1、各位领导下午好,中铁二局石武客运专线,跨京广铁路百孔梁特大桥 挂篮移动施工二0一0年六月,汇报内容：,一、挂篮移动施工流程图 二、挂篮移动施工 三、现场施工图片,一、挂篮施工流程图,二、挂篮移动施工,节段张拉压浆完成后即可将挂篮前移至下一个梁段。同一T构两端的挂篮同步走行。挂篮走行由2台YCL60型千斤顶牵引主桁架并带动底模平台和外侧模一同前移就位（本连续梁锚固采用连续梁本身设计竖向精轧螺纹进行锚固，不单另预设预留孔。千斤顶及油泵与竖向预应力粗钢筋张拉设备通用。安装垫枕和后锚下扁担梁，接长轨道；调整底模平台后横梁与主桁架外挑架之间的钢丝绳长度，使之适合底模平台后横梁吊点转换的需要，悬吊底模平台
2、后横梁的两侧的钢丝绳必须等长，以防止底模平台的扭转，钢丝绳接头处绳卡不得少于4个，且绳卡型号与钢丝绳直径相匹配，,除直接受力的悬吊钢丝绳外，还必须设置保险钢丝绳；安装外模走行梁后吊环的吊杆，下降外模走行梁前后吊杆，使外侧模脱模，并将外模走行梁后吊点转换至后吊环；下降底模平台前后吊杆，并将底模平台后横梁悬吊在主桁架外挑架上；拆除底模平台后吊杆和外模走行梁后吊杆；下降内模走行梁前后吊杆，将内模走行梁的后吊点转换至后吊环，然后将后吊杆拆除(底模平台后吊杆拆除前必须检查确认悬吊钢丝绳符合要求，内外模走行梁后吊环拆除前必须检查确认后吊杆已可靠锚固)；,拆除挂篮后锚杆（挂篮后锚拆除前检查确认后支座与主桁架
3、的连接螺栓、轨道与垫枕和后锚下扁担梁的连接螺栓已全部拧紧），挂篮的抗倾覆力转换至后支座上；启动油泵，千斤顶牵引主桁架并带动底模平台、外模、内外模走形梁前移；千斤顶活塞到最大行程后回油，同时旋转螺母使螺母随活塞回位；走行过程中挂篮偏移时应及时纠偏，防止前后支座与轨道卡死；应有专人观察挂篮各部位有无和箱梁构挂的情况，各吊杆是否产生严重偏斜，发现问题时千斤顶须立即回油,待问题处理后再继续走行；走行过程中司泵人员应密切观察油表读数，发现油表压力突然上升时应立即回油，查出问题并处理后方可继续走行; 挂篮接近预定位置时应放慢走行速度，缓慢逼近，防止挂篮超越预定位置。如此循环，直至挂篮就位。,三、现场施工图
4、片 1、全封闭挂篮,2、张拉,3、走行轨道放样及标高测量,4、找平轨道垫枕底梁面,5、安放轨道,6、轨道涂抹黄油,7、设置保险横梁,8、划定限位标记,9、松动模板,10、后锚解除,11、挂篮移动,12、移动到位后锚锁定,四、安全管理,1、组织机构根据京石公司关于建立京石、石武（北段）铁路客运专线风险隐患工点分级督办制度的通知（京石客专筹安质200919号）文件，本连续梁工点为重大风险隐患工点，为确保该工点可控，特成立中铁二局石武客专项目经理部、分部、架子队三级安全管理机构，组织机构如下页图：,2、安全保证体系,为确保安全管理各项制度、措施得以严格执行，从以下各方面建立保证体系。（1）组织保证按
5、照铁道部、铁路局在邻铁路既有线施工安全管理相关规定、公司安全管理体系要求，建立连续梁工点安全管理组织机构（见“跨京广铁路连续梁施工安全管理组织机构图”），落实安全管理责任部门、责任人，作业队设置安全办公室。（2）施工技术保证根据设计施工图和施工技术规范，编制详尽可行的确保铁路营运和施工安全的专项施工方案，组织行业专家评审方案，并逐级上报审批。开工前进行技术交底，对风险控制点编制作业指导书，确保现场管理人员、作业人员熟悉工作内容、技术标准。,（3）思想保证跨京广铁路连续梁施工为重大风险隐患工点，所有管理人员、作业人员必须高度重视，一切作业行为必须遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，牢
6、固树立安全意识，严格执行各项规章制度，一切施工作业服从营运行车安全需要。（4）工作保证既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行铁路营业线施工安全管理办法、北京铁路局营业线施工安全管理实施细则、营业线施工安全知识等相关文件的规定。施工前与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题，确保信息畅通、信息反馈及时。,施工作业过程中的人员管理、机械设备管理、工作内容必须明确清晰，各项准备工作必须充分有序，不得无计划、无序作业。严格执行既有铁路施工请销点计划的规定，不得超范围准备、超范围施工、超时限施工作业。所有管理人员、作业人
7、员上岗前必须接受既有铁路施工安全教育并考核合格，特种作业人员做到持证上岗，作业全过程由专职安全员、班组安全员现场盯控。施工过程中自觉接受路局的监督管理，对质量不合格及施工安全隐患要立即彻底纠正，危及行车安全时必须立即停工。,（5）制度保证严格遵守国家有关安全法律法规。严格遵守铁道部铁路营业线施工安全管理办法、北京铁路局营业线施工安全管理实施细则的有关规定。认真贯彻项目部安全管理制度：“安全生产责任制”、“班前安全讲话制”、“安全教育制”、“安全技术交底制”、“安全生产检查制”“安全事故报告制”、“安全生产奖惩制”（6）经济保证充分准备施工现场防护设备、材料所需费用，保证安全经费投入。严格执行“
8、安全生产奖惩制”，及时兑现奖、罚措施。,五、应急预案,5.1、应急救援目的在施工过程中，为防范万一发生设备倾覆破坏营业线设备、影响铁路行车，以及高空坠落和掉物伤人，及时作出应急处理和救援，减少事故损害和防止事故蔓延，特制定本预案。5.2、应急原则（1）安全第一，快速有效，防止事故扩大；（2）预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责；（3）以人为本，优先救护受伤人员。,5.3、组织机构5.3.1应急救援领导小组组 长：张次民副组长：罗朝基、文华、贺志荣、汪俊杰组 员：唐绪君、张代富、李向阳、刘智强、林义成、袁辉、黄东应急救援领导小组负责重大事故应急救援的指挥，布置，实施和监督。贯彻执行国家、行业和
9、上级的指示精神，及时向上级汇报事故情况，指挥、协调应急救援工作及善后处理。按照国家、行业和上级有关规定参与对事故的调查处理,5.3.2现场应急救援小组组长：汪俊杰副组长：唐绪君、羊磊、李向阳、刘智强成员：张代富、向东、林一成、刘强、张建、邱林、王援外、文品军、史高杰、李书、夏飞、石超群、许章、何永、雷义东、马静、班组作业人员50人应急救援小组下设应急办公室，由安质部长兼任办公室主任。出现险情后，按照项目部应急领导小组的布署，应急救援小组全体成员积极实施抢险、救援。,5.4、应急响应,5.5应急措施5.5.1设备倾覆破坏营业线设备（1）现场施工负责人（或现场防护员）立即通知驻站联络员，由驻站联络
10、员立即向车站调度汇报现场事故情况，车站调度员立即采取控制列车运行的应对措施。（3）现场防护员立即执行紧急措施，安设响墩、燃放火炬、闭塞信号等，拦停在区间运行的列车。（4）如果发生接触网损坏，立即通知现场接触网工区驻现场人员进行接地处理，或采取其它措施，防止发生触电事故。（5）建立警戒线，撤离所有无关人员，确保抢险道路畅通、确保抢险工作正常进行。（6）立即调动抢险设备、材料进入现场，迅速投入使用。（7）组织人员会同路局现场人员制定对策，请求路局支援，在第一时间清理铁路线路上的杂物、恢复铁路线路、接触网等设施。（8）组织人员对倾覆变形的施工设施进行清理、维修、加固。（9）施工设施、铁路线路维护抢修
11、完毕，经路局人员检查验收后，报车站调度，恢复列车运行。,5.5.2高空坠落、落物伤人应急措施（1）立即向驻站联络员联系，由驻站联络员向车站调度汇报事故情况，由车站调度根据需要，决定对列车运行是否进行控制。（2）现场防护员作好紧急拦停列车的准备，现场救护人员迅速将受伤人员移至铁路行车影响范围外。（3）在现场防护的保证下，迅速清理对铁路行车构成影响的坠落物。（4）对施工现场进行检查，处理易落物件，防止发生再次落物现象。,5.5.3人员救护应急措施（1）将受伤人员迅速移至安全区域。（2）组织有一定救护常识的人员对受伤人员进行现场急救（人工呼吸、心脏挤压等心肺复苏措施、止血），并同时向医院联系，做好接
12、医准备。（3）应急车辆及时赶赴现场，护送伤员去医院救治，一定要保证第一时间救治及时，避免不必要的伤亡。如果受伤人员多，应及时增加送医车辆或请求医院救护车辆增援。（4）如果受伤、被困人员在救护人员不宜救护的位置，需在采取救护的同时，拨打“119”请求武警消防队员来救护受伤、被困人员。（5）在组织伤员抢救的同时，由应急抢险领导小组根据现场制定的抢险措施，积极组织机械和人员进入现场，对危险区域实施隔离，危险物件作拆除或加固支撑处理，对事故现场的隐患全面排除，对场地作清理、疏导。,5.6、应急物资,5.7、应急状态的解除应急救援指挥组应根据救援处置进展情况，在确定没有被困人员、伤亡人员已转移和事故现场已稳定、铁路营运得以恢复的情况下，由项目经理宣布应急状态结束。5.8、后期处置（1）善后处理：由项目经理部、分部安排专人办理受伤人员医治、家属安抚、事故涉及单位的经济补助、赔偿等相关事宜。（2）调查、总结成立事故调查组，按照“四不放过”的原则对事故原因进行全面分析、研究事故防范措施、追究相关人员责任、对相关人员进行教育，并最终形成事故调查处理报告。,汇报完毕 谢谢！,
