1、精度管理员培训,AccuracyControl,上海龙禹船舶技术有限公司,精度的概念,一般来说,造船业中所说的精度管理的意思就是尺寸精度管理.(DimensionalAccuracyControl). 什么是精度管理?它是指:为使实物模型与设计模型的尺寸尽可能一致,从而对实物模型进行管理控制的一切行为. 精度管理从广意上可以分为主动和被动. 主动管理:在截断、加工、焊接等分段组立的全部过程中，事先进行一系列预防分段变形的措施。(例:改良设计、钢材厚度、分段切割、改善施工方法) 被动管理:在组立/搭载过程中，利用全站仪进行精度管理，对已经发生变形的分段进行控制。(例:受力变形、垂直度、LineH
2、eating、管理基准、强力背板,焊接顺序),船体管理,船体误差,是指实际施工是不可能做得与设计几何参数完全一致，总会有大小不同的偏差，施工后的实际几何参数对设计几何参数的偏离程度。,AccuracyControl,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,避免精度问题是造船厂全体工作部门的共同课题 造船实施PSPC标准，是船厂提高效益、企业生存的关键 制造高精度、优质的船舶是对顾客负责，也才能拥有顾客 世界各先进船厂很久以前就开始以这样的思路进行精度管理，并通过提案改善活动也解决了不少精度问题。但是首、尾及发动机室等曲分段在制作阶段的外形维持及薄板扭曲等问题至今还未得到解决。
3、 精度问题从加工至搭载所有阶段都相关，因此生产部门应“从我做起做好本职工作”。,精度的重要性,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,卷尺 水准仪 水平尺 线锤 棉线 角尺 石笔 手电筒 全站仪 函数计算器,精度检查工具,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,尺寸（长度、宽度、高度、对角尺寸）内部材,精度管理内容,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,尺寸（长度、宽度、高度、对角尺寸）分段,长度,宽度,高度,精度基准：长度、宽度、高度、对角尺寸3mm,检查工具：卷尺、测距仪,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,平面
4、度及曲度（同一面度、弯曲度）,精度基准：水平度3mm,检查工具：水准仪,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,直线度,精度基准：直线度5mm以内,检查工具：棉线、水准仪,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,端差（端部差、端面差）,精度基准：端部差1mm，端面差3mm以内,检查工具：直尺、全站仪,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,扭曲,精度基准：扭曲3mm,检查工具：水准仪、全站仪,1.装配后扭曲情况检查,扭曲放生时,修正后再焊接; 2.分段在焊接前固定可以防止焊接收缩扭曲变形; 3.分段焊接时遵守焊接脚长及焊接顺序.,上海龙禹船
5、舶技术有限公司,AccuracyControl,焊接保留（为了BLOCK在P.E及搭载时避免及减少再切割,因此在BLOCK组立时连接部进行焊接保留,使分段SETTING更容易),精度基准：每个“X”焊接保留100mm，焊接保留长度10mm,检查工具：卷尺,焊接保留遗漏,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,焊接保留 1.作业方法,划线(MARKING)时按图纸在分段接合处标记焊接保留; 焊工在焊接前确认焊接保留情况,接合处没有标记的焊接前用石笔标记,焊接时遵守焊接保留尺寸; 分段完工进行检查确认.,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,背部加热（消除焊接
6、时产生的残余应力，修正变形，预防船体变形，对部材焊接的反面进行加热作业）,精度基准：直线度5mm以内,检查工具：棉线、水准仪,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,背部加热,1.作业方法 所有背部加热要在小组立,中组立,大组立,P.E作业完了后用火焰在焊接的背面来加热,最佳加热温度是600700度.,*加热不能超过板厚的2/3,*加热超过板厚度,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,2.加热标准温度,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,A.在部材切割过程中，切割机及切割程序的精度不良； B.曲部材的曲加工精度不良； C.因MARKI
7、NG精度不良引起的部材装配误差； D.因部材装配、焊接的热收缩及变形； E.在组立阶段中的制作误差； F.部材装配位置、装配角度，部材组立位置等精度不良； G.BACKHEATING等的火工作业引起的热收缩、变形； H.因焊接顺序的错乱而发生的变形、扭曲及尺寸不良； I.温度变化、测量仪精度不良引起的测量误差； J.部材及BLOCK在运输、移动及作业时支撑不良而发生的变形； K.搭载阶段SETTING/FITTING时的精度不良。,发生精度问题的要素,上海龙禹船舶技术有限公司,半宽管理,垂直度管理,艏部分段大组作业,BUTTLONG,段差及直角度、 直线度管理,BUTTLONG段差 半宽管理,
8、使用全站仪进 行管理,LOOKERDECK部LEVEL管理,BUTT端面管理,BUTTSEAMLEVEL管理,直圆度管理 加强件约束 直径管理,LEVEL管理,上海龙禹船舶技术有限公司,E51PS 主要管理点 -Deck主板直角度：5mm 场地标记施工 -维持Butt段面直线度：5mm以内 注意S.Shell/WallButt段面 -DeckLevel:5mm -维持S.Shell宽焊接前:7mm 焊接后：5mm -维持内部舱壁垂直度：5mm以内 作业时设置“轴”,16.3船尾分段大组作业,倾斜2mm以内,主要管理点 -UPPERDECKLEVER及直角度管理 -维持杆的直线度：2mm以内 P
9、ORT&STBD -维持杆宽：2mm -杆的垂直度（倾斜度）2mm以内 Beam自身倾斜 采用反变形 半宽”+”管理 焊接进行方向 从内朝外焊接 DECKLINE实施火工作业,DECKLINE实施火工作业,焊接进行方向 从内朝外焊接,采用反变形,上海龙禹船舶技术有限公司,检查位置,管理基准,极限基准,双层底分段,上海龙禹船舶技术有限公司,检查位置,管理基准,极限基准,上海龙禹船舶技术有限公司,通过上面几种类型的分段的管理点控制，此类分段建造精度就能得以保证。这种表示形式通过水平仪、卷尺、线锤等常规仪器基本上能实现。不过存在以下几点不足。这种方法适合分段在水平胎架上管理，侧重于精度管理人员对分段
10、建造过程控制，过程控制是精度管理必不可少的工作。 船体误差:是指实际施工是不可能做得与设计几何参数完全一致，总会有大小不同的偏差，施工后的实际几何参数对设计几何参数的偏离程度.因为精度管理过程中存在船体误差就会形成误差累计，导致数据的准确性不能保证。 要把分段需要管理点的数据全部表达出来，工作量大。 船东对这种数据认可度不高。 不能很好被为下道工序（总组、大合拢）施工所采纳。 *下面通过三维坐标的形式，对分段建造精度进行管理。能更加全面、准确、快速的表达出分段的精度状况，很直观提出修正方案。,AccuracyControl,上海龙禹船舶技术有限公司,X轴的基准点是尾垂线A.P(AFTERPER
11、PENDICULAR)为“0”点。 Y轴的基准点是中心线C.L(CENTERLINE)为“0”点，向PORT方向为正值，向STARBOARD方向为负值。 Z轴的基准点是基线A/B(ABOVEBASELINE)为“0”点。,三维坐标x轴.y轴.z轴基准,AccuracyControl,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,上海龙禹船舶技术有限公司,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,精度测量表管理项目：长度、宽度、坡口、对角线、垂直度、重合度、斜度、断差、平板水平度、曲板水平度、外板距中心线距离、中心线偏差、半宽、船艏、船艉分段对接处、分段的三维管理点船
12、体坐标。,精度测量表检查阶段分为主板对接、中组、大组、总组、搭载。,管理点设置方法,测量表的种类,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,定位自主检查单,X:28520() Y:5500() Z:498(),X:30980() Y:6318() Z:427(),X:33440() Y:7136() Z:376(),X:35900() Y:7954() Z:340(),X:35900() Y:7878() Z:1780(),X:33440() Y:7055() Z:1780(),X:30980() Y:6232() Z:1780(),X:28520() Y:5408() Z:1
13、780(),AccuracyControl,X:37080(),X:37080(),X:37080(),X:37080(),X:37080(),X:37080(),X:37080(),X:37080(),X:26510(),X:26510(),X:26510(),X:26510(),没有模型也能做出检查单,上海龙禹船舶技术有限公司,空白检查单,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,艏,艉,余量按Y:-10切割,10mm,10mm,15mm,20mm,40mm,余量按X:-3切割,余量按X:+5切割,10mm,整体移动10-15mm,15mm,10mm,定位阶段检查单,X:2
14、8520(+2) Y:5500(-1) Z:498(+2),X:30980(-2) Y:6318(+1) Z:427(-1),X:33440(0) Y:7136(+1) Z:376(-2),X:35900(-2) Y:7954(-2) Z:340(-2),X:35900(0) Y:7878(-1) Z:1780(-3),X:33440(-3) Y:7055(-2) Z:1780(-2),X:30980(-2) Y:6232(+2) Z:1780(-2),X:28520(+2) Y:5408(-1) Z:1780(+2),AccuracyControl,X:37080(+9),X:37080(+
15、7),X:37080(-2),X:37080(-2),X:37080(0),X:37080(-1),X:37080(-2),X:37080(-2),X:26510(+1),X:26510(-1),X:26510(+1),X:26510(0),余量以X值-2mm切割,端差切割,15,15,15,余量以X值-2mm切割,15,15,上海龙禹船舶技术有限公司,完工阶段检查单,没有模型情况下也能做检查单,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,X:94730(-1) Y:16130(-3) Z:8050(-4),分段下口Y值,分段下口T与外板型材高度值,F,A,分段下口X值,F,Y:16130(-8) Z:18100(0),Y:16130(-9) Z:18100(+1),Y:16130(-5) Z:18100(+3),整条背部加热,X:82760(-1) Y:16130(-16),整条背部加热,10,20,10,20,15,斜板直线调整,15,X:82760(+10) Y:16130(-5),X:82760(-1) Y:16130(-5),余量以X值0mm切割,余量以Y值-5mm切割,T型材半宽尺寸不良 直线度保证,完工阶段检查单,上海龙禹船舶技术有限公司,AccuracyControl,The end,
