物流信息系统。功能包括：与用户分享数据，体现在货物跟踪和文件资料查询系统上，8以满足用户对货物信息的需要，帮助其随时了解货物的具体位置、预计到达目的地时间以及文件的品名、重量、运输方式等信息。与用户进行业务交易，体现在定舱、运单制作等系统上。这些功能使物流公司与用户之间建立起全天侯的业务联络，任何时候都可以对用户的需求予以响应。适应客户需要的应用程序。如定单管理系统、库存管理系统、不正常运输警报系统等等，这些系统往往是独立的商品化的程序模块，可以与客户的信息系统集成，代替客户
14、完成供应链中的。3.4 案例分析UPS航空货运（1）UPS现状目前，UPS已发展到拥有430亿美元资产的全球性大公司，是世界第七大航空公司，其商标也是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。UPS不仅是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。在全球航空货运中，UPS占有国际速递市场的15%的份额，在全美的进出口航空货运中，UPS更是占到70%的份额。UPS在全球有425300名员工，自有飞机269架，租用飞机305架，在美国国内起降机场385个、海外466个，美国国内航线972条、国际航线873 条；拥有各式车辆 14万多辆，每日递送 155
15、0万件包裹与文件，每日在全美空运210万件包裹与文件，在国际递送200万件包裹与文件，服务区域包括200多个国家和地区，每日服务的客户数有790万（180 万取件， 610万递送） ，2008年总递送量达 39亿件，全球9服务网点包括UPS商店4200个，营业店1500个，服务中心1000个，授权服务点17,000个，投递箱40000个；2014年营业额达到488亿美元，比2000年增加一倍以上。（2）UPS航空速递在全球150个机场提供直接的机场对机场货物运输。作为全球最大的货运专营公司，UPS航空货运还提供多种业务，如可以提供几乎所有种类货物的航运服务，包括易腐品到飞机发动机的运输，这些服
16、务具有快捷、可靠、机场对机场的优点。UPS是整个北美最早通过新噪音规定审核的航空公司，目前公司共运营着超过300架飞机，其型号包括727s,747s,757s,767s,A300-600s,DC-8s和MD-11s。 限时服务 承诺递送时间 托运人统一管理的门到门取件递送服务 实时跟踪查寻航空快递:使得货物流、信息流、资金流同步运行的关键因素。（3）UPS航空快递流程104 国内航空货运现状4.1 货邮吞吐量现状近年来，中国航空货运实现稳步增长，根据中国民航局统计资料，可得近十年中国航空货邮吞吐量的变化情况（如下图 2-1,）从图中可以直观看出中国航空货邮吞吐量保持平稳增长。632.9753.2 861.1883.4 945.61129 1157.8 1199.41258.5 1356.12005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 201402004006008001000120014001600货 邮 吞 吐 量图 4.1 航空货邮吞吐量变化情况2014 年，我国机场总共完成货邮吞吐量 1356.1 万吨，比上年增长 7.8%。其中，国内航线完成 885.5 万吨，比上年增长 6.7%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为 90.5 万吨，比上年增长
