1、汽车运梁作业指导书一、编制依据1.铁路桥涵施工规范TB 10203-2000 2.铁道架桥机架梁规程TB/T 10401.1-2003 3.中华人民共和国交通安全法4.生产安全事故报告和调查处理条例5. 运输车辆技术规格书。二、运梁便道处理要求勘查选线：运梁通道应合理选线，尽量利用既有公路、施工便道，避开高路堤、软土区、油管、水管及天然气等埋放区，调查所经路线桥梁、涵洞，以及空中高压线、电线的净空。尽量设计成直线。运梁通道要求：1.路面需平整、夯实，宽度不小于 5m（如线路有弯度，则适当加大便道宽度） ，线路纵坡最大坡度不大于 3.5%，曲线半径 1000m以上。路基表层设 4%横坡，防止积水
2、，边坡按 1：1.5 进行修建，并根据梁体、支撑方木、梁体板车、倒链限位架、转向盘及地基情况采取适当的加固措施，保证运梁车走行安全。2.运梁便道地面承载力需0.5Mpa。一般地段清除软土至硬土层，地面承载力以满足运梁车走行即可，薄弱地段用振动压路机来回碾压、夯实。线路下方如存有钻孔桩泥浆池、泥塘等软地基，必须换填，并分层夯实。 3. 为保证雨季运梁车能顺利爬坡，坡度大于 3%地段，铺设 10Cm厚石碴带。线路平整修复：1.采用挖机取土，铲车摊平，压路机碾压。在原通道的基础上进行加宽、平整。2.运梁期间，设一线路养护小组，及时对线路进行养护、平整。运梁配合:由于汽车运梁道路状况复杂，为确保运梁车
3、的运输畅通，拟用2辆机动车配合运梁车运输。运梁车前方30-50米安排一辆车进行开道，后方跟随一辆应变车处理突发事件及后勤保障工作。三、运梁车要求1.运梁技术参数运梁车技术要求参数序号 项目 规格参数 备注1 运输车型 轴线板车 7轴，牵引车 6轴 2 梁车长度 装梁车全长 36米，高 4.4米，宽 3米 3 每轴载重 每轴负载量约 14.6吨 4 牵引力 牵引主车为重卡 420马力柴油机车 5 运梁坡度 爬坡最大为 15 6 转弯半径 最小转弯半径为 40米 32米 T梁7 转弯半径 最小转弯半径为 20米 24米 T梁8 运梁车限宽 3.5m9 运梁车限高 5m 2.运输车辆注意事项(1)
4、运梁车属专用特种设备，使用必须符合下列规定：运梁车在投入使用前或者投入使用后 30日内，应当向市级特种设备安全监督管理部门登记。登记标志应当置于高位运输车的显著位置。运梁车拼装前应对各车架段金属结构，进行仔细检查，不得带病拼装。连接各管路前应检查接头是否完好、管路是否有损伤，并检查液压油是否污染。运梁车运梁前，必须进行试载，试运行，然后卸载进行全面检查，一切正常后才能投入使用。运梁车试车后，必须立即对车轮的螺栓、螺母进行紧固。运梁作业前认真检查运梁车的运行状态，确定运梁车制动系统正常，各连接轴承无明显磨损，主要受力构件无开焊、变形、断裂现象，轮胎无漏气、爆胎现象。确定限位架、倒链、钢丝绳等捆绑
5、加固设施运行状态良好，规格型号符合设计要求。人员精神状态良好，无疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶等现象。运梁车每辆车设专职司机一名，运梁指挥一名。运梁指挥的主要工作内容为：运输过程中定时检查倒链的张紧度及支撑牢固程度，发现松动及时通知停车处理；及时排除、清理运梁障碍物；指挥运梁车走行、对位；与架梁现场保持沟通、联系。3. 运梁车作业时的危险源分析和发生危险后应对措施根据道路运梁特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定道路运梁重大危险因素是运梁车在行驶过程中的碰撞、倾覆、抛锚及路况较差等。运梁车作业时的危险源分析：箱梁翼板（运梁车行走道路）抗弯、抗剪强度不够，导致翼板
6、断裂产生翻车事故。运梁车行走时受偏心力产生转矩导致梁片失稳（翻转） ，发生车上梁片倾覆事故。道路不平、塌陷导致平车失稳。道路上的杂物刺穿轮胎导致平车失稳。运梁车驾驶不当导致机械事故。运梁车刹车失灵、引擎飞车、传动轴断裂、冷却缺水等产生的机械事故。支撑不好导致梁片倾覆。当运输道路较坎坷时，由开道工班将沙袋或级配碎石填补道路低洼处，以保证路面的平整。当车辆出现中途抛锚时，运输车应尽量停靠在路边，避免堵塞交通，同时在运梁车前后各 30米处设置警示标示。并立即第一时间通知运梁负责人。根据具体情况，首先确定故障车辆具体方位和故障基本情况；如果车辆半小时之内不能排除故障，立即联系组织救援车辆，联系两台 2
7、00t吊车及多轴运输车将 T梁倒装至另一台运梁车上，继续运输。运梁车作业时发生危险后应对措施：现场的安全管理人员要立即给运梁负责人汇报，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救。现场有关人员要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场安全管理人员指挥。设置事故现场警戒线，安排受伤者及非重要人员撤离到安全地带，维持抢险救护的正常运作。确定是否还有残余危险。如 T梁是否有继续倒塌的危险；立即商定抢救方案，并向中川铁路公司主管安全生产的副总经理请示汇报批准，然后组织实施。四、T梁装载加固1.装梁前，技术人员应仔细核对待架成品 T梁的合
8、格证、外观、梁长，编号等核对无误后方可吊装。2.装梁时，各支点要对位准确，梁体中心线应在高位运输车的纵向中心线上，允许偏差为1cm。发现中线位置偏差超标，必须重新对位。梁片放入运梁车时，重心应落在台车纵向中心线上，偏差不超过 20mm，梁体前后端支点距梁端 2.4m。3.梁片在梁厂装梁过程中，钢丝绳与梁底接触点安放护瓦，避免因受力集中挤坏梁体。4.梁体与车体拖架之间用硬木支垫，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，在 T梁腹板两侧采用固定于车体上的专用钢结构固定架支撑以防止运输途中 T梁倾覆梁体与硬木之间加垫地毯，防止污损梁体。5.在梁片两端左右设垫块；每车选用直径 1
9、9.5毫米1850KN/mm2的钢丝绳四付，每车配备 5吨倒链 8只，包角 8只，钢丝绳打围，同时用 4根 5吨导链呈“斜八字”封住梁片，使梁片与前后车转盘紧固为一体，确保梁片运输中不发生窜动，检查无误后方可动车。见附件：T 梁倒装平面图。五、运梁安全注意事项1.运梁前检查准备：当班任务安排，指挥、操作及监护人员必须分工明确、到位齐全。当班指挥检查机组人员身体和精神状态是否良好，个人防护用品及通讯工具是否装备到位。车 中 心 线梁 重 心 线 可 伸 缩 撑 杆防 滑 胶 垫加 胶 皮 垫倒 链检查气象条件及作业场地，严禁在夜间、大雨、大风等恶劣条件下，进行运梁作业。路面湿滑及冰冻等要采取相应
10、的保护措施，并降低运梁速度。运梁司机必须熟悉运梁车的结构及各项技术性能、参数。开始作业前要做好各项检查工作：设备的各项常规检查（油、电、紧固、润滑、方向、制动等）通讯信号、道路状况的检查等。发现问题应及时向现场指挥或主管工程师报告，未经班前检查禁止作业。各项检查通过后方可正式作业。启动前，应全面检查一遍 T梁的支垫及支承连接坚固的情况，确认无误后方可运行。2.运梁中注意事项：运梁司机要熟悉路况，运梁过程中，注意行车安全的同时保证 T梁的安全，每隔一段时间检查 T梁的稳定性。运梁过程中，司机尽量在线路中间行驶，注意车头、车尾、侧面防护，注意道路交通车辆的意外。运梁过程中，运梁司机应高度集中精力，
11、密切注意高运梁车的运行状况和前方道路情况，发现异常，及时采取相应的措施。严禁高档位急起急停。监护人员要密切注意梁体装运状态，发现异常，及时发出信号，通知操作人员采取相应的措施。由于运梁途中线路长、道口多，路况复杂，而运梁车自身笨重，车身长，因此在各道口安排专人疏导交通，确保车辆、人员安全。T 梁在运输过程中，T 梁尾部和中间部加设明显的反光标志。运输道路沿线危险地段需设置明显警示标志。在设备装梁、运行过程中，遇到严重危及人员、设备安全时应立即采取紧急制动。紧急制动以后，必须对车辆的主要安全机件和重物捆绑绳索进行检查，确认安全后，方可行车。由于冲击载荷大，必须慎用紧急制动。所有运输车辆在道路上的
12、行驶速度，时速不得超过 5km。运梁作业时，禁止无关人员进入作业区域，禁止在运输的箱梁下穿行、停留。运梁时禁止在轮组两侧 0.3米最小安全距离内存在其他作业设备或人员。T 梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车；所有作业人员必须穿着反光衣，提前准备好封路的相关设施及沙袋，在运梁车通过桥梁、涵洞时，作业人员在桥梁、涵洞前后150m处封锁道路，指挥信号采用对讲机，在路况不佳的地带采用沙袋垫路通过，施工过程中要注意自身安全。运梁负责人在运梁之前，沿运梁线路考察路况，对于路况不佳或损坏的路面提前进行处理，满足运梁要求。3其他注意事项：运梁车到达指定架梁区域时，应有专人指挥，运梁车应提前减速，低速对位。严禁冲撞碰刮提梁机的任何部位。在提梁机后支腿下横梁后端的适当位置处设止轮器（即当运梁车前端与后支腿下横梁最小净距 30cm时） 。对位好后，将运梁车制动。按规定对设备进行日常维护保养，特别是运转部位润滑油脂的加注。填写运转记录，应详细记录当班作业内容、运转时数、故障及排除情况、维护保养情况等。
