1、安徽工程大学成人高等教育毕业设计1成人高等教育毕业设计（论文）题 目 汽车动力总成悬置系统的优化设计学 生 指导教师 评 阅 人_函 授 站 安徽工程大学 专 业 完成日期 2015.5.20 安徽工程大学成人高等教育毕业设计2附件 2：成人高等教育毕业设计（论文）任务书论文题目 汽车动力总成悬置系统的优化设计学生姓名 函授站 安 徽 工 程 大 学专 业 班 级 车 辆 工 程内容与要求第一章 绪论.1.1 选 题 背 景 及 意 义1.2 国 内 外 发 展 现 状 概 述1.3 本 课 题 研 究 的 内 容 和 方 法第 二 章 汽 车 动 力 总 成 悬 置 系 统 的 设 计 理
2、论2.1 汽 车 动 力 总 成 悬 置 系 统 的 作 用2.2 汽 车 动 力 总 成 悬 置 系 统 的 设 计 原 则 及 布 置 形 式2.2.1 悬 置 系 统 弹 性 支 承 常 用 的 布 置 方 式2.2.2 支 承 点 的 数 目 及 其 位 置2.3 动 力 总 成 悬 置 系 统 的 振 源 分 析2.4 动 力 总 成 悬 置 系 统 的 优 化 设 计 方 法2.4.1 动 力 总 成 悬 置 系 统 的 解 耦 设 计2.4.2 打 击 中 心 及 机 身 一 阶 弯 曲 振 动 问 题2.4.3 振 动 系 统 固 有 频 率 的 配 置2.4.4 系 统 振
3、动 传 递 率 或 支 承 处 响 应 力 最 小2.5 动 力 总 成 悬 置 系 统 的 建 模 及 求 解2.5.1 系 统 的 动 力 学 模 型2.5.2 微 分 方 程 的 建 立2.5.3 系 统 的 动 能 及 质 量 矩 阵2.5.4 系 统 的 势 能 和 刚 度 矩 阵 K2.5.5 微 分 方 程2.5.6 固 有 频 率 的 求 解第 三 章 集 瑞 某 重 卡 动 力 总 成 悬 置 系 统 的 优 化 设 计3.1 悬 置 系 统 设 计 的 目 标3.2 悬 置 系 统 设 计 的 主 要 内 容3.3 悬 置 系 统 的 隔 振 机 理3.4 悬 置 系 统
4、设 计 参 数 的 确 定3.4.1 发 动 机 +变 速 箱 总 成 的 湿 重安徽工程大学成人高等教育毕业设计33.4.2 坐 标 系3.4.3 其 它 有 关 的 发 动 机 参 数3.4.4 发 动 机 变 速 箱 总 成 的 前 后 左 右 悬 置 支 承 点 的位 置3.5 发 动 机 悬 置 支 承 点 的 布 置3.6 悬 置 点 的 受 力 分 析3.6.1 垂 直 上 跳3.6.2 垂 直 下 跳第 四 章 总 结设计（论文）起止时间 2015 年 2 月 20 日至 2015 年 5 月 20 日指 导 教 师 签 名学 生 签 名2015 年 5 月 20 日安徽工程大
5、学成人高等教育毕业设计4附件 3：成人高等教育毕业设计（论文）审查意见表学生姓名 教学站 安 徽 工 程 大 学专 业 班 级 车 辆 工 程论文题目 汽车动力总成悬置系统的优化设计序号 评审项目 指 标 满分 评分1 工作态度 严肃认真，刻苦勤奋，善于与他人合作。 102 工作能力 基础扎实，具备独立从事本专业工作的能力。 103 业务能力 与水平有收集、综合和正确利用各种信息并获取新知识的能力。能应用所学的基础理论与专业知识，独立分析和解决实际问题，达到毕业设计（论文）的教学基本要求。所得结论具有应用或参考价值。304 质 量条理清晰，结构严谨；文笔流畅，语言通顺；方法正确，分析、论证充分
6、；设计、计算正确，工艺可行，设计图纸质量高，标准使用规范；专业名词术语准确。305 规 范 化 技术材料齐全，论文撰写符合安徽工程大学继续教育学院毕业设计（论文）撰写规范的要求。 106 创 新工作中有创新意识；对前人工作有改进、突破，或有独特见解。翻译准确，语句通顺，译文工作量符合任务要求。10是否同意参加答辩: 总分评语：指导教师： 年 月 日 安徽工程大学成人高等教育毕业设计5附件 4：成人高等教育毕业设计（论文）评阅意见书学生姓名 教学站 安徽工程大学专业班级 车辆工程论文题目 汽车动力总成悬置系统的优化设计序号 评审项目 指 标 满分 评分1 选 题 体现专业内容；具有实际或理论意义
7、；难易程度合适。102 工作量 完成任务书规定的内容，工作量饱满。 103 业务能力 与水平有收集、综合和正确利用各种信息并获取新知识的能力。能应 用 所 学 的 基 础 理 论 与 专 业 知 识 ，分 析 和 解 决 实 际 问 题 ， 达 到 毕 业 设计（论文）的教学基本要求。所得结论具有应用或参考价值。304 质 量条理清晰，结构严谨；文笔流畅，语言通顺；方法正确，分析、论证充分；设计、计算正确，工艺可行，设计图纸质量高，标准使用规范；专业名词术语准确。305规 范 化 技术材料齐全，论文撰写符合安徽工程大学继续教育学院毕业设计（论文）撰写规范的要求。 106 创 新 对前人工作有改
8、进、突破，或有独特见解。翻译准确，语句通顺，译文工作量符合任务要求。 10总 分评语：评阅人 ： 年 月 日 安徽工程大学成人高等教育毕业设计6附件 5：成人高等教育毕业设计（论文）答辩结果表学生姓名 教学站 安徽工程大学论文题目 汽车动力总成悬置系统的优化设计专业班级 车辆工程序号 评审项目 指 标 满分 评分1 报告内容思路清新；语言表达准确，重点突出；概念清楚，方法正确，论据充分，分析归纳合理；结论有应用或参考价值。402 报告过程 准备工作充分，时间符合要求。 153 创 新 对前人工作有改进、突破，或有独特见解。 54 答 辩 回答问题有理论依据，基本概念清楚。主要问题回答准确、深入
9、。 40总 分评语：答辩委员会（小组）负责人： 成 员：年 月 日安徽工程大学成人高等教育毕业设计7摘 要本 文 在 总 结 国 内 外 大 量 文 献 的 基 础 上 ， 通 过 试 验 和 理 论 相 结 合 ， 对 某 集 团 的L41AB 重 卡 是 一 款 牵 引 商 务 车 动 力 总 成 悬 置 系 统 进 行 了 优 化 分 析 研 究 ， 有 效 的 减少 了 动 力 总 成 传 递 到 车 架 上 的 振 动 ， 提 高 了 汽 车 的 乘 坐 舒 适 性 和 平 顺 性 。根 据 三 线 摆 法 和 振 动 法 的 测 量 原 理 ， 准 确 的 获 得 了 L41AB
10、重 卡 动 力 总 成 的相 关 参 数 ， 建 立 了 动 力 总 成 悬 置 系 统 的 运 动 仿 真 模 型 。 本 文 在 合 理 的 配 置 固 有 频 率的 基 础 上 ， 经 过 刚 度 解 耦 设 计 得 出 了 理 论 优 化 数 据 。 运 用 ADAMS 软 件 进 行 了 动力 总 成 悬 置 系 统 的 模 型 仿 真 验 证 ， 通 过 振 动 模 态 分 析 的 方 法 研 究 了 优 化 前 后 悬 置 系统 的 隔 振 性 能 。 在 模 型 仿 真 分 析 中 ， 将 前 /后 支 承 、 后 支 承 梁 、 后 连 接 梁 等 作 为 柔体 考 虑 ，
11、更 真 实 的 模 拟 了 动 力 总 成 悬 置 系 统 工 作 时 的 振 动 情 况 。关 键 词 ： 动 力 总 成 悬 置 振 动 解 耦 仿 真 柔 体安徽工程大学成人高等教育毕业设计8ABSTRACTThis article in summary on the basis of a large number of domestic and foreign literature, through a combination of experimental and theoretical, of a group L41AB heavy truck is a traction comm
12、ercial vehicle power assembly mounting system optimization analysis, effectively reducing the power assembly to the frame vibration transmission and improve the vehicle ride comfort peaceful compliance.According to the three line put the measuring principle of the method and vibration method and acc
13、urate access to the L41AB heavy duty truck Powertrain Parameters, the establishment of the powertrain mounting system motion simulation model. Based on the natural frequency of reasonable configuration, the theoretical optimized data is obtained by the decoupling design. The model simulation of the
14、powertrain mounting system is carried out by using ADAMS software. The vibration isolation performance of the suspension system is studied by means of the vibration mode analysis. In the model simulation, the vibration of the total suspension system is simulated, and the former / rear supports, the
15、rear bearing beam and the rear connecting beam are considered as the flexible body.Key Word: power assembly, mount, vibration, decoupling, simulation, flexibility安徽工程大学成人高等教育毕业设计9目 录摘 要 .6ABSTRACT .7摘 要 .6ABSTRACT.7第一章 绪论 .101.1 选题的意义和背景 .101.2 国内外发展现状概述 .111.3 本课题研究的内容和方法 .12第二章 汽车动力总成悬置系统的设计理论 .13
16、2.1 汽车动力总成悬置系统的作用 .132.2 汽车动力总成悬置系统的设计原则及布置形式 .142.2.1 悬置系统弹性支承常用的布置方式 .142.2.2 支承点的数目及其位置 .142.3 动力总成悬置系统的振源分析 .152.4 动力总成悬置系统的优化设计方法 .152.4.1 动力总成悬置系统的解耦设计 .162.4.2 打击中心及机身一阶弯曲振动问题 .172.4.3 振动系统固有频率的配置 .182.4.4 系统振动传递率或支承处响应力最小 .192.5 动力总成悬置系统的建模及求解 .192.5.1 系统的动力学模型 .192.5.2 微分方程的建立 .202.5.3 系统的动
17、能及质量矩阵 .20M2.5.4 系统的势能和刚度矩阵 .21K2.5.5 微分方程 .222.5.6 固有频率的求解 .22第三章 集瑞某重卡动力总成悬置系统的优化设计 .233.1 悬置系统设计的目标 .23安徽工程大学成人高等教育毕业设计103.2 悬置系统设计的主要内容 .233.3 悬置系统的隔振机理 .243.4 悬置系统设计参数的确定 .253.4.1 发动机+变速箱总成的湿重 .253.4.2 坐标系 .253.4.3 其它有关的发动机参数 .253.4.4 发动机 变速箱总成的前后左右悬置支承点的位置 .263.5 发动机悬置支承点的布置 .263.6 悬置点的受力分析 .273.6.1 垂直上跳 .273.6.2 垂直下跳 .29第四章 总结 .30致 谢 .31参考文献 .32
