1、1凯美瑞你好！我是销售顾问*由我来给你介绍广汽丰田的第七代凯美瑞综述这是一款高端大气豪华的 B 级商务轿车，价位从179800 到 329800 不等，全新凯美瑞融“感性”与“理性”于一身并完美升级、成为领先世界潮流的新一代轿车六大优点销售话术21.首先，您看他的外观全新凯美瑞不仅仅是一台豪华的商务轿车，更是一款具有动感外观，超强操控的中高级轿车， （1） 前脸尊贵大气，彰显科技活力，轮廓棱角分明，宽阔大气，刚劲有力发动机舱盖舒展宽大，大气稳重，力量感十足晶钻 HID 大灯，光照更强，视野更清晰，尊贵气度，非凡气势中网格栅波浪形设计，就像大海的层层波涛迎面而来，拥有大海般宽厚的包容力与磅礴气势
2、，彰显新凯美瑞车主的宽广胸怀与非凡气度。加大设计的丰田徽标，气宇轩昂，与动态十足的格栅相得益彰，动感而大气（2） 侧面楔形车身设计，外观动感十足，同时兼顾内部构造，营造出更加合理的舒适乘坐空间。前后保险杠两侧采用空气动力学车角设计，充满阳刚力量，同时增强了行驶稳定性（3） 尾部宽大、稳重的尾部造型，重心更低、更显沉稳与力量感。保险杠的边角突起设计，力量感十足，进一步提升抓地力与行驶稳重感代表着强劲动力的双排气展现了车尾外形的动感与大气，极具视觉冲击力2 内饰设计多功能组合空间尊贵十足内饰设计，充满高级感，营造专属空间，彰显车主的高档尊崇品味1 水平基调的 T 字的造型设计，空间合理化设计，宽阔
3、空间与包裹性实现均衡，营造出专属的驾乘空间，让驾驶者倍感尊贵。2 加厚的仪表罩，具有更好的遮光性，同时质感高档，做工精细，与 T 字造型仪表台呈融为一体，更显高级感和品位感。3 高档软性材质，黑色仪表台上采用精工细作的针线工艺，彰显出高品位感。4 层次渐进变化的立体弧形木纹饰板，造型独特，质感而华贵，与中央仪表台银色金属饰板搭配，恰到好处，彰显独特的高级品味。5 车速表居中的三刻度盘式布局，更加符合驾驶者的驾驶使用习惯。仪表的镀铬环形设计营造科技动感。仪表字体具有浮雕效果，更便于读取信息，也强化了整体的三维立体外观，更显独特魅力。6 人性化座椅前排座椅通风加热功能 7 人性化座椅副驾驶座椅调节
4、开关8 媲美 C 级轿车的宽敞感优化的 A 柱内饰板改善了驾驶者侧面视野。 后车窗可完全打开，具有开放感。在同级别车型里是独一无二的，优于竞品！通过加速踏板前移 7mm，前排座椅前移 7mm，3后排座椅后移 8mm 拉大了前后排间的距离，扩大了乘坐空间9. 前后内凹设计大大优化了车顶造型，前后排头部空间增加 15mm。新设计的车顶内衬消除了头部压迫感，提供更好的视觉舒适性。10. 经过对车内布局、前排椅背形状及车门内饰板等设计和空间优化升级，扩大了膝部前方及侧向的空间，乘坐更加自如轻松。另外，丰田独到的平整化地台设计，进一步让后排乘客感到宽大舒适，轻松惬意。3 静谧性 i全新 360隔音设计1
5、 360全方位降噪防护，静音媲美雷克萨斯2 车身鳍片、空气动力学角和平整底盘的设计，减少了漩涡和紊流产生的噪音。3 发动机舱与车厢之间有 3 层隔音壁，有效地阻隔了发动机舱传来的巨大噪音。大幅度降低音量的第 1 层隔音壁（发动机舱侧） 。降低音量，阻隔发动机震动的第 2 层隔音壁（中间） 。吸收杂音的第 3 层隔音壁（车厢侧） 。4 新型隔音玻璃首次采用了隔音设计的前挡风玻璃，在保证强度的情况下降低了迎风噪音45 高刚性隔音底盘加厚了车辆底盘与前部围板。采用了优化厚度的底盘隔音材质。减少通过颠簸路面时车身震动带来的噪音。降低了底盘噪音的透过性。4、大幅提升的行驶及操控性能 1顶尖的空气动力学设
6、计Cd 值0.28 2后视镜扰流鳍片源自丰田 F1 赛车技术的后视镜根部扰流稳定鳍片，当车辆高速前进时，在车辆两侧形成高速的纵向空气涡流，这种涡流能够增强空气对车身两侧施加的压力，抑制车身的横向漂移，从而提升直线行驶时的稳定感。3源自 F1 赛车的底盘平整化设计底盘平整化设计最大限度地降低了高速气流对车身产生的升力，新凯美瑞的车头保险杠起到明显的导流作用，将疏导后的气流导入底盘，降低风阻，改善了燃油经济性。4EPS 转向减少了发动机的动力损耗。会随车速的变化产生不同的转向感。车辆低速行驶时转向感觉较轻松，提高了操控便利性；高速行驶时转向更沉稳，提高了操控稳定性。5全面革新的悬挂设计前轮采用 L
7、 臂麦弗逊独立悬挂。轮距达到1575mm，配合全新调校的避震系统，实现了绝佳的稳定性和操控性。6 全新调校的悬挂特点1.减小了紧急制动时的重心移动，缩短了制动距离。2.减小了弯道侧倾的幅度、改善了转弯时轮胎的抓地性能。3.制动点头现象明显减小， 改善了车身稳定性。5案例分析一为什么还是采用双连杆后悬挂啊，比人家落后吧？ 一台车悬挂的好坏不能只看悬挂的结构，还应该看悬挂的调教，更要看实际表现。新凯美瑞的双连杆后悬挂经过全新调校，加强了弹簧刚性，加大了避震器阻尼，优化了横向稳定杆，无论是在运动性能还是在舒适性上都有大幅的提升。 新凯美瑞后悬挂的实际表现并不输给任何一款竞争对手，简单的设计有不简单的
8、表现，其性能已经超越了同级别车型，比如，高速过弯时的侧倾角度比竞争对手小，通过颠簸路面时的舒适性也非常优秀，在紧急制动时的车身前倾角度也比竞争对手要小。 同时，简单的结构也意味着故障率低，成熟可靠。7 全新优化的制动系统新凯美瑞在制动系统上做了很大改进，加大了制动盘直径，优化了液压系统，并使用了高摩擦力刹车片，同时增加刹车辅助系统等使得新凯美瑞制动效能更高制动距离更短制动可靠性更好案例分析二听说凯美瑞的刹车偏软，是不是不安全？ 新凯美瑞在制动系统上做了很大改进，加大了制动盘直径，优化了6液压系统，并使用了高摩擦力刹车片，100km/h 制动距离是 39m，不但优于同级别轿车（帕萨特 1.8T：
9、41.67 米，雅阁 2.4：41.9 米，天籁 2.5：45.8 米） ，而且低于很多高端品牌车辆（宝马 750Li：40.2m，奔驰 S500 ：39.2m；） ，新凯美瑞在制动性能全面升级，在同级车中占有绝对领先优势。 凯美瑞的定位不是运动型跑车，要考虑到乘客乘坐的舒适感，在刹车的调教上将刹车特性设定为渐进式，感觉上不会有突兀的感觉，刹车系统根据踩踏板的力度渐进加力，这样的设计既能保证制动的有效性，又能保证乘坐的舒适性。案例分析三5.顶级燃油经济性及全新卓越动力1，发动机凯美瑞的发动机采用丰田最先进的双 VVT-I 发动机。通过采用电子控制模式改变发动机进排气的开启和关闭时间，增加高速动
10、力需要的高效进气，减少低速排放时候的进气量，从而减少油耗。通俗的讲就是我们的发动机能够使得空气与汽油混合的更充分，这样燃烧7充分，降低油耗同时动力更强劲，双 VVT- i 可使发动机在动力性能和燃油经济性之间达到完美的平衡。同时还配备有 ACIS-III 谐波增压进气系统，通过长短歧管的进气，在中高转速时采用短歧管进气，增加进气量，提高燃烧率；在低转速时采用长歧管进气，利用进气压力波波长的优势提高进气效率案例分析四新凯美瑞为什么使用 4 缸发动机，天籁使用 6 缸发动机为什么不好？从气缸的排列结构来讲，V6 的排列结构的震动要小一些，但 V6 发动机体积大，重量较大造成车身前后比重严重失调，前
11、重后轻严重影响过弯操控性，侧倾较大、刹车制动时点头现象严重，所以大多数前驱车都没有采用 V6 发动机。新凯美瑞使用了革新的 5AR 发动机，采用了大量的革新技术，在动力性、燃油经济性、静音性、占用发动机舱体积等方面都比天籁的 V6 发动机好。所以没有必要使用 V6 发动机。凯美瑞 100 公里加速时间只有 8.5 秒，天籁要 9.8 秒；凯美瑞100 公里油耗只有 7.8 升，而天籁要 9.5 升。天籁的 V6 发动机使得天籁舱布置比较凌乱，发动机舱盖没有液压撑杆，设计非常不人性化。案例分析五新凯美瑞发动机为什么比帕萨特、迈腾的 TSI 发动机好！通过大量的事实证明，大众的 TSI 发动机存在
12、大量的问题： 缸内直喷和涡轮增压技术的发动机对需要高标号燃油，给车主带来很大的养车负担，省油不省钱； 涡轮增压发动机必须使用合成机油，价格是矿物油的 4 倍，保养成本8高； 涡轮增压发动机由于缸内温度高（从二手车市场就可看到大众 TSI 车型的发动机盖变色） ，一直存在烧机油现象，持续的烧机油现象还会直接影响尾气净化系统的寿命。 同时，TSI 发动机的温度高、而且燃油轨道压力大，一旦发生车辆碰撞事故，容易发生发动机着火燃烧的情况（上海大众途观撞车后起火燃烧） 。 自然吸气发动机可以做到全寿命使用（不需要大修） ，这是涡轮增压发动机很难做到的。新凯美瑞的发动机只需加 93 号汽油，更加符合中国的
13、燃油市场状况；2.5L 车型油耗仅为 7.8L，燃油经济性优于帕萨特。2 变速箱凯美瑞采用爱信精机 6 速手自一体变速器。丰田的爱信变速器是日本在全球的最大自动挡变速器之一，除了丰田，很多高端如凌志，奥迪也再用爱信精机 6 速手自一体变速器的齿比更加密集，换挡更平顺，实现更为直接的加速性能和提高燃油经济性。具备驾驶员会意功能、坡道逻辑系统、S 档运动模式等。（1）S 档运动模式在 S 模式下换挡时间延迟，以提高发动机扭矩，起步加速更快，超车时间更短。“S 档”具有换挡补油功能。在进弯降档的过程中可以提供类似赛车的补油效果，带来更纯粹的赛车驾驶感受。满足驾驶者的运动操控需求，增加驾驶乐趣（2）会
14、意功能在急加速时会自动选择最合适的档位，提供强大的动力；在平缓驾驶时会自动选择最节油的档位行驶，进而节省燃油。（3）坡道逻辑系统避免了盘山路况的频繁换挡。上坡时采用最合适的档位，无需频繁换挡，延长变速箱的寿命。下坡时避免过多使用制动，延长制动片的寿命，并避免出现制动热衰退的现象爱信精机变速器与丰田发动机匹配度高达 93.7 以上。油耗更低，动力更强劲.案例六为什么新凯美瑞不使用 CVT 变速器，天籁 CVT 变速器存在什么问题？（1）2.0 排量以上车辆使用 CVT 出现故障频率较高。由于 2.0 以上发动机输出功率大，变速器要传递的扭矩大，长时间高负荷运行会出现变速器油温过高9的现象，变速器
15、进入高温保护模式，程序自动降低车速, 车辆出现乏力和噪音大的现象，这些都严重影响车辆行驶安全。 所以，包括新凯美瑞在内的众多品牌的中高级轿车都不使用 CVT 变速器。（2）由于 CVT 属于新型变速器，目前天籁的 CVT 在 4S 店不能维修，CVT 一旦出现故障只能更换变速器总成。一旦过了保修期限， 用户将要承担 4-6 万元的巨额的维修费用。案例七新凯美瑞 AT 变速器比帕萨特、迈腾的双离合变速器比先进！DSG 双离合变速器存在的问题： 换挡时有明显的一声或几声异响 DSG 换挡时有特别明显的顿挫感 低速行驶时突然加速或者转速突然提高 频繁起步时容易出现熄火的现象 故障时档位显示不能跳动，
16、同时闪烁，车辆仅能以 2 档低速行驶 行驶时，会出现档位只能在 1、3、5、7 这 4 个奇数档位行驶（7 速 DSG 车型） 若 DSG 变速器在过了厂家保修期后，出现故障，则需要花费高达 8 万元左右来进行维修。 正因为 DSG 故障率高，在 2010 年 JDpowr 新车质量调研中，大众排名第 29 位。大众的旗舰辉腾、高档 SUV 途锐并没有采用 DSG，就是出于可靠性的考虑。凯美瑞的 AT 变速器最大的优势就是可靠性，所以奔驰宝马的高端车型都使用 AT 变速器。3新凯美瑞的低油耗:新凯美瑞搭载的 2.5L 发动机的百公里综合油耗只有 7.8 升，所有同级别自然吸气发动机中是最低的，
17、与涡轮增压技术有相近的节油效果，这是因为新凯美瑞的发动机采用了 10 项节油技术，包括：丰田核心的双 VVT-i技术；智能控制式机油泵，ACIS-谐振进气控制系统，高压缩比气缸和低摩擦活塞环，低阻力节气门系统，使用了更多高强度钢材的轻量化车身，轮胎胎压的增大，风阻系数的减小，EPS 电子助力转向系统的采用，最佳传动系统的匹配。因此新凯美瑞搭载的是一款科技水平很高、节能高效的动力总成。6 顶级安全性能主动安全1.AFS 主动大灯转向系统根据车速、方向盘转角，自动调节近光灯的照射角度。 在夜间行车时提前照亮将要进入弯道，以提前发现弯道处的障碍物，提高夜间行车的安全性。2HAC 上坡辅助系统坡道起步
18、时，HAC 会自动保持 4 轮的刹车油压，避免了溜车现象，提高安全性3ABS 防抱死制动系统（带 EBD 电子制动力分配系统）防止全力制动时车轮抱死的情况。使车辆在急制动时具备转向能力。避免制动时发生后轮甩尾情况，提高行车安全性4BA 制动力辅助系统10根据制动踏板踩下的速度和力度，判断是否属于紧急制动。在紧急制动时瞬间增加制动力，以提高行车安全性。5TRC 牵引力控制系统在湿滑的路面起步、加速时，避免车辆打滑，提高行车安全性。在转弯加速时，够保持车身的稳定性。当左右两个驱动轮处于不同路面上时，避免车轮单侧打滑，实现良好的起步和加速。6VSC 车身稳定控制系统VSC 在车速高于 15km/h
19、时启动。抑制车辆因转向不足或转向过度而产生的失控现象，确保车辆按照驾驶者意图行驶。与尚未装配 VSC 的车辆相比，装配 VSC 的轿车和 SUV 遭遇事故的可能性分别降低 35%和 67%所以说这款车的底盘技术可以有效防止在行驶过程发生甩尾、打滑、侧翻对车辆底盘进行自动控制，避免事故发生，保护车身以及人员的安全。举个例子来说，假如高速行驶，前方车辆突然急刹车或者掉下东西，这个时候你一定会急速向左转向去避开，由于车速太快会出现转向不足而发生碰撞，计算机就会在急打方向同时，对于左后轮进行点刹，帮助快速左转避开前方车辆，而转向后的快速回轮必然导致车辆的掉头发生危险事故，此时右后轮制动防止车辆掉头，这
20、是因为凯美瑞底盘安全系统可以有效迅速自动控制发动机扭矩的输出，驱动轮的驱动力迅速减小，而且会对左侧后轮制动力加大稳定车身，不让发生甩尾，而且在您高速连续转弯时，计算机会根据车辆行驶状态，自动改变对四个轮的制动力帮助你转向，不会让方向跑偏。如果车停到一边轮是在水泥路上一边是在光滑的冰面上，在您启动的时候冰面的那轮一定会打滑，计算机也会立即对水泥路的那个路减小动力输出， ，防止打滑，再对四个轮进行不同的点刹，帮助前行！ 被动安全1 最出色的 10 空气囊系统 驾驶座空气囊 副驾驶座空气囊 驾驶座腿部空气囊 副驾驶座腿部空气囊 前排侧空气囊 后排侧空气囊 左右侧空气帘2 后排中间座位三点式预紧安全带
21、3 业界领先的 GOA 安全车身 丰田专利的 GOA 车身是目前最先进的安全车身技术之一。 “生存空间最大化”理念。将撞击能量分散到车身各部分，避免乘员舱变形，最大限度保护的生存空间。11 比同级车别车辆高出 5-10%的焊点，且机器人焊接点又增多了。 （CAMRY 焊点：5064，ACCORD 焊点：4800，TEANA 焊点： 4500） 引入业界领先的 1500Mpa 高强度钢与全线高精度激光检测技术。检测精度和数据全球共享及可追溯性。 GOA 车身框架结构在上一代基础上又做了多出设计优化，加强件一体化的数量增多，关键部位强度提升约50%并具有更佳的吸能效果。4 业界领先的 GOA 安全
22、车身 新凯美瑞 100%采用高强度及超高强度钢板。 关键部位以及连接部位采用三层 980MPa 超高强度钢板结构，抗压强度达到同级最高。 全车身焊点数量是 5066 个焊点，比同级车的焊点数要多出 5%10%,由丰田著名的GBL 生产线， 300 多台机器人全自动焊接，有效保证焊点精度和质量案例八听说日系车比欧美车钢板要薄，是不是不安全？ 车身安全性并不完全取决于外壳的钢板的厚薄，而取决于车架的设计结构和钢板的强度。 丰田采用“刚柔并济”的 GOA 车身设计，车头及车尾的溃缩结构（柔） ，能够缓冲和吸收冲击能量，减轻或避免外冲击力对乘员舱的破坏。而乘员舱采用高强度钢材，具有一定的刚度和强度（刚
23、） ，最大限度地保护乘员不受伤害或减少伤害。 从全球安全碰撞测试结果性来看，成绩优异，不比欧美车型差。 在钢板的强度方面，新凯美瑞 100%采用高强度及超高强度钢板 ，关键部位以及连接部位采用三层 980MPa 超高强度钢板结构，抗压强度达到同级最高水平。 全车身多达 5066 个焊点，比同级车多出 5%10%，且由丰田著名的 GBL 生产线 300 多台机器人全自动焊接作业，有效保证了焊点精度和质量。案例九听说大众迈腾采用 43 米超长激光焊接，安全方面是不是更好啊？激光焊接的好处：焊点高温区小，焊缝窄，工件变形小，结合精度高。激光焊接的缺点：熔接深度不够，无填充焊材，会导致焊缝比母版薄。对
24、于厚板焊接尚不能满足车身强度要求。12大众迈腾的激光焊接主要应用在车身覆盖件和薄板的焊接上。其作用主要不是在碰撞安全方面，而是在外覆盖件的美观、省材和车身刚度上。而通常采用的电阻焊接方式具有焊接强度高的明显优势，因此对于车身框架结构，中、厚板的焊接更多的还是使用电阻焊接方式。案例十有些顾客常用大拇指摁车门板能否凹陷，以此来判断车身的刚性、强度和安全性，其实是进入了一个误区！（正确的认识是） 车辆的安全性（抗撞击能力）不是由车门板这类覆盖件“外板”决定的，而是由“内板”和车身本身的结构决定的， “外板”的抗冲击能力十分有限。新凯美瑞的内板使用 440MPa 和 590MPa 的高强钢板，受力件和
25、关键部位、节点部位，以及加强筋使用 790MPa 和 980MPa 的超高强钢板，令新凯美瑞具有超越同级的优异车身强度。 （世界钢协定义：210MPa 为普通钢，210540MPa 为高强钢，540MPa 为超高强钢）同时，焊点的数量、质量和拼接精度对车身强度也起到决定性作用。而新凯美瑞全车身焊点数量多达 5066 个，比同级车的焊点数要多出 5%10%。而且，采用丰田著名的 GBL 生产线 300 多台机器人全自动焊接，有效保证了焊点精度和质量。5 独一无二的碰撞兼容性设计考虑与 SUV 碰撞的兼容性，碰撞钢梁设计位置相对较高，最大程度地缓解碰撞时的伤害6 降低头部与颈部伤害的 WIL 概念座椅 “WIL 概念座椅”的设计原理就是在碰撞发生时对整个脊椎和头部提供同步安全支撑。 当追尾发生时， “WIL 概念座椅”的靠背会提高身体与座椅的吻合度，同时头枕的位置设计较高，能够有效支撑头部，减缓乘客颈椎的受伤害程度。i
