1、一条路，一个人-初次进藏日志西藏有太多的高山峡谷、有太多的蓝天白云、有太多的江河溪流,重要的是，她有走不完的路！这是我初次进藏在左贡的墙壁上留下的感言。张行的歌一条路，唱的太贴切不过了，我反复的听：一条路，一个人，落叶无迹，走过雨，走过晴，留下我的足迹，山无言，水无语，走过我自己，悄悄地我从过去，走到了这里，想知道我的目的。说起来准备还是比较充分的，但是，毕竟是没有实际经验的准备，在西藏的路上，准备的很多东西都显得多余，甚至成了累赘，毕竟走的不是非常规路线，想象毕竟是想象，到了藏地，90%改变了我的想象，尤其是在常规路线上给我的冲击是相当大的，在进入阿里之前，我在路上经常自言自语：不过如此!这
2、次的行程主要是完成自己藏地摄影的愿望，而且大多数摄影都是在路上完成的，说实在的，这并不是完全意义上的旅游，确实不是旅游，准确的说应该是一次穿越，一次不完全的冲动的穿越过程，全程几乎都是在路上，每天都在路上。一、7 月 21 日 武汉-凤凰我选择的是走滇藏线，而且是丙察察线，然后到阿里，之前我一直认定我最终会独自上路，结果也是这样，但却走上了滇藏 214，鬼使神差。临行之前拼凑起来的那个班子，实在不值得一谈，甚至是夸夸其谈。7 月 20 日将车常规保养后，7 月 21 日晨 6：30 分我准时从绿汀雅境的地下车库将车开出，沿雄楚大街经螺蛳南路上三环，到汉蔡高速入口约 7 点 10 分左右，和那个
3、班子简单通话后，直接驱车到达潜江，说实在话，这不是我选择中意的路线，我不想在路上耽误无谓的时间，到潜江 8 点 18 分，吃了个早餐，那个班子的人到了，转荆东高速到东岳庙是 10点 29 分，然后转道常德（省道），从常德到吉首大约 16：30 分，晚 6：20 左右到凤凰。在凤凰我发现那个“临时班子” 的人是来 “逛步行街”的，临时班子再怎么也就是临时班子，他们并不理解穿越的含义，尽管他们开的都是可以穿越的车辆，很有气势，开口说话也大多是雷霆之声，但落脚点却很令人不快，武汉话叫光说不练，话说得撑破天，却没有一件落实了的。我当即决定次日离开他们，独自上路按自己的行程走，事实证明，我的判断是正确的
4、，既误行程，又误时间，还误人气。二、7 月 22 日 凤凰-清镇早 6：30 分检查车辆后出发，经铜仁上 305（省道）由福泉上高速，考虑贵州住宿问题，直接到贵阳前面的一个小站清镇市住宿，时间大约 19 时左右。三、7 月 23 日 清镇-楚雄早 6：30 出发，经胜境关和昆明西的程家坝，然后到达楚雄，约 20 点 40 左右，住宿楚雄。四、7 月 24 日楚雄-大理-丽江- 到香格里拉早 6：30 楚雄出发，早 10 点 40 左右到大理，加油，稍事休息，直接驱车出发，13 点左右到达丽江，补充了些水果、药品，晚上 21 点左右到达香格里拉，住在一家藏民的旅馆。丽江之后，高速公路已在视觉中消
5、失，大理-丽江-到香格里拉行驶在著名的 214 国道上，这条狭窄的国道显得异常繁忙，因为四面八方的人们蜂拥而来，为了那些人山人海的景点，各种车辆穿梭不停，车辆密度相当大，这就是中国的旅游现状。五、7 月 25 日 香格里拉-德钦香格里拉我第一次来，2003 年最远从丽江到达玉龙，整个城市看了后，没有名字叫的那么清新靓丽和别致，跟内地的县城并没有两样，早 7 点出发，简单看了下纳帕海，松赞林寺，人山人海，纳帕海景区道路貌似还没有完成，我反正直接开进去了，路比较难走，全是泥巴和石头加牛（哈哈），并找到一个地势比较高的山包，挂四驱开了上去，周围的人惊诧地看着我，直到我架起了机器，他们才明白我是要干什
6、么，拍了若干照片，然后匆匆回赶去德钦的路，从纳帕海再上 214 后，车流量明显减少，因为再去德钦的人，大多是要进藏的了。这段路路况不错，除了几处修高架桥道路受到断续损毁以外，这里的海拔大约 3200-3400m，经过 奔子栏，我连续看到两座闻名遐迩的雪山，白马和梅里，离开梅里之后行车 40多分钟，甚至在去芒康的路上，13 峰依然环绕在视线里不曾离去，我面对梅里白马作揖，期望好运长久。在德钦以后到拉萨的 214 和 318 路上，我遇到无以数计的骑行客、摩托客和背包客，尤其是摩托客和背包客，他们独自行走，历尽甘苦，有年近 7 旬的老者，有豆蔻年华的学生，有举家磕长头的藏民，从川藏、从滇藏、从新藏
7、到达拉萨，数千公里风雨兼程，实在令人感叹！相比之下，驾驶汽车要比他们辛苦程度少很多很多！六、7 月 26 日 德钦-芒康芒康地处川、滇、藏三省交汇处，318 和 214 在这里会合，海拔 3870 米，金沙江、怒江和澜沧江三江并流，路过盐井，遇到警察第一次检查证件，并问我是否有带油箱，一检查看是空的，然后履行手续放行，鄙人很不解。值得一提的是，一出德钦澜沧江就与 214 相依相伴，过盐井后就是 40 多公里的长坡路，跨过红色的角龙坝大桥，翻越 4280m 的垭口，它就是红拉山垭口，我从早上不到 8 点出发，开了近 7 个小时才开到垭口，在垭口的一个不知名的路段，我足足休息了 50 多分钟，俯瞰
8、狭长蜿蜒的澜沧江，对面有个绿色的坝子，藏居建筑隐约呈现，山的颜色是酱红色的，我是第一次见到，也是第一次身处这么高的海拔地段，确实感觉很高，很震撼。在这里我还遇到了一个广东籍的摩托手和一帮子骑行客，包括藏族小孩，我求他们签了名字，并给小孩分发了纪念品。随后还经过了一段迷路过程，因为修路，我跟在一辆江苏牌照的帕拉丁车后面行进，走到一拐弯处，看到帕拉丁停了下来，司机下车向路下观望，并回头做出咂舌状，我把车开到路边一看，确实很烂的路，而且很陡很陡，我就直接开下去了，帕拉丁随后跟了下来，其实这段路是个迷路，下去后一路烂泥路，并分左右 2 条路，询问路边的工人，工人往右指，并且要爬一个超过 55 度的烂泥
9、坡，前面一辆卡车憋足了最后的力气艰难上爬，我也憋足了最后的力气跟着，帕拉丁也硬着头皮跟着，卡车和我好不容易上去了，帕拉丁中途却停住了，黑人！我在上面看了半天，帕拉丁在坡上挂低四，好不容易挂上了了，万幸！上去后发现又回到原来的观景点了，昏！，无奈又转一个来回重新选择左路回到正确的路上，这一天很艰难。晚上 19 时 20 分左右到达芒康，住宿在一个江苏人开的旅馆- 海天 宾馆，呵呵，名字很大，其实就是一个家庭旅店而已。七、7 月 27 日 芒康-左贡-八宿在芒康，气温已经下降了很多，早上起来感觉很冷，换上了冲锋衣，带上了围巾。一出芒康就来了几个下马威，翻越拉乌山，过如美，一直到东达山脚下，路都很烂
10、，我记录到：拉乌山-如美-东达山，风景很美，路很糟糕很糟糕！，为此，不得已，我将车后备胎卸下来安置在车后坐上，用捆扎带扎紧，然后前行，下午6 点左右到达左贡，加好油，住宿在一个藏民开办的骑行客之家旅馆，第二天后备胎盖板忘记在这家旅馆了，这也是我返走原路的基本原因之一，代价大啊！，八、7 月 28 日 左贡-八宿从左贡到八宿，过邦达，穿过怒江峡谷，翻越业拉山，脚巴山，过 708 道拐，脚巴山令人头晕目眩，下午 2：40 左右到达八宿县，再也不想上车了，这一天依然十分艰难。九、7 月 29 日 八宿-波密八宿到波密是比较奇特的一段路程，翻越 4475m 的安久拉山垭口，到达然乌湖、这个湖我发照片给
11、朋友，朋友很诧异：怎么湖水是黄色的？，我也不得其解，哈哈！，在路过然乌的时候，看到一群新疆游客在湖边座谈，我也跟了下去，留了影，我的可以拍全景的卡片机在这里丢失！，郁闷了好多天。经过米堆冰川、到达波密这个看地图不知道有多熟悉的名字，住宿在一个湖南女人开办的旅馆，进藏开始到结束，就这个旅馆可以上无线网，女主人露出很荣耀的眼神。8 月 10 日再次到波密，在四川朋友的邀请下，观看了波密朗玛，也就是我们这里的演艺节目，歌手、舞蹈者演艺水平和区县级水平相当，其形体、演出动作也大多模仿内地。十、7 月 30 日 波密-林芝波密-林芝是川藏南线被人们津津乐道的美地，一出波密道路两旁及山上的植被发生很明显的
12、变化，海拔也下降了很多，森林树木逐步增多，车也一直在林海中穿梭，这里有号称天险的通麦-排龙乡的险要路段，也经过遗憾始终没有见到的雅鲁藏布大拐弯，还有诗歌田园般的鲁朗风景，最后翻越 4728m 的色季拉山，在山上一睹南迦巴瓦峰，最后抵达西藏的江南- 林芝。通麦-排龙乡间距约 15km，全部是坑洼土路，尘土飞扬，汽车过后，对面难见其人，从土路向下至少垂直近 30 米，可以观望到咆哮的帕隆藏布江，其间，遇到一个湖北孝感籍的武警士兵，看我车小，又是同乡，破例要我插队跟着一辆巴士一起先过桥（通麦大桥按规定一次只能过一台车），结果招致山东籍车的不满，问：你是不是 e 族的？我在车台呼你你没听见吗？我说：我
13、独自一人，开了台也没有用，再说我也不知道你是 e 族的，你也没有 标志，是警察同意我先过的。山东籍司机揶揄了。过桥后，因为几个西藏牌照的丰田 V8 插队，导致堵车近 3 个小时，这里和一台成都的吉姆尼相遇。之后，因为道路特殊，我一直没能超越巴士，足足跟在它后面吃了一个半小时的灰尘，等到鲁朗兵站再看我的车，已经变成白色了，这样的变色，还有两次，一是在谢通门-拉孜，二是在理塘-新都桥的路上。8 月 10 日，再走通麦的时候，遇到上海籍车车祸，2 台上海籍车，从成都去拉萨，其中一台韩国双龙与对向藏籍加长卡车发生挤撞，双龙左前轮转向轴被憋断，前脸破损严重，导致堵车近 5 个小时，双龙司机和女朋友抱头痛
14、哭，还没到拉萨呢。我至今不明白，318 为什么留下这 15km 路段不解决？在鲁朗吃所谓的“石 锅鸡” ，我擦，120 元，真 难下咽，鸡真的跟石头一样硬，难怪叫“石锅鸡” ，比 贺胜桥的鸡差远了。店老板介绍：南迦巴瓦还是一个处女峰，据说至今仍未有登山者登上过这座名山，我权且相信他说的，在山上，我在 2个观景点做停留，架好设备，等候云散峰露，前后 3 个多小时，掠取了不少照片，下山的时候已经是暮色茫茫了。8 月 10 日再次路过色季拉的时候，山上大雨瓢泼，南迦巴瓦已不见踪影，观景平台空无一人，车未停留，直接下山。在路上还遇到三台新疆的吉姆尼。车到鲁朗，田野上聚集了很多人，路边停靠了很多车，巧遇
15、一个团队外拍，一男一女，机会当然不容错过。当晚接近 21 时到达林芝，过林芝镇，直接在路边的久久旅店住宿，这个店打着 e 族的牌子，店内到处挂着 e 族的旗帜，还比较干净整洁。8 月 9 日再次路过，已经找不到这个店在哪了，住在一个叫巴青驿友的 e 族店里，早餐非常不错，留下了店的名片。十一、7 月 31 日 林芝-拉萨早 10 点 17 分出发，下午 15 时左右到达工布江达，目睹了尼洋河的风采，在太昭古城遇到一位西藏警察，也是旅游，看我在摄影，上来搭话，说你这车越野挺厉害的，我说不行，在西藏这个车缺氧，跑起来吃亏，他问我有没有看到对面山上的小道，那就是古茶马古道，值得一拍，我才知道原来茶马
16、古道在这个不起眼的地方，尼洋河对面隐约可以看到一些栏杆和小道的线条，迫于时间，我没有久留，拍了一些照片就上路了,这里还有一个 5000 多米的山口-米拉山，翻越后到达默竹工卡，大约 18 点 40 左右，本想在这里住宿，加油的时候女工告诉我，你直接去拉萨算了，没多远了，70 公里左右，我再次上路，完成到拉萨的最后一站路，晚上 22 点左右到达拉萨，走到哪住到哪，停在一家叫亚加的连锁酒店，直接住进去了，第二天上午醒来，才发现这个地方还是市中心呢，步行到大小昭寺和布达拉，居然只要 10 几分钟，心中切喜了一阵。十二、8 月 1 日 拉萨小计从 7 月 21 日出发，7 月 31 日到拉萨，共计 1
17、1 天，汽油消费：2810 元，住宿 1436 元，路费：756 元，饮食：957.5 元，车保养：1160 元。在拉萨休息了一天半，去了大昭寺，布达拉，感觉不是很爽，场合比较严肃，警察太多太多，人山人海，不知道是照景还是照人，收拾装备，回店休息。十三、8 月 2 日 拉萨-日喀则上午退了房间，到铃木拉萨 4S 店保养车辆，店师傅吩咐小工紧固螺栓，常规检查，更换机油和三滤，过程不细说，和武汉的 4S 一样黑，价格 1065 元。之后 简单吃了个午饭，时间已经到了下午 2 点，下个目的地-日喀则，顺便将羊湖也浏览下。车到拉萨机场和日喀则的分道处，我的交通思维出现了紊乱，加上吉姆尼哪个水货 GPS
18、，就还 一直在沿 318 继续走向日喀则，过了曲水、尼木，到仁布才发现不对劲，怎么羊湖不见？走错了？事实上，这个时候羊湖已经早过了。西藏的路程不能简单等同内地，他们的 200 公里，我的车得走上差不多一个白天，这样就将羊湖忽略了，天大的遗憾，来藏之前还梦想要将西藏三个神湖走到的，在西藏走回头路是件十分痛苦的事情，时间和目的地无论怎么算计也难以恰当的结合，看到那无头无尽的道路，真是苦不堪言。为此只得继续向前赶路，仁布之后，似乎每条路都是天路，每段路的尽头都和天空相接，下午的太阳光耀眼刺目，这个时候，在林芝消失了的雅鲁藏布江又重回身边，在 318的 4867 界碑处，我停留了 40 分钟，望江兴叹
19、，羊湖与时间之间，我无法选择，藏地三大湖泊，看情形十分悬，此时的心情，难以言表，晚上 9 点多到达日喀则，住宿水文公寓，倒床便呼呼大睡，无心其他。这一天郁闷至极。十四、8 月 3 日 日喀则-谢通门-拉孜日喀则也是个比较零乱的城市，想象和显示在我眼里的无法对接，毫无特色。但不远处金碧辉煌的扎寺伦布寺却大名鼎鼎，它是藏传佛教格鲁派在西藏的四大寺院之一，历代班禅驻锡于此。我献了 80 元购买一张明信片作为门票，走进这座名寺。在门前不大的广场上，自拍留影，不远处也有不少老者在不停的匍匐遥拜！它和大、小昭寺和布达拉不同，十分庄重和静谧，观光的人少，求佛的人多，人们由左转右进行转寺、转塔，默默行进，手中
20、经轮转动，口中念念有辞，寺院内不停有红衣喇嘛进出，喇嘛们的住所也十分有个性，红白相间的墙壁，窗户上还放置着不少盆栽，一个寺庙，如同一个缩微的小城市，我在转寺进路中的一个休息场所坐了许久，默默观察转寺人们的举动，感触良多，信仰的魔力在西藏这个神秘地域，永不变色，风靡万代。这个寺庙我之前就有所听闻，也是我进藏以来唯一购买门票进入的一个处所，在寺内，我拍下了多组照片。下午 2 点 47 分，出扎寺，出发前往谢通门，在过了日喀则的雅鲁藏布江大桥后，视野豁然开朗，景色亦步亦美，广东出版的藏地路书不知道为什么要将谢通门录入阿里南线之行的站点之中，而不直接从日喀则到拉孜，这点我一直没弄明白，按照路书的指引，
21、约 17 点 40 左右到了谢通门后，GPS 显示没有到拉孜的路，我马上找了个安静地方停车继续研究路书，书上告知县城环岛左边有条土路通向拉孜，我放眼看去，一辆拖拉机正载着一车藏民在这路上向深处牛行，无奈，只好莽撞的跟了上去，这一去就是 85 公里，远处村庄的炊烟已经冉冉升起，我经过的土路卷起尘烟，在车后飞扬，上了这条路，如同异域，找不到回头的路，要回头也只有一条路- 回到日喀则重新走 318 到拉孜。到现在我也不知道这条路叫什么名字，途中看到不知名的山崖寺庙，走过了 8-9 个散落在荒原上的村庄，沿一条叫多雄藏布的河流左右穿梭，回来查资料了解到这条河是雅鲁藏布江的支流之一，话说回来，这河的河滩
22、还是很壮美的，尤其是在河口处，有大面积的沙滩和石滩，很广阔，我将车数度开下沙滩，留下车辙印记，也停车步行到沙滩中央留影，不是天色已晚，我会更多的停留，中途路上，这条路居然还设置了一个警察站，检查了我的证件，警察站是搭的一个帆布帐篷，路上横着一个钢管作为路障，警察问我最终去哪里？我说：会去狮泉河，我问他是不是走错路了，警察说，绝对没有走错，当时我还以为这是唯一通向狮泉河的路，其实 318也可以直接到拉孜，然后接走 219 到狮泉河，而且路要好的多。8 月 8 日回程的时候我就是走的 219 转 318。临近拉孜的最后一段路，大约 20 多公里，过拉孜镇，非常的烂，加上天色已黑，折腾到晚上近 11
23、 点才到拉孜，不晓得是怎么开到县城的，这一天非常辛苦。进城又遇警察临检，看我是远道独行而来，证件齐全，警察很人性化，告诉我，318 去珠峰全程修路，你考虑好啊。我说我不是去珠峰的，是去狮泉河的，警察十分惊讶，告诉我，你是要住比较好的旅馆还是一般的旅馆？我说一般的，他直接电话给一个农牧宾馆老板，50 元一间给我安排了一间，我感动了许久！十五、8 月 4 日 拉孜-萨嘎早上气温很低，早上 9：00 出发，正式步入 219 国道，这才算是真正走上阿里的路途，此时我已不知道最终会在这条路的哪个地方止步，并一直认为我会踏上大北线，直到那曲。过桑桑镇以后，看到草原无边无际，与山连成一体，颜色五彩缤纷，雪山
24、成片增加，风变大，沙化地也越来越多，树木越来越少，自然界的造化在阿里高原达到极至状态，此时的旷野远见度极高，就我一辆车在行驶，蜿蜒遥远的 219 上，天空云彩斑斓，人烟稀少。在这段路，翻越了多个高山垭口，顺序已经无法记忆起来，记得有愧拉山，海拔 5089m，帮拉山，海拔 4725 米，嘎拉山，海拔 4891 米等，同时在一条江上过了四座桥梁，这条江叫热嘎藏布江，我下到江滩，拍下江面最宽处的一组截片，回来准备拼接全景。下午近 18 点到达萨嘎，住宿藏民的交通旅馆，里面 4 个床，老板申明，如果晚上没有客人，那就是你的单间，反之，你就拼间。房间在 2 楼，开窗向外望去，整个萨嘎县城，2 条街道，来
25、的都是强驴，新藏线下来的，川藏线上去的，驴子占了3/4，驴子们都在找旅店，都在砍价，非常忙碌，待次日凌晨，驴子们已不见了，一切恢复死寂。十六、8 月 5 日 萨嘎-霍尔9：00 出发，首次使用备用油箱，晚上 20：40 到达霍尔乡，再次加油，霍尔的住宿包括吃饭非常扎心，一个没有电的房间 120 元，一盘青椒肉丝，一个青菜加一个啤酒 90 元，20 升汽油 250 元，我擦。翻越达吉岭，跨过拉藏河，我的车在喜玛拉雅山和冈底斯山的原野上蹒跚前行，四周无人也无车，在山路上随时可见保护野生动物的标牌，野生动物终于现出身影，遇到最多的是野驴和野鹿，还有一些啮齿动物，但相距 219 路都很远，我也试着追拍
26、了几张，最成功的是遇到一群约 50 多只的鹿群，我下车试着接近它们，但还是太远，最后却惊动了它们，成群向山的左下坡奔跑，我换上百微抓拍到奔跑的鹿群，但分辨率不是很高。过仲巴，过帕羊后，金色的沙丘在光线照射下异常美丽，公珠错和马泉湖在这个地方，有些路段的黄沙已经吹上了马路，我也见到了风吹卷起黄沙的“龙卷 风” 掠过道路，规模不大，道路两旁，隆起的沙丘夹杂着大片牧场,许多许多牛羊悠游于青青草原和皑皑雪山之间，如诗如画。这里的沙化状态并不象沙漠那样恐怖，只是有沙化的趋势，但草原还是占主导面积。在马攸检查站，第一次检查边防证，之后开始翻越马攸木拉山垭口，海拔 5216 米，这个山不是很峻峭，属于大起降
27、大坡度的那种，但平均都在海拔 5200m 以上，它是日喀则和阿里的分界点，过了山口，就进入普兰，也是真正进入了阿里。在霍尔，没有电力供应，靠各家实力购买发电机发电，供电断断续续，21 点天黑，22 点就断电了。这天只有早早入睡，准备明天的决战征程-玛湖和冈仁波齐。十七、8 月 6 日 霍尔-玛旁雍错-冈仁波齐霍尔也可以观看到玛旁雍错，在高地上正在新建观景点，但真正观景的绝佳地点仍然要数即乌村，霍尔离即乌村大约20 多公里，早上 9 点出发，约 40 分钟到达噶尔，按指示牌进入即乌村，在一处高地上远远就看见湖的兰色平面和海拔7000 多米的纳木纳尼峰，这个唐玄奘称之为“瑶池” 的高原湖泊（海拔
28、4587m）如同一块巨大的翡翠，镶嵌在纳木纳尼的身边，继续前行，修建在小山上的即乌寺也映入眼帘，千万里为亲眼见到的圣湖呈现眼前，看到湖边飞鸟嬉戏，上空黑鹰盘旋，此时的我不知道应该激动还是应该惊叹。早上天气寒冷，头天又下了雨，天气不是很好，我将车直接开到湖滩，向右沿湖边行走，想寻找比较恰当的摄影位，未果，天气太冷，转而在车内等候，在快 11 点的时候，太阳照射起来，气温回暖，我又将车开往左边的湖滩，录制了视频，随后开始登上即乌寺的小山，向下俯拍即乌村全景，左右眺望，一条狭长的小山丘把玛旁雍错和东侧的拉昂错切开，从山下去直接挂四驱登上玛湖左边的山，山上有两条明显的车辙，但比较陡，上去后，看到的玛湖
29、已经是碧绿色了，这是心里安慰了许多，在 2 个山头分别拍摄了多组照片。从即乌村返回 219，行驶 20 多公里，到达冈仁波齐小镇，寻找川菜馆简单吃个午餐，在临近小镇的公路旁边物色了一个地点拍摄冈仁波齐峰，很遗憾，山峰一直被云雾缠绕，这里不得不说下：在西藏所有名气的山峰，没有一个不被云遮雾挡的，似乎是天意，等了近一个小时仍然不见露面，继续等，到下午 14 点 20 分，依然不见，算了，就这样拍吧，听镇上人介绍，为拍冈仁波齐峰，有的人甚至等了几个月，无奈之下，就这样拍了 5-6 组照片，不过拍下整个冈底斯山脉还是不成问题的。从拉萨出发，到冈仁波齐小镇，已经 6 天时间了，我进藏的整个行程是 30
30、天，时间已经用去了 17 天，算算加上回程的路途，时间俨然已经很紧张了，看来准备期间的时间预算远远超过估计，冈仁波齐离狮泉河只有 240 多公里，止步于此确实心何甘，但又无法左右回程的路途和时间，这个时候，我只有考虑回程了，前面还有扎达土林、古格王朝、普兰县乃至狮泉河是无法领略了，我咨询了多个朋友，走大北线回程对于我几乎是个泡影，一没有同伴，二没有向导，三缺乏时间，我的大北线就此熄火。下次吧，经过 1 个多小时的沉思，决定就此回程，我当时离门土已经近在咫尺，当天下午星夜兼程，晚 1 点多才赶到了萨嘎，辛苦的情形无法言表，剩下的近 2000km 用四天半赶到了芒康，在拉萨的半天里，我躺在床上再次
31、思忖回去到底走哪条路，走青藏线，过于遥远，路途平淡，时间还是不允许，返走滇藏，那太日了，了无新意；返走川藏吧，尽管芒康- 新都桥 路途险恶，但起码是一个挑战，决定返走川藏，还可以寻回我的盖板。十八、8 月 13 日 芒康-理塘8 月 7 日晚 21 点 07 分到日喀则，仍住水文公寓，8 月 8日早 9 点准时出发，下午近 18 点到拉萨，也还是住亚加酒店，拉萨到芒康属于回头路，在这里就不细说了， 8 月 12 日下午 16 点 10 分左右到达芒康，在旅店门口饱餐了 2 大碗凉粉，一个四川胖子男人做的，确实好吃，是正宗的米凉粉。一个同旅店的男子和我搭话，傍边站着他的夫人，说他在武汉海工读过大
32、学，问我准备走哪条线路，我用武汉话回答说：川藏南线，并叙述了前后进藏的一些经历，他回头对他女人笑着说：你听的懂吗？他女人是个天津人，我开玩笑：天津大麻花，哈哈！他也是准备走这条线，并指着后面的一台猎豹车说：这是我租的，准备 3 天干到成都。晚上在旅店收拾好所有行装，8 月 13 日早 9：30 准时出发，进发巴塘和理塘，出芒康县城，一块标志牌映入视线，左边去巴塘（川藏），右边去盐井（滇藏），警察照例履行限速手续。车过竹巴龙，一个警察在看台球，并对我叫唤了一声，开慢点啊，我回答：好的！，竹巴龙-金沙江大桥路段总的还不错，中途有若干水毁路段，途中还遇到一个安徽小伙子，正在低头捣鼓他的摩托车，看到我
33、，他挥手请我帮忙看车的电路，说车走不了了，我一看，电瓶无电，他说怎么办，我告诉他，推到前面的竹巴龙，借电启动，那里停了好多摩托，可以帮你的忙。这个小伙子是一个人从安徽亳州骑行到此的，经成都到竹巴龙，已经第九天了。中午约 12 点左右到达金沙江大桥，检查了限速手续，然后走上著名的金沙江大桥，桥中竖立一块大大的牌子“四川界” ，7 月 25 日到德 钦后，藏族的经幡、玛尼堆等等一切就不曾离开过视线，今天看到这个界牌，貌似走出了西藏，但过桥后，依然藏袍满眼，经幡遍处，尽管是四川，但还是藏地。一个多小时后到达县城巴塘，一个宁静简朴和较为干净的城市，我将车停在路边，坐在一家商店摆放的长椅子上，这个时候的
34、气温感觉很高，很热，我一口气吃了 3 支冰棍，坐了约 1 个多小时，补充了一些水和水果，研究了巴塘到理塘的线路，盘算着想一个下午赶到康定，事后，发现这个想法如同天方夜谈。晚上 19：37 分到达理塘，她海拔有 4014m，号称世界高城，318 在这里穿城而过，到达之前经过了多个超长隧道，翻越 4685m 的海子山，遇到辽宁 e 族的 2 个车，其中一个司机是黄石人，他女人兴高采烈的向我介绍他老公，并惊叹我能一个人独行这么远，我说：路上比比皆是我这种班子，不值得奇怪。海子山白雪覆头，星星点点，其余峰沿着 318 向山下洒去，如同链条一般，这是我进藏以来唯一没有被云遮住的山头，它的脚下，横卧着美丽
35、的错尼巴湖和富有特色的藏居建筑，下山后，开始遇到道路翻修，耗梦将从这里起步，一直延续到理塘县城乃至明天的新都桥，全部是碎石路，但比较平坦，车开在上面如同开在沙地上一样，吉姆尼的屁股左右漂移，也是很有乐趣的，接近理塘县城，大片的草原在面前呈现，风景很美，我不知道这是什么地方，停车询问一个师傅，他说这就是毛垭大草原。周围群山环抱，牛羊在草原上点点成群，自由自在，成片的草和花在风中形成波浪，飘向山边和天边，独孤和辛苦无比的我，在这里化作了一份欣慰，心中的不快和杂念在此也被这娴静和优美所取代，美丽的康巴之地，美丽的自然界，你是钟情户外人的唯一的稳定剂！在理塘我睡了一个好觉。十九、8 月 14 日 理塘
36、-康定命运就是如此，兴奋总是与痛苦相伴，昨天很 HI，今天痛苦就来了，这是进藏以来最为艰难和痛苦的一天！，早上准备好一切，8：30 出发，整整在烂路上折腾了 10 个小时，吃早餐的店女老板告诉我，理塘之前的路不算什么，理塘到新都桥的路更烂，烂到底了。听后，我吞下剩余的饺子，站到即将出发的车前，心有余悸！出城后，先是黄土路，尚能接受，后是水毁路，也可以过，临近卡子拉山（4718m ）的路那就不叫路了，典型的澡盆路，而且都是碳灰与水的合成物，溅到车上、衣服上到处都是，前后的车辆司机似乎都失去了耐性，所有车辆极其野蛮，在这样的路况上基本都是狂野呼啸而过，剩下的就是一片狼籍，到了剪子弯山（4659m
37、），遇到的都是硬石坑洼路，可以说没有一处是平整的，悲催中的极悲催，心情居丧到冰点，在剪子弯山顶，一辆皮卡减振钢板断裂，司机正尝试用铁丝捆扎。我抽了 3 只烟，休息了好一阵子，看到旁边一群湖南女人在唧唧杂杂的拍照，而我摄影的兴趣荡然无存，冷眼观看，傻眼观看。进出雅江，悲剧更是有增无减，前一段路的碳水加石灰，到雅江是干灰加灰雾，道路上的干灰尘起码 5-6cm 厚，长度起码 20 公里，灰尘已被过往车辆成千上万次的碾压，比面粉还细，我一壶喷水剂用完，加满，又用完，继续加，幸亏带的多，当时的车谁也不愿意跟到谁后面，都巴不得跑在前面，我已经崩溃了，西安的车主说，去雅江呆一下吧，我毫无兴趣，只想逃离这个地
38、狱般的路段，好不容易逃出灰尘带，爬到高尔寺山（4412m ）半腰，车已经失去动力了，一松油门就停车，天还下起雨来，我停车更换空滤，车恢复正常，在前面找了一个冲车的人家，简单冲去浮灰，翻越高尔寺，向新都桥飞驰而去20 点 10 分到新都桥，惊魂未定，询问加油女工：前面还有没有烂路，女工肯定的说，再没有了，全部好路，我打开引擎盖再看，里面难以入目，照业的吉姆尼！不犹豫，加完油后立即出发，翻越倒数第二座高山折多山已近 23 点，山上怪风呼啸，夜雾如同灰尘，不停的飘过马路，使人胆战心惊，2 个多小时时间，我终于看到康定的夜景。联系旅馆后，饱餐一顿，一口气干掉 2 瓶啤酒，大睡至天明！二十、8 月 15
39、 日 康定-成都一大清早，在城外将车洗了个内外干净，洗车藏人非常买力，也确实洗的很干净，这段路没有什么可说的，也许是本次活动即将结束的原因，直到二郎山，我都没有兴趣拿相机，还是理塘- 新都桥的耗梦折腾的，过那个大渡河、泸定桥，唉，忽略，过二郎山居然收费 30 元，唉，忽略吧，过天全等候 3 个小时，过雅安县城，绕道行走，气温越走越热，雅安进了一农户买西瓜，吃了一半上路，直到成雅高速入口，晚 10点 10 分到达成都，随遇而安，在神仙树西路找到一家旅馆安歇。二十一、8 月 16 日 成都早到铃木 4s 店保养 车辆，更换机油、三滤，还是黑。二十二、8 月 17 日 成都-恩施晚上 22 点左右到
40、达恩施西，之前跟战友联系，安排在东阳宾馆，受到款待，自上月 21 日来，首次享受亲人般的接待，感受到了战友的温暖和爱戴，战友战友，亲如兄弟啊，确实是这样，碍于时间，我不能久留，8 月 18 日中午启程，沿沪渝高速经长阳、宜昌、潜江返回武汉，整个行程结束。二十三、后记：几点感悟1、吉姆尼的评价：总行程：12099km，时间：29 天，买这个车的目的就是去西藏，吉姆尼非常胜任，没有出现任何问题，用西藏境内的汽油，没有出现不良反映，走极烂路接近500 公里，底盘碰都没碰一下，各种电器、机械装置表现良好，在霍尔早启动不着，拿掉空滤后立即启动，每天连续行程没有少于 8 个小时，前后翻越超过海拔 4000
41、 以上的垭口 27 座，确实难能可贵！但这个车在西藏高海拔地段，由于排量比较小（1.3L），动力缺乏，在连续上坡的路段，显得非常吃力，速度最差的时候 20km/h，耽误了很多 时间。比如脚拉山、东达山、红拉山，马攸木拉山、卡子拉山等。再去西藏，选择 V8，哈哈。2、团队选择：这个话题说起来很复杂，自驾是个苦差事，是要猎奇非常规的人文景点，是有目的的，否则自驾去西藏就没有丝毫价值，那就不需要自驾，直接坐飞机坐火车去看看布达拉，看看珠穆朗玛就够了，何苦自驾呢？伤钱伤人伤心。走西藏其实不黑人，但要选择好同伴，选择塌实的同伴，能吃苦的同伴，选择能一路走到底的同伴。3、路线选择：一个目标，一条线，不求多和全。4、携带物品：一张卡，一套衣服、一个油箱、一跟绳子，在大地方准备好钱，再去无人的地方穿越。
