1、0炼钢 140/40/15T 吊车改造施工方案审核: 甲方审: 批准: 监理审: 包钢凯捷一分公司1炼钢 140/40/15T 吊车改造施工方案一工程概况炼钢 140/40/15T 吊车位于连铸厂房 AB 跨，由于不能满足连铸工艺需要，特对该吊车进行增容处理。增容的主要任务是对主桥架进行加固。然后根据其现有工作能力及工作制度，对相应机械部分进行相应的更换。 、LFVD、LF 28m、1 40t140 吊车工艺参数名 称 参 数全车重量 265.6t主小车重量 93.226t副小车重量 26.015副梁总重量 32.918t主梁总重量 72.723t2司机室重量 6.311t大车全长 26.9m
2、大车轨道中心距 26m主小车轨道中心距 10.2m副小车轨道中心距 2.5m主梁高 2.44m主梁宽 2.03m二施工工艺1、原始数据测量 主副桥架对角线的测量。 主副梁的挠度值。 大车、主副小车轮的跨度、对角线测量。2、停车位置经现场勘察，检修时将吊车停在尽量不影响生产的区域。1#车占用南大门两个柱列；2#、3#车占用方圆坯之间两个柱列；4#车占用北大门两个柱列。由生产部门予以协商指定，并将施工区域物质清理。尽量位于厂房屋架 10T 电葫芦下方，便于吊装。3、运输通道构件进场从连铸南大门进入，利用 10T 电葫芦上料。4、备件制作3T 型钢可用 H 型钢 4004001321 割成 190m
3、m 高两件，也可直接用钢板焊接成 T 型钢。筋板按图下好料，切割时采用半自动切割机。接口位置应避开跨中各 3m，且接口不能位于同一断面，接口采用等强连接。 、2 、243070457508297510370975820759192、5、主梁加固5.1 加固形式主梁截面形式如图 3，加固方式为在主梁上翼缘增加焊接20 钢板，截面宽度 360mm，然后重新配钻轨道螺栓孔。在主梁下翼缘增加焊接 Q345T 型钢。对于司机室侧应提前将司机室加固，然后将司机室上方配电室割掉 300mm，待加固梁安装后，再恢复配电室。4、945036020、89455、360241、 301/ 65.2 备件吊装利用 1
4、0T 电葫芦将备件吊到车体上，然后利用 30HP 卷扬机和 5t 导链配合将加固梁安放到位，利用“”型压机座将加固梁与上翼缘贴合紧密，然后进行点焊；焊接间距每隔0.5m 焊 50mm。焊条选用 J506。5.3 跳板设置为便于施工,现场需设立满堂红吊架，满堂红吊架利用22 圆钢与 159 管道制成“”型结构，焊接在吊车副梁及吊车主梁的走台梁上，副梁側吊架长度 3200mm，主梁側吊架长度 4000mm。需拆除北侧隔热板，隔热板拆除后先放到走台上，待加固后再恢复。520、159、2、 、4 40 3505.4 顶具安装顶具安装利用厂房内 75/30t 吊车或 30HP 卷扬机吊起后放到钢锭底牌上
5、，然后用封绳封住。封绳选用 19.5mm 钢丝绳，一端连接在顶具上、另一端连接在厂房立柱上。每个顶具设 4 根封绳、每根封绳长 60m。定位后，再用 10t 倒链将顶具从上方再封住，以防止失稳。5.5 顶升机构设计制作吊车顶升机构采用三根 42616 无缝管进行制作,制作时分两段到现场组装。顶升时压机设置在顶具下方,为使受力均匀顶具下方放一钢锭底牌做支撑，并将底牌用垫板操平。柱子接长时采用下图形式。6、 520、1t426X1、1905.6 顶具制作安装技术要求：1）垂直度h/1000，且不大于 20mm；2）与吊车梁接触面积不小于 85%，空隙处用垫板塞实；3）形心必须交汇；5.6 主梁卸载
6、吊车梁顶升的原理是利用外力克服吊车梁自重下挠及本身梁体变形然后附加一定余量,其曲线应该是一条光滑的抛物线,因此，主梁顶升时应该将其多余载荷去掉，我们采取的措施是在副梁上架设四组 27310 顶具，顶具高度 2000 mm， （见下图）并用联系梁将顶具联结。联系梁用7756，需提前备料，现场焊接。同时为了防止副梁变形，在压机座下方再铺设 80040030 钢板，压机座尽量安装在箱梁筋板上。利用 4 台 100T 压机将主小车顶升起50mm，完成对主梁的卸载工作。为防止车体失稳，应在车轮两端焊上挡铁。 273X10、 6-5-95.7 封车为了防止顶升主梁时发生“悠车”现象，必须对车体进行封车，封
7、车的方法是用四块 =16 钢板将端梁下翼缘与吊车轨道进行焊接。5.8 主梁顶升主梁顶升利用六台 100t 油压机，顶升高度约 20mm，利用挂设钢线的方法进行测量，每间隔 2m 测量 1 点、共 12点。顶升时两梁应同时进行，以免使桥架发生变形，在顶升过程中应该注意观察主梁腹板的变化情况，以防止腹板发生8波浪变形，顶升到位后，在焊接过程中，每隔半小时，将压机再拱几下，以防止泄压及下沉对恢复挠度产生的影响。同时用型钢将压机和柱底板之间做支撑，以防压机突然泄压。压机伸出部分应划一条检查线，随时检测是否泄压。 4)、20m1905、 7 、:3h=16-250X-250X46126.5m3b1313
8、5.9 焊接焊接吊车梁时，应该先焊接吊车梁上翼缘加固板，焊接采用对称间断焊，焊 100mm，留 200mm。然后才能对下翼缘加固梁进行焊接，下翼缘焊接必须先焊筋板，后焊 T 型梁。焊接时每根主梁配备 8 名电焊，采用由中心向两端进行施焊，焊条选用 E5016，每根焊条焊长 100mm。焊缝处的油漆应打磨或者9用气焊烤干净。5.10 机具拆除机具拆除需要在缓冷后才能进行。当两根主梁测量符合要求时，拆除机具。若测量不符合要求，应继续顶升进行恢复挠度。恢复挠度的原理就是利用下翼缘受热塑性变形产生向下的弯矩使吊车梁产生上拱。5.11 隔热板安装隔热板待拆除顶具后用电葫芦或者卷扬机进行安装,因为梁加高需
9、要根据现场情况用 =16 钢板制作吊挂。6、小车加固小车加固时小车体下翼缘制作梁高度不准超过 54mm，小车体下翼缘加固件距离小车最高点 80mm。7、涂装补漆：按图纸要求图纸要求涂装两遍橘红色调和漆涂装应均匀、无流坠、不起皱。8、载荷试验与交工验收a 空载荷试验(1)分别用手转动大车运行、小车运行、主、副起升机构的制动轮，使传动系统中最后一根轴转动 1 周时，整个传动系统动作平稳，不得有异常振动，卡阻和碰撞声响。(2)分别启动起重机各个机构，先以低速档试运转，再以额定速度运转。同时观察各个机构的驱动装置，传动装置、支承装置、工作装置应能平稳地工作，不得有振动与冲击现10象。(3)起重机沿大车
10、轨道全长、小车沿小车轨道全长，各运行往返 3 次以上，检查桥式起重机和小车运行情况，可以对异常情况进行调整。(4)主副起升机构在起升高度范围内以各档速度无载荷运转数次，检查起升和下降情况。b 静载荷试验（1）50%75% 载荷试验将为额定载荷的 50%75% 的重物起升距地面 1m 左右，小车在全行程上运行 34 次后放下重物，试重物件选用钢锭底牌。（2）额定起重量载荷的重物起升距地面 1m 左右，重复上述动作。（3）桥架下挠度测量利用水准仪测点，按规定，桥架变形不超过 40mm 为合格。（4）超载荷静载荷试验小车停在桥架中间位置，将 1.25 倍额定载荷的重物起升至地面约 100mm，悬停
11、10min，并测量变形，然后放下重物，按此法重复试验 3 次后，桥架应无永久变形。静载试验后，应全面检查金属结构的焊接质量和机械连接质量。11C 动载荷试验以额定载荷 110%的重物进行试验，应使起重机同时开动两个机构试验。反复进行，在试验中检查各机构运动是否平稳，各制动器，安全装置是否灵敏可靠，各轴承温升是否正常。三、质量保证措施1、施工前应依照施工方案及相关技术要求对所有参加施工人员进行技术交底。2、开工前认真组织有关人员学习施工技术规范。3、对主梁焊接设立质量监控点，防止质量通病的发生。4、对现场检查人员查出来的质量问题应立即加以整改，决不姑息，并认真查找发生问题的原因，从中汲取经验教训
12、，以防质量问题的再次发生。5、对每一道工序认真执行 “三检查”并认真填好各类表格作为验收资料。6、加强工种间的配合与衔接。四、安全措施1、登高作业必须穿戴劳保用品，系好安全带，安全带要有钢绳；2、按照施工方案施工，重点部分需由现场指挥与技术人员在场；3、吊车改造施工时需将施工区域滑线停电；4、设专人监护，以防止现场失火；125、起吊重物时必须检查绳扣、设专人指挥、严禁闲杂人等进入施工现场；6、满堂红跳板必须设置防护栏杆；7、做好防火措施、备灭火器、接通水源；8、文明施工，严禁酒后上岗。五、机具、材料准备名称 数量 名称 数量压机（100 吨）12 台 跳板 520 块4 米；34 根顶具（主梁） 2 组 吊挂3.2 米；34 根顶具（卸载） 4 组 揽风绳（7/8） 500 米沙杆 70 根 钢锭模 6 块麻绳 200 米 油漆（橘红） 200KG轨道精制螺栓M24125（丝长50）950 套（帽、弹垫）10T 导链5T 导链3T 导链6 台10 台10 台硅整流焊机 16 台50HP 卷扬机 2 台 砂轮 6 台爬梯 4 个130140t、1d、2d、 2d、, 1d、 、1d01 .52 、 、34567891
