1、中铁七局集团有限公司郑西客运专线一项目部 洞工程施工实施性施工组织设计1目 录1 编制说明 .21.1 编制依据 .21.2 编制原则 .22 工程概况 .23 施工组织机构 .34 资源配置计划 .44.1 劳动力安排计划 .44.2 主要机械设备配置情况 .44.3 材料供应计划 .65 主要施工方法和工艺 .65.1 施工测量 .65.2 框架涵施工 .75.3 倒虹吸管涵施工 .96 冬季施工保证措施 .117 质量保证措施 .118 工期保证措施 .128.1 工程进度计划 .128.2 保证工期的组织机构 .138.3 工期保证措施 .139 铁路行车安全保证措施 .1610 环境
2、保证措施 .1810.1 施工阶段环保、水土保持措施 .1810.2 竣工后的环境保护措施 .19中铁七局集团有限公司郑西客运专线一项目部 洞工程施工实施性施工组织设计21 编制说明1.1 编制依据（1）新建铁路郑州至西安客运专线郑州至渑池段阶段性施工图涵洞设计图。（2）郑西客运公司发布的相关文件资料。（3）局指编制的ZXZQ01 标段工程实施性施工组织设计 。（4）国家强制性标准及现行的有关行业标准、规范。（5）国家、地方颁布的相关法律、法规等。（6）现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程。（7）我项目部现场踏勘调查的有关资料。（8）我公司所拥有的铁路施工技术能力和现有的企业管理水平、劳
3、动生产力、设备技术能力以及多年从事新建铁路施工所积累的施工经验。1.2 编制原则（1）遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。（2）执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准。（3）注重质量，确保工程质量优良。（4）加强环保，不出现环境污染事故。（5）确保工期，争取提前完工。（6）加强安全管理，确保工程完工无行车事故和人身伤亡事故。（7）尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工。（8）充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。2 工程概况中铁七局集团有限公司郑西客运专线一项目部 洞工程施工实施性施工组织设计3本段钢筋混凝土框架涵、倒虹吸共计 9 座，具体位置、结构类型详见下表：
4、涵洞工程分布一览表序号 桩 号 结构类型 备注1 K574+282.00 1-1.0mx1.6m 钢筋混凝土框架涵 咨询尚未批准施工2 K575+058.92 1-2.0mx1.5m 钢筋混凝土框架涵 咨询尚未批准施工3 K577+271.10 1-2.5mx2.6m 钢筋混凝土框架涵 咨询尚未批准施工4 K577+826.70 1-1.0mx1.6m 钢筋混凝土框架涵5 K578+156.60 1-5.0mx4.5m 钢筋混凝土框架涵 咨询尚未批准施工6 K578+183.60 1-5.0mx4.5m 钢筋混凝土框架涵7 B5DK0+346.0 1-1.5mx2.0m 钢筋混凝土框架涵倒虹吸
5、工程分布一览表序号 桩 号 结构类型 备注1 K576+974.5 1-0.5m 钢筋混凝土倒虹吸2 K578+783.9 1-0.5m 钢筋混凝土倒虹吸3 施工组织机构 根据本工程规模及特点和复杂程度，设立“中铁工程七局集团郑西客运专线一项目经理部” ，在本单位工程施工现场设立“一工区” ，工区在经理部的领导下组织施工。经理部设项目经理一名全权代表公司履行合同。下设项目副经理和项目总工，负责项目日常的施工生产进度、安全质量管理，技术方案的编制，协助项目经理完成该项工程。并分设施工技术部、物资设备部、中铁七局集团有限公司郑西客运专线一项目部 洞工程施工实施性施工组织设计4安质部、财务部、劳动合
6、同部。工区设工区经理及工区技术主管各一名，工区经理在项目部的领导下，全责施工区的安全、质量、进度、环境保护、综合治理；工区技术主管在工区经理领导下全面负责本工区现场施工技术管理工作。“中铁七局集团郑西客专第一项目经理部组织机构设置”附后。4 资源配置计划4.1 劳动力安排计划根据该工程的工程数量及工期进度安排，以及我单位的实际施工水平及机械化施工能力，按照各任务划分的区段配备足够劳动力，并且做好各工种人员之间的配合。凡参加本工程施工的操作人员均要经过严格的岗前培训，考核合格后方可上岗。特种作业人员均需有操作证，做到持证上岗。 “劳动力配备柱状图”附后。劳 动 力 分 配 柱 状 图40 40
7、4050 50 4002040602007年 1月 2007年 2月 2007年 3月人 数涵 洞 施 工 一 队 40 40 40涵 洞 施 工 二 队 50 50 402007年 1月 2007年 2月 2007年 3月4.2 主要机械设备配置情况中铁七局集团有限公司郑西客运专线一项目部 洞工程施工实施性施工组织设计5投入的主要施工机械详见拟投入本工程的主要施工机械、设备表 。中铁七局集团有限公司郑西客运专线一项目部 洞工程施工实施性施工组织设计6拟投入本工程的主要施工机械、设备表机械名称 规格型号 产地 数量（台） 备注挖掘机 SK220 郑州 1挖掘机 DH220 广东 1汽车起重机
8、QY25 徐州 2自卸汽车 红岩 重庆重汽 4装载机 ZL50 厦门工程机械厂 2压路机 YT-25 陕西 1打夯机 HW-140 陕西 2砼拌和站 HLS120 辽宁海诺 2混凝土搅拌输送车 TZ516GJB 中联重科 3电焊机 AXC-400-1 无锡电焊厂 12钢筋对焊机 GQ50 合肥电机厂 1钢筋切断机 GQ40-1 合肥电机厂 1钢筋弯曲机 GWJ40-A 合肥电机厂 1发电机 康明斯 洛阳发电设备厂 3变压器 S8-500/10 山东 24.3 材料供应计划材料供应主要根据工程进度计划及施工组织进行材料计划，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，在考虑冬季、大风季节等可能延
9、误供货的因素，做好材料供应计划。5 主要施工方法和工艺5.1 施工测量施工前，创建施工测量控制网，控制点分布在线路中心线两侧，并与设计院 GPS 点联接，控制网要求通视条件良好、桩位稳固、放样方便。按设计单位提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测和必要的施工测中铁七局集团有限公司郑西客运专线一项目部 洞工程施工实施性施工组织设计7量，布置在施工区域附近，测量成果经过监理站测量组复核确认后再用于施工。施工过程中定期对测量控制网（点）进行闭合校验,保证各点位于同一系统。配备先进、充足的测量设备及业务能力强的测量人员，以满足施工需求；施工中，测量数据要换手复核。5.2 框架涵施工框架桥涵施工工艺框图
10、不合格合格平 整 场 地基 底 处 理八字墙及锥 体施工立底板模、绑扎底板钢筋地 基 承 载 力 检 测灌注 C20 砼垫层 防 水 层 的 施 工墙背回填灌注底板立边墙和顶 板模板基 坑 开 挖绑扎边墙和 顶板钢筋灌注边墙和 顶板砼制作砼试件制作砼试件砼配合比设计说明：基坑采用人工配合机械进行开挖， 37 灰土分层回填，压路机碾压。框架涵的模板均采用定型大钢模板，螺栓联接。中铁七局集团有限公司郑西客运专线一项目部 洞工程施工实施性施工组织设计8场地平整:测量放线，定出框架涵位置，用挖掘机、推土机配合平整施工场地，在场地四周布置联通的临时排水沟；修整进出场临时道路，施工机械进场安装调试，准备施
11、工。基底处理:涵位位于湿陷性黄土地带，基底加固处理采用由地基处理施工队完成，其施工方法和工艺同相邻路基段基底处理。基坑开挖:基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合。基坑底面尺寸每边较设计放宽约 50100cm，在坑底周边外挖集水沟，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合至集水井，再用水泵排出坑外。开挖到距设计基底 30cm 时用人工清底。基坑开挖后，进行地基承载力试验。基底处理完毕检验合格后，方可施工 C20 混凝土垫层。模板：混凝土垫层基础作底模，并立好外侧部分模板以浇筑底板及下梗肋部分边墙砼；侧模、顶模均采用大块定型钢模板，模板接缝处贴双面止浆带保证接缝密贴；顶板用碗扣式脚手架做支撑，设置纵横向剪刀撑保证支
12、架整体稳定。支架顶装可调顶板，顶板上铺方木，通过调整顶板下的丝杆将方木顶调整到同一高程，再在方木上安装顶板底模；方木与底模间塞木楔使密贴，以确保各顶板变形一致、受力均匀；模板安装由人工配合汽车吊进行，型钢作背带，方木支撑加固；安装好后检查模板的位置、侧模的垂直度、顶模的平整度，调整好经检查合格后浇注混凝土。中铁七局集团有限公司郑西客运专线一项目部 洞工程施工实施性施工组织设计9钢筋：钢筋集中制作，运至现场按底板、边墙、顶板的顺序进行绑扎。模板与钢筋间用同强度的砂浆块支垫，以保证箱身钢筋的砼保护层厚度。灌注砼：混凝土由混凝土拌合站集中供应，罐车运输至现场，采取吊车或泵车分层进行灌注人工倒装入模，
13、用插入式振捣器振捣。振捣以砼泛浆不冒气泡为度，保证砼外表整体美观。混凝土浇注 24 小时后即进行养护。混凝土拆除支撑和模板的时间经同条件下养护的混凝土检查试件试压后，按规范规定确定。框架箱身砼分两次进行浇筑：先浇筑底板混凝土，待底板混凝土达到 50%设计强度后将侧墙同顶板混凝土一起立模浇筑。耐磨层：施工耐磨层前，先将涵身底板顶面清扫并用高压水冲洗干净，砼一次浇筑完成，平板式振捣器配合插入式振捣器捣固密实，人工找平抹面。防水层：防水层涂刷前，对箱身外表面进行处理，将表面杂物清扫干净，然后施工 TQF-防水层；出入口沉降缝处塞填沥青麻筋，用水泥砂浆勾缝。基坑回填：待箱身砼达到设计强度后进行基坑回填
14、。基坑回填采用满足设计及规范要求的填料分层、对称进行，分层厚度 2030cm，用冲击夯夯实。出入口及附属工程:出入口的铺砌安排在基坑回填之后进行，采用挂线挤浆法砌筑，做到表面平整美观、砌缝砂浆饱满。578+183.6 框架涵建成及新建轨道铺装完毕后，利用铁路换装要点进行既有陇海线与还建陇海线的轨道拨接。根据实际地形情况，与原道路及原框架涵顺接，保证交通畅通及流水顺中铁七局集团有限公司郑西客运专线一项目部 洞工程施工实施性施工组织设计10畅。5.3 倒虹吸管涵施工倒虹吸管涵基础砌筑采用挤浆法施工并做到砂浆饱满，咬合牢固，大面平顺，统一勾凹缝或平缝压槽。砂浆采用砂浆搅拌机搅拌。钢筋混凝土管节购买成
15、品安装。涵洞（基础）沉降缝处两端面竖直、平整、上下不得交错；填缝料应具有弹性、不透水性，并且填塞紧密。沉降缝宽度符合设计规定。涵洞施工完成后，当砌体强度达到设计强度的 100%时，进行涵背两侧特殊填土。填筑时要求分层夯实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，夯填时必须两侧对称进行。基坑开挖：根据图纸进行放样开挖基础并做好排水工作，同时进行基底承载力试验。施工时，准确放样管涵的全长与管节的配置及洞口端墙位置，整平基底，经监理工程师检查认定后方准进行下道工序。基座：管基砼浇至 1/2 处分两次浇注，先浇注管底以下部分，此时预留管壁厚度及安放管节座浆砼 23cm，待放置管节后，再浇注管底以下部分。运输及装卸：涵管节在预制、移运与堆放时，注意轻放，堆放的地面保证平整，使之受力均匀，以免管节开裂。涵管在运输装卸过程中，采取防碰撞措施，避免管壁因碰撞而出现裂纹。涵管装卸工作必须用经工程师批准的吊装设备。未取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板和斜板等装卸涵管。移动位置、装卸的操作方法必须使监理工程师满意。管节敷设：基础砼已达到设计强度或者达到设计强度 80%以上，并取得监理工程师的认可后，方可进行管节安装。涵管安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧密相贴于已铺设
