1、区间隧道联络通道及泵站工程专项施工方案第 i 页隧 道 联 络 通 道 及 泵 站 工 程 专 项 施 工 方 案目 录1 概 述 .11.1 工程概况 .11.2 工程地质条件 .22 施 工 方 案 的 选 择 及 编 制 依 据 .22.1 冻结土体加固、矿山法暗挖构筑方案的选择 .22.2 方案编制依据及参照的标准、规范 .22.3 方案设计技术要点 .32.4 联络通道主要施工顺序 .43 冻 结 加 固 设 计 .53.1 冻结帷幕的设计 .53.2 冻结孔布置及制冷设计 .63.2.1 冻结孔布置.63.2.2 测温孔布置.63.2.3 卸压孔布置.73.3 制冷设计 .74 冻
2、 结 孔 施 工 .74.1 冻结孔施工顺序 .74.2 冻结孔的定位 .74.3 冻结孔开孔及孔口密封装置 .84.4 冻结孔钻进与冻结管设置 .84.5 钻孔质量技术要求 .84.6 钻孔质量控制程序 .8区间隧道联络通道及泵站工程专项施工方案第 ii 页5 冷 冻 站 安 装 .95.1 需冷量计算 .95.2 冻结设备选型 .95.3 管路选择 .105.4 其它 .105.5 冻结站布置与设备安装 .105.6 管路连接、保温 .106 积 极 冻 结 与 维 护 冻 结 .116.1 冻结系统试运转与积极冻结 .116.2 维护冻结 .116.3 冻结施工参数一览表 .116.4
3、冻结质量控制程序 .127 开 挖 与 构 筑 施 工 .137.1 具备开挖冻结技术指标 .137.2 施工准备 .147.2.1 四通.147.2.2 隧道内工作平台搭设.147.2.3 抢险物资的堆放.157.2.4 钢管片接缝焊接.157.2.5 预应力支架、安全应急门及应急盖板安装.157.3 开挖 .167.3.1 拉管片.167.3.2 土方开挖.167.3.3 临时支护.187.3.4 防水层施工.207.3.5 永久支护.20区间隧道联络通道及泵站工程专项施工方案第 iii 页7.4 收尾工作 .227.5 开挖与构筑质量控制程序 .238 融 沉 控 制 .238.1 解冻
4、原则 .238.2 信息化监测 .238.3 注浆顺序 .248.4 注浆管的布置 .248.5 注浆工艺 .248.5.1 浅部注浆孔注浆工艺 .248.5.2 深部注浆孔注浆工艺 .248.5.3 注浆施工过程的监测 .258.6 融沉注浆结束标志 .259 监 测 监 控 设 计 .259.1 监测内容 .259.1.1 水平孔施工监测内容.259.1.2 冻结系统监测内容.269.1.3 冻结帷幕监测内容.269.1.4 周边环境监测.269.2 监测方法 .269.2.1 水平孔施工监测方法.269.2.2 冻结系统监测方法.269.2.3 冻结帷幕监测方法.269.2.4 监测说明
5、.2710 临 时 用 电 组 织 设 计 .2810.1 冻结工程用电电压等级 .2810.2 施工用电负荷统计 .28区间隧道联络通道及泵站工程专项施工方案第 iv 页10.3 供电方案 .2910.4 规范标准 .2911 安 全 与 文 明 施 工 等 保 证 体 系 .2911.1 现场安全生产、消防、治安施工措施 .2911.2 市容环卫和文明施工措施 .3011.3 质量保证体系 .3011.4 思想保证体系 .3011.5 组织保证体系 .3111.6 过程保证体系 .3111.7 检验保证体系 .3112 施 工 应 急 预 案 .3112.1 施工风险分析和主要技术措施 .
6、3112.1.1 冻结孔施工风险分析及主要技术措施.3112.1.2 冻结施工风险分析及主要技术措施 .3212.1.3 开挖与构筑施工风险分析及主要技术措施.3412.1.4 施工安全消防措施 .3512.2 施工应急预案 .3512.2.1 冻结孔施工应急预案.3512.2.2 冻结施工应急预案.3612.2.3 开挖与构筑施工应急预案.3612.2.4 重大人身伤亡事故应急预案.3712.3 应急抢险人员安排 .3712.3.1 成立应急处理领导小组，及时处理各种应急措施 .3712.3.2 应急抢险反映流程.3813 施 工 进 度 及 资 源 配 置 计 划 .3813.1 施工进度
7、计划 .38区间隧道联络通道及泵站工程专项施工方案第 v 页13.2 劳动力配备计划 .3813.3 设备与材料供应计划 .3914 附 图 表 .41附表 1 世纪大道站海晏北路站区间隧道联络通道施工进度计划表.41附表 2 海晏北路站福庆北路站区间隧道联络通道施工进度计划表.42附图 1 联络通道工程组织结构网络图.43附图 2 联络通道工程安全管理网络图.44附图 3 联络通道工程质量管理网络图.45附图 4 联络通道文明施工管理网络图.46附图 5 分包方质量保证体系.47区间隧道联络通道及泵站工程专项施工方案第 1 页1 概述1.1 工程概况宁波市轨道交通 1 号线世纪大道站海晏北路
8、站福庆北路站区间隧道联络通道及泵站工程，联络通道通道处线间距约 13.7m。世纪大道站海晏北路站区间隧道联络通道位置里程为左线 K16+530.280、右线 K16+540.000，中心标高左线约为-16.620m、右线约为-16.456m，地面标高约为+5.96m。本区间联络通道处在后塘河和规划甬新河交汇地块中。海晏北路站福庆北路站区间隧道联络通道位置里程为左线 K17+865.187、右线 K17+867.000，中心标高左线约为-16.401m，右线约为-16.401m，地面标高约为+2.66m。本区间联络通道位于规划宁穿路下方，周边建、构筑物已拆迁，地下管线埋深较浅。联络通道由与隧道钢
9、管片相连的水平通道和泵站构成，水平通道为直墙圆弧拱结构，通道采用两次衬砌（钢支架喷射混凝土）厚度为 200mm。联络通道及泵站结构示意图见图 1-1。图 1-1 联络通道及泵站结构示意图区间隧道联络通道及泵站工程专项施工方案第 2 页1.2 工程地质条件地质条件情况：根据勘察资料，世纪大道站海晏北路站区间联络通道及泵站施工深度范围内的土层主要为1 粉砂、2 粉质粘土夹粉砂、2 粘土；海晏北路站福庆北路站区间联络通道及泵站施工深度范围内的土层主要为1 灰色粉砂、2 粉质粘土夹粉砂、1-2 粉质粘土，冻结孔涉及部分2-2 淤泥质粘土层。2 施工方案的选择及编制依据2.1 冻结土体加固、矿山法暗挖构
10、筑方案的选择根据联络通道的特点以及所处地层的特性，采取冻结法加固土体，然后用矿山暗挖法进行开挖构筑施工。本公司结合以往地铁联络通道施工的经验，采用“隧道内水平冻结加固土体、隧道内矿山法开挖构筑”的全隧道内施工方案。即：在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结加固地层，使联络通道及泵房外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻结帷幕。在冻土中采用矿山法进行联络通道及泵房的开挖构筑施工，地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。2.2 方案编制依据及参照的标准、规范宁波市轨道交通 1 号线一期工程施工图设计世纪大道站海晏北路站区间联络通道、泵站结构图 ；宁波市轨道交通 1 号线一期工程施工图设计海晏北路站福
11、庆北路站区间联络通道、泵站结构图 ；矿山井巷工程施工及验收规范 （GBJ213-90） ；煤矿井巷工程质量检验评定标准 （MT5009-94） ；混凝土结构设计规范GB50010-2002；钢结构设计规范GB50017-2003；建筑结构荷载规范 （GB50009-2001）地基基础设计规范GB50007-2002；地铁设计规范 （GB50157-2003） ；区间隧道联络通道及泵站工程专项施工方案第 3 页建筑抗震设计规范GB50011-2001；钢筋机械连接通用技术规程 ；锚杆喷射混凝土支护技术规范 ；旁通道冻结法技术规程 ，DG/TJ08-902-2006；混凝土结构工程施工质量验收规范
12、 （GB50204-2002） ；建筑工程施工质量验收统一标准 （GB50300-2001） ；工程测量规范 （GB5020693） ；城市轨道交通工程测量规范 （GB50308-2008） 。2.3 方案设计技术要点由于该联络通道所处地层复杂，所以工程施工风险较大。在施工中必须采取切实可靠的技术措施，以确保联络通道施工的安全并保证施工工期。根据以往施工联络通道经验，提出以下技术要点：(1) 根据以往联络通道冻结孔施工的成功经验，用金刚石取芯钻开孔，跟管钻进法下冻结管。冻结孔开孔前，先打设卸压孔作为探孔，探测地层稳定情况。如发现有严重漏水冒泥现象，先进行水泥水玻璃双液壁后注浆，以提高孔口附近地
13、层稳定性，然后再钻进冻结孔。每个钻孔设有孔口管，并安装钻孔密封装置，以防钻进时大量涌水、涌砂。(2) 针对施工冻结孔时容易产生冒泥涌水现象，采用强力水平钻机，尽量实现无泥浆钻进。如发现钻孔泥水流失，及时进行补浆充填。(3) 由于混凝土和钢管片相对于土层要容易散热得多，会影响隧道管片附近土层的冻结速度，从而影响冻结帷幕的整体稳定性和封水性。管片外面采用 PEF 板隔热保温，以减少冷量损失。在对侧隧道布置 5 排冷冻排管。在冻结帷幕与管片胶结处放置测温点，以加强对冻结帷幕与管片胶结状况的检测。(4) 加强冻结过程检测。在冻结帷幕内布置测温孔，以便正确判断冻结帷幕是否交圈和测定冻结帷幕厚度。对侧隧道
14、管片附近土层的冻结情况将成为控制整个联络通道冻结帷幕安全的关键，为此，在对侧隧道管片上沿冻结帷幕四周布置测温孔，区间隧道联络通道及泵站工程专项施工方案第 4 页以全面监测冻结帷幕的形成过程。(5) 在联络通道两端布设卸压孔，以减小土层冻胀对隧道的影响。可利用管片上的注浆孔来卸压，该孔亦可作为冻结帷幕压力变化的观测孔。 (6) 联络通道冻结交圈前在隧道内设预应力支架，以防打开预留钢管片时隧道变形和破坏。开挖前必须安装通道安全应急门，施工完联络通道临时支护层后再打开对侧隧道联络通道的预留钢管片。(7) 在开挖过程中必须及时进行冻结帷幕变形和温度观测，如遇冻结帷幕有明显变形，立即用钢支架加木背板支撑
15、，调整开挖构筑工艺，并同时加强冻结。(8) 由于冻胀力和冻土融沉的作用，影响周围土层的力系平衡，使隧道产生水平位移和沉降，故在整个施工过程中，加强隧道变形的监测，确保隧道安全。在冻结帷幕关键部位，多布置测温孔，监测冻结帷幕的形成过程和形成状况。(9) 在联络通道衬砌中预埋压浆管，采用注浆方式以补偿土层融沉，注浆应配合冻结帷幕融化过程进行。(10) 加强地面建筑、管线的保护：加强地面建筑物、地下管线的监测；采用快速冻结减少冻胀；加强融沉注浆。2.4 联络通道主要施工顺序联络通道施工可分为冻结孔施工、冻结施工和开挖构筑施工三个主要部分，具体的施工顺序安排如下图所示。区间隧道联络通道及泵站工程专项施
16、工方案第 5 页钻孔施工冻结站拆除冻结运转积极冻结维护冻结开挖、临时支护融 沉注浆充填施工准备开挖准备施工结束永久支护冻结孔封堵冻结站安装图 2-1 联络通道施工流程图3 冻结加固设计3.1 冻结帷幕的设计 联络通道冻结帷幕厚度，世纪大道站海晏北路站：不小于 2.2m（左右拱顶1.9m） ，海晏北路站福庆北路站：不小于 2.0m（左右拱顶 1.7m） ；冻结帷幕平均温度设计为不高于-10（冻结帷幕与管片交界面平均温度不高于-5） 。 相应的冻土强度的设计指标(-10)为：淤泥质粘土：抗压 2.7Mpa，抗拉 3.8Mpa，抗剪 1.1Mpa；粉质粘土夹粉砂：抗压 3.0Mpa，抗拉 4.0Mpa，抗剪 1.4Mpa。
