1、空压机高温跳机故障处理汇集,2013-01-30 杨春华,1、5#空压机运行出现105度高温后自动停机。检查时发现其机后方的过滤网已粘满灰尘，先将滤网拆下做了清洗，再来开机，其温度就一直稳定在77度左右，没有出现持续升温。可以确认，此机高温的原因是滤网脏堵，导致散热的风量不足，其同时会影响空压机的吸气效果。需定期做好滤网的清洗就可避免此问题，还对空压机节能运行有好处。2、2#空压机的高温发生很快，几乎一开机加载，温度马上由跳到90度，并在几秒钟内就升到110度，然后跳机保护。如果不加载，只负载，其温度也是稳步上升后跳机。最近检查，发现其回油的温度很低，再打开油滤检查，其滤芯已全黑，应是被积碳给
2、堵死，另外发现温控阀已不灵敏。更换油滤滤芯后，同时将其温控阀做了一截铜套管做成最低开度限制后，空压机的温度恢复到正常80度左右。3、4#空压机的温升很慢，但会持续升温到105度后保护跳机。初步检查，在其升温过程中，散热器的气路一侧温度已很高，但油路一侧温度很低。进一步检查，又发现其温控阀的铜制温控包已出现裂缝，其已不能随之温度变化顶开油阀门了，所以，其油路就根本没有打开进行循环，可能是温度探头设置不合理，并没有真实的检测到油温，只是随着传导缓慢升温而已，其实际油温早已很高了，这种情况冒然放油就很容易被高温油烫着。同上将其温控阀先做了一截铜套管做了最低开度限位后可临时使用，温度可控制在正常的75
3、度。另检查还发现到其卸载阀也是根本不随指令动作，使得停机后，油分离气缸内仍的压力，不先将压卸完就检修是很危险的。,近期，2#、4#、5#空压机都相继出现过高温跳机故障，现都已查明原因，各具代表性，现将故障现象和原因分析分享：,2、关于空压机的油温多少是合适的，从供应商和厂家得到结论就是，环境温度+60度温升。如果太高了，就说明有诸如散热不好、油路不畅等情况。对于正常使用的矿物油来说，如果油温高于95度后，就容易产生积碳，这积碳的危害很大，一是容易随着在散热器的油管上，轻者散热效果差导致温度累积升高，重着堵塞散热器油管导致散热器报废；二是导致机头轴承磨损和喷油嘴堵塞，产生额外的机头大修费用；三是
4、易导致油管暴管；四是堵塞油滤和油气分离器，导致其更换寿命缩短、分离器可能因压差大而穿孔；油温高和油分离器穿孔又会导致空气含油量很大，影响后续设备用气，加剧润滑油的损耗。油温也不能太低，如富达机就设置75度为散热风扇启动点，就是希望油温不要低过75度，如太低，空气中的水分就不易带走。,1、4#机的处理，实际就是将有问题的温控阀油路人为的打开，使油路循环其来，但其开度是无法随温度进行调整的。由于4#富达机的油路散热设计特殊（其温度低于75度时，散热风扇不运行，只有油温高于75度时，才会启动散热风扇），正好可以使用人为打开油路的这种临时方法，先将油路开得大一些，油温低后就停止风扇，这样就可以将油温控
5、制在75度左右。反之，换成了阿特拉斯空压机就不行了，因为其风扇是不受油温控制的，如果调整的过大，就会导致油温过低，油温太低后，混合的水份就不易带出了。4#机这种设计有一定的节能性，但其缺点就是，一但温度测量不准，就会导致油温偏高，如这次高温跳机故障中实际就有这种情况。,相关资讯,3、矿物油与合成油的区别： 根据我们从阿特拉斯厂家了解到的信息：矿物油不耐高温，在高温环境下运行下易产生积碳。其更换周期一般是2000H。 合成油更耐高温，在空压机正常运行情况下基本不产生积碳。其更换周期一般是8000H。合成油的单价贵过矿物油，但同样8000H所换的油费，合成油相对矿物油要节省成本约20%。因为合成油
6、不易生产积碳，其投入运行，对油滤、油气分离器、机头、油管、散热器的寿命可以得到更好保证。所以用合成油从经济性和性能上都要好过矿物油。唯一的缺点可能就是当油管等有漏油时，所漏的油的成本会高过矿物油。综合以上情况，我们现在正在将空压机的所使用的润滑油从矿物油慢慢从更换成合成油。换油一般选择设备到了换油周期时，先将机油全部矿物油洗尽、更换所有过滤器，再换合成油。（合成油与矿物油不能混用，否则更易积碳，基于此情况，我们现在的做法是，先将一台机换成合成油用一段时间，再将其油放出，再换上新的合成油，前面的油就叫洗机油，专用于新机换油前过渡洗机用，这样可以减少换油时多少会混有部分矿物油的影响）。,相关资讯,
