1、石梁子隧道 CRTS型双块式无砟轨道道床施工组织设计编制： 复核： 审核： 日期： 向 莆 铁 路 FJ-8 标 项 目 部向莆铁路 FJ-8 标 石梁子隧道 CRTS型双块式无砟轨道道床施工组织设计1目录1、编制依据、原则 .11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .11.3 编制范围 .22、工程概况 .22.1 工程位置 .22.2 主要技术标准 .32.3 无砟轨道设计标准 .32.4 无砟轨道静态检测标准 .62.5 主要工程数量 .62.6 工程特点 .72.7 工程重点及难点 .73、施工总体目标 .83.1 质量目标 .83.2 安全目标 .83.3 工期目标 .83.4 成
2、本目标 .83.5 环保及水土保持目标 .83.6 文明施工目标 .94、施工准备及工作计划 .94.1 施工准备 .94.2 交通及施工场地 .144.3 电力、通信及水力 .144.4 物资 .15向莆铁路 FJ-8 标 石梁子隧道 CRTS型双块式无砟轨道道床施工组织设计24.5 工程试验 .154.6 机械设备 .184.7 周转材料数量表 .195、施工组织机构及施工组织管理 .195.1 施工组织机构 .195.2 施工队伍任务划分 .215.3 施工组织管理 .226、临时工程施工方案 .256.1 场地规划及布置 .256.2 搅拌站建设 .256.3 给排水系统 .266.4
3、 轨轮式龙门吊 .266.5 道床模板 .267、双线无砟轨道道床施工方案 .277.1 总体施工方案 .277.2 施工工艺流程（见下图） .287.3 施工工序及施工内容 .297.4 施工方法与工艺 .388、物流组织 .558.1 物流内循环 .568.2 物流外循环 .568.3 物流保证措施 .589、施工过程中的控制措施 .599.1 施工过程中的特殊工序的界定、范围、目的 .599.2 砼浇注施工 .59向莆铁路 FJ-8 标 石梁子隧道 CRTS型双块式无砟轨道道床施工组织设计39.3 绝缘检查 .609.4 精调 .6010、质量保证措施 .6010.1 质量目标及创优规划
4、 .6010.2 质量保证体系 .6110.3 质量保证技术措施 .6311、工期保证措施 .6511.1 工期保证体系 .6511.2 保证工期的组织管理措施 .6611.3 保证工期的技术措施 .6711.4 保证工期的劳动力保证措施 .6811.5 保证工期的物资供应措施 .6811.6 优化机械设备配置 .6811.7 保证工期的资金保证措施 .6912、安全目标和体系 .6912.1 指导思想 .6912.2 安全生产目标 .6912.3 建立健全各项安全制度 .6912.4 安全生产教育与培训 .6912.5 安全生产组织措施 .7012.6 安全生产技术措施 .7113、文明施工
5、措施、环境保护 .7313.1 文明施工 .7313.2 环境保护的措施 .73向莆铁路 FJ-8 标 石梁子隧道 CRTS型双块式无砟轨道道床施工组织设计4向莆铁路 FJ-8 标 石梁子隧道 CRTS型双块式无砟轨道道床施工组织设计1向莆铁路 FJ-3A 标尤溪隧道双块式无砟轨道道床施工组织设计1、编制依据、原则1.1 编制依据新建铁路向莆线向塘至莆田（福州）段施工图石梁子隧道设计图向莆施图（隧）74隧道内双块式无砟轨道设计图向莆施（轨）-02铁道部、业主、设计单位、监理单位的相关文件要求及相关质量验收标准。客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 （TZ216-2007）客运专线无砟轨道铁路工
6、程测量暂行规定 （铁建设函2006189号）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 （铁建设函200785 号）关于加强客运专线无砟轨道施工管理的指导意见 （工管工2007106 号）客运专线无砟轨道铁路设计指南 （铁建设2005754 号）铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 （铁建设2005157 号）新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200408 号）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南 （铁建设2006158 号）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设2005160 号）1.2 编制原则严格执行技术规范。实事求是，施工方案力求经济、适用、可行
7、、少投入，多产出。推行全面质量管理，执行 ISO9002 质量管理标准和程序。推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。向莆铁路 FJ-8 标 石梁子隧道 CRTS型双块式无砟轨道道床施工组织设计21.3 编制范围适用于尤溪隧道 DK375+856DK382+644 段的无砟轨道施工。2、工程概况2.1 工程位置石梁子隧道进进口里程 DK469+670，出口里程 DK482+644，全长12974m，我部管段里程为 DK469+670DK475+856，该段全长 6186m，均为5的上坡，其中，曲线段里程为：DK470+042.31DK470+536.81，长度494.50m，曲线半径为
8、 1000m 超高为 35mm，其余为直线部分，长5691.50m。全隧道（DK469+670DK482+644）采用无砟轨道，进口DK469+650DK469+675 段为有砟轨道与无砟轨道过渡段，长度 25.0m，其中 DK469+650DK469+670 段为有砟过渡段，长度20.0m；DK469+670DK469+675 段为无砟过渡段，长度 5.0m。 CHN60 、WJ-8A51272802570.7、 SK24、图 2.1-1 CRTS型双块式无砟轨道直线地段横断面、eW1H2 H1D280图 2.1-2 CRTS型双块式无砟轨道曲线地段横断面向莆铁路 FJ-8 标 石梁子隧道
9、CRTS型双块式无砟轨道道床施工组织设计32.2 主要技术标准铁路等级：I 级；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度：200km/h；正线线间距：4.6m；最小曲线半径： 3500m；限制坡度：9；到发线有效长度： 850m；牵引种类：电力；机车类型：客车：动车组，货机：SSj3；牵引质量：4000t；闭塞类型：自动闭塞；建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求2.3 无砟轨道设计标准2.3.1 钢轨 正线钢轨采用 100m 定尺长、60kg/m、U75V 无螺栓孔新钢轨，过渡段采用 60kg/m 基本轨，基本轨之间设置两根 60kg/m 辅助轨。2.3.2 扣件隧道内正线采用 WJ-8A 型扣件
10、，过渡段基本轨采用 WJ-7A 型扣件，辅助轨扣件采用研线 0607。2.3.3 轨枕（包括过渡段轨枕）隧道内无砟轨道正线采用 CRTS型双块式轨枕，轨枕间距 650mm。过度段采用通线（2008）2201 ，其中无砟过渡段轨枕间距 650mm，有砟过渡段轨枕间距 600mm。2.3.4 道床板设计道床板采用 C40 钢筋砼，结构宽度为 2800mm，直线段厚度为 277mm。道床板内设置双层钢筋。上层纵向钢筋搁置在双块枕的桁架钢筋上，上层横向钢筋通过上层纵向钢筋进行定位，下层纵向钢筋距道床板底面的净保护层厚度不小于 35mm，曲线段超高时，可适当调整，使道床板下层纵向钢筋与桁架钢筋保持最小
11、20mm 的净距。纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合向莆铁路 FJ-8 标 石梁子隧道 CRTS型双块式无砟轨道道床施工组织设计4接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。在隧道洞口向内 200m 范围内道床板采用 20 根 20 的纵向钢筋，其他地段采用 14 根 20 的纵向钢筋。道床板于隧道结构变形缝处断开，缝宽 20mm，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡胶板填缝，并用聚氨酯密封胶封面。板缝两侧的道床板与隧道底板设置 6 排 25 的钢筋进行加强连接，连接筋以植入的方式锚固在隧道底板上，锚固深度 25cm 并采用锚固胶锚固，锚固筋间距可根据轨枕间距情况调整，使连接筋位于两相邻轨枕之间。道床板在隧道
12、变形缝处断开以后，轨枕间距可根据现场情况进行调整，调整范围 600650mm 之间，最外侧轨枕中心距道床板边缘距离不小于 290mm。道床板钢筋架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要求。直线地段在道床板顶面设置 0.7%的横向排水坡，曲线地段利用超高后的坡面进行排水。图 2.3.4-1 CRTS型双块式无砟轨道断面图2.3.5 无砟轨道综合接地设计道床板上层钢筋设置 3 根 20 纵向接地钢筋（中间一根和两侧各一根） ，此 3 根纵向钢筋与横向结构钢筋及轨枕桁架钢筋间采用绝缘卡绝缘，纵向接地钢筋搭接长度不小于 70cm，每 100m 断开一次，最大接地单元为100m，每接地单元内
13、取一根上层 16 横向接地钢筋作为接地钢筋，与 3根纵向接地钢筋进行焊接后在线路外侧引出接地端子并用连接导线与贯通向莆铁路 FJ-8 标 石梁子隧道 CRTS型双块式无砟轨道道床施工组织设计5地线“T”型连接，横向接地钢筋与其余纵向结构钢筋采用绝缘卡绝缘。道床板在隧道变形缝出断开以后，道床板长度小于 100m 时，在道床板端部设置接地端子，当几个道床板组成一个不大于 100m 的接地单元时，同一单元内的相邻道床板接地端子应进行 C 型连接，最后每一接地单元再与隧道预留的接地端子进行连接，如下图 2.3.5-1 所示。、L10m、 、图 2.3.5-1 2.3.6 过渡段设计隧道进口设 25m
14、的过渡段，其中无砟区段5m（DK469+670DK469+675） ，有砟区段 20m（DK469+650DK469+670） ，在有砟轨道道砟下设长 15m、宽 8m、厚 30cm 的 C20 混凝土搭板来进行刚度过渡（DK469+670DK469+655） 。隧道洞口仰拱填充面与道床板之间设置 20 排 25 连接钢筋，每排 4 根，长 40cm，连接钢筋以植入方式锚固在基底上，锚固深度 25cm 并采用锚固胶锚固，锚固筋间距根据轨枕间距情况进行微调，使连接钢筋位于两块轨枕之间。过渡段内在两股基本轨之间设置两根 60kg/m 钢轨作辅助轨，长度为 25m（其中有砟轨道范围内 20m，无砟轨道范围内 5m） 。基本轨与辅助轨之间的中心距为 50cm。
