1、大坪斜井 XK8+10XK7+90 段变形情况一、变形段支护参数木寨岭隧道大坪斜井 XK8+10XK7+90 段原设计为级围岩。后经变更为双车道， 设计支护参数：拱 墙设 I16 钢架，局部立拱；拱墙采用 22 砂浆锚杆， 锚杆长 3 米， 环纵向间距 1.21.2 米；拱墙设 8 钢筋网，网格间距 2020cm；拱墙喷射 C25 混凝土厚 20cm。二、变形段地质情况木寨岭隧道大坪斜井 XK8+10XK7+90 段施工时间为 2010 年 2 月 1 日至2 月 9 日， 该段围岩为压碎岩 , 原岩以炭质板岩 为主，黑色，中 风化，属软岩。薄中厚层,并出现泥化夹层，有黑色泥 质物充填，岩体破
2、碎。木寨岭隧道大坪斜井 XK8+10XK7+90 段围岩照片三、变形段变形情况2011 年 10 月 29 日，XK8+10XK7+90 段拱顶下沉和边墙收敛发生突变，拱墙喷射砼面出现开裂起壳和掉块现象，在 10 月 30 日下午 15 时 25 分，该段拱顶处发生大面积坍塌，垮塌长度约 10.5 米，最大 宽度为 3 米， 垮塌面积约 16m3。截止 11 月 3 日，该段最大拱顶下沉累积变形值为 511mm，最大净空收敛累积变形值为 375mm；且变形仍在发展，存在较大的施工安全隐患。附表：XK8+10XK7+90 段量测数据统计表木寨岭隧道大坪斜井 XK8+10XK7+90 段拱顶坍塌照
3、片木寨岭隧道大坪斜井 XK8+10XK7+90 段边墙变形照片四、变形原因分析XK8+10XK7+90 段围岩发生大变形经分析存在以下几点原因1、高地应力的影响：隧道含有大量的炭质板岩， 风化程度严重， 单轴抗压强度低，隧道通过易变形的炭质板岩，易发生严重的流塑性变形而导致岩体破坏。2、地质条件差：岩体出现泥化夹层，有黑色泥 质物充填，岩体破碎，属于软弱围岩。开挖暴露后极易风 化而发生体积膨胀， 产生巨大的膨 胀压力， 对隧道初期支护发生严重的破坏。五、变形后拟采取的处理措施XK8+10XK7+90 段发生大变形后，我工区与设计院及时沟通联系，拟对该段采取如下处理措施：1、对 XK8+40XK7+60 段拱、墙采取径向注浆，小导管长 3.5m，间距1.2*1.2m，梅花形布置，注水泥浆。2、木寨岭隧道大坪斜井 XK8+10XK7+90 段加设拱架，采用 HW150 型钢拱架，间距 1 榀/1.0m；喷射 C25 砼厚 25cm；8 钢筋网网格间距 2020cm；系统锚杆采用 22 全螺纹砂浆锚杆 L=3.0m，环纵向间距 1.01.0m。3、加强现场监控量测，及时反馈围岩变形信息。建立日常量测管理体制及管理标准，以数据分析来指 导施工。
