1、工程软件之家 1交通勘测设计院 通 用 技 术 指 导 书 高速公路施工图设计 （路基、桥涵、隧道部分） 高速公路施工图设计 通用指导书 1、文件编制 1.1 施工图设计文件按 A、 B、 C、 D、 E1、 E2、 F、 G、 H、 I册出版。 A 册内容按编制办法第一篇内容编制，并增加线位数据图。 B 册内容按编制办法第二、三、十一、十二篇内容编制。 （第三篇不列“路线平面图”和“公路用地图” ） （第十二篇只列“临时工程数量表”和“公路临时用地表） （本册应列出各类构造物表） C 册内容按编制办法第四篇内容编制。 （一般不含路面设计内容，但包含“路基边坡泄水槽”的路基部分。 ） （ “
2、路基横断面设计图” 、 “路基土石方数量表”等以“丙种文件”另册出版） D、 E1 册内容按编制办法第五篇内容编制。其中 D 册为中小桥和涵洞内容， E1 册为大桥和特大桥内容，若本合同段无隧道，则编为“ E”册。 （防护管线的护涵应计入涵洞的设计内容） 工程软件之家 2E2 册内容按编制办法第六篇内容编制。 F、 G 册内容按编制办法第七篇内容编制。其中 F 册为分离式立交、天桥、通道的内容， G 册为互通式立交的内容。 H 册内容按编制办法第十篇内容编制。 I 册为桥梁通用图。 1.2 I 册内容（可以全线形成统一的图纸，不划分合同段） 1.2.1 桥梁通用图纸 防撞墙（护栏） ：包括防
3、撞墙顶钢管，特殊高度的防撞墙在各桥图纸中体现。 伸缩缝 通讯管道预埋拖架 桥头搭板一般构造图及钢筋构造图 防落网 梯道、泄水槽一般构造图 1.2.2 板式桥梁： 1.2.2.1 上部结构 板一板构造图 板钢筋构造图 桥面铺装 钝角加强 桥面连续 支座锚栓布置 泄水管 1.2.2.2 下部结构 墩台盖梁钢筋构造图 墩台挡块钢筋构造图 桥墩系梁钢筋构造图 桥台承台及系梁钢筋构造图 1.2.2.3 曲线桥梁可根据需要部分使用通用图纸的内容。 1.2.2.4 涵洞可以根据需要出版通用图纸。 1.3 每个项目应编制项目总说明书，除 编制办法规定的内容外，还应包括标准强制性条文的执行情况， 如何节约利用土
4、地的措施等内容。 每个合同段应在 A 册文件中编制本标段的说明书，主要是本标段的情况介绍，提醒施工单位注意一些特殊要求的施工说明等，并编工程软件之家 3制本标段的技术经济指标表。 其他各册文件根据内容编写相应的说明书。 说明书的编写内容应符合编制办法的要求。 1.4 文件中的图表内容应符合编制办法的要求。 1.5 征地图表可另册出版，可以根据要求增加拆迁占表格等内容。 2、路线 2.1 纵断面图的比例尺按编制办法规定采用：水平比例尺与平面图比例尺一致，垂直比例尺相应放大 10 倍。图中应标注设计水位、铁路轨顶高程等重要数据。 2.2 与其他已建或在建高速公路衔接时，应说明控制点成果如何使用，
5、相互关系如何。 2.3 对后续工程的衔接情况要加以说明。 2.4 具体要求参见“一次定测通用技术指导书” 。 3.路基、排水、防护 3.1 路基 3.1.1 一般规定 1、受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于路基设计洪水位的水位加壅水高、波浪侵袭高，以及 0.5m的安全高度。 2、路基设计洪水频率： 路基设计洪水频率表 公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 路基设计洪水频率 1/100 1/100 1/50 1/25 按具体情况确定3、土质路基顶面的回弹性模量应30Mpa，石质挖方段路基顶面的回弹模量应 40Mpa。 4、路基工程设计提倡采用成熟的新技术、新结构、新材料和
6、新工艺，利用当地的废矿料（渣） 、粉煤灰、风积沙等材料作为路堤填料时，应利用以往的技术成果和经验进行设计，并提出具体的施工工艺。 5、路基抗震要求： 地震基本烈度与地震动峰加速度系数的对应关系如下表所示： 地震动峰值加速度（ g） 10m 或 18m段，在边坡中部每 8m设 2m宽边坡平台一道；挖方坡脚处设 2m宽碎落台。 3.1.8 路基填挖交界处理 3.1.8.1 纵向填挖交界处路基处理 工程软件之家 113.1.8.1.1 地表为土质的填挖交界处路基处理方法： 1、 当土质地表斜坡度在 1： 5 1： 2.5 时，将土质地表开挖台阶，台阶宽度 2m，台阶反向坡度 4。 2、 路基顶面以
7、下 20cm处、 80cm处铺设土工隔栅， 土工隔栅长度 6m。 3.1.8.1.2 地表为石质的填挖交界处路基处理方法： 1、当石质地表斜坡度在 1： 5 1： 2.5 时，将石质地表开挖台阶， 台阶宽度 2m，台阶反向坡度 4； 2、填方侧应设置纵向过渡段，使其填挖基底强度逐渐均衡，过渡段长度 15m，过渡段作填石路堤，并应从路基底面开始逐层填筑、碾压至路基顶面。 3、地表斜坡陡于 1： 2.5 的陡坡路堤（包括土质和石质地表） ，必须采用不平衡推力法验算路堤沿基底滑动的稳定性，安全系数 1.3。 4、填挖交界段的边沟下应设置纵向渗沟。 3.1.9 高边坡路堤与陡坡路堤设计 1、对边坡高度
8、 20m 的路堤或地面斜坡率陡于 1： 2.5 的路堤，以及不良地质、特殊地段的路堤，应进行个别勘察设计，对重要的路堤应进行稳定性监控。 2、分析高路堤的稳定性时，地基的强度参数、值，宜采用直剪固结快剪或三轴固结不排水剪获得。 3、分析路堤沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性时，应选择控制性层面的土层，采用直剪快剪或三轴不固结不排水剪试验获得强度参数、值。当可能存在地下水时，应采用饱水试件进行试验。 4、路堤稳定性分析包括路堤堤身的稳定性、路堤和地基的整体稳定性、路堤沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性等内容。 路堤堤身的稳定性、路堤和地基的整体稳定性宜采用简化 Bishop 法进行分析计算，稳定安全
9、系数 1.35 1.45（详见规范） 。 路堤沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性分析，采用不平衡推力法计算，稳定安全系数 1.35。 工程软件之家 123.1.10 挖方高边坡设计 1、土质挖方边坡高度 20m、岩质挖方边坡 30m 以及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡，应进行个别勘察、设计和边坡稳定性评价，不稳定时应进行防护设计。 2、挖方高边坡以及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡设计应采用施工监测、信息化动态设计方法。 3.1.11 填石路堤 3.1.11.1 一般规定 1、膨胀性岩石、宜溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑。 2、铺料厚度 填筑材料的最大粒径 20cm，当采
10、用 25T 震动压路机碾压时，松铺厚度为 30cm；当采用 50T 震动压路机碾压时，松铺厚度为 50cm； 3、 碾压 填石路堤必须采用大吨位 （ 25 50T） 的震动压力机进行路堤的碾压。压路机的参数：碾压速度 2 4Km/h，频率 30HZ,1/4 错轮，强震 68 遍。 4、 质量检验 填石路堤的检验采用沉降差方法。在已完工的填石路堤上，采用 25T震动压路机，碾压两遍，压沉量 5mm，均方差 3mm 时，即认为填石路堤碾压合格。 3.1.11.2 填石路堤边坡坡率 1、填石路堤边坡坡率按下表规定： 填 石 路 堤 边 坡 坡 率 表 边坡高度（ m） 边坡坡率 填石料种类 全部高度
11、 上部高度 下部高度 上部 下部 硬质岩石 20 8 12 1： 1.1 1： 1.3 工程软件之家 13中硬岩石 20 8 12 1： 1.3 1： 1.5 软质岩石 20 8 12 1： 1.5 1： 1.75 2、中硬和硬质石料的填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于 30Mpa 的不宜风化的石料，码砌石块的最小尺寸不应 30cm，石块应规则。边坡码砌厚度应符合下表规定： 填石路堤边坡码砌厚度表 填 石 路 堤 高 度（ m） 码 砌 厚 度（ m） 5m 1.0 5 12m 1.5 12m 2.0 3、填石路堤在软基上时，应与软土地基处治综合设计，并进行稳定验算和沉降计算。
12、4、填石路堤采用风化岩石和软质岩石时，应考虑浸水后抗剪强度降低、压缩性增加等不利情况。 3.1.12 粉煤灰路堤 1、粉煤灰的烧矢量宜小于 20 ， 烧矢量超标的粉煤灰应作对比试验，分析论证后采用。 2、设计粉煤灰路堤应预先调查料源，并进行渗透系数、压缩系数、毛细水上升高度、击实和内摩擦角、粘结强度等项试验。 3、路基设计参照“风积砂路基” 。 4、高度 5m的粉煤灰路堤，应验算路堤自身的稳定性，稳定安全系数应 1.35。 5、位于地震动峰值加速度系数大于等于 0.05g 地区的粉煤灰路基，应按公路工程抗震设计工程规范 （ JTJ004）的有关规定进行设防。 3.1.13 风积砂路堤 工程软件
13、之家 141、设计风积砂路堤应预先调查料源，并进行天然含水量、液塑限、颗粒分析、击实、 CBR、室内回弹模量、内摩擦角、粘结强度等项试验。 2、路基顶面封层 材料采用山皮土、风化砂岩、碎石土、石渣等强度较高的材料，厚度为 80cm。 3、路基底面隔离层 材料采用砂砾，厚度为 50cm，隔离层宽度为路基全宽，路拱横坡 1。砂砾应符合下列技术指标： 含土量 5； 最大粒径 10cm； 砾石含量 60； 通过 0.074mm的颗粒含量 5； 砾石压碎值 25。 4、路基护坡土宽度 护坡土材料采用粘性土，塑性指数大于 6；水平宽度为 1.6m（含超宽填筑的 30cm） ，并不做削坡处理，注意增加相应
14、的土石方数量。 5、排水盲沟设置 排水盲沟设置在护坡土宽度内；断面尺寸为：宽度 100cm，深度50cm，长度 130cm；材料采用土工布包裹碎石，碎石尺寸 3 6cm。 施工时，首先在路基隔离层上面，沿路基纵向每 5m 设置第一道排水盲沟；路基填高三层时，沿路基纵向每 5m设置第二道排水盲沟；以后路基每填高三层时，沿路基纵向每 10m设置一道排水盲沟； 盲沟设置时，应使上下层间的排水盲沟交错成梅花状，错位间距为5m。 6、排水盲沟施工 当护坡土和风积沙层的压实度达到要求后， 在护坡土宽度内按照设计的盲沟间距、盲沟断面尺寸挖槽形成盲沟断面；盲沟底面向外倾斜坡度 2。然后铺设土工布、填充碎石，形
15、成碎石盲沟。 工程软件之家 15每道盲沟施工结束后，应立即将盲沟出水口处的超宽填筑的 30cm填土清理掉，以利排水。 7、高度 5m的风积沙路堤，应验算路堤自身的稳定性，稳定安全系数应 1.35。 3.1.14 路基取土 路基取土场的取土范围及深度应与当地政府联系并协商确定。 3.1.15 路基弃土 1、路基的弃土场应堆放规则，并进行压实，压实度应达到 80；弃土堆的边坡不应陡于 1:1.5。 2、路基的弃土场应进行防护、绿化设计。 3.2 路基排水 3.2.1 一般规定 1、公路路基排水设计应防、排、疏结合，并与路面排水、路基防护、桥涵构筑物等相互协调，形成完善的排水系统。 2、填方路堤一
16、般采用集中排水； 路堑挖方段除采用暗排方式的段落外，其余均采用散排方式。 3、设计降雨的重现期： 路面和路基表面 5 年； 路界内坡面 15 年。 路基排水设施应按 JTJ018-97公路排水设计规范的方法及公式计算设计流量，确定其断面尺寸。沟顶应高出沟内设计水面 0.2m。 3.2.2 边沟 1、边沟沟底纵坡宜与路线纵坡一致，不宜 10%的陡坡或特殊陡坎地段时， 应设置跌水或急流槽。 2、跌水或急流槽采用矩形断面；底宽一般 60cm，与排水构造物连接时，其断面尺寸在 5m长度内过渡，与排水构造物顺适连接。 3、 急流槽设置间距一般为60m，如果采用暗排方式，应考虑与集水井相对应。 4、 为防
17、止基底滑动，急流槽底面每隔 5 m设置一道防滑平台，并每隔10 m设置一道沉降缝，缝内填充沥青麻絮。 5、上跨主线桥梁下的挖方段，坡面需要设置急流槽排水时，两侧对称工程软件之家 18设置浆砌块石防护，范围是急流槽外两侧各 1.0m。 6、 跌水或急流槽材料一般采用现浇混凝土。 3.2.7 填方路堤坡面排水： 1、路堤边坡排水采用边坡泄水槽方式。 2、相邻泄水槽间距 28m，凹型竖曲线底部采用宽 1.0m的泄水槽，两侧各 12m再增加一道正常宽度的泄水槽。 3、 主线填方边坡排水采用浆砌片石矩形泄水槽；泄水槽宽度以外各1.0m范围的边沟采用浆砌片石防护，砌护顶面应与边沟的内壁齐平。 4、填方边
18、坡有砌护时，泄水槽的位置不变，在两道泄水槽之间布设砌护工程，如有空隙时，采用浆砌片石补齐。 3.2.8 挖方路堑坡面排水： 1、当挖方路堑坡面地下水位较高时，可设置仰斜式排水孔。 2、仰斜式排水孔直径一般为7.5-15cm,仰斜角6，长度伸入至地下水丰富区，孔内的渗水管应采用带槽孔的 UPVC 管，直径为 5-10cm，排水孔布设成梅花形，间距一般为4m，也可根据边坡渗水量，经计算确定。 3、设置挖方路堑坡面应设置网格防护，网格内植草绿化。 3.2.9 蒸发池 1、排水困难地段，可设置蒸发池，蒸发池与路基边沟间应设排水沟连接。 2、蒸发池边缘距路基边沟距离不应 45） ，可根据实际情况考虑对道
19、路和沟渠适当改移。 4.4.6 桥梁跨越河道，灌渠，桥墩轴线应与河道和灌渠基本平行，不宜侵占河道，当交角大于 45而改移比较困难时，可考虑如适当减少墩柱数量，加大柱距、错孔布置、适当加大跨径等措施。对桥宽较小的跨线天桥和匝道桥也可采用单柱墩正桥的设计方案。 4.4.7 大中桥应采用桥面连续的简支结构或采用整体连续结构,大桥的桥面连续长度一般不宜超过 80 型伸缩缝限定的长度（特殊情况可增减） 。除四铰框架结构外，桥梁上部结构一般情况下不宜设置锚栓。 4.4.8 小桥涵应在进出口和桥涵所在范围内将河床整治和加固,必要时在进、出口处设置相应的减冲、防冲设施. 4.4.9 桥上及桥头引道的线形应与路
20、线布设相协调。桥上纵坡不宜大于。 4.4.10分离式立交或上跨主线桥梁桥下净空及布孔应在满足规范所规定的净空外,还应满足桥下公路的视距和前方信息识别的要求。 4.4.11 跨越国省干道可以考虑预留发展的需要，当被交叉公路的规划已获批准时，应采用规划公路等级的技术指标。 4.4.12 分离式立交一般宜正交，必须斜交时，交角不宜大于 45 度，否则应适当加大桥孔或考虑地方道路的改移。 4.4.13 跨铁路的分离式立交应满足铁路净空限界的要求，并保证列车的通视工程软件之家 27与安全。桥梁与铁路最好正交，必须斜交者，交角不宜超过 45，涉及的有关事宜，应与铁路部门协商，取得协议。 4.4.14 全
21、线仅在特大桥和主线下穿的分离式立交桥桥头设桥名碑。 4.4.15 桥下河道改移可与河流护岸统一考虑。在桥孔范围及上下游可考虑做护岸石砌挡墙或河边护坡。 小桥涵应在进出口和桥涵所在范围内将河床整治加固，并根据需要适当加桥长，必要时在进、出口处设置相应的减冲、防冲设施。 4.4.16 对连续结构的箱形梁桥， 箱梁应设置必要的通风、 排水和防护设施。 4.4.17 互通立交中匝道桥当横坡大于等于 5%、合成坡大于等于 6%或曲线半径小于等于250m时应考虑采用现浇连续结构。 4.4.18 无特殊路基的一般情况下桥台基坑开挖回填料应采用透水性材料。如地基地质透水性较差时，对埋置式桥台，桥台开挖基坑要求
22、全部回填透水性材料，否则仅要求在台后基坑回填即可，同时要求填料压实度在92%以上。 4.4.19 桥涵构造物设计应特别注意服务区、收费站和平交口加减速车道的影响。 4.4.20 曲线桥桥面防撞墙和护栏底座应按实际线形浇注，防撞墙可以宽出空心板翼缘 5cm，超过 5cm时翼缘应设成曲线形。 4.4.21 一般情况下，大桥台后应设梯道和泄水槽，中、小桥桥头设泄水槽。 4.4.22 埋置式桥台桥前锥坡坡度按埋置式台 1:1.5、U 台和轻型桥台 1:1（均为正向）计。当埋置式桥台台身高度大于等于10m时，在不侵占桥孔的情况下，桥锥坡也采用两级边坡，应在路肩边缘下 8m 以外设置不小于1:1.75 的
23、坡度。 4.4.23 无特殊路基的一般情况下桥梁台后填筑透水性砾料，填筑范围是从台后 2m 的地基顶面向后向上以不陡于 1:1.0（正）的坡度延伸至路基顶面， 同时应保证换填范围延伸至搭板末端外不小于2m （斜） 。注意工程数量应包括埋置式桥台的桥前及锥坡部分、 薄壁式墩台及轻型墩台等的围墙、 八字墙墙后部分， 不包括U 型桥台的锥坡部分。 U 型台台后填筑范围为台翼墙末端的地基顶面以不陡于 1:1 的坡度工程软件之家 28延伸至路基顶面,同时保证延伸至搭板末端外不小于2m。 涵洞两侧填筑范围是从垂直涵身向后1m 的地面， 向后向上1:1 至涵顶平面，注意工程数量不包括箱涵的锥坡部分。 4.
24、4.24 台后换填砾料时，其内摩擦角不小于35，压实度要求在 98%以上。 4.4.25 当基底设置在冻胀土层中，如果上部为超静定结构，基底应在冻结线以下25cm，其他情况在冻结线以下即可。 4.4.26 双向坡的桥梁可以通过垫石调整横坡。 4.4.27 28 米路基桥梁桥型布置图中，桥面标高标注纵断设计线处标高。 4.4.28 预制先张预应力混凝土空心板（宽幅） ，其标准跨径不宜大于 25m；钢筋混凝土简支板的标准跨径不宜大于 8m；钢筋混凝土连续板的标准跨径不宜大于 16m； 钢筋混凝土箱形截面简支梁标准跨径不宜大于20m；钢筋混凝土箱形截面连续梁标准跨径不宜大于 20m；预应力混凝土连续
25、板的标准跨径不宜大于 25m；预应力混凝土 T 形， I 形截面简支梁的标准跨径不宜大于 50m。 4.5 材料等级规定： 对30m及以上跨径的预应力混凝土T梁和现浇梁端连续湿接头一律采用C50砼。 桥面铺装和梁板间铰缝：采用C50砼。 对跨径小于等于20m的和大于20m的先张预应力混凝土简支空心板分别采用C40 和C50 砼。 板端封头采用C20 砼，厚度50cm，封头底部预留5cm的泄水孔。 钢筋混凝土空心板、矩形板采用C30 砼。 钢筋混凝土连续板采用C30 砼。 钢筋混凝土连续箱梁板采用C40 砼。 后张和现浇的预应力混凝土连续空心板和连续箱梁采用C50 砼。 钢筋混凝土防撞墙和防护栏
26、基座采用C30 砼。 伸缩缝处预留槽口采用C50 聚丙稀纤维砼， 具体设计中应指明其具体技术指标、含量和相应的施工工艺要求。 支座垫石采用C40 （对应空心板和钢筋混凝土连续板） 和C50砼 （对应T 梁、预应力混凝土连续板和箱梁） 。 工程软件之家 29钢筋混凝土台帽采用C30砼，桥墩台盖梁、台耳背墙和墩台身、挡块采用C30 砼，墩台桩基础采用C25砼（按C20 进行计算） 。 对受力的承台和系梁采用C30 砼，否则采用C25 砼。 桥头搭板采用C25 砼。 桥台锥坡采用M10 浆砌片石或块石，也可采用C25 砼预制块，并采用M10 砂浆勾缝。锥坡基础采用M10浆砌片石。 薄壁墩台锥坡围挡
27、墙、基础可采用M10 浆砌片石和C25 素砼。 轻型桥台和薄壁桥台支撑梁和支撑板采用C30 砼。 小桥桥下铺砌、隔水墙和通道桥下排水沟采用M7.5 浆砌片石，桥下排水沟也可根据需要采用 C20 素砼，沟顶盖板（根据需要设置）采用C25砼。 盖板涵的盖板、台身、台帽采用C30 砼（盖板和墩台身按C25 计算，按C30提出） ，整体式基础采用C25砼。 箱涵涵身及其翼墙采用C30 砼。 盖板涵分离式基础和箱涵基础可采用C25 砼或C20片石砼。 涵洞锥坡、涵底和洞口铺砌及隔水墙采用M7.5浆砌片石。 圆管涵涵身采用C30 砼（按C25 计算） 。 圆管涵基础、洞口八字墙、一字墙及其基础采用 C20
28、 砼，涵顶护涵采用C15砼。 重力式台高原则上不大于 8m，台身采用 M12.5 浆砌片石（块石镶面） ，特殊时不能大于 10m， 810m台高采用C20 片石砼，应重新计算，适当减少尺寸，并设置必要的抗裂钢筋。台身基础采用 C20 片石砼。 盖板涵及拱涵台身在石料丰富地区可以选择砌石结构采用 M12.5 浆砌片石，其中外露部分采用 25cm块石镶面（小桥可以不镶） 。此时盖板涵基础同样采用 M12.5 浆砌片石。八字墙与台身材料相同。 砌体结构石料最低强度等级规定如下，石料除应符合强度规定，还应具有耐风化和抗腐蚀性。 拱圈： MU60； 工程软件之家 30U 台台身、盖板涵、拱涵涵台、挡墙
29、和涵台基础： MU50； 附属结构，护坡、桥下铺砌、锥坡和挡墙基础等： MU30； 片石混凝土中片石最低强度等级参照上述规定； 结构镶面或表面石材抗冻性指标应满足：大、中桥： 50；小桥及涵洞： 25； 对设置于有流冰、泥石流、大量撞击或磨损圬工的漂流物的河流中的墩台，其外表镶面石料强度等级应不小于 MU60，镶面砌体的砂浆强度等级应不低于 M20。 片石混凝土中应明确说明片石含量不得多于20%。 钢材：结构用钢有关性能规定按现行行业规范规定执行。 4.6 桥梁的抗震、防震设计 4.6.1 设计新理念 关于公路工程抗震，除主线的结构物要进行抗震设计外，跨线构造物的抗震等级必须提高到高速公路桥梁
30、等级设计。 4.6.2 公路桥梁抗震的强制性条文，为抗震规范 （ JTJ 004）中的如下条款： 第 1.0.4 条、 1.0.6 条、 1.0.7 条、 3.1.2 条、 3.1.4 条、第 4.1.4 条、第 4.1.5 条、 4.1.6 条、 4.1.7 条、第 4.1.8 条，以上条款要严格遵照执行。 4.6.3 抗震需要计算的内容 动峰值加速度 0.1g 以上地区的所有桥梁，除简支梁的上部构造外，均应进行抗震计算。 4.7 抗震措施 4.7.1 动峰加速度 0.05g 区域所有桥梁： 简支梁应采用防止横向落梁的挡块。 4.7.2 动峰加速度等于 0.05g 区域的特大桥、大桥，山岭区的中桥，动峰加速度等于 0.1g 区域的所有桥梁： 简支梁梁端至墩台帽或盖梁边缘的最小距离 a： a 50+L。 连续梁和桥面连续梁桥也应采用挡块或其他措施， 防止横向产生较大位移。
