1、广西英华国际职业学院校办汽车修理厂建设项目计划书学 院：广西英华国际职业学院日 期：2012 年 6 月1目 录一、项目概况 11.1 项目背景 11.2 项目概况 4二、市场分析 62.1 我国汽车业发展现状 62.2 钦州汽车业发展现状 62.3 汽车维修业的现状 72.4 拟建项目的 SWOT 分析8三、厂址选择103.1 场地位置103.2 厂址现状103.3 场地条件103.4 项目基本建设条件103.5 实施项目的现有条件10四、项目的组织与管理114.1 工厂体制及组织机构114.2 人员的来源和培训11五、项目实施规划125.1 建设周期的规划 125.2 实施规划 1225.
2、3 设计施工及安装 135.4 调试与试运转 135.5 人员培训 14六、经济效益与社会效益分析156.1 经济效益分析 156.2 社会效益分析 16七、风险分析187.1 风险因素识别 187.2 风险防范对策 18八、校办汽车修理厂的展望19九、结论201一、项目概况1.1 项目背景1.1.1 项目名称项目名称：广西英华国际职业学院校办汽车修理厂建设项目所属院校：广西英华国际职业学院1.1.2 单位情况广西英华国际职业学院地处广西壮族自治区钦州市，是钦州市唯一的一所高职院校、也是除钦州学院以外的唯一一所高校，是钦州市职业教育的龙头，北部湾地区高端技能型人才培养的主力军，担负 着为钦州及
3、广西经济社会发展培养高端技能型人才的重要使命。经过 多年的办学积累，如今学校已初步形成了具有一定特色的职业资格证书多种、培训对象多元、培训模式多 样的职业技能训练体系和职业资格鉴定体系。充分发挥企业办学优势，构建适应现代高等 职业教育的高效率高质量的实践教学环境；开展了订单式、工学结合等多种形式的高端型技能人才培养模式的实践与探索。学校将产业经营思想植入办学理念中，强调资源配置的先导作用，明确了 “引领技能”的教育思想，以培养技术应用能力为主线构筑学生的知识、能力和素质，参照实际职业环境提炼、整合 专业课程体系，建立了严格规范的理 论和实训教学质量监控体系；加强 “双师型”教师队伍的建设，拓展
4、“双师”内涵，优化师资队伍结构，形成了独特的“ 实践型双师” 资源平台。2011 年 12月学院顺利通过了教育部高职高专人才培养工作水平评估，评定为合格等级。办学以来，尽管学院利用企业优势在高端技能型人才培养方面作出了诸多探索，但作为企业举办的学校，既没有政府财政拨款，也没有企业的资金注入，主要靠按照公 办院校标准收取的学费维持学校的正常运转。在此情况下，学校职业训练教学设备在数量和层次上仍然无法满足更高层次的高端技能型人才培养的要求，离仿真或真实的职业实训环境仍有较大差距。目前，在国家大力发展高等职业 技术教育，努力扶持欠 发达地区资金较薄弱的高职院校改善办学条件的政策鼓舞下，我们迫切渴望得
5、到市政府的大力支2持，为本地区培养更多的高端技能型人才。1.1.3 项目建设的必要性1适应市场经济的需要，利于专业发展汽修教学要求学生达到的三个基本要求(学习基本专业知识，训练基本操作技能，进行基本劳动教育) ，只有在校 办实习工厂里才容易达到。为了使培养出的人才达到国家要求，适应 市场经济的需要，也为了使我院的汽车专业 能够生存和发展下去，我院在校内建一间在培养学生全过程中发挥作用的汽车修理厂十分必要，迫在眉睫。2促进科技成果转化 “校办企业”的出现有赖于得天独厚的人才 环境， 让其很容易就能解决人力资源问题，然后借着职业教育长期的经验，无需市场上拼杀，便以科研与研究为显性宣传效应， 获得大
6、众的认可。从而在学校 资金的扶持之下，很容易进行积累与壮大发展。恰恰是 这种产学互动的实践，让职业院校 兴起了创办校企的热情。以本校为例，汽 车维修等方面从场地、设备 、人员等完全有能力开办校办汽车修理厂。学校拥有精湛的技术师傅，完全由他们带学生进行生产，即使不能完全独立也可以在教师的指导下完成工作任务。教师完全可以在实践的过程中发现问题，指导学生学会分析思考，利用在课堂上学到点知识和技能，尽快解决汽修过程中遇到的障碍。 这种“产学研”结合的独特 环境可以尽快地将科技知 识转化 为汽修成果。 3发挥优势资源，首创北部湾第一家校企一体化的特色专业。广西英华国际职业学院汽修专业不仅拥有一定的汽修设
7、备和宽阔的实训场所、还有一批具有较高理论水平和技术精湛的双师型教师队伍，同时学院还拥有一批接一批的具有一定理论水平，又记过实 践培训过的汽修专业的专科学生作为汽修生产的人力资源。这是任何一家私营汽修厂家所无法对抗的物资和人力资源。随着北部湾经济的迅猛发展，现有的汽修行业已不能适应未来市场的需求了。因此我们认为大力发展汽修行业已经是势在必行。充分利用我们学院 现有资源，把我 们广西英 华国际职业学院的汽修专业打造成：北部湾第一家校企一体化的特色专业，就是充分体现邓小平提出的“ 科技是第一生产3力”最真实的写照。3为学生提供实训机会，实践反作用理论过去广西英华国际职业学院汽修专业学生主要学习实训只
8、是在校办的实习场所。因为规模小，学生实践锻炼的机会不多，学到的本事不能很好地适应未来就业市场的需求。如果我们学院有了自己办的比较大的汽车修配厂，工厂就设在学院中，车间就是课堂，在师傅的言传身教指导下，学生学到的知识活了，能用了。 实践检验了理论，理论又反过来指导了实践。这样我们学院培养的人才不仅可以解决学生就业的实际困难，而且还能迅速满足北部湾经济发展的市场需求。4. 校办厂既解决教育经费不足，又促进北部湾高教事业的发展民办高校虽然有国家的政策支持，但不象公办院校受到国家补贴，且一个学校要发展，要做大做强，只单纯依靠所收取学生的学费是不可能实现的。必 须自己去争取机会创造适合自己发展的机会。校
9、 办汽车修理厂的举办使实训基地通过承担生产经营任务，逐步实现由消耗性实训向经营性、生产性实训转变，既解决了相关专业实训耗材费用过高的难题，又会因生产量的 扩大，增加 资金来源的渠道，提高其经济效益。既可以安置本校的毕业生就业，还可改善 贫困学生的生活，提高教师福利待遇。校 办厂留住了优秀的师资，更有利地促进我们北部湾地区高校教育的发展。6校办厂也是节源开流的需要职业院校经费不足是制约发展的最大障碍。校办厂可以帮助我们节约经费。据统计广西英华国际职业学院校车共 5 辆，其中小巴 1 辆、中型货车 1 辆、小 车 3辆共计 5 辆。据估算小车每 辆每年按 5000 元维修费计算 3 辆车共计需要
10、1.5 万元，校车每年的维修保养费用在 4 万元左右。以一辆小车为例在 4S 店一次正常保养更 换机油所要花费机油 380，机滤 90，更换工时 110 总计要 580 元，按 5000 公里更换一次计算一年大概要更换 4 次更换机油这一项常规保养一年要花费 2320 元。如果自己保养得话工时费 110 可以免除，机油 300 元机滤 60 元可以拿下总计 360 元，也就是说自己保养一次更换机油可以省下 220 元一年4就是 880 元。3 辆车的一年可以省下 2640 元这只是更换机油这一项。据从汽车行业来看维修行业利润在 30至 40之间，按 30计算每年校车维修费用可以节省 12000
11、 元。汽车维修行业目前我国一直没有形成比较明确的规范条例，维修行业当中一直是非常混乱的，修理费用的收取也是没用形成规范的条文，按 30至 40得估算利润值只会高不会低所以利用学校汽车实训室的优势条件开办校办汽车修理厂是势在必行的，这将为学校每年可以节约 1 万元左右的开支。1.1.4 项目建设的可行性1广西英华国际职业学院的地理环境有独特的优势广西英华国际职业学院位于广西钦州市职教园区，紧邻钦州学院和钦州市职教中心，距钦州市区中心 6 公里，距高速路 12 公里，交通十分便利。2交通方便，车流量大，利于工厂的 经营建设对于汽车修理厂而言，交通的便利直接影响到汽车修理厂的经营状况。学校周边交通方
12、便，沿校门口向东可通往市区，往西可通往高速路。交通十分便利，车流量大，对于汽车修理厂的建设将十分有利。3基础设施齐全，利于校办企业的建设学校已经规划建设城市给排水管道。汽车修理厂运营中所需的给水排水、场地建设所需运输道路均能够得到满足。4校内场地，投资省，管理方便、运行费用低汽车修理厂建于校内，场地宽敞，租金低廉，可直接聘 请专业的教师和学生作为员工，运行费用低，管理起来也较方便。5劳动资源丰富，利于汽车修理厂员工的雇佣学校有专业的教师和学生，可以满足汽车修理厂对于员工的需求。1.2 项目概况1.2.1 项目建设的目标1成为周边爱好者维护爱车的最好选择；52打造一个汽修行业的佼佼者，引领钦州在
13、此维修领域的发展；3凭借着高质到位的服务， 经济实惠的价格以及强大的团队，吸引 顾客，使汽车修理厂获得更大的盈利成为可能；4在保证扩大初战市场的成功信誉前提下，扩大影响力至整个钦州。1.2.2 服务项目主要经营范围：补胎、更换喇叭、更 换刹车片、更换 后视镜、四轮定位 、更换电池 、更换减震器、更换汽油泵、更换玻璃、更换水箱、更换机脚架、更换轮胎、检查冷气、更换大灯、更 换排气管、更换摆臂、更换火嘴、更换玻璃升降器1.2.3 经营方式由于资金原因，经营模式上可选择学校自主筹办、校企合办或企业投资兴办。1.2.4 项目定位从事汽车一级、二级维护和汽车小修；三类专项维修业务：专门从事项目车身修理，
14、涂漆，篷布、坐垫及内饰修理，电器、 仪表修理，蓄电池修理，散热器、油箱修理，轮胎修补，安装汽车门窗玻璃，空调器、暖风机修理，喷油泵、化油器修理，曲 轴修磨，气缸镗磨，车身清洁维护等专项修理或维护。6二、市场分析目前中国是世界上最大的汽车生产地，世界上最大的汽车销售地，也是世界上汽车保有辆最多的国家。2011 年，中国生 产乘用车 14485326 辆，同 2010 增加 4.23%。面对如此庞大的汽车市场，而能够 与其对应的汽车售后服务却远远跟不上。在中国大多车主选择的汽车售后服务要么是本品牌的 4s 店，要么是比较单一的汽车修理厂，车主只能面临着被先择的服务，致使车主花了钱却不能先择到自己想
15、要的东西。现在中国经济正在高速发展，中国人民也越来越有 钱了，越来越多的人民先择更高档的车，而与 这些车匹配的售后服务像专业的美容， 维护与修理，却跟不上。2.1 我国汽车业发展现状截至 2011 年 8 月 16 日，美国汽车注册量为 2.4 亿辆，中国为 7800 万辆，日本 为7400 万辆。汽车平均拥有量美国 1：1.3，法国、日本和英国 为 1：1.7，中国为 1：17.2。拿国内外成熟汽车市场盈利模式参照，目前国内汽车市场销售额中各部分的比例显得不合理：在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占 39%，制造商占 21%，零售占 7%，服 务占33%。在国内汽 车市场销售额中，配件占 3
16、7%，制造商占 43%，零售占 8%，服 务占 12%。以上数据充分显示：目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽 车售后服务还有近 10%的上升空间。中国私人汽车的保有量已经突破了 1300 万辆，汽车正在日益发展成为一种大众消费品。汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、附件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间膨胀的越大。一般而言，汽车售后服务市 场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的 60%-70%左右。目前，相 对于整 车销售的利润缩水，中国的汽车售后服务市场利
17、润率高达 40%，而整个市场还处于初级阶段，发展潜力惊人。2.2 钦州市汽车业发展现状12011 年 8 月，广西钦州保税港区进口汽车检测线项目开工建设， 项目建成后每年7可检测进口汽车 15 万辆以上，将成为面向东盟的汽车整车及零部件进出口的最便捷通道和集散地，可以为在钦州保税港区开展进口汽车业务的汽车进口经销商提供便捷、专业、优质的汽车检测服务。广西钦州保税港区将成为中国唯一具备整车进口口岸功能的保税港区，将有力推动钦州保税港区汽车进口业务的开展，提升广西钦州保税港区服务带动北部湾经济区和西南地区开放开发功能。 22011 年 10 月 23 日，广西钦州保税港区管理委员会与柳州市政府签署
18、汽车产业合作框架协议，这对钦州市及我区汽车产业发展是重大突破。按照自治区党委书记、自治区人大常委会主任郭声琨提出的“ 在汽车城里设立广西钦州保税港区分支机构，保 证今后国产车和进口车都可以在此顺畅进出” 要求，经过友好协商，广西钦州保税港区管理委员会与柳州市政府签订协议，充分利用广西钦州保税港区政策、交通、区位等优势和柳州汽车产业集聚优势 ，发挥保税港区整车进出口口岸的功能，努力在钦州保税港区与柳州市之间打造便捷通畅、成本低廉的物流通道，共同促进广西汽车产业与北部湾港口经济的发展，实现两地合作共赢。2.3 汽车维修业的现状目前国内汽车后市场的许多企业在专业化和品牌化等方面缺乏积累，生产企业的经
19、营难以形成规模，始终停留在“小打小闹、各自 为战” 的低层次、重复建设和同质化竞争上。此外，汽车销售体系不完善、法律法 规不够健全、缺乏成本优势等问题也严重影响着我国汽车后市场的整体发展。汽车后市场品牌规范、产品与服务的提升是重中之重。但是，行业发展不会管是不是 还存在这样哪样的或者多么严重的问题，正如慧聪汽车用品网主办的“创 想 时代-2012 中国汽车用品产业发展论坛”所言， C 时代已经来了！（汽车C 时代就是一个 24 小时在线的消费时代，在网 络为载 体，以时尚、个性化需求 为特征的商机时代。 ） 在这个好的一个大背景下，作为各种汽车服务的基础项目洗车维修来说，无论高端、中端还是低端市场 ，都有广 阔的市场空间，只不过以目前的行业形势分析来看，定位于中低端车主的洗车修理厂会更好。
