1、天车啃道、测量数据结论及修整建议一、大车轨道近一半测量点直线度偏离合格区，对于偏离大的点，建议定期修整。二、西侧轨道直线度：每节轨道的不平直度应该小于等于3mm，按照钢轨12.5米一根计算。第4测量点、第5测量点、第6测量点、第8测量点、第12测量点、第13测量点均超出。三、东侧轨道直线度：每节轨道的不平直度应该小于等于3mm，按照钢轨12.5米一根计算。第7测量点、第8测量点、第11测量点、第12测量点、第13测量点均超出。四、两根轨道立柱处全程高低差要小于等于10mm，在15个测量点中，有8个点超出标准，且有最大差值达到22mm；单根轨道高低差要低于10mm，在30个测量点中，最大差值近3
2、6mm。大车轨道高低差有一半以上偏离较大，建议修复。五、对于此台天车，跨度偏差应小于等于10mm，在13个测量点中，有两个点超出。大车轨道跨度局部变化大，应及时修复。六、拱度要求（0.9-1.4S）/1000，大车按照28.5米跨度来计算，则拱度的合格范围为：25.65mm至39.9mm。由图可看出南侧主梁拱度还合格，北侧主梁拱度沉降较大，而且两根主梁拱度曲线非常不圆滑，承波浪形状，尤其东半部拱度变化较大。七、旁弯公式：fS/2000。由与主梁变形，拱度、旁弯随之变形，由于啃道现象，原因非常复杂，易从简到繁进行调整，因此此台车暂不考虑修改旁弯。应该先予以加设水平轮，调整外八字大车轮为内八字。然后，观看情况，如果不能回复小车啃道，则要调整主梁拱度，调整主梁旁弯。八、小车轨道同一截面高低差应小于6.6mm，可见图中有8个测点不合格。九、小车跨度曲线不圆滑，局部变化较大，且北侧主梁较低，小车啃南侧小车轨道严重。十、轮距对角线应小于等于5mm，而测量是为10.6mm。不排除为大车所处轨道位置所致。
