1、车载信息服务系统（Telematics）,提纲一、车载信息服务系统行业背景二、车载信息服务系统商业模式分析三、长安车载信息服务系统开发思路,一、车载信息服务系统行业背景,1. 车载信息服务系统概述,给整车厂带来的好处,车载信息服务系统英文Telematics，是指基于车载影音信息系统平台，通过接入无线网络、利用配套服务体系开展的车载综合服务,车载信息服务系统的核心是TSP(Telematics service provider 车载信息服务系统服务提供商）。,车载信息服务系统主要功能： 远程诊断和救援、导航服务、安防监控、资讯服务、娱乐服务、通信服务,给客户带来的好处： 应用最新的电子及网络通
2、信技术，为提升车辆安全、舒适、人性化、智能化带来一条新的途径，也为车辆服务提供新的增值点。,2.车载信息服务系统应用服务的六大主要业务划分,扩展服务提供商,提供业务支撑和服务体系支撑，包含所有的后台系统。,必须由整车厂自建,3.车载信息服务系统整体架构,（1）全球车载信息服务系统产业规模发展和预测（包含后装）,全球车载信息服务产业快速增长，从2007年开始每年的增长率都超过30%，预计在2011年增长率达到40%以上，产值达627亿美元。 全球车载信息服务产业主要集中在发达国家，中国处于起步阶段，市场潜力巨大。,4.车载信息服务系统行业发展情况,（2）国外主要车厂车载信息服务系统服务开展情况,
3、国外主要汽车厂商都有各自运营成熟的的车载信息服务系统，并且商业模式各有不同，其中一整车厂为主导的模式居多。 欧美车载信息服务系统偏重导航和救援，而日韩该系统应用项目比较完善（六大业务均包含），已经走在车载信息服务系统行业前列。,国内各大主要汽车厂商都在积极地推进车载信息服务系统系统应用，合资品牌利用自身具有的国外运营优势已经走在了市场前列。 从车展目前情况看，长安、一汽、上汽将会处于自主品牌前列。,（3）国内车载信息服务系统系统应用推广情况,5.车载信息服务系统行业的主要驱动因素,北美：1995年3月美国制定了“国家智能交通系统项目规划”；欧洲：欧盟委员会建设欧洲的交通网络日本：推进日本智能交
4、通系统总体规划和VERTIS总体设计；,中国汽车消费者的关注点也逐渐从单纯的购买汽车、使用汽车转移到对汽车消费后续服务及配套服务的需求上,通过服务来拉动产品销售的营销方式成为中国汽车产业迈上更高一级台阶的重要手段, G-BOOK、ONSTAR启动中国汽车Telematics产业,温家宝总理在让科技引领中国可持续发展中强调“要高度重视新能源，着力突破物联网关键技术” ,Telematics系统做为物联网在汽车行业的一种行业应用，必将随着物联网的不断实现而日趋迫切,工信部信息化推进司董宝青副司长指出，车载智能通信系统及相关信息服务，应成为电信业加快业务转型，服务“两化”融合的一个优先领域,2009
5、TelematicsChina高峰论坛一致认为：2009年是中国telematics产业元年,向中国汽车市场引入Telematics服务已经开始成为众多整车厂中国战略的重要内容,Telematics在欧美日韩整车上的应用已很普遍，市场也比较成熟,市场驱动,政府引导,中国车市Telematics近两年将得到快速发展，长安应迅速跟进，在该领域占据一席之地。,国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020 年）、信息产业科技发展“十一五”规划和2020 年中长期规划纲要、国家“十一五”科学技术发展规划、新能源汽车准入标准、 国家产业技术政策,二、车载信息服务系统商业模式分析,三、长安车载信息服
6、务系统开发思路,1.与各部分供应商交流及合作状况,通信运营商 中国移动：进行了多次交流，提出了初步的方案和合作建议，但就部分细节问题，仍在进一步交流； 中国联通：尽心了多次交流，提出了比较详细的方案和合作建议，并协助长安完成B206车展概念车车载信息系统； 中国电信：未与长安进行交流；,TSP（telematics服务提供商） 95190：进行了交流，提出初步的方案和合作建议； 远特通信：进行了多次交流，提出了较为详细的技术方案和初步的合作建议，并协助长安完成B206车展概念车车载信息系统；,终端供应商 体系内：仅有好帮手进行了开发，但不能满足车展要求，目前仍在进一步开发； 体系外：远特通信协
7、助长安完成B206车展概念车车载信息系统终端开发；,2.长安车载信息服务系统当前总体开发状况,由于体系内供应商无法满足车展推出车载信息服务系统的时间要求，在体系内供应商继续进行开发的同时，与远特通信、联通仅针对车展B206概念车进行合作，并完成初步样机开发(38项功能中，实际实现22项，实现演示10项，暂未实现6项)，应用于北京车展。,3.长安车载信息服务系统市场主要商业运作模式分析,4. 长安车载信息服务系统业务通信运营商的选择 （1）网络选择,结论：1.3G无论从技术先进性，实用性，扩展能力，比2G网络有明显的优势。 2.3G更能满足长安提升品牌形象的需求。,通信网络,对比项目,（2）国内
8、通信运营商3G网络综合服务能力对比,结论：从各家通信运营商3G网络综合评价来看，联通优势最明显.,运营商,比较项目,5. 长安车载信息服务系统业务推动策略,阶段,项目,谢 谢 大 家!,诊断救援工作逻辑简单举例,用户车载终端以免提方式呼入呼叫中心或终端自动传递数据进入服务器坐席人员通过语音或服务器信息报警获得终端需要的救援或帮助根据终端请求，坐席人员通过系统，告知最近的汽车救援公司或服务公司救援公司车辆根据终端位置信息到达目的地或服务公司利用应用服务器将信息返回终端,返回,导航服务工作逻辑简单举例,车载终端以免提方式呼入呼叫中心同时终端机将客户位置信息同步传入服务器终端告诉坐席人员要去的目的地
9、？坐席人员根据实时交通信息及目的地信息查询恰当行车路线，将导航数据传入终端。终端根据自动语音进行导航客户到达目的地,返回,资讯服务工作逻辑简单举例,用户使用车载终端以免提方式呼入呼叫中心告诉坐席人员需要哪些查询信息？坐席人员根据客户需要通过相关系统进行查询。坐席人员通过系统将查询信息的数据下发至车载终端客户终端反馈相关信息给客户,返回,软件供应商,内容提供商,地图供应商,汽车用户,服务提供商,终端生产商,车厂与通信运营商合资TSP（双方收益按照投资比例分配）,费用支付,车厂,通信运营商,车厂与通信运营商合作成立TSP 价值流分析,服务整合应用,产品流,信息流,服务流,现金流,返回,软件供应商,
10、内容提供商,地图供应商,车厂自建TSP,汽车用户,服务提供商,终端生产商,通信运营商,服务整合应用,费用支付,通信平台提供,车厂自建TSP 价值流分析,产品流,信息流,服务流,现金流,返回,软件供应商,内容提供商,地图供应商,通信运营商自建TSP,汽车用户,服务提供商,终端生产商,产品流,信息流,服务流,现金流,费用支付,服务整合应用,通信运营商自建TSP 价值流分析,车厂,返回,第三方TSP 价值流分析,软件供应商,内容提供商,地图供应商,第三方TSP,汽车用户,服务提供商,终端生产商,费用支付,服务整合应用,车厂,通信运营商,产品流,信息流,服务流,现金流,返回,后装终端考虑采用方案：,（
11、1）便携式车载信息服务系统终端,（2）整合式车载信息服务系统终端,前装终端考虑采用方案：,整合车载信息服务系统的前装终端,返回,车载信息服务系统为整车厂带来的好处,1.整车销售,（1）装配车载信息服务系统作为销售亮点可以吸引客户，提高整车销售量。（2）车载信息服务系统的装配可以提高整车议价能力，初步估算议价能力将提高4000元。,2.终端销售,（1）通过售后市场销售长安认可的终端设备获得收益。（2）通过选装终端的销售推广长安车载信息服务系统，培养用户群。,3.售后服务,（1）通过车载信息服务系统，整车厂可以加强车辆状况监控，从而加强售后配件管理，避免浪费。（2）车载信息服务系统可以及时提供给客户维护保养信息，提高售后服务能力，增加售后收入。,4.信息服务,（1）通过为客户提供诊断救援、导航服务、安防监控、资讯服务、娱乐服务、通信服务获得收益。（2）通过为客户提供高效优质的服务增强客户对长安品牌的粘性。,5.品牌提升,通过提供安全、舒适、人性化、智能化的长安汽车，必将对长安品牌的提升有很大帮助。,返回,返回,返回,返回,返回,
