1、1第一节 主要工程内容及施工总体思路一、在我标段范围内共有 A1、A2、A3 三条快速出口滑行道，根据设计变更通知单，编号为 JL-06-13、设计号（09）27-4-1。为了减小不停航施工难度，加快施工进度，对我标段的三条滑口进行划分：将西宁机场二期工程新建 A2、A3 快速出口滑行道、C 滑、C 滑及 D 滑之间区域位于现跑道中心线 90m 范围内的未施工地基处理变更为灰土挤密桩法，即现跑道中心线 H90+17.5- H95+7.5。其余快滑部分为强夯法。本次临时围界位置为 H95+7.5 处，即强夯法与灰土挤密桩法分界线。二、临时围界以北范围内施工采用强夯施工法，面积分别为 A1 快滑道
2、 6705 平米；A2 快滑道 5193 平米；A3 快滑道 4422 平米。三、临时围界以南即现跑道中心线 H90+17.5- H95+7.5 范围内采用灰土挤密桩法，面积分别为 A1 快滑道 5450.2 平米；A2 快滑道 7420.5平米；A3 快滑道 634.5 平米。 （详见附图）四、因本次强夯区域及灰土挤密桩区域处于不停航飞行的侧净空安全区域内，强夯机的吊杆高度在 20 米左右、成孔机的高度在 15 米左右，根据国际民用航空公约附件十四要求，强夯机吊杆高度及成孔机超出过渡面障碍物限制面，属于超高影响的障碍物。现围界外的强夯和围界内的灰土挤密桩施工只能在每天飞机停航时才能实施，属于
3、不停航施工范围。为确保机场正常运营及飞行安全特编制此方案， 。五、施工总体思路本工程包含项目为两项，且为不停航施工，其中含灰土挤密桩、强夯施工。本着整体完成的原则，灰土挤密桩和强夯同时进行。2第二节 本工程的重点和难点说明通过对西宁曹家堡机场二期工程项目飞行区土方及地基处理工程施工标段 施工图设计、设计变更通知单及其它补充资料的认真阅读和分析研究，通过跑道强夯施工经验和总结，确定以下几方面为本工程的重点及难点：一、工程的重点1、本工程大部分区域在原飞行区范围内，在施工现场范围内可能存在地下管道、通讯、强弱电电缆，而在设计图纸中未提供管线电缆的位置和数量，在土基强夯及灰土挤密桩施工前，如何确保施
4、工范围内的地下所有管线电缆不被破坏，从而不至于影响第二天机场正常运营，如何保护和处理好这些管线、电缆是本工程的重点之一。2、施工现场土基含水量问题，在开夯前，如何保证土基的含水量为最佳，确保强夯及灰土挤密桩施工后地基的整体稳定性和强度，是本工程的重点之一。3、根据工期计划安排，在60天内完成三条快速出口滑行道地基处理工程方可保证下一道工序按计划时间开工，而本次施工为不停航施工，每日有效工作时间只有5至6小时，在怎样的设备投入情况下保证工期是本工程的重点之一。二、工程难点1、本工程局部区域（灰土挤密桩）是在飞行区内施工，如何保证进出场的安全性，以及每天施工完场地的恢复，恢复后的地势能否消除飞行员
5、心理障碍以及拆除后的道肩结构能否满足飞行安全或开放标准，是本工程的难点之一。32、在不停航施工区域，施工所用大型机械，如何保证正常运行；若出现故障，如何及时排除或采用怎样的应急预案，使故障机械讯速撤离出飞行区，以确保第二天飞行区按时开放，是本工程的难点之一。3、在不停航施工区域，如何快速检测、报验，使相关工序报验与监理报验制度协调一致，尽量缩短报验时间是保证工序顺畅和保证工期的关键手段，同时也是本工程难点之一。第三节 施工进度计划1 、计划开、竣工日期计划工程开工日期:2011年4月7日计划工程竣工日期:2011年6月18日 施工总日历天72天2、具体工期安排（1） 强夯工期安排2011 年
6、4 月 7 日完成强夯夯试验段2011 年 4 月 8 日至 2011 年 4 月 14 日完成 A1 滑口第一遍夯2011 年 4 月 15 日至 2011 年 4 月 21 日完成 A2 滑口第一遍夯2011 年 4 月 22 日至 2011 年 4 月 28 日完成 A3 滑口第一遍夯2011 年 4 月 29 日至 2011 年 5 月 5 日完成 A1 滑口第二遍夯2011 年 5 月 6 日至 2011 年 5 月 12 日完成 A2 滑口第二遍夯2011 年 5 月 13 日至 2011 年 5 月 19 日完成 A3 滑口第二遍夯2011 年 5 月 20 日至 2011 年
7、5 月 23 日完成 A1 滑口满排夯2011 年 5 月 24 日至 2011 年 5 月 27 日完成 A2 滑口满排夯2011 年 5 月 27 日至 2011 年 5 月 30 日完成 A3 滑口满排夯强夯完成需要 54 日历天（2） 灰土挤密桩工期安排42011 年 4 月 10 日完成灰土挤密桩试验段2011 年 4 月 11 日至 2011 年 5 月 7 日完成 A1 滑口灰土挤密桩2011 年 5 月 8 日至 2011 年 6 月 15 日完成 A2 滑口灰土挤密桩2011 年 6 月 16 日至 2011 年 6 月 18 日完成 A3 滑口灰土挤密桩灰土挤密桩完成需要
8、68 日历天第四节 不停航施工方案一、地下管线的探挖、保护措施1、本次施工范围属于不停航施工区，开工前需上报动土申请，待指挥部批准后，对地下管线进行人工探挖调查，然后根据不同管线制订相应保护措施。施工区域中原有地下管线的处理程序如下图：咨询情况：施工前向产权单位的相关人员仔细咨询了解施工区域内的地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度等。如有可能，请他们提供相应的图纸资料。2、制定作业方案，包括以下内容：（1）进度安排。根据施工总体进度计划制定出明确的管线处理完成的时间并进行细化，确定各项任务完成的时间节点，施工中定期进制 定 方 案咨 询 情 况 开 挖 探 沟 情 况 报 告改 线 敷
9、设管 线 分 类 开 挖 按 要 求 作 业保 护改 线废 除5行检查、调整。（2）方案部署。包括管理人员及作业工人的组成、对作业工人的安全技术交底、各工序的作业程序作业方法及质量标准等，并制定相应的奖罚措施。3、探沟开挖（1）确定管线位置前施工区域内不得堆放各种物资、设备，各种车辆机械不得驶入本区域。探测采用物理探测与人工开挖探沟相结合的方式进行作业。（2）人工开挖探沟时，首先沿施工现场周边（距边线 12 米）开挖四条探沟，再根据业主提供的地下管线方位及周边开挖的四条井字型探沟探明管线，探沟的宽度为 0.8 米，总体深度在 1.5 米以下（由于西宁地区的冻土深度在 1.23 米，管线均埋设于
10、 1.23 米以下） 。挖出的土不得随意抛洒，与沟边整平拍实。准备组织 20 名施工人员，晚上探明线缆管线。（3）在开挖过程中，发现地下管线后及时报告监理和指挥部，在现场工程师和指挥部有关人员的监管下扩宽范围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度，并作记录。同时清理管线周边大块石渣土块、用细土托住管线底部（不得使其悬空） 、上用木板封盖、钉上木桩（牌）和颜色标明管线的种类规格、根数、走向和深度等、插上彩旗作标记、并派专人负责重点监护防护措施。4、情况报告及管线分类探沟开挖完毕后将所挖出的管线的种类、规格、走向及深度等绘出管线埋设分布图，并进行分类处理（处理方式分为三类：原地保护、迁移、废除）
11、 ，对于原地保护、迁移处理的两类管线，均须根据设计单位提供的施工图进行施工。65、管线开挖（1）管线开挖采用人工配合机械开挖，作业前要进行技术交底，严禁野蛮施工。（2）需要保护加固处理的管线必须全部挖出暴露亮明，不得遗漏；需要改线、废除的管线视情况全部或部分挖出。（3）沟槽宽度及深度要满足线缆保护的需要。（4）挖出暴露的线缆不得悬空，沟槽内清洁，无杂物、块石等。（5）要做好沟槽排水措施，可挖设临时排水沟，降雨后立即组织排水。（6）加强现场值班管理力度，严防管线被盗和破坏。6、管线处理挖出的地下管线处理需按指挥部的要求进行保护。一般分为三种情况：原地保护、改线和废除。（1）对于需原地保护的管线，
12、必须严格按照设计要求进行作业，管道上部道面需按设计要求进行补强。（2）对于需要迁移改线的光缆电缆，必须尽快请指挥部协调相关部门派专业人员按照设计要求进行管线的迁移作业。（3）确定废除的管线在不影响相邻管线安全前提下，可直接采用机械挖除，但要防止相关构筑物及管线的扰动破坏，注意人员机械的安全。二、快滑强夯施工方案我标段内快滑强夯位于 A1、A2、A3 快速出口滑行道，现临时围界以北，面积分别为 A1 快滑道 6705 平米；A2 快滑道 5193 平米；A3 快滑道 4422 平米。1、施工准备工作：开始施工前应当首先对施工队进行技术交底，7熟悉点位图。提前一天进行腐殖土开挖弃运。测量组在白天进
13、场进行测量放线，并标明每台夯机的开夯位置。2、进场施工：得到指挥部的进场通知命令后，组织机械车辆快捷有序的进入施工现场，强夯机按照指定路线迅速到达开夯位置，按当天施工计划进行作业。3、退场：所有人员机械在飞机起飞前 30 分钟开始准备退场，将强夯机悬臂就地放倒。4、进度计划：A1 快滑口面积：6705 平米，其中一遍点 373 点。每天施工时间计划从晚上 12:00 开夯次日 6:30 点结束，施工有效时间6.5 小时，用 3 台夯机，每台每小时完成 3 点，三台夯机每晚完成 60个点 1080 平米。6705 平米需要 7 天可完成第一遍。依据以上计算结果，制定如下流水作业施工进度计划：第
14、1 天至第 7 天完成 A1 滑口第一遍夯，第 8 天至第 14 天完成 A2 滑口第一遍夯，第 15 天至第 21 天完场 A3 滑口第一遍夯第 22 天至第 28 天完场 A1 滑口第二遍夯第 29 天至第 35 天完场 A2 滑口第二遍夯第 36 天至第 42 天完场 A3 滑口第二遍夯第 43 天至第 46 天完场 A1 滑口满排夯第 47 天至第 50 天完场 A2 滑口满排夯第 51 天至第 54 天完场 A3 滑口满排夯总计完成 A1、A2、A3 滑口共需 54 天。施工过程中如需注水，则制定相应的施工计划。5、强夯施工方法：（1）施工前先进行试夯的试验段施工，通过试夯检验夯锤的
15、质量、8底面积、排气孔以及落距等是否符合要求，通过试验测定夯击能，确定并调整设计夯沉量。试夯流程如下：9强 夯 试 验 流 程 图 （2）完成原地面腐植土挖除后，测量强夯面以下 5 米深度范围内土的含水量，测量按 10mX10m 方格网控制，用洛阳铲打孔取样测定深度 0.5 米、2.5 米、3.5 米、4.5 米、5.5 米处的含水量。根据测定结果确定是否要进行土方增湿处理。同时根据打孔检测确定施工区域内无墓穴、坑道等地下不良体的存在、并再次检测确定区域内地下管线情况。（3）因西宁地区地处干旱地区，当原土中含水量低于 8%要进行土方增湿作业。其增湿方案是：用洛阳铲在地基处理范围内每间距 1 米
16、打一个 3 米深的孔，梅花状布置。按计算增湿用水量利用带水管的水车运水，人工提管逐孔注水增湿，待增湿渗水 7 天后方可开始强夯作业。如发现有原土含水量大于 17%则要换填含水量合适的素土再进行强夯。注水应根据不同的土质，采用不同的注水量及渗水时间（黄土一10次注水到位 7 天后强夯，红土分两次注水，每 3 天检测一次） 。（4）腐殖土清理完成后用平地机平整，按 10 米10 米方格网进行夯点定位放线。用石灰或打小木桩的方法进行，其偏差不得大于5cm。夯点间距 3 米3 米，采用正方角点排放布线，其偏差不得超过3 。夯点中心位置需放置包有土的红色塑料袋。分两遍隔排隔点进行强夯，每遍间隔时间不少于
17、七天。（5）强夯开始前应检验夯锤是否处于放线点中心，若有偏心时及时调整机位重新定位；如发现落锤不平倾斜时，采取在锤边焊钢板或增加填料、清理锤上粘土和挖去坑边余土减少侧压力等办法使其平衡，防止夯坑倾斜。（6）夯击时，落锤要保持平稳，夯位正确。发生提锤困难时可推平夯坑再夯。（7）强夯施工采用 200tm 能级控制，三遍夯法。第一遍采用隔排跳点夯(详见下图)，每夯位连夯 16 击，夯后推平夯坑，平整作业面；第二遍强夯前重新放线，点位一定要保证确定在上次夯后的空位，误差小于 3，每夯位连击 12 击，再次推平夯坑；第三遍为搭接拍夯(滿拍)，夯痕叠压 1/3，每痕连击 3 次(详见附图)。施工用水准仪控
18、制，测量每次夯击的夯沉量，并将施工记录存挡备查，以一、二遍的最后两击平均夯沉量不得超过 3控制强夯质量，如超过标准应加击至合格为止。11第一遍夯位中心点 第二遍夯位中心点夯位中心测点3m3m3m3m3m3m第一、二遍间隔跳夯及每个检测单元测点示意图1.7m1.7m1.7m1.7m满拍夯痕压叠示意图夯锤直径2.52m（8）强夯施工现场的低点挖排水沟，防止基坑集聚雨水。（9）做好强夯施工记录，其内容包括施工日期、夯锤质量、锤低直径、落距、强夯遍数、夯位编号、逐级夯沉量、最后两击平均夯沉量等。 6、施工流程图12137、强夯质量检测（1） 、强夯滿拍完成 14 天后，采集原状结构土样检测强夯施工的质
19、量。检测项目为土的含水率、密实度、干密度、压缩系数、压缩模量及湿陷系数。（2） 、质量检测点的数量按强夯连片施工面积确定。每个强夯机组每强夯施工 3000m2的一个连片面积作为一个检测单元，一个强夯机组的连片施工面积不足 3000m2时，仍按一个单元进行检测。每个检测单元至少检测三点，其中两点分别检测第一、二遍夯位中心点强夯土，另一点检测 4 个夯位中间点。在每个检测点，必须检测终夯面以下0.3m、1.0m、2.0m、3.0m、4.0m 深度处的强夯施工质量。（3） 、检测点应选在对施工质量有疑虑并兼顾具有代表性的位置。(4)、土基处理后的湿陷性及压实度必须满足下表的要求。注：（1）表中深度起
20、算标高为槽底设计标高。（2）湿陷性“消除” ，指强夯土的湿陷系数小于 0.015.（3）压实度按重型击实实验的最大干密度计算。（4）表中压实度根据地基处理实验及施工前的试夯结果最终确定。8、 不停航夜间施工措施（1）进场事宜：开工前与当地气象和空管等部门取得联系，及时掌握天气、气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。施工前与指挥部联系，确定准确的进场时间。得到明确指令后方可进场施工。（2）退场事宜：根据应急预案 1 ，预案运行需要时间为 1 小时，故退场前 1 小时开始检查机械状况，确保机械运行一切正常的情况下可以继续施工，如发现任何细小的不正常情况应及时检修，避免留下位置及处理
21、方式 深度 湿陷性压实度不小于0-0.3m 0.960.3-1.0m 0.90土基 填方区原土 强夯1m-3m4.0m 以上消除湿陷性 0.8814的时间不足预案运行的情况发生，若发生启动应急预案 2 。 （3）在行车路线设置反光锥形筒，并在转弯处设置转弯标志。在机械转动轴贴防撞防挤标志。（4）每天进场前检查机械情况，确保无故障：每天下午 21：00 进行设备试运行，21:00-23:00 对有可能发生故障的设备进行维护，避免得到指令无法正常施工或不停航施工期间机械发生故障的情况发生。（5）照明：夜间施工时配备强光照明，计划使用 3 台移动式车载照明设备，高度 7.0m，功率每台 4.5KW，
22、同时配备碘钨灯辅助照明。灯光照射方向及照度应先征得空管单位的同意，实施时严格执行空管要求。（6）测量：由于夜间施工测量视线差、效率低，普通仪器无法满足施工需要。故采用带夜视功能的全站仪等测量仪器，或扶尺人员用手电照在尺子读数附近。（7）严格执行每日计划，不冒进：按照本方案及日计划表完成每日工作量，不得以任何理由在现场增加当日工作量，避免增加工作量造成无法准时退场及其它突发危及次日机场正常运营及飞机飞行安全的事件。（8）监管人员要求：按照技术交底每位现场监管人员对一台强夯机进行监督管理，督促操作人员按照施工方案及技术交底的操作标准进行作业，并提醒操作人员在退场前 1 小时检查机械运行状态。严谨违
23、规指挥及违章操作。如遇紧急情况，监管人员在通知项目部安全管理小组的同时启动相应应急预案。（9）安全员配置：设置两名强夯安全员，该安全员为流动岗，在整个强夯作业区域内巡逻，负责监督检查强夯机操作是否符合安全操作标准及机场相关安全条例。安全员着反光背心，佩戴安全员袖标。159、强夯施工投入设备（1）投入强夯设备表序号 机械或设备名称 品牌型号规格 数量1 自提式起重机 50 吨 32 夯锤 20t 3 3 装载机 柳工 50 24 推土机 山推 125 15 洒水车 8T 3（2）强夯机组配套设备介绍A、本工程为保证设备移动快速，使用 3 台 50 吨自提履带式起重机，起重能力为锤重的 2 倍以上
24、，可保证其运行安全可靠。强夯施工队同时配备 2 台装载机和 1 台推土机配合作业。B、脱钩装置：使用具有一定强度、使用灵活的自动脱钩装置。拉绳一端固定在锁柄上，另一端穿过转向滑轮固定在臂杆底部横轴上，当夯锤起吊到预定高度时，开勾绳随即拉紧，脱钩装置开启，夯锤随即脱落，同时可保持每次夯击落距相同。C、夯锤：选用钢板为外壳内部焊接骨架后浇注混凝土制成,夯锤底面为圆形,直径为 2.5 米,锤重为 20 吨.锤中设 4 个上下贯通的直径为200mm 的排气孔,以利于夯击时空气排出和减小起锤时的吸力。（3）设备生产率自提式强夯机经验生产率为：第一遍 16 击点位，每小时可完成 3个；第二遍 12 击点位
25、，每小时可完成 4 个；满夯每小时可完成100m2。3 台夯机每晚可完成 60 个一遍点，80 个二遍点，满夯1500m2。三、快滑灰土挤密桩施工方案我标段 A1、A2、A3 快速出口滑行道采用灰土挤密桩的施工区域为16H92+10.5-H95+7.5，面积分别为 A1 快滑道 5450.2 平米；A2 快滑道7420.5 平米；A3 快滑道 634.5 平米。A1 快滑道布置 8012 根灰土桩；A2 快滑道布置 10909 根；A3 快滑道布置 933 根，合计 19854 根。1、作业准备工作：1.1 内业技术准备对施工图纸认真进行的审核，积极组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清
26、有关的技术问题，熟悉规范，技术标准。制定施工安全保证措施及应急预案，对施工人员进行技术交底和上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。1.2 施工技术要求（1）地基土的含水量不得大于 24%，饱和度不得大于 65%。当孔内有渗水或积水时，应及时将水排出地表；当地基土含水量低于 12%时，应对土层进行增湿到最优含水量。（2）灰土挤密桩施工从外向里间隔 12 孔进行。填料前孔底应夯实，并应抽样检查桩孔的直径、深度、垂直度。（3）桩孔中心的偏差不应超过桩距设计值的 5%，垂直度偏差不应大于 1.5%。（4）抽样检查数量不得少于钻孔数的 1.5%，且每项单体工程不应小于 3 点，不合格的必须补桩。1.3
27、原地面处理清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，并将原地面积水排干。2、进度计划根据经验数据，每台钻孔机具钻 4 米深孔需要 2.5 分钟，每小时可完成 24 孔，按照每晚工作 6 小时计算，两台钻孔机具每晚可完成 28817孔。夯实机具回填 4 米孔需要 5 分钟，故两台钻孔机具配合 4 台夯实机具，每天可完成 288 根桩。19854 根桩最短需要 68 天可完成。最终以施工前试验段确定施工工期。3、灰土挤密桩施工方法：3.1 施工准备（1）每个快滑口施工灰土挤密桩前拆除 2 块临时围界做为临时进出场路线，并设专职安全员把守。（2）施工前选定具有代表性段落进行工艺试验（暂定在临时围
28、界外侧） ，确定有关施工技术参数，并对试桩检测复合地基承载力等，对含水率较大的（如大于塑限含水率）应特别关注缩孔的问题，因缩孔影响桩长和桩径时，应及时与设计单位协商予以解决。试桩数量应符合设计要求且不得少于 2 个施工单元（如按三角形布置每个施工单元7 根桩） 。（3）复核地基土的含水率、饱和度，当地基土的含水率小于 12或大于 24、饱和度大于 65时，及时通知设计单位予以确认，由设计单位确定是否变更设计。（4）施工前应对施工区域内的电缆及管线进行排查后，清除地表耕植土，平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。（5）测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。（6）确定灰土
29、挤密桩的桩顶标高和原地面标高。（7）桩位放样：按照设计图纸进行测放桩位，桩位用钢钎打入20cm 深后灌入白灰，或直接用钢尺拉出点位后用白灰点出桩位。（8）成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。（9）施工顺序：隔排隔行，间隔 12 孔跳打，成孔后立即回填，18以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。（10）桩体使用的石灰块径不得大于 5mm，加石量不得大于 2.5%。白灰不得受潮、结块，应符合设计要求，并按相关规定进行检验。（11）进行填料的重型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意实际施工时的最佳
30、含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量）等。3.2 施工工艺与流程灰土挤密桩采用小螺旋灰土桩机成孔，夹杆夯锤夯填，夯填灰土与桩间土共同组成的复合地基，承受上部荷载，使用及维护按湿陷性黄土地区建筑规范 （GB500252004）中有关规定严格执行。其特点是：满堂布桩，挤密周围土体，消除处理范围内地基土的湿陷性，提高承载力，降低压缩性，构成坚实地基。处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于12时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前46d 完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。施工工序如下：桩管就位 钻 孔 拔管成孔 桩孔夯填（1
31、）桩机就位：机械按布置好的桩位就位，沉管上刻划刻度线，桩机保持垂直，用吊锤或经纬仪检查垂直度，垂直度偏差不大于1.5%。（2）成孔：按照设计要求钻孔到达 4 米，孔深不得小于 4 米。现场作业人员根据标记在钻杆上的刻度线判断入土深度。19（3）灰土混合料的拌和：灰土混合料拌和采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。拌和土必须使用经试验合格土场的土源，按预定配合比在拌和设备内拌制灰土混合料。混合料需拌和均匀，混合料中不应含有大于 20mm 的土块；并应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。拌合应在灌桩前提前进行，灰土拌和时石灰与土体积比为 2:8，原状土测定实际含
32、水量确定施工配合比。拌和后确保水泥土含水量接近最优含水量，其允许偏差不得大于2%。混合料拌和后现场可根据“手捏成团、落地散花”判断其含水量是否合适。（4）灰土回填夯实成桩成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。灰土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填通过试验段确定，厚度约 280320mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实，落锤高度不小于 2m，每层夯实不小于 10 锤；采用锤击夹杆夯实机夯填，锤径 28cm，锤重 1800N，落距 5060cm，每分种夯击次数为4245 次。夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。（5）工艺流程图 场地平整清理定桩孔位和编号放样钻孔机就位钻孔至
33、要求深度检查、验孔拔出钻杆夯实综合检验制定机械运行线路和材料堆放场地等计划投料成桩20灰土挤密桩施工工艺框图3.3 施工方法为确保桩位置的准确无误，施工时先放出边线后，按设计要求，用石灰粉撒好每一个桩的准确位置，桩孔中心距为 0.9m，呈等边三角形布置。灰土挤密桩桩位布置图注：灰土挤密桩桩位间距 0.9m，呈等边三角形布置4.材料要求（1）土料宜选用粉质粘土，土料中的有机含量不得超过 5%，不得含有冻土和渣土垃圾。（2）石灰要选用新鲜的消石灰或袋装生石灰，其粒径不应大于5mm，保存期不宜超过三个月。5.施工控制（1）根据场地土含水量低或高合理采用从外围向中间或由中间向外围间隔 12 孔的施工顺
34、序进行，以增加挤密效果、桩径回淤、缩颈等现象，如若发生必须及时采取补+救措施。（2）打孔遇到障碍物时，应在其四周补桩，不得漏桩、减桩。（3）填料前孔底应夯实，并应抽检桩孔的直径、深度、垂直度。21（4）桩孔夯填至桩顶时应进行多次回填夯实，确保桩顶压实度达到要求。（5）雨季与冬季施工，应采取防雨或防冻措施，防止灰土受雨淋或冻结。6.施工质量控制和质量检验6.1 质量控制灰土挤密桩施工允许偏差应满足下表要求。序号 项目 允许偏差1 间距（纵向） +50mm2 垂直度 1.5%3 直径 不小于设计值（1）混合料拌和必须在稳定土拌合站进行拌和，实测含水量确定施工配合比，配料时严格计量。（2）桩孔回填时
35、按照一定速率回填，夯击次数达到技术要求，回填夯击均匀有序进行。（3）桩机就位必须平稳，不得发生移动或倾斜，桩杆对准桩位，桩杆垂直度偏差不大于 1.5%。检测桩机移位桩位放样桩机就位、校正钻孔提杆桩孔质量检验夯实孔底分层填筑混合料夯实填料筛分拌和22灰土挤密桩工艺流程图（4）雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措施，防止土料淋湿后冻结。（5）混合料拌制要求随拌随用，已拌成填料不得超过 24 小时，被雨水淋湿、浸泡的填料严禁使用，按作废处理。下雨期间不得进行拌制。（6）混合料回填至桩顶时，应重复多次进行回填夯实，保证桩顶灰土密实度。（7）灰土挤密桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道
36、工序施工。6.2 质量检测 6.2.1 原材料质量检验挤密桩所用石灰、土的质量应符合设计要求。检验数量：施工单位每批按相关规定进行进场检验。检验方法：检查产品质量证明文件及抽样试验。6.2.2 施工质量检测(1)挤密桩的数量、布置形式、桩长应符合设计要求。检验数量：全部检查挤密桩的数量和布置形式。检验方法：观察尺量，计数、测量钢管的长度刻线(2)孔内填料应分层回填夯实，桩孔内平均压实系数不应小于0.96（重型击实） 。23检验数量：施工单位抽样检验总桩数的 2%，且不少于 3 根。检验方法：动力触探(3)灰土挤密桩复合地基承载力应符合设计要求检验数量：总桩数的 2，监理单位见证抽验。检验方法：
37、平板载荷试验。(4)灰土挤密桩桩位、垂直度直径的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。挤密桩桩位、垂直度、直径允许偏差及检验标准序号检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法1 桩位 桩间距*5% 尺量2 垂直度 1.5% 测量3 直径 +50mm3% 尺量7、 不停航夜间施工措施该区域位于跑道中心线 90 米范围内，施工时间安排在航班结束后。该区域地下管线情况不明，先进行人工探挖和保护，再进行灰土挤密桩施工，每日按计划进行做到成孔多少填实多少。为确保第二天安全通航。特制订下面的施工方案：为了有效的争取每天晚上的施工时间，我公司计划在每个快滑口施工灰土挤密桩前拆除 2 块临时围界做
38、为临时进出场路线，停航前准备拆除围界所需要的人员及工具，得到指挥中心进场通知后，立即拆除围界，务必在半小时内将当晚施工的灰土挤密桩区域内围界拆除完毕并放置在指定区域，派专人保护。在围界被拆除处设立 2 名安全员，进行进场安检，进出场必须进行登记造册，确保进多少人员、机械出来多少。围界恢复前，安全员负责控制人员、机械进出场。起飞前半24小时开始恢复围界，务必在飞机起飞前将围界重新恢复牢固。 7.1 挖弃腐殖土，前期进场进行腐殖土清理，并在清理完腐殖土的区域进行洒水封面，防止遇大风起尘，影响机场正常运营及飞行安全。7.2 提前备料，进场前进行闷土及拌合好当晚需用的灰土。准备足量的闷好的达到最佳含水
39、量的回填灰土及施工机械设备。7.3 对需快速检测项目，培训人员、准备仪器、确定标准参数。7.4 每日施工前精确计算成孔和回填灰土的工程量，画出施工区域。保证成孔多少，回填多少。如果因故不能当日回填灰土，则应用素土先行回填补救，保障第二天的飞行安全。7.5 严格执行当日施工计划，严禁临时增加施工计划任务，避免由此造成的突发事件影响机场次日正常运营。7.6 安全员设置，在临时大门位置设置专职安全员 2 名，负责进出场安全检查；每台设备配置旁站安全员一名，负责监督该设备工作期间对安全规定的执行。7.7 撤场事宜，由于本次施工位于正在使用的跑道附近，应当在撤场前进行场地清理工作。清理散落在跑道及附近土
40、面区的混合料和钻孔钻出的土。8、灰土挤密桩施工投入设备及人员设备投入表序号 机械或设备名称 品牌型号规格 数量1 小螺旋钻机 22 锤击夹杆夯实机 4 3 夯锤 1800N 44 装载机 小型 25 汽车吊 25t 1256 平板拖车 17 自卸车 20t 4人员投入表序号 人员 职责 数量1 测量员 放线 3 人2 钻孔机操作手 操作、维护设备 23 夯机操作员 操作、维护设备 44 回填土工人 回填土、清理现场 8第五节 不停航施工应急预案施工过程中若发生突发事件，现场专业安全管理人员应当及时启动相关应急预案，并通知项目安全管理小组。1、强夯应急预案应急预案 1：更换零件本次强夯施工使用的
41、夯机均为同一型号，若出现紧急情况，距离退场时间大于 1 小时，可拆除故障设备的故障零件，用正常运行设备的零件代替，使之得以放倒，再将配件装回原设备。互换配件需时 1 小时。应急预案 2：强行拖拽若出现紧急情况，距离退场时间小于 1 小时，则用提前准备的一台推土机、两台装载机用 3 条直径 40mm 的钢丝绳固定在夯机上，强行拖拽至安全区域。2、灰土挤密桩应急预案在施工现场备用一台 25T 汽车吊和 1 台平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。26若小螺旋钻孔机钻到一半的时候发生故障，钻杆无法提出时，应尽快卸下钻杆，安装在其他钻孔机上，将钻杆提
42、出，并迅速退场。3、项目安全管理小组成员及联系方式序号 姓名 岗位 联系方式1 陈宝成 组长 138972125182 王建党i副组长 152972604193 张力 副组长 138091966204 罗明利 副组长 150036004965 夏志平 副组长组员134686291206 刘子豪 152972604737 李峰 137346071638 周博 159970987219 孙海清 1389722090310 王鸿儒成员15997098561第六节 本工程施工期间每天工作时间控制表附表 1 强夯不停航每天工作时间控制表分项工程名称 开始时间结束时间用时（分） 备 注人员、设备准备 22
43、:30 23:00 30 获得进场令以前设备预热 23:00 23:40 40 从获进场令至全部到位灯光照明 23:40 23:50 10 实现现场照明设备开至指定位置 23:40 00:00 2027强夯作业 00:00 05:00 300设备运行情况监测 05:00 06:00 60设备正常 则继续施工撤场 06：00 06:30 30 夯机放倒， 人员机械撤离附表 2 灰土挤密桩每天工作时间控制表分项工程名称 开始时间结束时间用时（分） 备 注人员、设备准备 22:30 23:00 30 获得进场令以前设备预热 23:00 23:40 40 从获进场令至全部到位灯光照明 23:40 23
44、:50 10 实现现场照明设备开至指定位置 23:40 24:00 20钻孔 00:00 05:30 330 按回填速度而定回填夯实 00:10 06:00 350清理场地 05:30 06:10 40 清理散落混合料及 钻出的土撤场 06：00 06:30 30 人员机械撤离第七节 项目部人员组成、职责（强夯）序号 姓名 岗位 职责1 陈宝成 项目经理 督促监督施工，负责全盘安全2 王建党 技术负责 强夯施工技术负责3 张 力 项目副经理 组织施工，实施安全计划4 刘子豪 现场负责 负责强夯施工现场的施工及安全5 李峰 质检负责 负责检测控制强夯施工的质量6 夏志平 安全负责 负责施工的安全
45、保障，配备对讲机287 周博 测量负责 负责施工测量8 孙海清 试验负责 负责试验过程检测9 夏志平 机械负责 负责运输机械的调配和运行10 张得进 材料负责 负责采购材料及材料进场项目部人员组成、职责（灰土挤密桩）序号 姓名 岗位 职责1 陈宝成 项目经理 督促监督施工，负责全盘安全2 王建党 技术负责 灰土挤密桩施工技术负责3 张 力 项目副经理 组织施工，实施安全计划4 王鸿儒 现场负责 负责强夯施工现场的施工5 李峰 质检负责 负责检测控制强夯施工的质量6 夏志平 安全负责 负责施工的安全保障，配备对讲机7 周博 测量负责 负责施工测量8 孙海清 试验负责 负责试验检测9 夏志平 机械负责 负责运输机械的调配和运行10 张得进 材料负责 负责采购材料及材料进场29灰 土 挤 密 桩 区 域 强 夯 区 域 已 完 成 区 域A1滑 行 道 地 基 处 理 平 面 布 置 图面 积 540.2m孔 数 ： 81面 积 7420.5m孔 数 ： 19A滑 行 道 地 基 处 理 平 面 布 置 图灰 土 挤 密 桩 区 域 强 夯 区 域 已 完 成 区 域面 积 634.5m2孔 数 ： 9强 夯 区 域 灰 土 挤 密 桩 区 域已 完 成 区 域A滑 行 道 地 基 处 理 平 面 布 置 图30西北民航机场建设有限责任公司西宁项目部2011 年 4 月 1 日
