1、东靖路（华东路川南奉公路）新建工程浦东运河桥施工组织设计编制人：编制单位：日期：1目 录一、工程概况 .1二、编制依据 .2三、总体施工部署及施工重点 .23.1、施工程序 .23.1.1 整体施工工艺流程 .23.1.2 主桥箱梁施工流程 .23.2、施工重点 .43.2.1 上部结构： .4四、施工方案和技术措施 .64.1、施工测量及监控 .64.1.1、测量思路概述 .64.1.2、测量的测设 .64.1.3、大桥施工监控方案 .74.2、承台施工 .124.2.1、承台施工流程 .124.2.3、承台施工工艺 .124.3、墩身施工 .134.3.1、概述 .134.3.2、施工工艺
2、流程 .134.3.3、施工方法及技术质量措施 .134.4、支座安装 .164.5、临时固结体 .164.6、挂篮压重试验 .164.7、0#段支架施工 .174.7.1、荷载计算 .174.7.2、支架布置 .174.7.3、支架稳定承载力计算 .184.7.4、横向钢管承载力计算 .184.7.5、模板计算 .194.7.6、支架预压 .204.7.7、支架搭设要求 .204.7.8、支架拆除要求 .214.8、挂篮的设计、制作及安装 .214.8.1、挂篮结构形式与数量的选择 .214.8.2、挂篮设计 .224.8.3、挂篮拼装 .234.8.4、挂篮移动 .264.8.5、挂篮压载
3、试验 .264.8.6、正常节段施工中挂篮行走 .264.9、悬臂端施工 .2724.10、现浇段支架施工 .284.10.1、荷载计算 .284.10.2、支架布置 .284.10.3、支架稳定承载力计算 .294.10.4、横向钢管承载力计算 .294.10.5、模板计算 .294.10.6、地基基础验算 .304.11、悬臂混凝土常规施工 .314.11.1、模板施工 .314.11.2、钢筋及波纹管施工 .314.11.3、砼施工 .324.11.4、预应力张拉与锚固 .324.11.5、预应力真空压浆施工工艺 .354.12、合拢段施工 .384.12.1、合拢顺序 .394.12.
4、2、合拢施工方法与流程 .394.12.3、合拢口的锁定技术 .394.12.4、合拢的准备工作 .394.12.5、边跨合拢段施工和体系转换 .394.12.6、中跨合拢段施工和体系转换 .404.12.7、合拢段施工要点 .404.12.8、劲性骨架设置 .414.12.9、合拢段施工测量观测 .414.13、箱梁节段标高控制 .424.13.1、结构状态控制原理 .424.13.2、结构受力状态间接控制 .424.13.3、施工控制的方法 .424.13.4、控制项目和控制方法 .424.13.5、施工现场的实施 .44五、施工进度计划 .455.1、关键节点目标 .455.2、进度保证
5、措施 .455.3、主要施工机械表 .465.4、人员配置与劳动力计划 .47六、质量保证措施 .476.1、砼施工质量保证措施 .476.2、预应力施工质量保证措施 .486.3、挂篮施工管理制度 .48七、安全保证体系 .497.1、安全管理网络 .497.2、模板与支撑施工安全技术措施 .497.2.1、施工准备 .4937.2.2、搭设 .507.2.3、使用 .507.2.4、拆除 .507.3、挂篮法施工安全技术措施 .517.3.1、挂篮制作上的安全技术 .517.3.2、挂篮安装及使用的安全技术 .517.3.3、挂篮施工时防雷措施 .53八、文明施工措施 .538.1、文明施
6、工目标 .538.2、施工现场 .538.3、工地卫生、五小设施 .548.4、内业资料及宣传工作 .551一、工程概况浦东运河桥起止桩号 K0+404.30K0+992.74，其中 k0+570.6K0+805.6 为主桥范围，其余为引桥。主桥桥宽 30m,主桥桥长 235m，跨径组合为：65m+105m+65m，主桥上部结构为三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁。引桥桥梁宽度为 25m，西侧引桥跨径布置为两联 4*20.84m 预制简支变连续空心板梁，东侧为三联 3*20.84m 预制简支变连续空心板梁。主桥上部结构为 65m+105m+65m 预应力混凝土变高度连续箱梁，截面为单箱单室
7、直腹板，中墩处梁高 6.0m，高跨比 1/17.5；跨中梁高 2.5m,高跨比 1/42。箱梁两侧挑臂各为 3.5m，其中悬臂端 0.8m 混凝土后浇。顶板端部厚度为0.20m，底板厚度为 0.30m0.75m，腹板厚 0.45m0.90m。全桥共设置一个中跨合拢段和二个边跨合拢段。桥梁采用挂篮方法施工，共分 14 个节段，其中 0采用支架现浇，共长10m，13块长 3m，48块长 3.5m，9#13#块长 4m，其中中孔合拢段长 2.0m，边跨合拢段长 2.0m。边孔现浇段均设置 12.4m 长的等截面支架现浇节段。各节段参数如下表：节段号 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9长度（cm）
8、1000 300 300 300 350 350 350 350 350 400方量（m3）139.9256.4 53.6 48.8 51.3 48.5 46.2 44.1 42.2 43.6重量（t） 349.8 141 134 122 128.3 121.3 115.5 110.3 105.5 109节段号 10 11 12 13现浇段边跨合拢段跨中合拢段长度（cm）400 400 400 400 1240 200 2002方量（m3）39.6 38.8 38 37.6 168.7 24.3 12.2重量（t） 99 97 95 94 421.8 60.8 30.5针对该桥施工情况和地理环
9、境，本次方案编制内容主要为浦东运河桥大桥主体结构施工。二、编制依据1）上海市林同炎李国豪土建工程咨询公司的施工图设计 ；2）本公司已建同类工程的施工经验及本公司内部关于施工组织设计编制方法 ；3）所涉及的主要施工技术规范和主要标准如下：、 地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999） ；、 铁路桥涵施工规范 （TB10203-2002,J162-2002） ；、 铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003，J286-2004）、 钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205-2001） ；、 市政桥梁工程质量检验验收规范 （CJJ-2-90） ；、 城市桥梁工程施工质
10、量验收规范 （DBJ08-117-2005，J10617-2005） ；、 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000） ；、 钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程 （DJ/TJ08-016-2004） ；、 满堂钢管支架预压技术规程 （JGJ/T194-2009） ；、 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规程 （JGJ166-2008） ；三、总体施工部署及施工重点3.1、施工程序3.1.1 整体施工工艺流程测量放样桩基施工承台施工墩身施工0 号块施工箱梁施工桥面砼铺装附属设施施工伸缩缝安装扫尾。33.1.2 主桥箱梁施工流程采用挂篮悬浇进行箱梁节段的施工，基本流程是：箱梁 0#段施工 箱梁
11、悬臂段施工 边跨支架现浇段施工 两边跨合拢 中跨合拢梁段施工。箱梁的二个单 T 同时交叉施工。4挂篮施工的主要工艺程序53.2、施工重点3.2.1 上部结构：采用挂篮悬浇施工方法，从主墩开始向两侧悬浇，形成二个单 T，然后边跨合拢，再中跨合拢。1、0 号块施工质量控制：箱梁墩顶块件（即 0#块）的施工方法，采用在承台上用支架立模浇筑施工，浇筑混凝土前应对支架进行堆载预压，预压重采用等同于每延米墩顶块件一期恒载重量。墩顶块件长 10m，作为挂篮拼装工作面。0#块处在承台平面位置。2、箱梁施工质量控制：1113#梁段采用挂篮悬臂对称、平衡浇筑施工，各单“T”浇筑至最大悬臂后，先浇筑边跨合拢段，再解
12、除墩梁临时固结，并撤除中墩及边墩的所有支架之后，浇筑中跨合拢段，完成体系转换，成为三跨连续箱梁。3、挂篮设计质量控制：挂篮结构应轻便合理，其重量（挂篮及施工机具）不得超过设计规定值。支架及挂篮拼装好后，应进行预压和加载试验，以检算其承载能力和消除非弹性变形，并实测支架和挂篮的变形值，为箱梁悬臂浇筑施工控制提供可靠的依据。箱梁采用挂篮悬浇施工，应遵照对称、平衡原则进行，应严格控制各浇筑段混凝土超方，任何梁段实际浇筑的混凝土重量不得超过该梁段理论重量的 3%，顶板平整度达到 5mm 以下，底板厚度也要严格控制。4、箱梁混凝土、模板质量控制：箱梁砼浇筑过程中，特别注意对锚下、波纹管下方、齿板等处混凝
13、土的捣实，防止出现蜂窝麻面，确保预应力达到设计要求；也要注意箱梁线形、控制好各梁段底模的立模标高，使标高达到设计要求。各单“T”相对竖向标高差不应大于 20mm，轴线偏差不大于 10mm。在悬臂施工中应按照施工控制文件对每个块件进行布设测点及有关测试元件，加强变形观测，以便对标高、线形、轴线进行控制。5、箱梁预应力质量控制：钢绞线应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。引伸量修正公式：=E/E式中：E实测的钢绞线弹性模量E计算采用的钢绞线弹性模量E=1.95105Mpa6A=140mm2计算得到的引伸量修正计算的引伸量预应力管道纵向预应力钢束管道内径分别为 70mm、90mm。管道用“井
14、”字型定位架精确定位，定位架间距在直线段为 1m，曲线上为 0.5m,定位架应与钢筋点焊连接。梁段砼强度达到设计强度 100%以上时，方可进行预应力钢束张拉，张拉应严格按设计顺序、张拉控制应力及工艺进行。张拉用的千斤顶与油泵压力表应定期进行标定，张拉人员应持证上岗，监理人员现场旁站，并作好记录。张拉时保持对称张拉，并且采用张拉吨位和钢束引伸量双控。当预应力钢束张拉达设计吨位时，实际引伸量与理论引伸量误差不应大于6%，否则应停工检查，分析原因，采取措施后方可进行张拉。当出现滑丝、断丝时，其滑丝、断丝总数量不得大于该截面总数 1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根，否则应换束重新张拉。张拉完后
15、，应尽快进行压浆，水泥浆要求尽量减少收缩和泌水，可适量掺入膨胀剂（但自由膨胀率应小于 10%） ，以保证压浆密实饱满。水灰比控制在 0.34 左右。6、合拢段质量控制：主桥箱梁按先边跨合拢，再解除临时锚固，最后中跨合拢，完成体系转换，形成三跨连续梁。合拢段采用劲性固架合拢，视实际控制情况在悬臂端加压水箱，在一天中气温最低，用最短的时间采用平衡施工法浇筑合拢段混凝土。合拢段劲性骨架要求焊接马上完成，形成刚结。焊接时在预埋件周边混凝土遮盖湿布或麻袋浇水降温，避免烧伤砼。中跨合拢及体系转换需在 1116 度进行。靠近过渡墩的边跨的现浇段采用在墩旁搭设落地支架立模浇筑。中跨合拢段采用吊架施工。7、标高和轴线控制：主体结构悬臂浇筑后再合拢成桥，各道工序必须保证标高和轴线的准确性，确保上部结构贯通后各项记录满足质量检验标准。因此标高和轴线控制作为本工程的控制关键。
