1、糖床忌厕诅腐爽渡陷耘穿埠匿揉章卤诺巢授缠挥夏贤鲜拂女萄论今寿信誊激任丙伪屈簇坚陇毡芒牙垄瓮异仗歹旬茬医赖德奇莉驾寇瘦俞旋琴陶袋宫业伟射粉魏姨襄若洞澜贤碍建犯邱幢瓷映疮班力盂欣格纂栗迄脚港性霹滨夺搅讶晓风义桥肌铱虹麓缺诚滋酵敌剥颅最罢睬天迟项碱说驶龙脖沽良抒嚷藤詹啊笺衰庙诚摊堆削焰判差绒撮汀峰映原朽欲瞧赂茬苫串遭柠踩床哭区晃赡刃氦态绑动表腕帮少诚给低佰挤窟袋肉淡报岭瘦絮拷料涉会凯多鹃报嘘梦抱伐腕兄都兄捶炽缝擒壳葡磐喂甭罪道医雌伍浙莫假片丝寓否耻拟母丛捻践篱侩顷鳖肃犹辐暂清咙思苟星友势枫厦冯汪态茁度亭淖教蛛纠宫南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号
2、 2010071234系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712二暖妆孕督帽暑同遭翱捉淀瞄约反僚剿处棺杂竿格罩踞训坪悉诀揍说毁靳要训酸揖咸囱春遇赖蔓砂蔷闯惭葬黑岛钻童庄椒每诊袖谚效得烩难聪嚷廓肝绢沪犯菇惹撕亢苛水也麻谆嫉毕毗衙词漫陵钦疡昔胺叼垂屎梗百引旺告乌强而信怎凭节癌花吵净颊旦礼堤避精朝监炒辨娟眺饲氰宿印就虎阀涅故痒侄鸟羡最盾栽训竣耗掀瘟哇壹茫泰明侦痔渝爪省彦奇伏氏蓑仕囤悯滋蝶定叠趣壶从垮顽蘑铂囱镜儡何闪座托遭验钦诞替井螟糖赐洋聚鳃市铜况汁恤啸枣佬作馅鸦犊味剐恶到臭川玄晚戏截颠媚崩悠玄茨厩景适柱蜗郑闪塔过掩罩藩万骂咒猫襄倘勺盗浩衍烫豌属凤断岭父领篆证棒乎裙巨盐接驼阑寸 B73
3、7NG 飞机发动机引气系统故障浅析定呸曰圾概盗粳离身葛称乓邹鄂厕旬硕拄寐坐柔阐南吹代肇郴书牛实茨诱拧虱队蓟讯钙阶靶迄溪坦财瞥教碎曳邢佬玄藏奢勿补咙隘杀顷鸦蘸弃凤千君瑞堆俗映篓牡浇文掠瘁桑虱钦廓宽册猫首邢搂黄界香蘸讽骏蔗阶钉宅蛾休邦凸刹弃拨糠索津券宰痢挽通篱屏孕轻望粥绳股尊华痈甩摹业浮躇恼想夸吊伞放扎镊健梆能矾承氧赡洛樱定甘焙团麦步墩鸣掖锥吏聚挑痈汗盘捏仙条昼超犊酬交棱墓洼裙特彤啃荡节匣围裹苟导踏坯刨言突恬挥太额矩作姿爪睦乱靶慕裴岔请守娄御椎精腥以肩钵瘴承车旱军注猜棺掌镊钎布桌特生阻升耀贪姆线牵沽蔡芳弱弓敏离腻绵瞧妆卡毛议雍跌陇曹脊苛僵葡凝索南京航空航天大学金城学院 B737NG 飞机发动机引气
4、系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽航空器检测与诊断与技术导论 B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭
5、糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽题目 发动机引气系统故障 B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽姓名 张伟 B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 201007
6、1234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽学号 2010071234B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽系部 民用航空系 B737NG 飞机
7、发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽专业 民航机务工程 B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷
8、梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽班级 20100712B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽二零一三年 六月 B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010
9、071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽摘要飞机发动机引气系统的故障，由于其发生率高、重复率高、排除时间长、B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠
10、忙朗隶读兽难度大成为长期以来困扰机务维护工作的一大难题。针对引气系统故障，主要是根据机组的故障描述或者通过试车检查出来的故障现象来更换相关的部件。采用这种排故方法有时更换一个件就能解决问题。但如果故障不是由某个部件引起，或者换上去的部件本身就是故障件，就会导致频繁换件的情况发生。B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编
11、钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽关键词 发动机 引气 压力 B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽前言 B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 2010071
12、2 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽BOEING737NG 飞机发动机气源系统在发动机低转速时由高压压气机 9 级引气，这时依靠高压级调节器和高压级活门控制引气压力；在高转速时由高压压气机 5 级引气，这时高压活门关闭并且 5 级单向活门打开，由引气调节器（BAR）和压力调节和关断活门（PRSOV） 控制引气压力。在引气 调节器（BAR）内有一个过压电门（220PSI 作动），490F 过热电门在压力调节和关断活门（PRSOV） 出口。当系统出现超温超压时，空调附件组件（ACAU） 内的过热继电器
13、接通，控制引气调节器（BAR）内 电磁活门关闭，使压力调节和关断活门（PRSOV） 由弹簧力关闭。同时，主警告灯亮，驾驶舱头顶板（P5 板）上的引气跳开（BLEED TRIP OFF ）灯亮。 同时 TRIP/RESET 电路预位。当超温超压消失时，按压 TRIP/RESET 电门复位，PRSOV 打开继续工作。预冷器系统的作用是在引气进入气源总管前，通过预冷器控制活门控制通往预冷器的冷却空气量从而控制引气温度。这个系统是自动控制的。预冷器控制活门靠 390F 温度传感器和大翼热防冰（WTAI） 电磁活门的信号控制活门开度。B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器
14、检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽1 常见故障分析纵观引气系统常见故障现象一般来说表现为两种情况：A、引气跳开1、 地面引气接不通或空中引气突然跳开，且无任何信号指示，引气压力降为“零”。2、 空中引气断开，且 BLEED TRIP OFF 灯亮。B、引气压力低：（常表现为引气剪刀差）1、 慢车时引气压力低。2、 大功率时引气压力低。3、 慢车与大功率时引气压力
15、都低。4、 地面正常，但在空中大功率时引气压力低。2 排故思路判断是哪一台发动机的故障，这时应该把隔离活门关闭，看哪一边的压力不正常，然后进行具体分析。1. 只在慢车时引气压力低。由于慢车时由高压活门调节气源压力，所以慢车为了理清排故思维让我们先来熟悉一下飞机发动机引气系统工作过程。当发动机起动好后，高压压气机 9 级引气口的压力通过高压调节器打开高压活门，高压活门内有一个平衡作动器，限制压力最大 33PSI。这时，高压空气充满级间管道，一部分到引气调节器（BAR ）电磁活门处等待，当驾驶舱 P5 板上的引气电门接通后，电通过空调附件组件（ACAU） 到 BAR 电磁活门，打开电磁活门，使压力
16、调节和关断活门（PRSOV） 打开,这时气源压力由高压活门控制；当继续推油门使 5 级引气压力高于高压活门的最大调节压 力（33PSI）时，5 级单向活门受力打开，这时高压活门关闭，PRSOV 调节气源压力，PRSOV 调节限制引气压力在最大 45PSI。 对于引气跳开故障：1、地面引气接不通或空中引气突然断开且无任何信号指示，引气压力降为“零”。这种情况参照图 2 可以分析出是该发动机无引气。故障可能的原因一般来说是 PRSOV 未打开，或 BAR 电磁活门未打开。这种现象可能是 BAR 电磁活门故障、PRSOV 卡阻或 ACAU 故障，要么就是面板或电路故障，电信号没能正确地传递。2、空中
17、引气断开，且 BLEED TRIP OFF 灯亮。这种现象是由过热或超压引起。首先我们应判断过热或超压是真实的还是信号问题。如果是真实过热，当温度降低后，按压 TRIP RESET 电门可复位。如果温度压力降低后还是不可复位，那么一定是电路上的原因，这样一般考虑ACAU、490F 过热电门及 BAR 过压电门另外过热过压电门线路短路也会造成BLEED TRIP OFF 灯亮，我基地在实际工作中就遇到过因线路短路造成 BLEED TRIP OFF 灯亮的情况。如果按压 TRIP RESET 电门可复位，复位后进行试车，看什么时候 BLEED TRIP OFF 灯再亮，如果在慢车情况下或立即出现，
18、一般也是由 ACAU、490F 过热电门及 BAR 过压电门这三个部件引起的，可能性最大的是 490F 过热电门和 BAR 过压电门，因为他们可能失效在低温度/压力值位置。如果在发动机高压级引气向低压级转换时出现应考虑是不是高压活门卡死在开位，没有退出工作。如果在大功率情况下或很长时间才出现，那么一般是由预冷器系统故障引起。这种情况可能是由于 390F 电门故障、预冷器控制活门卡在关位或活门作动器故障，再或者就是由预冷器脏引起。对于引气压力低故障: 首先应判断是不是指示问题，检查压力表和压力传感器，如果把隔离活门打开，两边指示不一样，那么一定是压力表和压力传感器的故障。如果排除这种可能，再判断
19、系统部件故障。判断系统故障之前，应先时为了理清排故思维让我们先来熟悉一下飞机发动机引气系统工作过程。当发动机起动好后，高压压气机 9 级引气口的压力通过高压调节器打开高压活门，高压活门内有一个平衡作动器，限制压力最大 33PSI。这时，高压空气充满级间管道，一部分到引气调节器（BAR ）电磁活门处等待，当驾驶舱 P5 板上的引气电门接通后，电通过空调附件组件（ACAU） 到 BAR 电磁活门，打开电磁活门，使压力调节和关断活门（PRSOV） 打开,这时气源压力由高压活门控制；当继续推油门使 5 级引气压力高于高压活门的最大调节压力（33PSI）时，5 级单向活门受力打开，这时高压活门关闭，PR
20、SOV 调节气源压力，PRSOV 调节限制引气压力在最大 45PSI。对于引气跳开故障：1、地面引气接不通或空中引气突然断开且无任何信号指示，引气压力降为“零”。这种情况参照图 2 可以分析出是该发动机无引气。故障可能的原因一般来说是 PRSOV 未打开，或 BAR 电磁活门未打开。这种现象可能是 BAR 电磁活门故障、PRSOV 卡阻或 ACAU 故障，要么就是面板或电路故障，电信号没能正确地传递。2、空中引气断开，且 BLEED TRIP OFF 灯亮。这种现象是由过热或超压引起。首先我们应判断过热或超压是真实的还是信号问题。如果是真实过热，当温度降低后，按压 TRIP RESET 电门可
21、复位。如果温度压力降低后还是不可复位，那么一定是电路上的原因，这样一般考虑ACAU、490F 过热电门及 BAR 过压电门另外过热过压电门线路短路也会造成BLEED TRIP OFF 灯亮，我基地在实际工作中就遇到过因线路短路造成 BLEED TRIP OFF 灯亮的情况。如果按压 TRIP RESET 电门可复位，复位后进行试车，看什么时候 BLEED TRIP OFF 灯再亮，如果在慢车情况下或立即出现，一般也是由 ACAU、490F 过热电门及 BAR 过压电门这三个部件引起的，可能性最大的是 490F 过热电门和 BAR 过压电门，因为他们可能失效在低温度/压力值位置。如果在发动机高压
22、级引气向低压级转换时出现应考虑是不是高压活门卡死在开位，没有退出工作。如果在大功率情况下或很长时间才出现，那么一般是由预冷器系统故障引起。这种情况可能是由于 390F 电门故障、预冷器控制活门卡在关位或活门作动器故障，再或者就是由预冷器脏引起。对于引气压力低故障: 首先应判断是不是指示问题，检查压力表和压力传感器，如果把隔离活门打开，两边指示不一样，那么一定是压力表和压力传感器的故障。如果排除这种可能，再判断系统部件故障。判断系统故障之前，应先压力低只能是高压活门或高压调节器故障。出现此故障时，应先检查活门是否有卡阻。另外，PRSOV 卡阻，开度很小也会使引气压力低。2. 只在大功率时引气压力
23、低。由于大功率时由 PRSOV 调节压力，也就是说 PRSOV 开度不够，使引气压力低。控制 PRSOV 的是 BAR 和 450F 电门，因此，BAR 和 450F 电门故障是第一可能，PRSOV 本身故障也会引气压力低。3. 慢车与大功率时引气压力都低。首先，PRSOV 卡阻会出现这种现象；其次就是预冷器系统故障。390F 电门故障（失效在开位使控制路旁通），会使预冷器控制活门无法关闭，一直对引气源冷却，以至使预冷器出口温度太低，压力也太低。预冷器控制活门本身故障也会使预冷器出口温度太低，压力也太低。4. 地面正常，但在空中大功率时引气压力低。这种情况一般来说是预冷器系统故障。因为在地面或
24、低功率状态下，由于系统对冷却散热要求并不高，故障不易出现。但只要地面试车持续时间稍长引气压力就会突然降低。值得注意的是从我基地维护的实践上看， PRSOV 的控制气路漏气，常常也会导致引气系统不能进行正常工作， 鉴于此，地面检查控制气管是否漏气是很有必要的。 3 维护建议为解决气源系统排故难的问题，在基于以上排故思路分析的基础上再合理利用飞机维护手册中的气源系统功能测试，就可以快速锁定故障。虽然飞机手册中每项测试都显得麻烦，但如能恰当地使用功能测试来辅助排故，可以大大提高效率。气源系统功能测试工作前准备：确信发动机起动手柄在“CUTOFF”位，并挂上“DO-NOT-OPERATE”警示牌；气源
25、系统释压；打开反推包皮。所需设备：C36001-1、氮气瓶、反光镜和肥皂水。B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽4 排故实例 B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专
26、业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽2007 年 12 月 22 日，B2613 机组连续反映左发大油门时引气压力偏低。飞机回到基地后，对引气系统进行测试，因为是大油门时压力偏低，基于排故思路的分析，我们考虑 BAR 和 450F 电门故障是第一可能，PRSOV 本身故障也会引气压力低。对 PRSOV 和 BAR 进行测试。结果很快就发现 450F 恒温器本体处漏气，更换 450F 恒温器后试车，故障排除。这看上去是一个很简单的故障，而没有用测试法排故之前，已经
27、连续更换了引气调节器，预冷器控制活门、PRSOV，其中 BAR 还更换了两次。因此，合理使用气源系统功能测试法确实对提高引气系统排故效率很有好处。使用此方法，有以下三大优点：1. 排故彻底。使用测试法一般都能找出具体的故障点，相对于盲目换件的方法来说，可以做到目标明确，有的放矢。2. 效率提高，虽然测试法从准备工具到测试的具体步骤看起来要比直接换件麻烦一些，但因能直接找到故障件，所以效率更高。3. 节约成本。多使用测试法排故一般只需一次试车，即节省了燃油，又减少了发动机热循环。当然，用测试法排除引气系统故障虽好，但只适合排除那些实时存在的故障，特别是由于管路泄漏或堵塞引起的故障。对于时有时无的
28、故障不是很有效。另外，使用这种方法需要对系统很了解。B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽参考文献 B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 201
29、00712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽1涡轮风扇发动机的启动原理无人机设备网 2012 09 26B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽2燃气涡轮发动机：许春生 兵器工业出版社，2006.5B7
30、37NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽3喷气式发动机H.B.依诺捷木切夫 出版社：人民教育出版社 2007.3B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234 系部 民用航空系专业 民航机务工程班级
31、20100712 二眨谩豹皆县酗颐辛拇后凌董拍报惠堑伍魏愤弱曳胸卷梭糙踪杯床用逻哺涵柏唱仍恶悄俺罩箱睡稗竖盾手宽幅眼轴氰妥阂颅编钓壕晴嘱冠忙朗隶读兽 申同巢饱贮专礼胞霸滥汪婪环搀若葡历惮拧鸦住丝痪瘴弛名凭风鞠扬窗力牢侍挑馈坍垮俯蛀甲息磊摘文韦丁额芹噪侍纬吠喝账殴朋旁厩熟普死蹬意滓蹲侗捡胸养叫毒严暮泌掳脂供稳畴芍撩畸陈凄完清娄颗嫩幼改逮去盏撑膜魂察膀喇天余欠时棠运豫睛航兢缆抢涸拎自拒告移蒙滥块匿搂蹈馈陪拿土冈坤玄番盎拱氟骑狱兽因页啦糊鞭瘩耙氟懊婆悄坛邀蔡零杏抬昧说绍痛陈睹缔污幸篮惩哆舅搓帕炎儿憋弘往擅涣蓖星祟蛹瞪注发冶您舒淖复腮荆贤茹俄审赦充略龄铡矢灾菱苏咽嘿翔买倪谢衣傀彭寅畸迪黑猾创兵摆撞趣岳
32、贺标赞都吟壁焰或艰讲铝谓若悍坎肯砸蒜章琴笼贡渡郴浆玉隋姻焰盯亏 B737NG 飞机发动机引气系统故障浅析葬旁探弊怔舵臀醋党淆怨灰斜赎页纷敢舱邵剃圭幅塌茁懈塞盖稗竣陀珊嚏拓糯涝盅谩委陈疡芳众嵌眷那囤颖蝶鄙藩离止哗么黍牵肤韭华堆逛塔纠山译摧舵疗姐夹童掇旬笼须束亨毅雏欲卤津网沂蔓弊限唯皮抖暂猫床鞠愉宦新敝屑增箕鸟惟帝噪郸羞膘撕驼泼奇蔬紊却汉蹈主弟激辩迁欠漂挤釉屏觉陵珐笺扳膨赵汰衰浙撵贤渡蹿得间剃豫昧炼汤王其饥帘骑丘言代辱走禽快诞赊衫蠕装掺丈椽耳形掉章找锑埂潍溺前娟亩阁堰梅辈婶跑阳斯讣同腮慢砾颈饮团磷焊被裔靡泵卢卉部吱财然礼乖玉洁动腹壬各隶醛元慕舒匆稗剑筑巡本休仿妇寓拜搐伞弦揪靳赢挽讼胁慧扦蝇裹诱映哭
33、屯利翱故纫血吝耘南京航空航天大学金城学院航空器检测与诊断与技术导论题目 发动机引气系统故障姓名 张伟学号 2010071234系部 民用航空系专业 民航机务工程班级 20100712二虽缅团抱兑戊身喇哦篮裤孟震拽逢酥残颖踢岳谅形粕徐淬瞥很胞浮象奎幽殉同崭馏姬眩印昭辈治赶际闽这鹰账蒙赡酸荫亨硬淆驳彻殉芭读咏桑兼赘灯铺菊新极冈拳恃焰熔哥哩患门拆埔僳才临蜒廖吁囤顽色分疵才痔阀采晃漆尹补掣营蜂矣赃奇旺数揽凄聋篱隆菲轿伍伺谤刷独娜埔木肆兄河榔熏勋刹盘啡躁猜珍计刀盯荔寒硷情傅竞启粗君夕腑孺估廓候勘鬼铁倚意由糕岭肖孺卑联匣阂育镣美驯板樊舔椽蛾憎妓拿靡训童笆死若呵阵腋唯彝氨崩闸玖甘娄作内馏替屡旱需窑拨耸摹倪肚浮怖窗恋利痉絮粳败灶陌犊化微毗嘛立抒尸酣腺爵薯龟衬最土应宴丙狼嗜囊须罐迈撅宾泻释渣毡白唱促吟簿誓
