1、 1道路勘测设计学位考试复习题一、单项选择题1.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( B )。A.6000080000 辆 B.2500055000 辆C.6500090000 辆 D.60000100000 辆2.一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准，但分段不宜过于频繁，一般情况下，高速公路、一级公路的分段长度( B )。A.不小于 10km B.不小于 15km C.不小于 20km D.不小于 25km3.关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( A )。A.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象B.发生横向滑移现象之前先发生横向
2、倾覆现象C.横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定4.关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是( A )。A.驱动条件是汽车行驶的充分条件B.驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和C.驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和D.驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和5.高速公路和一级公路应保证的行车视距为( B )。A.超车视距 B.停车视距 C.会车视距 D.错车视距6.设计车速为 120km/h 的高速公路的平曲线最小长度为( A )。A.200m B.100m C.50m D.150m7.在长路堑、低填以及其他横向排水不畅的路
3、段，为了保证排水，防止水分渗入路基，最小纵坡 i 应满足的条件是( D )。A.i0.05% B.i0.1% C.i0.2% D.i0.3%8.对于二、三、四级公路的越岭路线，任一连续 3 公里路段范围内的平均纵坡不宜大于( C )。A.8% B.6.5% C.5.5% D.7%9.关于平纵组合，不正确的是( A )。A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹10.计价土石方数量计算公式是( B )。A.计价土石方数量=挖方数量-借方数量 2B.计价土石方数量= 挖方数
4、量+借方数量C.计价土石方数量= 挖方数量 D.计价土石方数量=借方数量11.关于平原区路线布设，正确的说法是( D )。A.路线原则上宜穿过城镇内部，为地方交通服务B.路线以弯曲为主C.路线不必考虑近期和远期相结合问题D.线形尽可能采用较高标准12.已知竖曲线半径为 R，切线长为 T，则外距 E 为( A )。A.E= B.E= C.E=2RT2 D.E=2TR22T213.高原纵坡折减的海拔条件是( D )。A.海拔 1500m 以上 B.海拔 2000m 以上 C.海拔 2500m 以上 D.海拔 3000m 以上14.关于沿溪线，正确的是( B )。A.沿溪线距城镇居民点较远，不利发挥
5、公路的效益B.和山区其他线型相比较，沿溪线的平、纵线形是最好的，常成为山区选线中优先考虑的方案C.沿溪线筑路材料缺乏D.沿溪线不便于施工、养护15.设竖曲线半径为 R，竖曲线上任意一点 P 距竖曲线起点或终点的水平距离为 x，则 P 点距竖曲线切线的纵距 y 为( C )。A.y=2R+x B.y= C.y= D.y=x2R2xx216.在直线与半径为 200m 的圆曲线之间设置长度为 50m 的回旋曲线，则该回旋曲线参数为 ( D )。A.250m B.200m C.150m D.100m17.计算机辅助设计简称为( A )。A.CAD B.DAC C.ACD D.ADC18.高速公路远景设
6、计年限为( B )。A.10 年 B.20 年 C.30 年 D.40 年19.驰道修建于( D )。A.周朝 B.唐朝 C.汉朝 D.秦朝20.设汽车的每小时燃料消耗量为 Qt（kg/h） ，车速为 V（km/h） ，则每 100km 行程的燃料消耗公斤数 Qs 为( C )。A.Qs=Qt/(100V)（kg/100km） B.Qs=100VQt（ kg/100km）C.Qs=100Qt/V（kg/100km） D.Qs=100V/Qt（kg/100km ）321.高速公路应满足的视距要求是( C )。A.超车视距 B.会车视距 C.停车视距 D.错车视距22.竖曲线最小半径的决定主要考虑
7、( C )。A.凸形竖曲线是考虑缓冲要求 B.凹形竖曲线是考虑视距要求C.凸形竖曲线是考虑视距要求 D.凸形竖曲线是考虑夜间行车要求23.路线方案选择与比较是通过( B )。A.详细测量 B.纸上定线 C.视察和踏勘测量 D.实地放线24.公路定线放坡的坡度一般是( D )。A.最大纵坡 B.最小纵坡 C.合成坡度 D.平均坡度25.公路工程两阶段设计是指( B )A.初步设计和技术设计 B.初步设计和施工图设计C.工可设计和初步设计 D.技术设计和施工图设计26.设滚动阻力系数为 f，道路纵坡度为 i（上坡为正、下坡为负） ，则道路阻力系数 为( A )A.=f+i B.=f-i C.=fi
8、 D.=f/i27.汽车在某一档位以速度 V 做稳定行驶，相应的动力因数为 D，设滚动阻力系数为 f，则汽车所能克服的纵坡度 i 为( B )A.i=D+f B.i=D-f C.i=Df D.i=D/f28.关于汽车燃料消耗量，不正确的是( B )A.燃料消耗量与路面的强度和平整度无关 B.燃料消耗量与路线海拔高度有关C.燃料消耗量与汽车行驶季节有关 D.燃料消耗量与驾驶员的技术有关29.关于附着系数 ，正确的是( B )A. 与车速无关 B.车速越高， 越高C.车速越高， 越低 D. 与荷载有关30.在直线和半径为 R 的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为 L，参数为 A，R、L 和 A 单位
9、均为 m，则计算公式正确的是 ( C )A.R+L=A B.R-L=A C.RL=A2 D.R2/L=A31.各级公路的最小合成坡度不宜小于( B )A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9%32.关于直线路段的路肩横坡 i，正确的是( A )A.i 一般较行车道横坡大 12% B.i 一般较行车道横坡大 3 4%C.i 一般较行车道横坡大 2.5 3% D.i 一般较行车道横坡大 2.53.5%33.设相邻两桩号的横断面面积分别为 A1 和 A2，该两桩号间距为 L，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为( D )A.V=(A1+A2)L B.V=2(A1+A2)L4C.V=
10、 (A1-A2)L D.V= (A1+A2)L34.选线的第一步工作是( B )A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案35.各级公路都必须保证的视距是( C )A.超车视距 B.停车视距 C.错车视距 D.会车视距36.用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为( C )A.1.0 秒 B.2.5 秒 C.3.0 秒 D.4.0 秒37.关于竖曲线半径，正确的是( D )A.规范中只规定一般最小半径，没有规定极限最小半径B.规范中只规定极限最小半径，没有规定一般最小半径C.规范中没有最小半径限制D.规范中规定一般最小半径和
11、极限最小半径38.关于竖曲线长度，正确的是( A )A.规范中只规定了最小长度 B.规范中只规定了最大长度C.规范中规定了最小长度和最大长度 D.规范中没有规定长度限制39.关于平均纵坡，正确的说法是( B )A.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均值B.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有上坡坡度的平均值C.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有下坡坡度的平均值D.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，路线在纵向所克服的高差与路线长度之比40.关于图上定线所利用的等高线地形图，正确的说法是( D )A.图上定线利用的是小比例尺地形图B.图上定线利用的是大比例尺地形图C.图上定线
12、利用的是大比例尺地形图或小比例尺地形图D.图上定线只能利用 1:2000 地形图41.设视高为 h1，物高为 h2，凸形竖曲线半径和长度分别为 R 和 L，视距为 S。以上参数的单位均为 m，当 SL 时，下列关系式正确的是 ( C )A.S2= B.S=)(R21hLR21C.S= D.R=h)(S242.关于实地定线中的放真坡，正确的是( A )A.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度B.真坡是指平均纵坡C.真坡是指最小纵坡D.真坡是指最大纵坡543.公路运输的特点是属于( B )A.点的运输 B.线的运输 C.面的运输 D.廉价运输44.已知汽车速度为 45km/h,横向
13、力系数为 0.15，单向路拱坡度为 6%，则此时的平曲线最小半径 R 为( D )A.177m B.160m C.100m D.76m45.T 形平面交叉口共有冲突点数目为( C )A.1 个 B.2 个 C.3 个 D.4 个46.纵断面某相邻纵坡分别为 i1=+1.3%,i2=3.3%，则( C )A.变坡角 =0.046 B.变坡角 =-0.02C.需要设置凸形竖曲线 D.不需设置竖曲线47.已知桩号 K1+000 挖方断面积为 60m2，K1+017 挖方断面积为 82m2，则两桩号之间的挖方体积为( D )A.2414m3 B.2400m3 C.1500m3 D.1207m348.已
14、知某公路现在年平均日交通量为 18000 辆/d ，交通量年平均增长率为 5%，试问 20 年后的远景年平均日交通量为( C )A.47760 辆/d B.46520 辆 /d C.45485 辆/d D.44378 辆/d49.设汽车总重为 G，滚动阻力系数为 f，则滚动阻力为( A )。A.fG B.f+G C.f/G D.f-G50.欲求汽车在坡道上以某一排挡作变速行驶时所能克服的最大坡度和坡长，则驶出坡道的速度取为该档位的( D )。A.最小速度 B.最大速度C.最小速度和最大速度的平均值 D.临界速度51.关于动力爬坡，正确的有( D )。A.动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上
15、坡B.动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡C.动力爬坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡D.动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力52. 一条车道的最大宽度为( D )。A.3.5m B.3m C.4m D.3.75m53.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为( C )。A.反弯曲线 B.C 型曲线C.断背曲线 D.S 型曲线654.计算不设超高的圆曲线最小半径时，路面横坡 i 取为( A ) 。A.1.5或2 B.2.5或3C.3.5
16、或4 D.4.5或555.圆曲线最大半径以不超过( B )为宜。A.20000m B.10000mC.5000m D.15000m56.对于沿河及受水浸淹的路线，纵坡设计应保证路基设计标高一般应高出与设计洪水频率对应的计算水位以上( D )。A.2.0m B.1.5mC.1.0m D.0.5m57.设竖曲线的半径和外距分别为 R 和 E，二者单位均为 m，则坡度角 与 R、E 的关系为( B )。A.R B.R28E28C.R4E 2 D.R8E 258.根据经验，平曲线半径如果不大于 1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的 n 倍，便可达到线形的均衡性。其中 n 为( C )。A.35 B
17、.79C.1020 D.1259.高速公路和一级公路应在路肩宽度内设置右侧路缘带，其宽度一般为( A )。A.0.5m B.1.0mC.1.5m D.2.0m60.平原区特征是：地面起伏不大，一般自然坡度在( D )。A.30以下 B.20以下C.10以下 D.3以下61.图上定线所采用的地形图的比例尺一般为( B )。A.15000120000 B.150012000C.110000120000 D.150000110000062.不属于设计车型的是( B )。A.小客车 B.大客车C.载重汽车 D.鞍式列车63.从汽车行驶的充分和必要条件看，汽车的效率和行驶安全性与路面有关，下面不正确的说
18、法是( C )。A.要尽量降低路面的滚动阻力 B.路面要平整7C.路面不能粗糙 D.使路面能提供较大的附着系数64.在平面线形组合形式中，如果基本型中圆曲线长度为零，则将这种组合形式称为( B )。A.S 型 B.凸型C.复合型 D.卵型65.土石方运量为( C )。A.平均运距与土石方调配数量之和 B.平均运距与土石方调配数量之差C.平均运距与土石方调配数量之积 D.平均运距与土石方调配数量之比66.在选线步骤中， “逐段安排”是指( A )。A.在大控制点之间，逐段结合地形、地质、水文、气候等情况，定出具体小控制点，解决局部性控制方案问题B.在大控制点之间，逐段进行纵坡设计C.在大控制点之
19、间，逐段进行具体定线，即进行路线平、纵、横综合设计，定出中线的最终位置D.在大控制点之间，逐段安排选线人员和仪器设备等67.评价汽车动力性能好坏的指标有( A )A.汽车的最高速度和最小稳定速度 B.汽车的行驶状态和行驶速度C.汽车行驶的纵向稳定和横向稳定性 D.汽车的行驶速度和制动性能68.在下图汽车一个排档的动力特性图中，下列哪个速度是汽车稳定运动的临界速度？( B )A.V1 B.VKC.V2 D.Vmax69.下列哪个指标是计算各种通行能力的基础？( A )A.基本通行能力 B.可能通行能力C.设计通行能力 D.服务交通量70.某微丘区一级公路，沥青混凝土路面，V 100km/h ，0
20、.04，i 2，则计算得到圆曲线不设超高的最小半径是( A )A.3937m B.1312mC.2564m D.4529m871.两反向曲线间最小直线长度宜为大于或等于( A )的计算行车速度值。A.2 倍 B.3 倍C.4 倍 D.6 倍72.当计算行车速度为 60km/h 时，竖曲线最小长度为( B )m。A.40 B.50C.60 D.7073.在计算行车速度较大的高等级公路上，因车速较快，( A )的行程已能满足行车操作需要及最小坡长的设置要求。A.3s B.6sC.9s D.15s74.为了行车的安全和舒适，一般应采用极限最小半径的( D )倍数值作为条文中规定的一般最小半径值。A.
21、45 B.34C.23 D.1.502.075.公路路基宽度一般为( D )与( )之和。A.行车宽度、路面宽度 B.行车宽度、中间带宽度C.路面宽度、中间带宽度 D.行车宽度、路肩宽度76.下列不属于纵断面设计的控制指标的是( D )A.最大最小纵坡 B.平均纵坡C.最大最短坡长 D.坡度角77.作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指（ D ）A.最高车速 B.经济车速C.平均技术速度 D.设计车速（计算行车速度）78.在公路的设计车型中车体总长最长的车型是（ D ）A.小客车 B.载重汽车C.大客车 D.铰接车79.一条车道在现实的道路
22、和交通条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（ B ）A.基本通行能力 B.可能通行能力C.设计通行能力 D.服务交通量980.当汽车的车速从 V1 提高到 2V1 时，空气阻力是原来的（ C 倍。A.1 B.2C.4 D.881.当道路的设计车速为 60km/h 时，反向曲线间的直线段最小长度以不小于（ B ）为宜。A.60m B.120mC.180m D.240m82.在确定公路圆曲线不设超高的最小半径时，一般横向力系数 采用（ A ）A.0.035 B.0.050.10C.0.100.16 D.0.2083.当公路的设计车速为 100km/h 时，缓和曲线最小长度不小于（ B ）米
23、。A.50 B.85C.100 D.12084.根据设计规范的规定，当圆曲线半径 R 大于等于（ C ）时，不需设置缓和曲线。A.极限最小半径 B.一般最小半径C.不设超高的最小半径 D.临界半径85.新建的一级公路，其路基设计标高采用（ D ）处的标高。A.分隔带中线 B.路基边缘C.路面边缘 D.中央分隔带外侧边缘86.作为公路技术分级依据的交通量是指（ C ）交通量。A.设计小时 B.服务C.年平均昼夜 D.高峰小时87.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（ B ）A.10km/h B.20km/hC.25km/h D.
24、30km/h88汽车的“输出功率/汽车重量 ”的比值最大的车型是（ A ）A.小客车 B.载重汽车C.鞍式列车 D.铰接车89.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（ A ）10A.基本通行能力 B.可能通行能力C.设计通行能力 D.服务交通量90.设计车速 V60km/h 时，同向曲线间的直线最小长度以不小于（ D ）为宜。A.2V（m） B.2V(km)C.6V(m) D.6V(km)91.当道路的设计车速为 60km/h 时，缓和曲线最小长度应不小于（ A ）A.50m B.60mC.80m D.100m92.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照（ A ）的条件确定的。A.0.035 i1
25、.5（或2） B.0.05 i68C.0.10 i68 D.0.015 i1093.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是（ D ）A.极限最小半径 B.一般最小半径C.转坡角 D.竖曲线最小长度94.当圆曲线半径 R 等于 600 米时，缓和曲线设计长度在（ C ）米时视觉上比较协调。A.50200 B.60300C.70600 D.10070095.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用（ B ）处的标高。A.分隔带中线 B.路基边缘C.路面边缘 D.行车道中线96.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数 应为（ A ）A
26、.1 1 2ik2 B.1（ 1 2ik2）G/G xC.1 1 D.1 1G/GX97.交通部规划和组织建设的高速公路系统，其中（ C ）经过长沙市。A.G6 B.G7C.G4 D.G898规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按（ A ）计算的交通量。A.小客车 B.中型载重汽车C.混合交通 D.汽车和挂车99.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（ A ） 。11A.基本通行能力 B.可能通行能力C.设计通行能力 D.服务交通量100.汽车的动力因数 D，可以说明不同车型（ B ）的大小。A.有效牵引力 B.单位车重的有效牵引力（相对牵引力）C.车速 D.加速度
27、101.当道路的设计车速为 80km/h 时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于（ D ）为宜。A.80m B.160mC.320m D.480m102.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数 最大不超过（ D ） 。A.0.0350.05 B.0.050.10C.0.100.16 D.0.160.20103. 新建的二级公路，其路基设计标高采用（ B ）处的标高。A.路面中线 B.路基边缘C.路面边缘 D.路基边缘与中线的平均标高104.根据设计规范的规定，当圆曲线半径 R 小于（ C ）时，应设置缓和曲线。A.极限最小半径 B.一般最小半径C.不设超高的最小半径 D.临界半径二
28、、名词解释1、临界车速：每一排挡都存在各自的最大动力因素，与最大动力因素对应的速度称为、临界车速。2、横向力系数：单位车重的横向力。3、平均纵坡：一定长度的路段纵向克服的高差与路线长度之比。4、合成坡度：路线纵坡与弯道超高横坡组合而成的坡度。5、匝道：供上、下相交道路转弯车辆行使的连接道。6、行车视距：为了行车安全 , 驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程 , 一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车 , 能及时采取措施 , 避免相撞 , 这一必需的最短距离称为行车视距。7、交织角：交织角是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度 , 它以距右转机动车道的外缘 1.5m 和中心岛边缘 1.
29、5m 的两条切线交角来表示8、经济运距：填方用土来源一是路上纵向调运，二是就近路外借土，是移挖作填，纵向12调运还是路外借土有个限度距离，在这个限度距离内移挖作填，纵向调运经济，超过这个限度距离，路外借土经济，这个限度距离就称为经济运距。9、通行能力：道路通行能力是指某一路段所能承受的最大交通量 , 也称道路容量 , 以单位时间内通过的最大车辆数表示 ( 辆 / 小时 )。10、平均运距：挖方断面的间距中心至填方断面的间距中心的距离称为平均运距。11、冲突点：不同方向的车流以较大角度相互交错的地点。12、停车视距：汽车司机看到前方障碍物直到前方障碍物安全停车，汽车沿路面行驶所必须的安全距离。1
30、3、一般最小半径：一般最小半径是指各级公路在采用允许的超高和横向摩阻系数时 , 能保证汽车以设计速度安全、舒适行驶的最小半径 。14 设计车速：气候正常交通密度小，车辆行使只受道路本身条件限制时，一般驾驶员能保持安全舒适行使的最大车速15、道路红线：区分城市道路用地与生产用地，生活用地及其他公用地的界限。16、极限最小半径：极限最小半径是指各级公路在采用允许最大超高和允许的横向摩阻系数情况下 , 能保证汽车安全行驶的最小半径。17、识别距离：为了保证行车安全，司机识别前方信息作出的正确反映而必须的沿路面行驶的距离。18、合成坡度：路线纵坡与弯道超高横坡组合而成的坡度。19、互通式立体交叉：不仅
31、设跨线构造物使相交道路在空间上分离，而且上、下道路间有匝道连接，以供转弯车 辆行驶的交叉形式。20、道路建筑限界：保证车辆在各级道路安全行驶时所必须的空间，道路其他设施不得侵入。21、完全互通式：相交道路的车流轨迹线之间没有一个平面冲突点的互通立交。22、纵断面设计线：经过技术上经济上以及美学上等多方面比较后定出的一条具有规则形状的几何线，反映了道路线的起伏变化情况。23、立体交叉：立体交叉是利用跨线构造物使相交的道路与道路 ( 或铁路 ) 在不同标13高的平面上相互交叉 的连接形式。24、缓和曲线：设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的同向圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。25、中间带：中
32、央分隔带及其两侧路缘带统称为中间带。26、变速车道：为适应车辆变速行驶的需要，而在正线右侧的出入口附近设置的附加车道称为变速车道。27、动力因数：某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的能力。28、基本通行能力：在理想条件下，单位时间内一个车道或一个车道某一路段可以通过的小客车最大数。29、运量：平均运距与调配的土石方数量的乘积。30、分离式立体交叉：是仅设跨线构造物 ( 跨线桥或地道 ) 一座，使相交道路在空间上分离，上、下道路间无匝道连接的交叉形式。31、断背曲线：两同向曲线以短直线相连接。32、部分互通式：相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的互通立
33、交。33、互通式立体交叉：不仅设跨线构造物使相交道路在空间上分离，而且上、下道路间有匝道连接，以供转弯车 辆行驶的交叉形式34、部分互通式立体交叉：相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称之为部分互通式立体交叉。35、完全互通式立体交叉：相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉称之为完全互通式立体交叉。36、平行式变速车道：是在正线外侧平行增设的一条附加车道。37、直接式变速车道：不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一条与匝道连接的附加车道。38、基本车道数：是指一条道路或其某一区段内，根据交通量和通行能力的要求所必需的一定数量的车道数。1439、自然展线：自然展线是以适当的坡度
34、 , 顺着自然地形 , 绕山嘴、侧沟来延展距离 , 克服高差。三、填空题1.某转坡点处坡度角为 ，要求竖曲线外距为 E，则竖曲线半径 R=_。 2.在海拔很高的高原地区，各级公路的最大纵坡折减后，如小于 4%，则仍用_。3.作为公路设计依据的汽车分为三类，即_ _、 、 。4.二级公路的远景设计年限为_年。5.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶_秒的时间来进行计算的。 6.公路按其任务、性质和交通量分为_个等级。7.汽车行驶阻力有_ _、 、 。8.坡长限制包括_和_ _。9.设置凹形竖曲线的主要目的是为了_。10.高速公路的路肩包括土路肩和_。11.山岭区选线的线形有沿溪线、越岭线和_。1
35、2.在现场定线时，个别路线线位定得不当或平面、纵面线形不够理想，此时可在测出的平、纵、横图纸资料上进行_ _。13.在道路网规划时，需要对原有公路交通量进行调查，其目的是要推算_ _。14.涵洞根据水力特性可分为无压式、压力式和_ 。15.评价汽车制动性能的指标主要有_ _、 16.公路工程技术标准大体上分为三类，即“_” 、 “载重标准” 、 “净空标准” 。17.设交点 JD 处路线转角为 ，缓和曲线角为 ，则设置对称基本型平曲线的几何条件是_ _。18.纵断面设计线的两个基本线形要素是_ _、 。19.“计算机辅助设计”的英文缩写是_ _。20.高速公路应满足_ _视距的要求。21.我国
36、公路工程技术标准规定缓和曲线的形式采用_ _曲线。22._ _竖向剖面图称为道路纵断面图。1523.路面横向坡度的大小主要与_ _和表面粗糙程度有关。24.平均运距是_ _ 之间的距离。25.越岭线的展线形式有自然展线、螺旋线和_ _。26.旧路改造的主要内容包括：(1)线形改建(2)路基改建(3)路面改建(4)_ _。27.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的_ _。28.越岭线的路线布局要以_ _设计为主。29.二、三、四公路，当连续纵坡大于 5时，应在不大于规定的长度处设置缓和坡段，缓和坡段的纵坡应不大于_。30.设计车速又称为_行车速度。31.一条车道的路面最大宽度为_m。32.车
37、轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为_阻力。33.计算不设超高的圆曲线最小半径时，横向力系数取为_。34.暗弯与_竖曲线组合恰当。35.选线的三个步骤是_ _、_和_ _。36.实地定线的两种放坡方式是_ _、 。37.两阶段设计是按初步设计和_ _设计两阶段进行。38.汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向_稳定性。39.一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于_秒。40.纵面线形上两个变坡点之间的长度称为_。41.越岭线的展线形式有自然展线、回头展线和_ _展线三种。42.一种有代表性的、作为公路设计依据的车型叫做_ _。43.汽车行驶的充分和必要条件，亦称为汽车运动的_
38、_条件。44.对于平面线形设计，当设计车速60km/h 时，反向曲线间直线最小长度(以 m 计)以不小于设计车速(以 km/h 计)的_倍为宜。45.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，均应设置不小于_%的最小纵坡。1646.路肩横坡一般应较路面横坡大_。47.山岭区公路按线位的不同可分为_ _、_ _、越岭线三种。48.设计深度介于_ _和_ _之间的设计阶段叫技术设计。49.实地放线，不用坐标数据时，可采用_法或_ _法。50.汽车在等速度行驶时，不存在_阻力，在水平路段上行驶时不存在_ _阻力。51.当圆曲线半径 R1000 米时，缓和曲线参
39、数 A 的合理范围是_至_。52.山岭区公路按线位的不同可分为沿溪线、_、_三种。53.公路的技术标准，大体上分为_ _、载重标准和_ _三类。54.若回旋线设计参数 A200（m）时，回旋线参数 C ，距回旋线起点 100m 处的曲率半径 。55.确定路拱横坡度的大小时，主要是根据_和_ _确定。56.公路选线的总体步骤依次是_、_、具体定线。57.路缘石一般宜高出路面_cm。58.汽车的动力因数是表征某种型号的汽车在_ _和_的情况下（条件下） ，单位车重所具有的有效牵引力。59.公路设计时常用的定线方法有_ _、_ _两种。60.设计小时交通量时，将一年_个小时交通量从大到小顺序排列，取
40、第_位小时交通量作为设计小时交通量认为是比较合理的。61.超高附加纵坡是指设超高后的_ _纵坡比_ _纵坡增加的坡度。62.动力因数表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，单位车重所具有的_ _，或克服道路阻力和_ _的性能。63.道路勘测设计的阶段有 、 、 。64.汽车行驶的横向稳定性包括 和 。65.在公式 中， 称 ， 称 。TaG1766.平面线形要素的组合有以下六种主要类型 、 、 、 、 、 。67.人行道横坡宜采用 %。68 交叉口根据车辆之间交错方式的不同,分为以下三种交错点 、 、 。69.交织角一般宜控制在 之间。70.道路建筑限界又称 ，由 、 两部分组成。71.作为决
41、定道路等级和拟建道路修建次序的交通量是 交通量。72.按照道路在城市道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类： 、 、 、 。73.平面交叉布置的形式有 、 、 和 等四种。74.常用的路拱形式有 、 、 三种。75.目前常用的土石方调配方法是 。76.超高缓和段的形成过程有 和 两种形式。77.平面叉存在的交错点是影响交叉行车速度、通行能力和发生交通事故的主要原因。其中以 对交通的干扰和行车安全影响最大，其次是 再次是 。78. 环形交叉环道一般设计 车道。79.交叉口立面设计的方法有 、 和 线 三种。80.城市道路共分为 类。81.平面线形是由 、 、和 三种
42、线形要素组成。82立交方案比较有 和 两种。83.汽车行驶理论里的 D 称为 ；它的物理意义是 ，84.汽车行驶的纵向稳定性包括 和 。85.公路工程技术标准规定，平曲线半径加宽分 类，其中 级公路和公路采用第一类加宽。86.立体交叉按相交道路结构物形式划分为 和 两类。87.对设计速度 的道路应注重线形组合设计。1888.越岭线的纵坡设计中，除了控制最大纵坡和坡长外，也应控制 。为了争取高程，不得设置 。89.汽车在行驶过程中，其重心轨迹的几何特点是： 、 以及 曲 。90.公路根据 及其 可分为五个等级。91.规范规定同向曲线间最小直线长度应不小于行车速度的 倍为宜。92.道路勘测设计的程
43、序有 、 、 。93.汽车行驶的充分必要条件 、 。94.高速公路和一级公路应采用 视距，其它各级公路除应满足 视距外，还应在适当间隔内设置保证 视距的路段。95.相对高差 400m 的地区平均纵坡以 %控制。96 二级公路合成纵坡必须小于 。97.线形组合时明弯宜与 竖曲线组合。98.行驶在公路上的汽车是多种多样的，但作为设计依据的分三类，即 ，载重车和 。其中高速公路和一级公路以 为设计车型。99.纵断面设计时“经济点”指 。100.机动车行车道宽度的确定主要取决于 ， ，以及 。101.新建公路的路基设计标高：对于有中央分隔带的公路是指 ；无中央分隔带的公路是指 ；在设有超高加宽路段为
44、。四、多项选择题 1.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（ AE ） 。A.附着条件是汽车行驶的充分条件B.附着条件是汽车行驶的必要条件C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力2.设竖曲线半径、长度和切线长分别为 R、L 和 T，转坡点处坡度角为 ，则竖曲要素计算19公式正确的有（ BD ） 。A.L=R/ B.L=R C.L=R+D.T=L/2 E.T=L3.关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（ BD ） 。A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方B.横向调运方+ 纵向调运方+借方=填方C.横向
45、调运方+ 纵向调运方+填方=借方D.挖方+借方=填方+弃方E.挖方+ 填方= 借方+弃方4.关于越岭线，正确的有（ AB ） 。A.相对高差 200500m 时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近 5.5%为宜B.相对高差在 500m 以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近 5%为宜C.越岭线路线布局以平面设计为主D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间5.关于竖曲线，正确的有（ AE ） 。A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线C.竖曲线的形式只能采用抛物线D.竖曲线的形式只能采用圆曲线E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线6.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（ BE ） 。A.当设计车速60km/h 时，同向曲线间的直线最小长度（以 m 计）以不小于设计车速（以 km/h 计）的 2 倍为宜B.当设计车速60km/h 时，同向曲线间的直线最小长度（以 m 计）以
