1、EH油系统,供油系统为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油（11.2MPa）。其主要由高压装置（含再生装置、蓄能器）、滤油器组件及相应的油管路系统组成。主机抗燃油系统的作用： 向调速系统提供温度及油质均合格的耐高温高压油，满足调速系统要求。一 供油装置工作原理 由交流马达驱动高压柱塞泵，通过滤网由泵将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油口流入高压蓄能器和该蓄能器联接的高压油母管,将高压抗燃油送到各执行机构和高压遮断系统。,溢流阀在高压油母管压力达140.2MPa时动作，起到过压保护作用。各执行机构的回油通过压力回油管先经过回油滤油器然后回至油箱。高压母管上压力开关PSC4能
2、对油压偏离正常值时提供报警信号并提供自动启动备用泵的开关信号,压力开关PSC1、PSC2、PSC3能送出遮断停机信号(三取二逻辑)。泵出口的压力开关PSC5、PSC6和20YV、21YV用于主油泵联动试验。油箱内装有温度开关及液位开关，用于油箱油温过高及油位报警和加热器及泵的连锁控制。油位指示器安放在油箱的侧面。,二供油装置组成及主要部件简介,油泵两台EH泵均为压力补偿式变量柱塞泵。当系统流量增加时,系统油压将下降,如果油压下降至压力补偿器设定值时,压力补偿器会调整柱塞的行程将系统压力和流量提高。同理,当系统用油量减少时,压力补偿器减小柱塞行程,使泵的排量减少。本系统采用双泵工作系统。每台油泵
3、系统包括一台交流电机驱动的变冲程柱塞泵，一个金属丝滤网，一个出口滤网。泵体有压力补偿器，通过改变冲程来维持设定压力。油泵出口有安全阀一台泵工作，另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压头。,2 高压蓄能器组件 蓄能器的作用：当调节系统动作大量用油时，释放所蓄油压力，能保持系统油压的稳定。系统设有三组活塞式蓄能器连接至液压油出口母管。为一端封闭筒式结构，内充N2，气压在8MPa左右。系统运行时，可通过操作管道隔离门一次投入一只蓄能器。隔离一个蓄能器组后放掉内部存油，还可以检查充气压力。高压蓄能器组件安装在油箱底座上，蓄能器均为丁基橡胶皮囊式蓄能器共6组，预充
4、氮压力为8.0MPa。高压蓄能器组件通过集成块与系统相连，集成块包括隔离阀、排放阀以及压力表等，压力表指示的是油压而不是气压。它用来补充系统瞬间增加的耗油及减小系统油压脉动。关闭截止阀可以将相应的蓄能器与母管隔开，因此蓄能器可以在线修理。3 冷油器 二个冷油器装在油箱上。设有一个独立的自循环冷却系统（主要由循环泵和温控水阀组成），该双流冷却器管束内通冷却水，壳侧走抗燃油温控水阀可根据油箱油温设定值，调整水阀进水量的大小。以确保在正常工况下工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内,4 再生装置油再生装置由硅藻土滤器和精密滤器（即波纹纤维滤器）组成，每个滤器上装有一个压力表和压差指示器。压力
5、表指示装置的工作压力，当压差指示器动作时，表示滤器需要更换了。硅藻土滤器以及波纹纤维滤器均为可调换式滤芯，关闭相应的阀门，打开滤油器盖即可调换滤芯。油再生装置是保证液压系统油质合格的必不可少的部分，当油液的清洁度，含水量和酸值不符合要求时，启用液压油再生装置，可改善油质。,5 油箱 用不锈钢板焊接而成,密封结构,设有人孔板供今后维修清洁油箱时用.油箱上部装有空气滤清器和干燥器,使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤精度,以保证系统的清洁度. 油箱中还插有磁棒,用以吸附油箱中游离的铁磁性微粒.6 过滤器组件过滤器组件(集成块)上安装有安全阀用的溢流阀,直角单向阀,高压过滤器及检测高压过滤器流动情况的
6、压差发讯器各两套,各成独立回路.系统的高压油由组件下端引出 ,分别供大机和给水泵小汽轮机用油，各由高压球阀控制启闭,按需取用.,7 回油过滤器 本装置的回油过滤器内装有精密过滤器,为避免当过滤器堵塞时过滤器被油压压扁,回油过滤器中装有过载单向阀,当回油过滤器进出口间压差大于0.5MPa时,单向阀动作,将过滤器短路.本装置有两个回油过滤器,一个串联在有压回油路,过滤系统回油；另一个回油过滤器在循环回路,在需要时启动系统,过滤油箱中的油液.8 油加热器 油加热器由两只管式加热器组成.当油温低于设定值时，启动加热器给油液加热,此时,循环泵同时(自动)启动,以保证油液受热均匀。,当油液被加热至设定值时
7、,温度开关自动切断加热回路,以避免由于人为的因素而使油温过高. 9 循环泵组 本装置设有自成体系的油滤、冷油系统和循环泵组系统,在油温过高或油清洁度不高时, 。可启动该系统对油液进行冷却和过滤,三高压滤油器组件,为了保证伺服阀、电磁阀用油的清洁度，在每一个油动机进油口前均装有滤油器组件。滤油器组件主要由滤网、截止阀、差压发讯器和油路块等组成。正常工作时，滤网前后的两个截止阀处于全开状态，旁通油路上的截止阀处于全关闭状态。当差压发讯器发讯时，表明需要更换滤芯。在正常工作条件下，一般要求至少六个月应更换一次滤芯。,四系统控制,4.1 溢流阀在高压油母管压力达140.2MPa时动作，起到过压保护作用
8、。4.2 就地连锁开关投入且DCS连锁投入，高压母管上压力开关PSC4能对油压偏离正常值时提供报警信号并提供自动启动备用泵的开关信号。4.3 就地连锁开关投入且DCS连锁投入，主运行泵出口压力或主运行泵跳闸，自动启动备用泵。4.4 EH油泵停运条件，就地连锁开关；DCS揿停止；EH油箱油位低低；电动机过载；电动机断路器跳闸。,4.5 压力开关PSC1、PSC2、PSC3能送出遮断停机信号(三取二逻辑)。泵出口的压力开关PSC5、PSC6和20YV、21YV用于主油泵联动试验。油箱内装有温度开关及液位开关，用于EH油箱油温过低且已投加热器，即联启循环泵，当油温高停电加热时，循环泵不会自动停。4.
9、6 压力开关的设定值油压低跳机整定值:压力开关PSC1、PSC2、PSC3(三选二)的压力设定:7.80.2MPa(降) 。,主油泵联动试验压力开关PSC5的压力设定值为9.20.2MPa(降)。 主油泵联动试验压力开关PSC6的压力设定值为9.20.2MPa(降)。 溢流阀压力设定值为140.2Mpa，用作系统安全阀。系统(主泵)压力设定值为11.20.2MPa. 循环泵溢流阀压力设定值为0.50.1MPa. 蓄能器充氮压力为8.00.2MPa.,4.7抗燃油系统的连锁保护,抗燃油加热器： 抗燃油油温28时，加热器自动投入； 抗燃油油温45时，加热器自动退出。抗燃油油箱油位： 抗燃油油箱油位
10、达LL值，跳闸抗燃油泵与抗燃油循环泵，就地硬接线。抗燃油油压： 抗燃油油压9.2MPa时，PSC4压力开关动作，备用抗燃油泵自启动； 抗燃油油压7.8MPa时，PSC1PSC3压力开关动作，经三取二后发出停机信号。,EH油（抗燃油）特点,抗燃油(EH油) 抗燃油由磷酸酯组成,外观透明、均匀,新油略呈淡黄色,无沉淀物,挥发性低,抗磨性好,安定性好,物理性稳定,发电厂电液控制系统所用抗燃油是一种抗燃的纯磷酸脂液体，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下也能燃烧，但它不传播火焰，或着火后能很快自灭，磷酸酯具有高的热氧化稳定性。抗燃油是有毒或低毒的，大量接触后神经、肌肉器官受损，呈现出四肢麻痹，此
11、外对皮肤、眼睛和呼吸道有一定刺激作用。抗燃油的性能 (1)密度:按GB /T 1884方法进行试验。磷酸酯抗燃油密度大于1,一般为1.111.17。由于抗燃油密度大,因而有 可能使管道中的污染物悬浮在液面而在系统中循环,造成某些部件堵塞与磨损。如果系统进水,水会浮在液面上,使其排除较为困难,系统产生锈蚀。,(2)运动黏度:按GB/T 265方法进行试验。抗燃油的黏度较润滑油为大,一般为282/452/。(3)酸值:按GB/T 264方法进行试验。酸值高会加速磷酸酯抗燃油的水解,从而缩短抗燃油的寿命,故酸值越小越好。(4)倾点：按GB/T 3535方法进行试验。确定油品的低温性能，判断油品是否被
12、其他液体污染(5)水分：按GB/T 7600方法进行试验。水分不但会导致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系统部件腐蚀，而且会影响油的润滑特性。如果运行磷酸酯抗燃油的水分含量超标，应迅速查明原因，采取有效的处理措施。(6)闪点：按GB/T 3536方法进行试验。运行磷酸酯抗燃油的闪点降低，说明油中混入了易挥发可燃性组分或发生了分解变质，应同时检测自燃点、黏度等项目，分析闪点降低的原因。(7)自燃点：按DL/T 706方法进行试验。当运行中磷酸酯抗燃油的自燃点降低，说明被矿物油或其他易燃液体污染，应查明原因，采取处理措施，必要时停机换油。,(8)氯含量：按DL/T 433方法进行试验。磷酸酯
13、抗燃油中氯含量过高，会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀，并可能损坏某些密封材料。如果发现运行油中氯含量超标，说明磷酸酯抗燃油可能受到含氯物质的污染，应查明原因，采取措施进行处理。(9)电阻率：按DL/T 421方法进行试验。电阻率是磷酸酯抗燃油的一项重要油质控制指标，运行磷酸酯抗燃油的电阻率降低，可能是由于可导电物质的污染或油变质而造成的，此时应检查酸值、水分、氯含量、颗粒污染度和油的颜色等项目，分析导致电阻率降低的原因。(10)颗粒污染度：按DL/T 432方法进行试验。运行中磷酸酯抗燃油的颗粒污染度指标直接关系到机组的安全运行，特别是新机组启动前或检修后的电液调节系统，必须进行严格的冲洗滤油，
14、颗粒污染度指标合格后才能启动。运行中油的颗粒污染度增大，应迅速查明污染源，加强滤油，消除隐患。,注意事项1. 不允许将两个厂家生产的抗燃油混合使用。2. 对于桶中储存的抗燃油，建议其储存期不超过一年，且存放期间应定期对其进行采样检验，采样后应立即将其密封，防止空气及杂质进入。3. 对每一次采样结果都应仔细保管，作为抗燃油的历史依据。4. 在对系统进行维修时，如有油泄漏，应立即用锯末将其混合并作为固体垃圾处理。5. 定期换油，建议四年一次。6. 鉴于系统对油的清洁度要求较高，除非不得已的情况，最好不要打开系统，以免空气及杂物进入系统。,五、抗燃油系统的运行,抗燃油系统的启动抗燃油系统的运行抗燃油
15、系统的停运抗燃油系统常见故障,抗燃油系统的启动,抗燃油系统投运前的检查： 1 按抗燃油系统投入检查卡恢复系统。 2 确认抗燃油箱油位正常,油质合格达到NAS5级,油温大于20度,根据情况投入加热器。 3 确认连锁试验合格，相关保护投入。 4 检查系统所有放油门、排空门全部关闭严密。 5 检查控制电源投入，控制方式选择正确。,抗燃油系统的启动,抗燃油系统的投入1 确认油箱油位在高位。2 确认系统冷却水投入。3 确认抗燃油冷却器投入。4 检查蓄能器预充氮压力为8.0MPa，并投入。5 联系热工投入抗燃油系统各保护和压力开关。6 确认A、B抗燃油泵、再循环泵、加热器开关在断开位置。,抗燃油系统的启动
16、,7 确认抗燃油系统有关连锁保护试验合格，并投入有关保护。8 抗燃油泵电机与循环泵电机绝缘合格后送电。9 启动A抗燃油再循环泵。10 检查再生装置和冷油器系统无泄漏。11 抗燃油温低于20时投入加热器。12 将B抗燃油再循环泵控制开关置于“投入”位置。13 投入抗燃油循环泵连锁。14 将A抗燃油泵控制开关置于“投入”位置，确认泵启动。,抗燃油系统的启动,15 检查A抗燃油泵振动、声音正常，出口压力在11.2MPa左右。16 检查抗燃油系统无泄漏。17 将B抗燃油泵控制开关置于“投入”位置。18 投入抗燃油泵连锁。,抗燃油系统的运行,抗燃油泵的切换 1 检查确认系统运行稳定，备用泵在良好的备用状
17、态，解除备用泵联锁。 2 启动备用泵，检查出口压力、振动、声音、温度等正常。 3 检查确认LCD上两油泵的状态正确，停原运行泵，确认该泵停止运行，出口母管压力正常。 4 在LCD上将停运EH油泵投入“STANDBY”。5 检查EH油系统运行正常。,抗燃油系统的运行,抗燃油系统运行中的检查 1 设备周围照明充足，油箱油位正常略高于低油位报警,油位不能太高,否则在遮断时将引起溢油。 2 检查各压力指示正常,供油母管压力在10.7MPa11.7MPa之间。 3 EH油系统运行正常，所有运行泵的出口滤网压差无报警。 4 检查确认循环系统压力小于1MPa。 5 油箱温度正常在3554之间。 6 检查确认
18、再生装置的每个滤油器压差无报警。 7 检查抗燃油的油质合格达至NAS5级。 8 每月将备用泵与运行泵切换一次。,抗燃油系统的停运,抗燃油系统停运 1 除非抗燃油系统有工作，否则不得停用该系统。 2 在LCD上解除备用EH油泵“STANDBY”，停运运行EH油泵。 3 停运#1和#2油再循环泵 4 关闭冷油器冷却水进出口阀,EH油系统运行维护1.设备周围照明充足，油箱油位正常略高于低油位报警30mm50mm,油位不能太高,否则在遮断时将引起溢油。2.检查各压力指示正常,供油母管压力在10.7MPa11.7MPa之间。3.EH油系统运行正常，所有运行泵的出口压差小于0.5MPa。4.检查空气滤清器
19、的直观机械指示器是否触发,如触发则要更换。5.检查确认循环系统压力小于1MPa。,6.油箱温度正常在3554之间。7.检查确认再生装置的每个滤油器压差小于0.138MPa，0.5m滤网和硅藻土滤网差压都小于规定值（压力表指示314kPa时说明0.5m过滤器脏污需更换），当EH油泵入口滤网差压达0.69MPa时需清理滤网。8.检查抗燃油的油质合格达至MOOG2级或NAS5级。9.每六个月检查一次蓄能器的充氮压力。10.每月清洗一次3只集磁组件。11.每周将备用泵与运行泵切换一次。12.油箱空气干燥呼吸器投入良好，干燥剂呈蓝色。,抗燃油系统常见故障,常见故障 1 油压摆动。 2 油压下降。 3 油
20、箱油位降低。 4 油管道泄漏。 5 油温异常。 6 油质不合格。,抗燃油系统常见故障,油压下降原因。 1 油箱油位低。 2 油系统泄漏。 3 油泵故障。 4 滤网堵塞或过压阀动作。 5 备用泵出口逆止门不严。 6 蓄能器故障,抗燃油系统常见故障,油压下降的处理 1 如果运行油泵工作不正常应切换至备用油泵运行。 2 发现油系统泄漏，应在尽力保持EH油压不过低的前提下，隔离泄漏点，并及时联系检修补油；若漏油严重不能隔离，应故障停机。 3 若为运行泵滤网差压高或过压阀动作，应隔离处理，并启动备用泵，停止运行泵。 4 检查确认抗燃油压力下降9.2MPa时，联启备用油泵。 5 当油压下降到7.8MPa时，汽轮机跳闸。 6 若蓄能器故障应将其隔离并联系维护人员处理。,抗燃油系统常见故障,油箱油位下降的处理 1 油箱油位下降到低油位时，发出报警，必须及时补油。 2 油箱油位下降到低二值时，跳闸抗燃油泵与抗燃油循环泵。 3 油位降低一般为油管路漏油或冷油器泄漏引起，若是该原因，应设法隔离；无法隔离油位继续下降且无法维持时，停机处理。,抗燃油系统常见故障,机组打闸后抗燃油油温变化 因为机组停止后大机隔膜阀,AST电磁阀的油路导通,抗燃油油流量增大,大量的油在油系统内循环摩擦且与阀门热交换产生了大量的热量导致抗燃油油温升高, 此时抗燃油泵的电流是上升的。,谢谢大家！,
