1、 读有感1825 年，世界上第一条使用机械动力牵引车辆的营业铁路，是英国的斯托克顿至达林顿铁路。蒸汽机车的应用，使交通运输发生了根本性变化，极大地促进了社会生产力的急速发展，从此开创了世界蒸汽机车铁路运输时代。伴随中国的近代化各种技术也陆续传入中国。当时中国正处于晚清时期，这个时期清政府十分腐朽衰败，濒于覆灭。鸦片战争前，清政府闭关自守，拒绝接受现代化。1840 年，鸦片战争的失败，中国被迫开始现代化。铁路及其相关技术在此之后传入中国。从 1843 到 1895 年，铁路的修建因清政府的反对而推迟。但是当时地世界强国早已到达了修筑铁路的高潮时期，显然中国铁路发展落后于西方国家。1895 到 1
2、911 年，甲午战争到清政府灭亡中国开始大规模修筑铁路。因为帝国主义列强用战争扩大其经济利益，所以在中国抢夺修建和控制铁路。1991 年前后，全国共建成 9300 多公里铁路。铁路确实是西方近现代的先进技术，但这种先进技术的引进却是伴随着帝国主义列强的侵略进行的，因而这一引进过程本身，对中国人民来讲，也确实是一个屈辱和痛苦的过程。落后就要挨打，为了不落后于其他国家，中国必须改革发展，奋发图强，强大起来才能在世界上有立足之地。1912 到 1927 年，是铁路建设的规范时期管理。期间著名京张铁路工程师詹天佑统一了中国修筑铁路的技术标准及其他设施的工程标准，为当时中国的铁路修建做出了巨大贡献。中国
3、人也有能力建设自己的铁路，中华民族一定要有民族自信心。1928 到 1949 年，是铁路建设的第二个快速发展时期。到 1949 年中国共修建 29800 多公里铁路。中国第一台机车是 1881 年英国人设计由中国人制造的“中国火箭”号。1949 年之前中国的机车制造能力十分脆弱。1949 年之后，中国开始仿制成功了高水平的蒸汽机车。刚开始设计制造落后于人，所以以后才更要努力追赶别人，这样最后才不会受制于人。内燃机车功率大，能耗低，效率高。它在中国从 1925年研制，直到 1964 年才开始生产东风系列内燃机车，经过多次改进和几代人的努力到 2002 年共计 13700 多台。20 世纪 50 年代末至 2002 年间，我国内燃机车的发展，已经取得了长足进步，无论在牵引性能，经济性，可靠性和耐久性方面都取得了相当的成绩，功率和品质上基本满足铁路运输要求，但是也有过很多弯路和失误。与发达国家美国相比，我国的机车设计制造水平还有很大差距。作为机械专业的大学生我们应该总结成功的经验和失败的教训，一如既往，不断探索和追求卓越，不断在布满荆棘的设计制造道路上前进，相信总有一天中国设计制造的水平会成为世界领先，创造出本该属于中国人的好成绩。
