1、 高架现浇站台梁板悬吊模架设计及施工技术摘要：针对广州南站站台梁板结构特点所带来的施工空间受限的施工难点，引入吊模施工法。本文对其设计体系、主要施工工艺及关键施工技术进行介绍，实践表明此法值得为同类型或类似工程借鉴应用。关键词：高架；站台；现浇梁板；悬吊模架1 引言广州新客站(广州南站)位于广州市番禺区石壁村，站房桥共有5 层，从下向上依次为地下层(停车场)、地面层(出站层)、站台层(乘车层)、21 m 高架候车层及屋顶雨棚层。站台梁板支承于相邻两座高架桥相邻两腹板上(见图 1)，为钢筋混凝土结构，其工程具有以下特点。1.1 工作面广：设计 15 个站台，站台宽 12m，长 450m(正线站台
2、长 550m)，28 条股道线路。1.2 工程数量大：共有站台梁 934 根，站台板 75000m2，砼37140m3，钢筋 9178t。1.3 施工空间小：站台顶面至地下室顶面 12.0m，站台板厚0.28m，站台梁宽 1.0m，高 2.023.22m，相邻高架桥间距2.89.5m 不等。1.4 工期要求高：平面方向站台与轨道工程同步施工。因工期压缩，各工序需同时作业方能满足工期要求。1.5 施工干扰大：结构功能多，各种专业施工相互交叉，施工干扰较大尤其是地面层的施工干扰。站台梁一般采用原位支架现浇施工，但根据本工程特点，若采用普通支架施工则存在以下问题(见表 1)。由表 1 可见，普通施工
3、方法不适于在本工程中应用，为此，必须突破思维，采用一种新型施工方法以适应本工程需要。近年来，吊模法施工已在水利工程、桥梁工程、结构工程的结构施工中应用，结合本工程特点，因此，为使地面、站台层同时施工，必须突破观念，经过研究计算分析，采用安全可靠的高架站台梁板悬吊模板方法(见图 2)，并成功应用于广州南站站台梁板的施工中。悬吊法施工首先应设计模架体系，并对该体系的强度、稳定性和变形量进行检算和验证，以确保悬吊模架原位现浇的施工安全和梁板的施工控制。2 吊模系统设计2.1 计算荷载2.1.1 自重站台板面荷载 2.50.28=0.7tm2站台梁面荷载 2.53.22=8.05 tm2砼 0.1m2
4、2.1.2 施工荷载0.2tm22.2 站台梁板吊架设计站台梁、板吊架各组成部分选材见表 2、3 及图 4、5，从表2、3 中可见：站台梁吊架、站台板施工支架均满足强度及刚度要求，吊模施工具备施工可行性。3 吊模施工工艺流程及主要施工顺序301 工艺流程上横梁 h 型型钢就位吊杆安装下横梁安装分配梁安装椤木、底模安装一钢筋绑扎砼浇筑砼养护模板、支架拆除。3.2 主要施工顺序3.2.1 横梁：横梁与轨道梁腹板固接侧设有 50cm 的先浇段，这一部分与轨道梁一起施工，带轨道梁施工完成后，再完成横梁后浇段的施工。3.2.2 站台板：站台板在横梁施工后再行浇注，并组织流水施工。3.2.3 联系梁：联系
5、梁的钢筋在施工单线轨道梁时应做好预埋，待轨道梁施工完成后，再整体浇筑联系梁。3.2.4 横梁牛腿：横梁的牛腿与轨道梁一起施工。4 吊模架施工安全措施4.1 站台梁板模板和钢筋吊装过程中严格遵守安全操作规程，吊装有专人指挥。4.2 站台梁板在施工过程中，下方应设置阻燃安全网，防止高空坠物并禁止人员和车辆通过。4.3 施工区域站房桥边腹板临空面设置防护栏杆。4.4 砼浇筑完成后应及时养护，在养护期内应设栏杆和醒目标志防止机械和设备堆放损坏梁板。4.5 高空作业，施工人员必须戴安全帽，佩安全带，不穿硬底鞋。5 结语将吊模施工法引入高架站台梁板施工，克服了普通支架施工自身的缺点，解决了广州南站工程存在的施工空间狭小，各专业施工立体交叉，施工干扰大，与轨道平行施工而工期难以保证的难题。同时现代工程发展有着密集化、大型化的特点，加之城市用地的日益紧张，这势必造成工程建设施工空间不足的问题，此种吊模施工方法在此种条件下，具有较大优势，值得在具有类似条件的工程中推广使用。
