1、长春汽车工业高等专科学校继续教育学院毕业论文（设计）中文题目： 大众 MQ200 手动变速箱故障诊断分析 英文题目： VW MQ200 manual gearbox fault diagnosis analysis 毕业专业： 汽车制造与装调 学生姓名： 赵品超 准考证号： 290413101011 指导教师： 赵宏涛 二零一三 年 十一 月独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 长春汽车工业高等专科学校 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作
2、的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。论文作者签名： 签字日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解 长春汽车工业高等专科学校 有关保留、使用论文的规定。特授权 长春汽车工业高等专科学校 可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名： 导师签名：签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日中 文 摘 要中 文 摘 要MQ200是大众经常使用的变速箱，根据大众的命名方式，M 代表手动，Q 代表横置，200 代表变速箱能够传递的最大扭矩，以
3、换挡平顺，档位好挂出名。提起 MQ200，可能知道的人并不多，但是提到 POLO的手动变速器，大家就都会说：那是一个很棒的变速器。其实 POLO的的手动变速器就是 MQ200手动变速器。这台 5挡手动变速器是德国大众专门为小型车开发设计的。变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。我们通过对这些的学习及了解来对变速箱进行常见的故障诊断和分析，探索它们之间的联系，让我们
4、更好地了解、掌握这些知识。关键词 变速器 故障 分析 AbstractAbstractMQ200 of gearbox is used often by the VW, according to the VW naming, M on behalf of the manual, Q on behalf of the exhaust, 200 (N. m) on behalf of the gearbox can transfer torque, to shift smoothly, gear well known .Mention MQ200, not a lot of people may
5、know that, but the manual transmission mentioned POLO, everyone would say: that is a great transmission. POLOs manual transmission is actually MQ200 manual transmission. The 5 manual transmission is Germanys Volkswagen specially designed for small cars development .Mainly refers to the automobile ge
6、arbox transmission, it divided into two kinds of manual, automatic, manual transmission is mainly composed of gear and shaft, by different gear combinations generate variable torque; Function as follows: one, change the transmission ratio; Second, under the condition of constant motor rotation direc
7、tion, can make the car driving back; Third, the use of neutral, interrupt power transmission to the engine starting, idling, and facilitate the transmission shift or power output. We through learning and understanding of these common of gearbox fault diagnosis and analysis, to explore the connection
8、 between them, let us better understand and master the knowledge. 7Key Words：Transmission Fault Analysis of the 目录I目 录第 1章 绪 论 .11.1 MQ200手动变速箱的背景 .1第 2章 MQ200 变速器的原理、结构 .32.1 MQ200变速器 .32.2 MQ200变速箱简介及开发目标 .42.3 传动比 .52.4 变速器的组成 .52.5 同步器 .52.5.1同步器功用 .52.5.2同步器的组成及分类 .6第 3章 MQ200 手动变速器故障分析 .83.1 M
9、Q200变速器异响 .83.2 MQ200变速器跳档 .93.3 MQ200变速器乱档 .103.4 MQ200变速器挂档困难 .103.5 MQ200变速器漏油 .11第 4章 MQ200 手动变速器的注意事项 .12第 5章 结论 .135.1 结论 .135.2 变速器的发展 .13参考文献 .I致 谢 .i第 1章 绪论1第 1 章 绪 论1.1 MQ200 手动变速箱的背景200 的意思就是可以支持最大扭矩为 200 牛顿米的发动机，作为手动变速器，它的结构和一般的手动变速器没有什么大的区别。一根输入轴连接着发动机传递来的动力，上面布置了 5 组提供前行动力输出的齿轮和一个倒挡齿轮。
10、另外一根输出轴连接着差速器，并通过差速器把动力传递给驱动轴。MQ200 手动变速器的出色之处来自一下几点：多锥面同步器，使得挂挡时的阻力大大降低。现在的手动变速器，为了避免由于换挡前后的两个齿轮及环之间存在的转速差，而造成的换挡困难、打齿的现象，都设置了同步器。同步器是指在环的两侧设置的锥面摩擦片，同齿轮相同位置设置的锥面摩擦片。在换挡的过程中由于环和即将要结合的齿轮之间存在转速差，如果直接把棘齿咬合，必然会很困难、而且出现打齿。但是如果通过同步器先让环和齿轮之间出现一定程度的滑动摩擦，这样就会使环和齿轮的转速逐步趋于同步，这个原理同离合器的原理是类似的。一般的手动变速箱的同步器环上，都是采用
11、一个锥面摩擦片，它同样可以起到同步的效果，但性能有限。作为同步器来说，能越快的让一轴的转速与二轴同步，挂挡就越轻松，因为只有二者转速同步，棘齿才能顺利咬合，这个速度越快，咬合也就越轻松。如果在同步器上采用多锥面的摩擦片，就可以增大环与齿轮之间的摩擦面积，使这个转速由不同步到同步的时间缩短。不但提升了同步器的响应速度，而且换挡的阻塞感也会大大降低。MQ200 就是采用了多锥面的同步器设计，尤其是在 1 挡和 2 挡之间采用的是三锥面同步器，换挡力降低了 50%，这就是它操纵轻便、驾驶轻松的原因。 电控装置换挡。一般的手动变速器，都是通过推杆连接或者是拉线来控制换挡的。推杆连接的换挡控制方式，更为
12、直接但是传递的振动会很大；而拉线式的虽然没有振动，但是挡位显得不是很清晰，可谓是各有优劣，但是它们都有一个共同的特点，都是纯机械式的，换挡的力量来自于人手的力量，因此换挡阻力自然不可避免。但是电控却很好的结合了它们之间的优点。当换挡的时候，拨动变速杆到相应的挡位，在变速器里就会有相应的拨叉控制着环与齿轮咬合。在 MQ200 的变速器里，每个拨叉的工作都是由电机来控制的。由于采用了电控，所以就没有了机械力的专递。所以在我们拨 MQ200 的变速杆的时候，实际上是相当于拨动一个开关。既然是拨动开关，也就不存在什么挡位不清晰的现象了。至于挡位的行程，当然也可以控制在一个比较理想的范围内。这是由于 M
13、Q200 手动变速器采用了如此的不同设计，使得它的外形紧凑，而第 1章 绪论2且 MQ200 的输入轴和输出轴均采用了空心结构，壳体材料采用铝合金，所以在质量上也大大减轻，承载能力强。在噪音方面 MQ200 控制的也非常出色在国内市场上有很多变速器噪音过大的车型，比如说小面、QQ、奔奔以及派力奥。它们的变速器虽然也同样采用了斜齿的设计，但是由于加工精度的不够，在运转的时候不能保证紧密的咬合，仍然会在传动时产生很大的噪声。后果就是在你还需要忍受发动机噪音、路噪、风噪的同时忍受这多出来的变速器噪音。而且变速器噪音的声音波段也很特别，时间久了足以让你难以忍受。而在 POLO 上就要安静许多。这同样与
14、它在加工精度上的精益求精有着很大的关系。 MQ200 是大众系列手动挡小型汽车广泛采用的变速器，主要由大众汽车变速器有限公司提供。因其换挡机构精准，换挡操纵舒适，机械传动效率高，且采用“当红小生” 。目前主要用在宝来 1.6、宝来 1.8、POLO、明锐等车型。然而随着变速器在使用过程中技术状况的下降，出现一些常见的故障，包括：跳档、乱挡、异响、换挡困难等，从而影响汽车性能的发挥。本文主要针对这些故障排除过程进行阐述。第 2章 MQ200 变速器的原理、结构3第 2 章 MQ200 变速器的原理、结构2.1 MQ200 变速器MQ200 是一个系列，是因为德国大众会根据不同的发动机需要或者不同
15、的车型定位，来调整变速器齿轮及变速箱长度等结构，从而设计出更适合该车型齿比的变速器。除了比较常见的 5 个前进挡的 MQ200-5F（见图 MQ200-5F）外，MQ200 系列还衍生出了四驱版本和 6 个前进挡的 MQ200-6F（见图 MQ200-6F）车型。图 MQ200-6F 图 MQ200-5FMQ200-6F 和 MQ200-5F（以下简称 MQ200）结构基本相同，区别的地方是输入输出轴被相应的加长，而增加一个前进挡带来的好处是使得各档位之间的齿比更加紧密，使用时也更加平顺。但也许是出于成本的考虑，这款变速器目前并没有在国内大众车型中配备。 MQ200 属于双轴变速器，并附加倒挡
16、齿轮轴，所有的换挡齿轮都设计在滚针轴承上运转，以此来保证最大的平滑度。更详细的区分：1 挡、2 挡和倒挡被刚性的连接在输入轴上，而 3 挡、4 挡和 5 挡是套在轴承上运行可移动的（见图 MQ200-5F 输入轴） 。第 2章 MQ200 变速器的原理、结构4图 MQ200-5F 输入轴2.2 MQ200 变速箱简介及开发目标汽车变速器具有这样几个功用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低) 的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空档，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动
17、力输出。MQ200 是一个手动横置变速箱，该变速箱扭矩容量 200Nm，重 30.2Kg(镁壳体) ，是这个级别的传动器中重量最轻的，离合器操纵方式为液压式，可以装在大众集团从 A00 到 A 级车的不同的发动机上首次应用于大众 A04 平台的Skoda Fabia 车。经过简单的改动，就可能在 5 档变速箱的基础上得到一个 6 档变速箱。该变速箱成为大众集团手动横置变速箱 2 个传动器战略(MQ200,MQ250,)中的一员。以 MQ200 为基础经过适当的改动即可得到自动手动变速箱 DS200 以及用于四轮驱动的 MQ200 传动器。在现代的模拟技术和计算技术的辅助下，大众优化了该变速器的工作强度及声学、换档舒适性方面的特性。通过一、二档采用 3 锥面同步环、转动式的内换档机构、拉索式的外换档机构( 该机构已应用在配置 MQ250、MQ350 的动力总成中)MQ200 传动器获得了特别优良、轻便的换档品质。MQ200 配置双质量飞轮进一步降低了振动和噪声MQ200 的主减速比可在 4.933.2 之间变化，最大的 1 档速比是 3.77,最小
