1、13.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 第 1 课时 交通运输与聚落、交通运输与城镇分布 学案 【学习目标】 1了解交通运输的概念和作用。2了解交通运输与聚落的形成。3了解交通运输与城镇的分布。重点难点 交通运输与城镇的分布。学习过程一交通运输的概念和作用 1. 概念：交通运输是指利用各种 ,使旅客、货物沿着特定线路实现 的过程。2作用：交通运输是连接 、 、 的重要纽带。 二、交通运输与聚落(一)交通运输与聚落的形成1交通便利_频繁形成各种居民点。2两条河流交汇处河流入海口 水运_商贸活动频繁 形成_聚落活动思考 1 (P77)（1） 我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，使本区的社
2、会、经济和文化活动的交流活跃，商贸活动频繁，这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系，从而促进交通网络的形成和发展。（2） 需要克服高寒、缺氧、多年冻土和生态环境脆弱等不利的自然条件。 （二） 交通运输与聚落空间布局1聚落多沿_分布，交通干线成为聚落的主要发展轴。a古代交通：“南船北马”南、北方聚落的空间布局交通工具 交通方式 聚落空间布局 举例南方 船 水运沿江、沿河、_分布(既方便取水，又利于航运)_、苏州、杭州北方 马车 _运输沿_分布邯郸、西安 b.现代公路、铁路交通的兴建，使聚落多沿_线和_线发展。22聚落的形态地区 聚落形状 形成原因北方 多呈_：形态比较规则 地形平坦开阔，道路呈
3、_式南方 多呈_状分布：沿河道、铁路、公路分布 河网密度较_，地形破碎：沿河道、铁路、公路用水和交通方便活动思考 2 (P78)1列表比较我国北方和南方聚落形态特征并简要分析其成因：地区 聚落形态 成因北方 多平房、有院落，多大型聚落，呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式，聚落密度较小 地形平坦开阔，以旱作农业为主南方多斜顶、无院落，沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局，以中小型聚落为主，聚落密度大，团状、带状聚落各占一定的比例河网密度较大，以水田为主二、交通运输与城镇分布1古代城市分布在河流_地区，城市相对密集，如_平原、_谷地、印度河谷地、_和_的中下游地区。2我国城市发展大多数城市都是_
4、、沿河、沿海发展起来的，_设城，是我国南方城市布局的一般规律。3交通运输与城市布局和发展(1)_、公路、_和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。(2)一个地区_条件的变化，会给这个地区城市的 _和发展带来很大影响。活动思考 3 (P79)1上海、广州都位于河流入海口，大量的人口、货物在此集散，与海运相连，且经济腹地广阔，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人口、货物在这里集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，洪水泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。2我国东
5、部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。(P 79)活动思考 4 (P80)随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁，扬州等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、京沪铁路的建成和海洋运输的发展，扬州城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。这些变迁说明一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布和发展带来很大的影响，交通运输的地位、能力的升降、强弱直接关系到城市的兴衰。(P 80)小结：今天
6、学习了哪些知识，了解了什么，有什么收获?3巩固训练一选择题在古代，我国主要的交通工具是“南船北马” ，结合所学知识完成 13 题。1下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是( )A北方聚落多沿陆路干道呈带状分布B南方聚落多沿河流呈团块状分布C在北方古代驿道的交点往往发育为城市D “沿河设城”的现象只出现在南方河网密集的地区2古代南方聚落多临水分布，不是为了( )A方便取水 B利于航行 C军事防御 D与外界保持便捷的联系3当前，我国东部地区交通网络密集，不是因为( )A地形平坦开阔 B城市众多 C经济发达 D人口稠密一个地区主要交通线发生变化，会引起聚落空 间形态的变 化。 据此回答 45
7、 题。4济宁、扬州等运河沿岸城市，历史上商贸繁荣，但后来发展速度缓慢，其原因是( )A矿产资源日趋枯竭 B商人大量外迁C海运和铁路运输的出现 D人口增长速度变慢，市场需求减少5在铁路枢纽上兴起的城市有( )石家庄 扬州 济宁 株洲A B C D读“安徽南部某地区聚落分布示意图” ，回答 67 题。6.该地聚落形态及影响因素分别是( )A团状，河流因素 B团状，地形因素C带状，气候因素 D带状，河流因素7下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是( )交通便利的地方，通常形成较大的居民点 聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展 “沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区 北方聚落多沿陆路干
8、道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布A B C D8. 下列城市中，可以称为“火车拉来的城市”的是（ ）A大同、鹤岗、抚顺、开滦 B大庆、东营、玉门、塔中C鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博 D石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲9陇海线和京沪线、京广线、宝成线交汇的城市依次为（ ）A郑州 洛阳 宝鸡 B徐州 洛阳 宝鸡C郑州 徐州 西安 D徐州 郑州 宝鸡10我国南方城市布局的一般规律是（ ）A沿铁路分布 B沿河设城C沿海布局 D沿公路分布二 综合题411 读“某历史名城图” ，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成较早，请说明你的理由。(3)影响新
9、城区出现的主要区位因素是什么？12下图为“某地 1950 年和 2010 年的地图” ，读图，回答问题。(1)图中聚落分布的共同点是_。(2)1950 年 A、 F 两地均已形成村镇，其中 F 地形成的条件可能是：_。(3)对比两图可以看出，到 2010 年该地形成了 A、B 、C、D、E 5 个城市，试分析 A、 C 成为城市的原因是A_，C_。(4)F 地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使_运输的重要性下降。方法技巧地区 主要运输方式 聚落位置 聚落形态 形成原因 举例北方陆路交通 (铁路、公路)陆路干道附近多呈 团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式地形平坦开阔、河流较少邯郸 、
10、石家庄、郑 州、徐州南方 水运交通 临水分布沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局河网密度较大，用水和交通方便。铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展扬 州、杭州、苏州5参考答案知识清单商贸活动 交通便利 城市 交通干线 临水 扬州 陆路 陆路干道( 驿道 ) 铁路 公路 团块状 棋盘 带 大 中下游平原 美索不达米亚 尼罗河 黄河 长江 沿湖 沿河 铁路 水运 交通运输 布局基础达标练1C 2.D 3.A 该组题主要考查对交通与聚落的形成和分布关系的掌握情况。由于河流不仅具有航运功能，还有 军事防御等功能，因此， “沿河设城”也是我国古代北方城市分布的基本现象之一；南方地区河网密布，在交
11、通落后的古代，河流限制了人们的对外联系；地形平坦的地方很多，如果无建设交通线的社会需要，一般不会有交通线。4C 5.C 大运河在清末淤塞，加上海上运 输的发展和京沪铁路的建成，使济宁、扬州等沿运河城市商业贸易逐渐衰落， 发展速度明显变慢。石家庄受到京广线和石太、石德线影响而形成和发展起来，株洲位于南北向的京广线与东西向的浙 赣线、湘黔 线交会处；扬州和济宁是在京杭运河的作用下发生兴衰变迁的。 6D 7.A 交通运 输对聚落的形成和分布有重大影响。交通便利的地方，有利于商贸活动，通常形成较大的居民点。聚落密集区，对交通的需求大，有利于交通运输网络的形成和发展。由于河流不仅具有供水功能，还有运输、
12、军事防御等功能，因此， “沿河设城”在我国古代北方城市也存在。北方聚落多沿陆路干道呈块状分布，南方聚落多沿河流呈带状分布。8. D 9. D 10. B11. (1) 河流 煤、铁资源 (2) 区域。 因为 区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建 )。解析 从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附近有煤 铁资源， 这是旧城区布局的主要因素；城区和城区 相比 较，城区 位于河流交汇处，形成应该早于城区；由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随着 铁路的修建而兴起的。12(1) 沿河分布(2)地处河流汇合处，水运便利(3)交通位置优越，水运和公路运输兼而有之 地处河、海交汇处，地理位置优越以及沿海港口的建设(4)内河解析 从图例中可以看出，图 中聚落分布的一个共同点是沿河分布，河流对城市的形成将起到很重要的作用，F 地地处河流汇合处，水运便利，形成村镇。形成城市的因素很多，A、C 主要是随交通运输的发 展而形成。 F 地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使水运的重要性下降。
