1、 青 钢 环 保 搬 迁 项 目 厂区道排及冶金配套管线工程（经二路道路工程）道路施工组织设计方案中国四冶青钢项目部2014 年 8 月 16 日第一章 工程概况第一节 工程概述青钢环保搬迁项目新建厂区道排 I 标段位于厂区西片区。本次工程范围：经二路K1+724K0+910，全长 814 米。设计为城市主干路，双向四车道，路幅总宽 21 米，其中机动车道宽 72 米，两侧绿化带宽度各自均为 2 米，人行道为 21.5 米。工程内容由道路、雨水箱涵及各种管线工程组成。1、道路部分：路面结构形式采用沥青混凝土柔性路面。其中路基挖方18279.9m3，30 碎石褥垫层共 22834.5m，20级配
2、砂砾石基层 15223m, 40厚水泥稳定碎石 15223m,8厚粗粒式沥青混凝土 AC-25 共 14734.4，,6 厚中粒式沥青混凝土 AC-20 共 14734.4 ，4 厚 SMA-16 沥青混凝土共 14734.4；2、雨水箱涵：2.02.0 箱涵 238.9 米；2.02.5 箱涵 97.45 米；2.01.6 箱涵84.24 米。3、各种管线部分：雨水管道采用钢筋砼排水管，雨水口连接管总长 720 米，管径有DN200、300 两种，管道接口采用水泥砂浆抹带接口，雨水口共 60 座；路灯电力电缆*米。电讯工程中管线总长*米。第二章 施工部署第一节 场地布置本路段全长为 1148
3、.6 米，其中可施工路段为 814 米，因厂区道路通行需要，该路段采取半幅施工。第二节 现场组织安排本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：1、组建精干高效的现场项目经理部。从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，组建管道施工队、道路施工队，分别承担各项目施工，并配备套相配的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。3、根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分
4、：道路队负责全段道路及其附属工程的施工。管道队负责全段雨水箱涵、雨、污水、给水、电力电讯管道的施工。第三节 水电供应施工用水、电均从附近接至本工程范围内 50100 米，施工用水采用 100 管从联接点接至施工区，用电则在全线布设供电线路，采用三相五线制布设。第三章 主要工程项目施工方法第一节 施工测量放线本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：1、测量设备设置：设置道路及管线测量组各一组，配备水准仪 2 台，经纬仪 1 台，红外线全站仪 1 台。2、设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的
5、连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每 60100 米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。3、主要分项目工程测量工作要点：根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。第二节 道
6、路工程本次道路工程中，经二路起点桩号 K1+724.6，终点桩号 K0+910，全长 814 米。主要工程量有路基挖方 18279.9m3，填方 53280 .5m3，沥青混凝土面层 14734.4 m2。道路附属构造物中，有路缘(侧)石 2831m，人行道板 1840 m2。道路工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅”。具体施工方法如下： 3.2.1 软基处理本路段地基范围内的软基采取沉管碎石桩处理已由专业地基施工队伍负责施工完成。 3.2.2 路基土方施工1、施工测量：根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。2、路基施工：路基施工时，首先进行路基挖方，
7、开挖时采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在路面上，不可利用的土，运至弃土场。当路基开挖整平压实后，报警业主及监理验收合格方可进行填方路基施工，填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。路基填筑按碎石厚 30cm，填筑压实，以保证路基压实度。褥垫层填筑压实后进行密实度检测，路基压实度要求为：（1）填方段：路基下 080 厘米以下不少于 93%；（2）挖方段 030 厘米不少于 95%。每层填料经监理工程师检验合格后方可进行上一层的填土施工。路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受
8、污染。3.2.3 路面施工一、基层施工1、施工准备：（1）认真检查褥垫层成型土基的高程、平整度，核对密实度、加回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物；（2）按设计要求备料、洒水闷料；（3）作好试验选样工作，水泥选用 425#或终凝时间较长，标号较低的水泥，碎石、砂砾石必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。2、级配砂砾石层和水泥稳定碎石层施工：基层设计有两种形式：（1）机动车道：水泥稳定碎石层 40cm，级配砂砾石层20cm；（2）人行道：5厚水泥混凝土砖，M10 水泥砂浆卧底 3cm，水泥稳定砂砾层15cm。施工时采用分四段流水作业，流水段为西侧机动车道、东侧机动车道、西侧
9、人行道、东侧人行道。其主要工序施工方法及注意事项为：a、施工测量：测量出基层施工的边桩和摊铺级配砂砾石、水泥稳定碎石层的高程。b、摊铺级配砂砾石、水泥稳定碎石：摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，然后用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在基层上，摊铺宽度比设计宽 0.20.3 米，以保证整段稳定层碾压密实；摊铺厚度做到均匀一致，压实厚度为 20cm，一般考虑 1.3 左右的松铺系数；同时检查集料的含水量，必要时洒水闷料，再将整段砂砾石层分块，按设计计算每块的水泥用量，摊铺在每块砂砾石层上。C、机械拌合：施工中水泥、砂砾石(碎石)在最佳含水量下摊铺压实，摊至碾压时间不超
10、过 3 小时，派专人在路拌机后检查翻拌深度和翻拌是否均匀，并同时检查级配砂砾石、水泥稳定碎石的含水量是否合适，必要时适当洒水。d、整形：用轻型压路机先静压一遍，自路边至路中每次重叠轮宽 1/2，以暴露不平之处，再人工或平地机进行整形。严禁用薄层贴补的办法进行找平。e、碾压：用 12 吨以上振动压路机碾压至设计密实度，同时注意找平，压路机在碾压时，不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏，且除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。f、养生：碾压检验合格后，立即覆盖毛毡洒水养生，洒水次数以表面湿润为准，养生期不少于 7 天，水泥稳定石屑基层达到强度后即进行检测，抗弯拉强度 S0.
11、6Mpa，回弹模量 E350Mpa。二、沥青混凝土层施工本路段沥青混凝土路面为 4SMA-16沥青油粘层 0.5L/M16中粒式 AC-20沥青油粘层 0.5L/M18粗粒式 AC-25、沥青油粘层 1L/M1。详见附图: 1、施工准备基层的检查与整修。对基层的宽度、路拱和标高、表面平整度检查是否符合要求。如有不符之处，予以整修。摊铺前，基层表面清扫干净并检测完水泥稳定碎石的密实度及回弹模量等合格后再进行面层的施工。2、沥青混凝土施工2.1、乳化沥青透层（粘）施工层l、洒铺透层（粘层）油之前对路缘石用薄膜覆盖以防污染，水稳层经检验合格后进行粘层施工。2、透层（粘层）油采用乳化沥青(PC-2)，
12、用量 为 0.3kg1kg/m2。(根据试验段确定，乳化沥青用量为乳化沥青中水分蒸发后的沥青数量)。 喷洒后全面封 闭交通，任何 车辆不得进入喷洒段内。3、喷洒时纵横向搭接处喷洒量适合，对于喷洒不到的地方采用人工补洒的方式进行。4、粘层施工检测方法及检验标准：粘层施工检测施工技术要求5.3.4.2、稀浆封层施工项 目 检查频率质量要求及允许误差试验方法乳化沥青含量 每工作段一次 +0.1kg/m2标定面积收取乳化沥青量外观检查 随时全面外观均匀一致，无漏洒，不起皮，无油包和砼面外漏等现象。1、待透层油完全下透后进行封层施工。封 层施工时对透层表面彻底清扫，并 对局部不合格处修复。2、洒铺封层乳
13、化沥青。3、喷洒封层沥青后立即用集料洒布机洒柿 S10 矿料，用量为 58m3/1000m2(通过实验确定) ，石屑洒布后立即用光轮压路机碾压 1 遍，完成封层施工。封层完成后应限制车辆通行，禁止封层上调头 、急刹 车。5.3.4.3、沥青砼面层施工(一)、材料要求材料堆放场地按要求进场硬化，防止泥土对材料污染；各种材料堆放整齐，界限清楚。l、集料路面下面层集料应选用石灰岩碎石，应由无风化的石料扎制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，扎成碎石形状方正。上面层细 集料应采用玄武岩，具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无 杂质、不含土，并有良好的级配。集料的技术指标符合招标文件及设计图纸
14、和规范的规定，并取得监理工程师和业主的批准。集料运输主要依靠社会车辆，已进场的各种材料分仓堆放，采用宽 60cm、高150cm的水泥砼 隔墙，做到堆放整 齐，界限清楚，并 设立明 显标志标牌， 标明材料的规格型号产地用途等详细内容。按照要求为细集料搭建高 8 m 总面积为 3600m2 彩钢瓦钢棚，下雨时用油布对其他粗集料进行覆盖，防止含水量变化过大，影响沥青混合料的质量与沥青拌和站的产量和沥青混合料的质量。2、沥青车行道上面层及中面层沥青为 SBS 成品改性沥青。 进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、货到时间及定货数量等，并对每批次重新进行取样和化验。其抽检的频率满足
15、规范要求，使用前一个月将拟用的沥青、各种集料和 矿粉样品送至中心试验室检验，报 送监理工程师审批。沥青拌和站在沥青运输中，采用罐装液态。 沥青到场后通过导油管， 导在一个带有凹型加热装置的对接槽内，再通 过沥青泵送入贮油罐进行贮存并保温。沥青在贮藏罐中贮减时间不宜放置过久。如果要 长期贮存， 对其作间断的罐内循环。沥青罐装贮存时，保证操作安全，并留有空间以备沥青在罐内热膨胀以及意外渗入少量的水而导致膨胀的需要。大型贮罐内的沥青加热时，对其在较长时间内作间断地加热防止加热管和由它形成周围的部件局部过热。不同种 类的沥青分别存放，使用在不同的路段时做明确的记录。3、矿粉矿粉采用石灰岩、玄武岩，不含
16、泥土杂质和团粒，干燥、洁净，各 项指标符合规范要求并得到监理工程师的批准。(二)、组成设计l、对改性沥青的针入度、延度、软化点等进行检验，改性沥青性能指标满足招标文件及规范要求；2、对填料矿粉的各项指标进行试验，符合招 标文件和规范要求。3、配合比设计选用符合设计、规范要求的材料，参考规范及设计图纸提供的资料，用 马歇尔试验等方法确定矿料级配及沥青用量。并通过热料筛分来设计生产配合比，最后试拌验证生产配合比。a、目标配合比设计确定各矿料的组成比例。分别用各施工段实际使用的矿料进行筛分，为保证矿料筛分的数据具有代表性，对 所用集料进行多组筛分，用各组数据的平均值计算筛分结果。用计算机( 中心 试
17、验室) 和图 解( 施工单位)计算各矿料的用量，使合成的矿料级配符合规范的要求。本计算反复进行几次，使合成矿料级配曲线 基本上与设计要求配比范围中值线相重合，直到满意为止。并使 0.75mm、2.36mm、4.75mm 的筛孔通过量接近标准级配的中值。用以上计算机确定的矿料组成和规范推荐油石比范围，按 0.5间隔变化，取 5 个不同的油石比，用试验室的小型拌和机和矿质混合料拌和成沥青混合料，按规定的击实次数成型马歇尔试件，成型温度 1305，测定试件的密度，并计算空隙率、 沥青饱和度、矿料间隙等物理指标进行体积组成分析。以油石比为横坐标，以测定密度、 稳定度、空隙率、流值、饱和度等指标为纵坐标
18、，分 别将试验结果点入 图中，绘成圆滑曲线。从图中求出相对应于密度最大值的油石比 al；相对应于稳定度最大 值的油石比 a2；相对应于规定空隙率范围值的油石比 a3，求取 OAC1=(a l+a2+a3)/3，求出各项指标均符合沥青混合料技术标准的油石比范围 OACminOACmax。求出 OAC2=(OACmin+OACmax)/2。OAC 1 在 OACmin 和 OACmax 之间时，取 OAC 1 和 OAC2 的均值为最佳油石比 OAC。用确定的最佳油石比 OAC 用试验室小型拌和机制备两组混合料马歇尔试件，检验 残留度，符合规定时，确定以上目 标配合比 为生产配合比的设计的依据。若
19、不符合规定时，重新选择 原材料进行配合比设计。b、生产配合比设计从二次筛分后选入各热料仓的材料取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，使矿 料合成级配接近规 定级配范围的中值，供拌和机控制室使用，同 时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。确定最佳油石比：取目标配合比设计的最佳油石比 OAC 和 OAC0.3(或OAC0.2)三个油石比，取以上 计算的矿质混合料，用试验室的小型拌合机拌制沥青混合料进行马氏试件，确定生产配合比的最佳油石比。当三组沥青混凝土各项指标均符合规定要求，取 OAC 为生产配合比最佳油石比。残留稳定度检测：按以上生产配合比，用室内小型拌合机拌制沥青混合料，做浸水 48 小时
20、马歇尔试验， 检验残留稳定度。c、生产配合比验证拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，确定生产用的标准配合比。包括以下内容。矿料的用量：主要目的是确定各热料含矿料和矿粉的用量，确定各热料仓的材料和矿粉的比例，使矿料合成级配接近规范级配中值，供拌和楼控制使用，在实际生产中，由于拌和机所用振动筛孔不同，以及振动筛的倾角和振动频率均有差别，各 热料仓的矿料筛分 结果也会不尽相同。d、确定生产的最佳油石比取目标配合比设计的最佳油石比 OAC、OACO.3三个油石比与计算确定的矿质混合料拌制沥青混合料进行马歇尔试验，若都符合要求，采用 OAC
21、做为生产油石比。工作开始三天前，将推荐的混合料设计和设备中所生产的混合料的试样以及它的组成材料的详细说明提交给监理工程师。(三)、准备下承层l、沥 青面层施工前对基层进 行一次认真的检验，重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散：平整度是否满足要求。2、水稳基层上喷洒透层和粘层，用量 为 1.0Kgm2。(四)、施工要求1、试验路段施工前首先完成试验段(200m 左右)，通过试验段确定以下内容：(1)确定合适的施工机械和组合方式。(2) 通过试拌，确定拌和机的上料速度，拌和量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产使用的生产配合比。(3) 通过试铺确定摊铺的操
22、作方式：摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自 动找平方式等。(4) 通过试铺确定压实机具类型及组合方式，压实顺序、压实温度、碾 压速度及碾压遍数等。(5) 施工缝 的处理方法。(6) 施工中采用的松 铺系数。(7) 确定施工 进度，作业长度，修订施工组织计划。(8) 确定施工 组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。(9) 检查原材料及施工 质量是否符合要求。(10) 确定冬季施工具体保证措施及效果试验段的具体准备如下：(1)在铺筑试验 路之前 28 天，项目部要安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备( 包括 沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等)，配备足够数量的熟练试验技术
23、人员，报请工程师审查批准。(2) 项目部在工程师批准的现场，用 备齐并投入该项工程的全部机械设备及沥 青混凝土，以符合规 范规定的方法铺筑一段长约 200m(单幅)的试验路段。(3)在拌和场应 按 JTJ05293 标准方法随机取样，进 行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实 12 小时后，按 JTJ05293 标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验。(4)试验的目的是用以 证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适 应性。确定 沥青混凝土的 压实标准密度。我部 对混合料的松铺厚度、压路机碾 压次序、碾 压速度和遍数 设专岗检查， 总结经验
24、。2、施工设备(1)拌和A、拌和厂在其设计、 协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂配 备足够试验设备的试验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。B、热拌沥青混凝土采用间 歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能 够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于 200th。拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测 拌和温度的装置。拌和 设备备有成品贮料仓。C、拌和楼具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示 沥青及各种矿料的用量及拌和温度。D、拌和机 热矿 料二次筛分用的振 动筛筛孔根据矿料级配
25、要求选用。E、拌和设备的生 产能力能 够和摊铺机进度相匹配，在安装完成后已按批准的配合比进行试拌调试，其偏差值符合下表所示的要求。热拌沥青混凝土检测标准序号 检测项目 规定值或允许偏差1 大于 4.75mm 的筛余集料 6%，且不超出标准级配范围2 通过 4.75mm 集料 4%，且不超出标准级配范围3 通过 2.36mm 的集料 2%4 通过 0.75mm 的粉料 1%5 沥青用量（油石化） 0.2%6 空隙率 0.5%7 饱和度 5%8 稳定度、流值按表“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准规定”F、注意高速拌和楼振 动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。（2）运输设备A
26、、根据 实地考察，运 输车辆从我部拌和站到达现场时间为 1020 分钟，根据拌和站产量(220180Tt)及摊铺机行使速度(23m min)，最少需要具备 5辆载重 20 吨的自卸汽车。 为确保沥青混凝土供应连续，充分考虑运输过程中的各种不利因素，现确定采用具有车厢四周及车厢顶均有保温覆盖措施的载重 20吨左右自卸汽车 6 辆，同时 拌和站启用成品仓(能储存混合料 200 吨)。B、沥青混和料运输车的运量 较拌和能力有所富余，施工 过程中摊铺机前方始终有 2 辆以上料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。（3）摊铺及压实设备A、摊铺 机具有自 动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度高，能够铺出高质量
27、的沥青层。整平板在需要 时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。B、摊铺混合料时，摊铺机前进速度控制与供料速度 协调。C、摊铺机配备整平板自控装置，其双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺 机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器由参考线操作。D、横坡控制器能让整平板保持理想的坡度，精度在O.1 范围内。E、压实设备配 备振动压路机 2 台、 轮胎压路机 2 台，能按合理的压实工艺进行组合压实。F、下面 层摊铺 机用“ 走钢丝”参考线的方式控制标高，中、上面层摊铺机用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。3、混合料的拌和(1)粗、细集料分类堆放和供料，
28、取自不同料源的集料均分开堆放，对每个料源的材料进行抽样试验，并 报经监理工程师批准。(2)每种规格的集料、矿粉和沥青分别按要求的比例进行配料。(3)沥青材料采用 导热油加热，加热温度应在 160170范围内， 矿料加热温度为 170180，沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的 沥青混凝土出厂温度在 145165无花白料、超温料，并保 证运到施工 现场的温度不低于 145。沥青混合料的施工温度见下表所示。热拌沥青混合料的施工温度（）（4）选定适合热料筛分用最大筛孔，避免产生超尺寸颗粒。（5）沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌
29、和 时间为 3050s（其中干拌时间大于 5s）。（6）拌好的沥青混合料能够做到均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求 时废弃，并及 时调整。（7）出厂的沥青混合料用插入式温度计测量运料车中混合料的温度。（8）拌好的沥青混合料不立即铺筑时，放成品贮料仓贮存，成品料仓有保温设备。4、混合料的运输沥青混凝土采用 6 辆 20 吨的自卸车运输，运输时车厢内清扫干净，车厢侧板与底板涂以被批准的防粘剂薄膜，在向车内装料之前除去过剩的防粘剂。各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料口下，装料时每卸一斗挪动一下汽车位置。在运送中沥青混合料采用油布及棉被等覆盖物，用以保温防污染， 沥青混凝土
30、运至摊铺点后凭运料单接收，并检查拌和料质量，测量温度，到 场温度不得低于 140155。在连续摊铺过程中，运料 车在 摊铺机前直线停放。指定专人负责组织车辆的运行，及时向车队反映主交通线路的车流量及信息动态，做好与交警、城管部门的协调工作。5、混合料的摊铺摊铺附，再一次检查下承层的质量，粘 层不足、污染部位及 时清理干净并补撒粘层沥青。在监理工程师批准的作业面上摊铺沥青混合料，开始摊铺时，停在现场的沥青混合料运输车辆在 3 辆以上，混合料在摊铺时温度不低于 140，摊铺速度均匀进行，尽量减少停机。在连续摊铺过程中，运料车卸料时停在摊铺机前 1030cm 处，以保 证不撞击摊铺机，此 时运料车
31、挂空挡，由摊铺机推动前移。由于特殊原因停机待料，以现场摊铺面的沥青温度为准，当温度低于 135时，抬起摊铺机熨平板，作横向接缝。下面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量，同时下面层在厚度上是作一次调整， 为上面层铺筑创 造良好条件。下面 层带线 用“ 基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外 20cm 打入稳固的支撑杆(对应中线桩号)，支撑杆间距为 10 米，根据桩位处下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段加密支撑杆。支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，再开始摊铺，在 铺筑过程中现场设 l2 人来回检查，防止 车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。上面层直接
32、受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用 “浮动基准梁法”找平。在开始摊铺前已经将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平 传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。上下两 层的纵向接缝间隔 1m 以上，施工缝垂直。A、对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监 理工程师批准采用人工摊铺，摊铺时做到：沥青混合料卸在 铁板上，摊铺时扣揪摊铺，以防温度降低、离析。边摊铺边整平，以防离析。摊铺中途无停 顿，各工序做到衔接紧密。低温、大 风时，避免人工 摊铺。B、沥青混合料摊铺时做到以下儿点：摊铺均匀、缓慢
33、、连续不断的 进行。摊铺混合料 视气温情况，气温较低加热熨平板，且缩短碾压长度。气温低于 10时， 摊铺沥青砼按照xx 市政工程沥青混凝土路面冬期施工指南实施。沥青混合料的 摊铺温度符合 规范要求。摊铺好的砼 未经碾压禁止行人、车辆在上走动。6、混合料的压实我们将选择合理的压路机组合方式（具体的压实工艺由试验段确定），以达到最佳压实效果，采用双钢轮 振动压路机和轮胎压路机两种机型，特别地段使用小型压路机或人工热夯。沥青砼的压实分为初压、复压、 终压(包括成型) 三个阶段进行，压路机碾压时慢而均匀，并符合规范规 定。A、初压时 混合料温度控制在 135以上，并且碾压中不得产生推移、发裂，压路机从
34、低的一侧向高的一侧碾压，振动压路机压实时，压路机轮迹重叠1020cm，胶轮碾压时，相 邻碾压带重叠 1/31/2 轮宽，端部成梯状延伸，最后一轮斜压， 压完全幅为一遍。初压一般碾压 2 遍，初 压后立即检查平整度，必要时进行修整。B、复压在初压的作业面上 进行，复压温度控制在 125135 但不得低于120，复压时先采用振动压路机，振 动碾压 2 遍后，再采用重型轮胎压路机碾压。具体碾压遍数由试验确定，但不少于 46 遍，复 压 路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。C、终压紧接在复压后进行，其温度在 90125但不得低于 90，选用双钢轮式压路机，碾压两遍以上，路面无轮迹，终了温度要符合 规范
35、要求。碾压时做到以下几点：压实中严格控制好温度、速度、平整度、 压实度、碾压区段长度等“ 五度”确保路面外观及内在质量。摊铺后立即碾 压(碾压段 长度 3050m，压路机械与摊铺机之间距离做到尽量短，最短为 45 m)，除初 压时速度保持 1.52.0kmh，适当提高复压时的碾压速度，以保证在较短的有效时间内完成三个阶段内必须达到的碾压总遍数。压路机禁止在未碾 压成型或冷却的路段上 转向、制动或停留；压路机起动、停止均做到减速缓慢进 行；压路机在一碾压段内的终压点上成台阶状延伸，相邻碾压带相错 0.5mlm，使 压实接头成 45角，保 证压实接头不在同一横断面上。碾压时划分好初 压、复压、终压
36、区段，防止出现漏压、少压现象。碾压完成后的停驶，压路机停放在 终压已完成且温度低于 50的路段上。当钢轮压路机有沾 轮现 象时，涂洒油水混合物于钢轮上，并防止油水混合物滴在路面上，轮胎压路机碾压一段时轮胎发热后向轮胎洒水。压路机无法 压实的边缘 位置，采用振 动夯板压实。压实机械或运输车辆经常检修，以防漏油。当天碾压未冷却的 沥青混合料面 层上禁止停放任何机械 设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。7、接缝的处理接缝处理做到操作仔细，接缝紧密平顺。A、纵缝 接缝 部位施工一般不采用纵缝施工，不得不采用时应满足以下要求：接缝方式为 平接缝或自然 缝；施工前将施工缝清理干 净并适量洒粘层油，摊铺时
37、搭接宽度不超过10CM，新 铺筑的厚度通 过 松铺系数计算求得；当搭接宽度合适 时，将搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料过多，用平口锹刮平，将多余料运走。纵缝采用热 接缝，缝边成直线，设置在通行车辆轮辙之外，与下层接缝的错位至少为 15cm，在 纵缝上的混合料在摊铺后立即用一台钢轮静力压路机重叠l 520cm 碾压，慢慢推进，直至接 缝平顺、密 实。B、横接缝部位施工相邻两层的横向接缝均错位 5m 以上，铺筑接缝前，清理干净，并洒粘层油，把熨平板放置于已压实端部的挚板上并加热熨平板，挚板高度由松铺系数求得，再开始摊铺。我们拟采用平接缝施工。在一摊铺段施工结束时， 摊铺机在接近端部前约lm
38、处 将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压密实，然后用 3m 直尺检查平整度，趁尚未冷透 时垂直刨除端部 层厚不足、平整度不符合要求的部分，使下次施工时 成直角连接。横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的挚木，碾压时压 路机重心位于已压实的混合料层，伸入新铺层的宽度宜为 15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动 1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。8、开放交通摊铺层完全自然冷却，混和料表面温度低于 50后，开放交通，并注意搞好养护，不得 污染路面，同时要限制重车行驶，以免破坏路面。面层碾压成型后，派专人负责维护。9、质量标准
39、实测项目： 沥青混凝土面 层的允许偏差及检查方法符合市政道路工程 质量检验评定标准的规定。外观鉴定A、表面平整密实，没有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不超过受检面积的 0.03。B、接茬紧密平顺，烫缝不枯焦。B、面层与路缘石及其它构筑物 顺接，无积水现象。D、表面无明显碾压轮迹。l0、施工过程中的注意事项(1)随时检测标 高。(2)对局部出 现的离析人工筛料弥补。(3)对碾压产 生的推拥现象，人工用夯夯除。(4)三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。(5)上面层不准人工修 补、处理，摊铺时
40、发现混合料有问题将混合料彻底清除。11、特殊部位的施工工艺及注意事项A、铺筑每 层沥 青砼前，首先敲除窨井高出原混凝土面的井圈，然后用 1cm厚钢板平铺窨井之上，摊铺沥 青， 压实后将钢板去除，用铁锤或平板夯将窨井边部砸实。B、施工沥青砼时对窨井，先在井壁涂刷粘层沥青，摊铺时认真做好接缝处理碾压实工作，碾压速度慢而均匀。C、平交口施工主要注意与各交叉路的 衔接，保证平 顺， 摊铺时控制人流车辆。D、缘石或 压 路机压不到的地方，采用手扶式压路机混合料充分压实。 3、 人行道施工3.1 人行道结构总厚 23cm，包括 15cm 的水泥砂砾石基层，3cm 的 M10 水泥砂浆卧底和 5cm 厚水泥
41、混凝土预制方砖。位于填方段的人行道，填方中应去除含有淤泥、腐植土及有机物质等的土料，避免在碾压夯实后有翻浆、“弹簧”现象，人行道下地基土压实度不少于 90%，待基层验收合格后进行预制方砖铺砌施工。（1）检验：人行道板采用 5水泥砼预制方砖(尺寸待定)，铺砌前检验尺寸是否合格（两对角线允许误差3mm，厚度允许误差3mm，边长允许误差3mm，缺边掉角长度不大于 5mm），表面平整、线路清晰和棱角整齐，且表面不得有蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。（2）检查方格坐标：按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。（3）方砖铺装时轻拿轻放，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲实，避免损坏
42、砖边角。（4）纵、横缝：保证平正直顺，避免弯曲不平，缝宽符合设计要求。（5）铺好方砖后检查平整度，发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，立即修正，最后用干沙掺 1/10 水泥拼命均匀将砖缝填满并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，保持砖面清洁。（6）养生：洒水养生 5-7 天，主要是湿润缝处，且在养生期间严禁上荷载。3.2 道牙工程施工1、放线与刨槽：按设计的道路边线，加钉边桩，直线部 1015 米，路口园弧 15米反复校核高程及曲线，以求园顺。立道牙平面刨槽时，连同 10#现浇混凝土的位置，一次刨出。2、检验：本工程采用 30#砼预制立道牙（301249.5cm）及 20#砼预制平道
43、牙(20849.5cm）安砌前检验尺寸是否合格（外型尺寸允许偏差5mm，外露面缺边掉角20mm 且不多于一处，外露面平整度 3mm），道牙方正，避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。3、安砌：在刨好的槽面上或 10#现浇混凝土面上铺 2 厘米的 5#水泥砂浆卧底，按放线位置安砌道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条园顺、平直。4、安砌好混凝土道牙后，内外槽在基层顶面以下者，用砂浆填平至基层面。5、还土：道牙后背还土夯实，夯实宽度不少于 50cm，厚度不小于 15cm，密实度在 85%以上，立道牙背后，用混凝土填实。6、勾缝：先校核道牙位置高程，使其符合设计，且在路面完
44、成后勾缝。7、湿法养生 3 天以上，防止碰撞。8、当人行道穿过路口时，立道牙安装做成斜面，便于通行。第三节 管线工程本标段管道工程有给排水管道工程及电力电讯管道工程，施工顺序按由下到上的原则，施工顺序为：雨水箱涵污水雨水给水电力、电讯管道。1 雨水箱涵工程本工程雨水箱涵总长达 420.6 米，是影响工程进度的关键工程，以 30 米为一段，按照基槽开挖扎底板和侧墙下部钢筋安装底板模板灌注底板砼安装侧墙内侧及顶板模板扎结顶板和侧墙钢筋安装侧墙外侧模板灌注侧墙和顶板砼的流程组织流水作业。一、地基处理按照设计图的要求，箱涵底板必须落在中粗砂层或砾质粘土层上，当地基遇土质差进，要将其全部清除干净，直至中
45、粗砂层或砾质粘土层，对超挖部分换填中粗砂（内掺 30%碎石），分层洒水夯实，每层厚度控制在 30CM 左右，密实度要大于 95%。二、主体结构施工在基底经处理整平夯实并经检查验收签字后，进行 C20 基础垫层砼灌注，垫层砼厚10cm，采用商砼浇筑，要求捣固密实，顶面抹平。箱体施工：箱涵箱体施工的程序是：测量放线扎底板和侧墙下部钢筋安装底板模板灌注底板砼安装侧墙内侧及顶板模板扎结顶板和侧墙钢筋安装侧墙外侧模板灌注侧墙和顶板砼。（1）扎结底板和侧板下部钢筋，灌注底板砼：待垫层砼凝固后用经纬仪交汇通道纵横中线，按设计放出箱体大样和钢筋大样，按钢筋大样扎结底板钢筋和侧墙下部钢筋。安装外模至底板砼高度。
46、垫齐垫块经验收合格后，灌注底板砼，要求捣固密实，表面按设计抹平。（2）安装内侧墙及顶板模板，内侧墙模板和顶板模板均采用进口烤漆板。待底板砼凝固后，放出中线按设计门架密度和高度在砼底板上搭设门架，安装侧模和顶板模型。要求结构牢固，高度、宽度准确。（3）扎结顶板和侧墙钢筋：枯板钢筋放大样后进行扎结，顶板钢筋伸入侧墙内的钢筋同侧墙钢筋进行扎结，并垫齐垫块确保保护层厚度。（4）安装外侧模板：安装外模前，对底板与侧墙接头处的砼进行凿毛冲洗清除浮碴，然后再进行外模安装，外模用拉杆与内模联结，保证砼不超厚，模板不走样。钢筋扎结完毕经验收合格并经监理检查签认后，灌注商砼。箱涵箱体的砼灌注，采用商品砼，用泵车进
47、行灌注，两侧对称进行，先灌注侧墙然后灌注顶板，要求捣固密实，特别是两次浇注的接头要加强捣固以防有空油和蜂窝麻面，并随时防止模板变形漏浆，确保砼表面光洁，线条流畅。两次浇注的接头，保持介面粗糙、干净、无堆落的砼、砂浆等物，介面在浇注二次时洒水湿润。砼的养护要及时，保持湿润有水，必要时加盖草袋，防止太阳的暴晒及干燥。派专人养护14 天，以保证砼的固结，从而保证施工质量。箱涵砼强度达到设计要求后折模，侧墙模板拆模时间至少 24 小时后。顶板支架、模板拆模时间在 7 天以后，且达到设计强度的 70%。侧墙上的拉杆拆除后的孔眼，外侧用膨胀水泥填塞，内侧用水泥砂浆填塞后进行饰面处理。变形缝每隔 30m 设
48、置一条，缝宽为 30mm。拆模后及时将缝隙清理干净，采用设计材料填塞伸缩缝，要求伸缩端面竖直、平整，上下不得有交错现象。在箱涵主体施工完成后进行检查井砌筑，井身采用 M7.5 水泥砂浆满浆砌 MU10 砖，要求灰缝均匀、砂浆饱满无通透，砖块砌筑前浸水润湿；同时安装爬梯，控制好爬梯间距。所有检查井按有地下水考虑，内外勾抹 20mm 厚 1:2 水泥砂浆至井面，防止地下水渗透。井盖及盖座安装注意保持水平，检查井采用重型检查井盖、座（铸铁）。三、墙背土方回填侧墙背后填土在洞身混凝土设计强度达到 70%时对称分层夯填。回填时，采用人工回填，每层 20cm，回填密实度为 95%以上。3.3.2 雨水管道
49、工程本路段有雨水管道共长 720m，管径有 DN200、DN300 两种，单篦雨水口 60 座。雨水管道施工方法如下：本工程雨水管施工的关键是密切配合道路工程的施工，因此施工工期的安排也将根据道路工程的工期而定。施工前，准确确定雨水管线的位置、标高，采用人工配合机械进行管沟开挖。按照沟槽开挖，地基处理，管基施工，管道安装及包封，管沟回填等施工顺序进行管道施工。在垂直方向上采用先深后浅的施工原则。（1）测量放线基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线，测量放线前对甲方提供的控制桩点进行复核，然后引测水准点并报甲方及监理审核。施工放线注意控制管道在线中位，每隔 20 米钉设标记桩并加以保护，机械开挖前根据管道中线用石灰粉施放好开挖边线。（2）管沟开挖：根据现况管线的分布和实际地质情况，采用人工和机械开挖两种方法，对管线埋深较浅和管径较小的工段采用人工进行管沟开挖；用机械和人工开挖分别采用1:0.25 和 1:0.33 的放坡系数, 开
