1、机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液” ，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。那么针对这几年车用机油市场，国内外各大生产厂家将主推哪些产品？各产品之间有何区别？性能又有什么不同？这些机油比较适合哪些车型呢？本文可以提供一点建议。埃索 埃索傲超能纯合成机油：适用于当今计算机控制燃油喷射及多气阀发动机，它能在极短时间内为发动机的重要部件提供保护。 API(美国石油协会)标准：SL粘度 SAE(美国汽车工程师学会 )：5W-40 适用车型：30 万元左右中的高档车 埃索超力富：适用于装有催化转化器的发动机。 API 标准：SL粘度 SAE：5W-30/15W-5
2、0 适用车型：十几万元的中低档车 埃索金牌：可降低发动机的磨损及腐蚀，并能有效控制油垢累积，抑制氧化稠化现象。API 标准：SF 粘度 SAE：10W-30/20W-40 适用车型：经济型车及微面 壳牌 壳牌的产品仍然主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特级喜力、红色喜力，由于其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、黄色以及红色，所以大家更通俗地称它们为灰喜力、蓝喜力、黄喜力和红喜力。 灰喜力：是壳牌在国内销售的顶级全合成机油，可以满足所有汽车制造商对机油的要求；蓝喜力为半合成油，适用 10-20 万元左右的私家车及商务车；黄喜力针对 5-20 万元左右的私家车；而红喜力则对口经济型车。 超凡喜力：含有壳
3、牌专有 XHVI 的合成基础油，具有低挥发性，能减少机油消耗量；全合成机油能提供最佳发动机清洁性，特别适用于多气阀、涡轮增压发动机；在苛刻行驶状况下也能对发动机提供极佳的保护。API 标准：SL 粘度 SAE：5W-40适用车型：奔驰、宝马、凌志等 非凡喜力(蓝喜力)：半合成机油，其油膜具有稳定性。 独有发动机清洁分散剂API 标准：SL粘度 SAE：10W-40/15W-50 适用车型：奥迪 A6、别克、帕萨特、雅阁以及丰田等品牌特级喜力(黄喜力）：由矿物基础油以及清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等添加剂调配而成。 独有发动机清洁分散剂API 标准：SL粘度 SAE：10W-40
4、适用车型：蓝鸟、毕加索、宝来、欧宝、桑塔纳、富康、捷达车型以及现代、起亚等品牌 红色喜力(红喜力)：适用于自然吸气式轿车发动机。 API 标准：SH粘度 SAE：10W-30/15W-40/20W-50 适用车型：奥拓、羚羊、悦达、美日、英格尔以及各类型微型面包车 美孚 美孚在中国有很长的发展历史，不过对一些私家车主来说，认知美孚润滑油，很多人是从美孚 1 号开始的。 金装美孚 1 号：由三种合成基础油配合适当的添加剂研制而成，可以在发动机启动磨损最大时，提供超强的抗磨保护。API 标准：SL粘度 SAE：5W-40 适用车型：特别推荐给高性能包括多气阀和配有涡轮增压器之发动机 美孚 1 号：
5、纯合成机油加以添加剂配制而成，在极低温及极高温下仍能保持优异润滑性能。API 标准：SL粘度 SAE：5W-50 适用车型：30 万元左右的中高档车 美孚速霸：有效清洁发动机，减低磨损。 API 标准：SL粘度 SAE：10W-30/15W-50 适用车型：中低档车 BP BP 润滑油除其高品质得到消费者认可外，BP 润滑油的环保性也得大家的推崇。无论从 BP 包装还是从其产品使用后产生的废油能够自然分解，大家都能轻易地了解到 BP 在环保方面下的功夫。威士高 7000：是一种高性能全合成赛车机油，可减少冷启动磨损、燃料消耗；保证催化转化器的性能，减少有害气体的排放；在极苛刻的条件下，也能维持
6、发动机正常运作。 API 标准：SM粘度 SAE：10W-40 适用车型：宝马、奔驰等高档车威士高 3000：适用于使用各种燃料的轿车和轻型商用车。 API 标准：SM粘度 SAE：10W-40 适用车型：雅阁、帕萨特、别克等中高档车威士高 2000：采用合成技术，达到主要发动机生产厂家的要求。 API 标准：SL 粘度 SAE：15W-50/10W-40/5W-30 适用车型：中低档车型 前面介绍了一些机油常识和产品指标，这里就具体谈谈各种机油的适用车型与代表产品，希望对网友有所帮助。1.低档机油适用车型：国产汽油机卡车、面包车以及低转速、低压缩比的发动机代表产品：壳牌喜力(Shell HE
7、LIX，红色包装)SG 级，15W 一 40，65 元(4L 装)美孚力霸(Mobil Special)SG 级，10W-40，75 元(4L 装 )埃索力富(Esso UNF，金色包装)SG 级，10W 一 40，65 元(4L 装)嘉实多护力(Castrol XL)SG 级，10W-30，65 元(4L 装)2.中档机油适用车型：发动机强化程度不高的国产轿车，如奥拓、3 缸夏利、富康、桑塔那等代表产品：壳牌超级喜力(Shell HELIX Super，黄色包装)SJ 级，10W-40，95 元(4L 装)壳牌方程式(Shell Formula白色包装)SL 级，10W-40，140 元(4
8、.73L 装)美孚速霸(Mobil Super)SJ 级，10W 一 30，110 元(4L 装)埃索超力富(Esso Superflo，红色包装)SL 级，15W-5085 元(4L 装)嘉实多嘉护(Castrol GTX)SL 级，10W 一 40，85 元(4L 装)道达尔 5000(TOTAL Quartz5000)SJ 级，15W-40，85 元(4L 装)长城金吉星 SJ 级，10W-40 ，95 元(4L 装)长城金福星 SL 级，5W-40，105 元(4L 装)3.半合成机油适用车型多气门、高压缩比、高转速发动机代表产品：壳牌 HELIX Plus，浅蓝色包装， SJ 级，1
9、5W-50，280 元(4L 装)埃索 Ultraflo，深蓝色包装，SJ 级，10W 一 40，290 元(4L 装)嘉实多 磁护(Magnatec)浅绿色包装，SL 级，5W-40290 元(4L 装)道达尔 7000，SJ 级10W-40 ，290 元(4L 装)4.合成机油适用车型：强化程度极高的涡轮增压发动机，豪华轿车和超级跑车发动机代表产品：壳牌 HELIX Ultra，灰色包装，SJ 级，5W 一 40，380 元(4L 装)美孚 1 号(Mobil No1)SJ 级，5W 一 50，380 元(4L 装)嘉实多 FORMULA RS SL 级，0W 一 40，390 元、(4L
10、 装)长城世纪星 SJ 级，5W-50 ，340 元(4L 装)埃索傲超能 SJ 级5W-40 ，420 元(4L 装)发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达 400C 至 600C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。2、冷却降温：机油能够将
11、热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 机油的分类：目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少
12、故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 机油的标号：润滑油的黏度多使用 SAE 等级别标识，SAE 是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40， “W”表示 winter(冬季) ，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启
13、动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。（SAE） 适用的环境温度（C） 5w 耐外部低温-30C10w 耐外部低温-25C15w 耐外部低温-20C20w 耐外部低温-15C30 耐外部高温 30C40 耐外部高温 40C50 耐外部高温 50C左:适合极热地区的 60 系列机油 / 右:适合极冷地区的 0W 系列机油这样看来，5W-40 机油的适用外部温度范围从-30 C 至 40C；而 10W-30 机油适用外部温度范围是-25C 至 30C。 机油的分级：“S“开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB
14、,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。“C“开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当“S“ 和“C“ 两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。从“SA”一直到“SL ”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是 SF 级别以上的。前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑：问题 1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动
15、性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。所以，全合成机油
16、是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。问题 2：增压发动机如何选机油-如果刷电脑了建议使用全合成机油如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟 10 万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。问题就出在这里，仍然以宝来 1.8T 为例，原厂 0.38bar 增压值一般转速是 10-15万转/ 分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转
17、速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至 20-30 万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以 100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。问题 3：为什么德系车一般都是 7500-10000 公里换一次机油，而日系车都是5000 公里换机油？这就是之前说过的，
18、矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于 30 万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是 5000 多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于 30 万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在 7500-10000 公里左右。车价 15 万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长 2500 公里。而车价超过 20 万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破 10000 公里。问题 4：为什么高端车都多少会有点烧机油？高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的 0W-50 系列的超级
19、赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000 公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。问题 5：光换机油，不换机滤行不行？机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。问题 6：机油换下来都是黑色的？机油在
20、发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。问题 7：不同品牌机油能不能混用？每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。问题 8：全国各地车主，使用机油有啥讲究？东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温 5W 系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事 0W 系列的。华北、华东、华南地区，建议使用正常的 5W-30/40 或
21、者 10W-30/40 机油；海南这种极热的地区，建议使用 40 或者 50 的机油，耐高温性是必须的；一、润滑：是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。 二、润滑油的作用在于： 1. 降低磨擦：在磨擦面加入润滑剂，能使磨擦系数降低，从而减少了磨擦阻力，节约了能源消耗。 2 减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。 3 冷却作用：润滑剂可以吸热、传热和散热，因而能降低磨擦热造成的温度上升。 4 防锈作用：
22、磨擦面上有润滑剂存在，就可以防止因空气，水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀。 5 传递动力：在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能，如液压传动等。 6 密封作用：润滑剂对某些外露零部件形成密封，能防止水分杂质侵入。 7 减震作用：在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，如汽车减震器等。 8 清净作用：通过润滑油的循环可以带走杂质，经过滤清器滤掉。 三、我国润滑油分哪几类？润滑油是石油产品中非常重要的一大类，虽然其数量只占石油燃料消耗量的 2%-3%，但由于其应用领域极其广泛，所以其品种牌号是石油产品中最多的一大类产品，润滑油的分类是按应用场合划分的。ISO 把润滑油、工业润滑油和有
23、关产品划分为 18 类，我国等效采用 ISO6743/0-1981 标准，制定了国家标准 GB7631.1-87，把润滑剂及有关产品划为 19 组。四、润滑油的主要组成是什么？目前所有的成品润滑油都是以基础油和添加剂组成，其中基础油占百分之七十多至将近百分之百。添加剂占百万分之几至百分之三、四十。 基础油有矿油型和合成型两大类，而绝大多数是矿油油型。 我国矿油型基础油按最新标准分为八大类，即很高粘度指数基础油（VHVI ，120 VI140 、高粘度指数基础油（ HVI， 90VI 120） 、中粘度指数基础油（MVI，40VI120）和低粘度指数基础油（LVI ，VI 40） 、高粘度指数低
24、凝基础油（HVIW ） 、中粘度指数低凝基础油（MVIW） 、高粘度指数深度精制基础油（HVIS） 、中粘度指数精制基础油（MVIS） 。各按粘度分几个牌号，共 63 种。 添加剂的品种很多，主要类型有清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗磨剂、油性剂、抗氧剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂等。 五、矿油型基础油是怎样生产的？天然石油是极其复杂的碳氢化合物的混合物。除含有大量轻质组份和固体烃外，还含有胶质、沥青质、硫、氮、氧的化合物等。这些物质的存在对润滑油的颜色、热安定性、氧化安定性、抗腐蚀性都是有害的，必须进行精制，除掉有害组成。其生产工艺大体如下：（一）蒸馏 1蒸馏：首先将原油经过常压蒸馏，
25、从石油中分离出气体燃料、汽油、煤油和柴油。剩余的釜残油可用作生产润滑油原料，亦可进行裂化制取轻质油品。 2减压蒸馏：把常压蒸馏得到的釜残油（重油）再采用减压蒸馏的方法进一步加工，进行一级减压蒸馏，从减压塔最高侧线出来的馏出油称为减一线，可作为变压器油油料；次高侧线出来的馏出油称为减二线；依次为减三线；减四线；塔底残渣油可作为锅炉燃料油。 （二）精制 减压蒸馏得到的润滑油馏出物仅仅是半成品，需要进一步加工才能得到相应的润滑油料。这些以减压馏出物为原料的润滑油通称为馏份润滑油料。从渣油中得到的润滑油通称为残渣润滑油料。不管是馏份润滑油料或残渣润滑油料，其中都含有许多必须除去的有害物质，所以要进一步
26、精制。 目前，作为基础油的精制方法，按照生产工艺的特点可分为两大类：一类是老三套，即溶剂精制、溶剂脱蜡、白土补充精制三种；另一类是新发展起来的加氢工艺。 1 溶剂精制：是利用一种溶剂将润滑油料中含氧、氮、硫化物等非理想组分溶解分离，保留理想组分。 2 溶剂脱沥青：用减压渣油生产残渣润滑油料，因残渣润滑油料中含有大量沥青质，所以在脱蜡、精制之前应先把它除去。脱除沥青质的油叫做脱沥青油。 3。脱蜡：为使润滑油在低温条件下保持良好的流动性，必须将其中易凝固的蜡除去，这一工艺叫脱蜡。 4。白土精制：润滑油原料经过溶剂精制、脱蜡等工艺处理后，其质量已基本上达到要求，但所得的油品还含有少量没有分离掉的溶剂
27、，以及因回收溶剂被加热生产的缩合物，胶质等。为去掉杂质，进一步改善润滑油的颜色、提高安定性、降低残炭，需要白土补充精制。 5。润滑油加氢：润滑油原料与氢气发生反应，借以除去硫、氧、氮等有害元素，保留润滑油理想组分或将非理想组分转化为理想组分，从而使润滑油的质量提高。目前用于润滑油的加氢过程分为加氢补充精制、加氢处理（或叫加氢裂化）和加氢降凝三种。我国大都采用加氢补充精制，即在溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡的基础上，以加氢精制取代白土补充精制。六、在润滑油中为什么要加入添加剂？润滑油基础油具备了润滑油的基本特征和某些使用性能，但仅仅依靠提高润滑油的加工技术，并不能生产出各种性能都符合使用要求的润
28、滑油。为弥补润滑油某些性质上的缺陷并赋予润滑油一些新的优良性质，润滑油中要加入各种功能不同的添加剂。其添加量从百万分之几到百分之几十。添加剂的作用主要有两个方面：一是改变了润滑油的物理性能，如粘度，凝点等；二是增加或增强了润滑油的化学性质，如抗氧抗腐等。润滑油添加剂的使用，不仅满足了各种新型机械和发动机的要求，而且延长了润滑油的使用寿命，使润滑油的需求量在石油产品中的比重减少。 七、什么是合成润滑油？与矿油型润滑油的区别是什么？合成润滑油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。合成分为 6 类：有机酯、合成烃、聚醚、聚硅氧烷（硅油） 、含氟油、磷酸酯。与矿
29、物型润滑油相比具有以下性能：1 具有较好的高温性能；合成润滑油比矿物油的热安定性要好，热分解温度、闪点和 自燃点高，热氧化安定性好，允许在较高的温度下使用。2 具有优良的粘温性能和低温性能3 大多数合成润滑油比矿物油粘度指数高，粘度随温度变化小。在高温粘度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点（或凝点）低，低温粘度小。4 具有较低的挥发性。合成油一般是一种纯化合物，其沸点范围较窄，挥发性较低，因此延长油品的使用寿命。5 优良的化学稳定性。在国防和化学工业中具有重要的使用价值。6 具有抗燃性7 抗辐射性好。某些合成油具有较好的抗辐射性8 与橡胶密封件的适应性 。八、工业润滑油主要有哪些 1 液压油-
30、液压传动系统（比如注塑机、挖土）2 发动机油-引擎（如发动机、动力机械）3 齿轮油-传动齿轮机构（开式、闭式齿轮用油不同）4 循环油-循环系统（如做纸机循环系统）5 压缩机油-空气压缩机（分往复式、螺杆式和叶片式）6 冷冻机油-冷冻压缩机（制冷设备）7 导轨油-机床导轨、滑槽（油膜强度较高）8 火花机油-电切割（如数控切割机床）9 防锈油-机件防锈（如钢板、钢缆、链条）10 油膜轴承油-油膜轴承（如纺织机械）11 切削油-金属加工（分油性和水溶性） 12 轧制油-钢、铝轧制（分冷轧和热轧）13 绝缘油-电路绝缘（如变压器、绝缘开关）14 滑脂-各种轴承、轧棍（分锂基、钙基、铝基等） 九、检测评
31、定润滑油质量性能的方式和内容有哪些？检测评定润滑油质量性能的项目大体分理化性能试验、模拟试验和台架试验三类。理化性能试验包括：密度（或比重） 、颜色、粘度、粘度指数、倾点、闪点、酸值、水溶性酸碱、总碱值、机械杂质、水分、灰分和硫酸盐灰分、残炭等。模拟试验项目包括：低温特性（表现粘度、低温泵送、成沟点等） 、抗腐蚀性、防锈蚀性、抗泡性、气体释放性、抗乳化性、氧化安定性、热安定性、剪切安定性、水解安定性、橡胶密封性、清净分散性、抗极压性（四球试验、梯姆肯试验、叶片泵试验）等。台架试验包括：汽油机台架试验，柴油机台架试验，齿轮油后桥台架试验等 。十、什么是色度？检测色度何意义？ 我国石油产品颜色测定
32、法把石油产品的颜色分为 16 个色号。依次加深为1.0，1.5，2.0颜色最深的为 8.0。润滑油的颜色从淡黄色到深褐色，色泽的深浅取决于油中胶质含量的多少，胶质除去的越多，色泽就越浅。因此，色泽可作为判断基础油精制深度的项目。但在成品润滑油中，由于加入各种添加剂，而许多添加剂具有颜色，因此用色度来判定润滑油质量已不合适。 十一、什么是粘度？有几种表示方法？粘度级别是如何划分的？ 液体受外力作用移动时，其分子之间产生磨擦阻力的量度，叫做粘度。磨擦阻力越大，粘度越大；磨擦阻力越小，粘度越小。粘度一般有五种表示方式：即动力粘度，运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。现在国际通用的是运动粘度。运动
33、粘度是液体在重力作用下流动时内磨擦阻力的量度，其值以米 2/（M2/S）表示，习惯用毫米 2/秒（MM2/S）表示。十二、粘度指数（VI）是表示油品什么样性能的？ 油品粘度随温度变化的程度，与标准油粘度随温度变化的程度相比较的相对值谓之粘度指数。粘度指数越高，表示油品受温度的影响越小，其粘温性能越好。粘度指数一般可以通过已知该油品的 40oC、100oC 的运动粘度，按 GB/T1995 或 GB/T 2541 法求得。需要说明的是，粘度指数只能表示润滑油从常温到 100oC 之间粘温曲线的平缓度，不一定能说明油品在更低温度下粘度特性。 十三、什么是倾点、凝点？表示油品什么性能？倾点是指油品在
34、规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。凝点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以 oC 表示。是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。十四、什么是闪点？对生产和应用有什么意义？ 用规定的开口闪点测定器所测得的结果叫做开口闪点，常用于测定润滑油。用规
35、定的闭口闪点测定器测得的结果叫做闭口闪点，常用以测定煤油、柴油、变压器油等。闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性质的项目。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在 45oC 以下的叫易燃品；45oC 以上的为可燃品。在储存使用中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度，一般应低于闪点燃 2030oC。在油品使用过程中，闪点也有重要意义。例如：使用中的内燃机油闪点显著降低时，说明内燃机油已受到燃料稀释，应对发动机进行检修和换油。 十五、什么是酸值，对生产和应有何意义？ 中和 1 克试油中的酸性物质所需氢氧化钾的毫克数谓之酸值。现在成品润滑油中多含有添加剂，而添加剂有的呈酸性，有的呈碱性，所以测定油品
36、的酸值应在加剂前进行。在加剂前测定油品的酸值，可以了解基础的精制程度；测定使用中油品的酸值，可以了解油品质量变化情况，作为更换新油的参数。酸值过大，说明油品氧化变质严重，应考虑换油。十六、什么是中和值和总碱值？ 中和值是油品酸值或碱值的习惯统称。是油品酸碱性的量度，以中和一定油品所需之碱或酸的相当量来表示的数值。总碱值是指在规定条件下，中和 1 克试样中全部碱组分所需酸的量，以相当的氢氧化钾的毫克数表示。油品的酸值变化，可以表示油品中碱性添加剂（如清净剂）的消耗和油品性能的下降情况，但是不能以此确切预示油品的使用性能。 十七、何谓机械杂质？对应用有何影响？机械杂质是指油品被外界污染的物质，主要
37、有油泥、泥沙、灰尘、铁锈、金属屑、纤维等，大都在储运、保管和使用过程中混入。这些杂质混入油中容易堵塞滤网、管道，数量多时会造成供油不正常；进入设备会造成机械磨损。因此，在储运和使用中要特别注意洁净，使用时，最好先经过滤。一般来说，润滑油基础油的机械杂质控制在 0.005%以下（小于 0.005%被认为无） 。但对于一些加有大量添加剂的油品来说，机械杂质的指标略大一些。其原因是加入多种添加剂后，可能有一些溶剂不溶物，这些胶状的金属有机物并不影响其使用效果。因此，不能简单地以机械杂质的大小判断油品的好坏，应分析杂质的性质和类别。 十八、润滑油中的水分对油品质量有何影响？ 水分是指油品中的含水量，用
38、百分数表示。在油品中，大多数品种只允许有痕迹（水含量在 0.3%以下）水分，还有部分油品不允许有水分。因为水可以使润滑油乳化、使添加剂分解、促进油品的氧化及增强低分子有机酸对机械的腐蚀，影响油品低温流动性。油品中水分的来源主要是容器密封不严进入的明水或由于容器呼吸进入的凝析水，也有输转设备、贮存容器不洁所造成。 十九、什么叫做灰分、硫酸盐灰分？它们对生产和应用有何意义？ 灰分是指在试验条件下燃烧后剩下的不燃物、经燃烧所得的无机物，以重量百分数表示。这项指标主要用以检查基础油或不含有灰分添加剂的石油产品是否含有环烷酸盐。润滑油中含有环烷酸盐等，容易在机件上形成坚硬的积炭。因此，该项目也是油品精制
39、过程中的一个质量控制指标，在成品油中只用作加入添加剂前的检测。硫酸盐灰分是指在规定条件下，油品被碳化后的残留物经硫酸处理转化为硫酸盐后的灼烧残留物，以重量百分数表示。在内燃机油中，都含有清净分散剂，而清净分散剂有的有灰分，有的灰分少，还有的无灰分，所以在标准中没有规定硫酸盐灰分指标。但在产品质量报告单上应填报实测数据，再配合金属元素含量等其它指标，可借以大致了解添加剂的类别和质量，便于指导使用。二十、什么是氧化安定性？对生产和应用意义如何？ 石油产品抵抗大气（或氧气）的作用而保持其性质不发生永久性变化的能力叫氧化安定性。油品在储存和使用过程中，和空气接触而氧化是不可避免的。接触的时间越长，温度
40、越高，氧化的程度就越深，使油品的某些性质发生不可逆转的变化，如酸值增高、粘度增大、沉淀物增多、颜色变深等等，这些变化大大缩短了油品的使用寿命。油品的氧化安定性与所用基础油的性质、精制深度、添加剂的特性及质量、配伍性、调制工艺有密切关系。 二十一、什么是抗氧腐蚀剂？对生产和应用意义如何？使用润滑油时，经常要与空气接触，因此，润滑油遭受氧化是不可避免的。润滑油氧化是造成润滑油变质和消耗量增大的重要原因之一。氧化结果，使粘度增加，生成酸性组分、漆膜和积炭、增加磨损，导致润滑油的润滑、防护、导热等性能下降。润滑油的抗氧化性能虽然与基础油的组成、精制方法和精制深度有关，但是，即使是精制最好的润滑油，在使
41、用条件下，也难免氧化。为了抑制或减轻润滑油的氧化，防止或减轻氧化产物对金属的腐蚀，必须在润滑油中加入抗氧抗腐剂。抗氧抗腐剂还兼有抗磨作用，是一种多效润滑油添加剂。二十二、什么是抗磨剂？对生产和应用意义如何？ 抗磨剂是指在高温、高压下的边界润滑（习惯上把这种最苛刻的边界润滑称为极压润滑）状态下，能在金属表面形成化学反应膜，防止磨擦表面生成局部烧结的一类添加剂，习惯上也称之为极压添加剂。抗磨剂的作用是在磨擦高温下分解并与金属起反应，生成剪切应力和熔点都比金属低的化合物，从而防止接触表面咬合和焊熔。机油机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是
42、众所周知的事实。那么，针对 2003 年车用机油市场，各大生产厂家将主推哪些产品？各产品之间有何区别？这两个问题，车主不一定能够清楚回答。 车用润滑油相关标准 粘度标准：采用 SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。 性能标准：主要采用 API（美国石油协会）性能分类，用于区别润滑油的性能、质量。 其它分类包括 ACEA(欧洲汽车制造商协会 )、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类。摩托车机油基本常识A.机油的品质:汽油机油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE 、SF、SG、SH、SJ。字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步，摩托车不
43、低于 SE。但是从 SG 级别开始往上添加剂基本是从油耗、排放、电喷等考虑，摩托车不建议考虑！B. 至于摩托车用的机油 :1. 建议使用 SG 级别各大品牌机油产品，如：美孚，bp，嘉实多，壳牌，道达尔，埃索，长城，统一，昆仑等等2. 强烈反对使用专用机油，全是 OEM 产品，质低价高！当然如果没优质品牌机油，那么只有选它 3. 根据气温选择适合的机油粘度：C. 机油的粘度:适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油，特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的机油
44、，因为这时的发动机各部分配合间隙很小，粘度高的机油流动性又不好，这样就会导致发动机散热及润滑不良，使润滑油老化加快，发动机磨损加剧。D. 环境温度:应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑.具体各粘度适用温度:粘度级别 适用的气温范围， 季节 我国地域30 0+30 夏季 东北西北40 0+40 夏季 全国各地50 +5+50 夏季 南方5W/30 -25+30 冬夏通用 东北西北5W/40 -25+40 冬夏通用 东北西北10W/30 -
45、20+30 冬夏通用 华北、中西部10W/40 -20+40 冬夏通用 华北、中西部15W/40 -15+40 冬夏通用 华北、中西部20W/50 -10+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北4. 发动机的功率与排量大功率建议 SG 级别以上，或者合成机油;如：250 以上的进口车5. 发动机的类型如：风冷、油冷、水冷之类风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点6. 骑行的习惯如：喜欢高档高速，喜欢加速的感觉，还有总是稳稳的不超过 60码，市区 40 码并且不常换档等等喜欢高速与急加速的，建议 SG 级别以上，或者合成油,开的慢而稳当然可以降一级别使用.7. 骑行环境如：经常跑长途？或者就在市区
46、转悠？或者两者兼有？长途也是建议SG 级别以上，或者合成机油。市区建议粘度低一点,如：10W-40 之类8. 骑行路况：都是一级公路？都是山路？不好也不坏？两者兼有？山区建议粘度与级别稍高。补充：机油的等级识别、选择和使用心得汽车用润滑剂主要有润滑油、齿轮油和润滑脂 3 种。润滑油是各种发动机上使用最广泛的润滑剂，它的作用是：润滑作用、冷却作用、保护作用、清洁作用。 汽油机润滑油是从地下油井开采提炼的，这种未经任何提炼的润滑油不适用于发动机，所以必须再进行严格提炼，加入多种元素，以便有效地抑制严寒及高温时的不稳定状态。 齿轮油又名传动润滑油，主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差
47、速器的各种齿轮，齿轮油的粘度较润滑油大，略呈黑色，因此也称其为黑油。由于齿轮的齿形不同，对齿轮油的要求也不同，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。两者应按说明书要求的品种加注，不能混淆。 润滑脂含有稠化剂，其性质与润滑油不同。由于绝大多数润滑脂是半固体，在常温下能保持自己的形状，在垂直表面不流失。润滑油一般呈黄色，所以俗称黄油。润滑脂广泛用于润滑汽车各部轴承、衬套和钢板弹簧等。 如何选择润滑油 因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用 API S 后跟一英文字母和 API C 后跟一英文字母来分别表示汽油机油和柴油
48、机油，后跟 的字母排序越靠后表示级别越高。如 API SH 级高于 API SG 级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示 API SH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油，则级别达到 CD。 按目前来讲，API 的级别都是向下兼容，API SL 质量级别的机油可以用于要求API SH 机油的发动机。如果条件允许，尽量选用更高级别的发动机油，因为它能对发动机提供更好的保护。一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。但不能反过来讲。选择发动机油要根据车厂的说明书要求来确定使用相应的质量级别或更高的级别。选择发动机油还要考虑季节
49、的变换。因为油品的粘度会随温度变化而变化，冬天粘度变稠，夏天粘度变低，因此在非常炎热的地区，尽量选择油品粘度稍高一点的机油。在寒冷的季节，可使用较稀的机油。但现在高质量的机油可以同时用于多种气候条件下。如美孚 1 号0W-40。 路况对发动机油的选择影响不大，但路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。 另外，新的发动机设计的要求,由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV 和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛，选用高质量级别的发动机油也可以延长发动机寿命，降低燃油消耗，减少磨损，延长换油周期，节省机油，节约维修费用及提高效率。高级别的发动机油可以替代低级别的，而低级别的发动机油不能用于高级的发动机。 现市面上机油品种很多，两种不同品牌的机油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能会造成油品变质。如一定要混用，可先做两种油品的相容性试验，如相容则可以，但这样使用，新油的品质会下降很多。 润滑油市场鱼龙混杂，如何辨别润滑油的好坏呢？一般光凭外观很难区分发动机油的品质高低，因此购买机油时要注意应尽量选择知
