1、 - 1 -目 录一、编制依据 .- 1 -二、工程概况 .- 1 -1、总干渠铁路桥概况 .- 1 -2、连续梁概况 .- 1 -3、现浇梁主要工程数量 .- 2 -三、施工总体布署 .- 2 -1、总体技术方案 .- 2 -2、管理人员配备 .- 3 -3、施工工期安排 .- 4 -4、施工人员安排 .- 4 -4、计划投入的主要机械设备 .- 5 -5、主要材料供应计划 .- 5 -四、现浇梁施工相关施工工艺 .- 6 -1、地基处理 .- 6 -2、支架搭设 .- 8 -3、模板安装 .- 8 -4、支架预压 .- 9 -5、支座安装 .- 10 -6、钢筋绑扎 .- 10 -7、预应
2、力筋安装 .- 11 -8、混凝土浇筑 .- 11 -9、张拉 .- 15 -10、真空压浆和封锚 .- 20 -11、模板及支架拆除 .- 21 -12、桥面系施工 .- 22 -五、支架检算 .- 23 -1、荷载计算 .- 23 -2、底模计算 .- 25 -3、横向方木计算 .- 27 -4、纵向方木计算 .- 29 -5、腹板外侧模板支撑检算 .- 31 -6、支架承载力计算 .- 33 -7、地基承载力计算 .- 34 -六、质量保证措施 .- 34 -1、组织保证 .- 36 -2、制度保证 .- 36 -3、技术保证 .- 36 -4、冬季施工措施 .- 38 -七、安全保证措
3、施 .- 39 -八、文明施工 .- 41 - 2 -九、应急预案 .- 42 -1、总则 .- 42 -2、组织机构及职责 .- 42 -3、应急资源 .- 42 -4、应急措施 .- 43 -32m+48m+32m 预应力混凝土现浇连续梁施工组织设计- 1 -南水北调中线一期工程总干渠与陇海铁路交叉工程现浇预应力混凝土连续箱梁施工组织设计一、编制依据1、设计文件和图纸2、 铁路工程施工组织设计指南 （铁建设2009226 号）3、 铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB104152003）4、 铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB104242010）5、 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(
4、TZ203-2008)6、 改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定 （铁建设200814 号）二、工程概况1、总干渠铁路桥概况总干渠与陇海线交叉处铁路中心里程为 K589+093.18（陇海下行线里程） ，渠道中心里程XYD5+192.76，渠道中线与铁路中垂线交角 30 度。既有陇海铁路为双线，国铁级电气化铁路，设计采用 1（32+48+32）m 双线预应力混凝土连续梁桥跨越总干渠，桥全长 124.2m，双线空心桥台、双线圆端形桥墩，墩台均采用 1.25m 摩擦桩基础。本桥施工采用便线施工，待便线开通后再在既有陇海线上进行总干渠铁路桥的施工。2、连续梁概况总干渠陇海线铁路桥连续梁全长
5、 113.200m，计算跨度为 32+48+32m，挡碴墙内侧净宽9.560m，桥梁建筑总宽 11.560m。桥上设双侧人行道，人行道宽度 0.8m。桥上设置双侧避车台，墩台顶上设围柱，吊篮（桥墩设双侧） ，桥面下至墩台顶设检查梯。连续梁位于直线段，双线间距 4.95m，2.8的上坡，总干渠铁路桥连续梁采用单箱单室，变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚，变截面图附后。中支点处梁高 3.7m，跨中 8m 直线段及边跨 12.6m 直线段梁高为 2.7m，梁底下端按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端 0.6m，梁端距所在桥台挡碴前墙距离为0.15m。梁体混凝土强度等级为 C55，封端采用强度
6、等级为 C55 的无收缩混凝土，挡碴墙及其他部位混凝土强度等级为 C40。预应力体系分为纵向预应力体系和横向预应力体系，纵向预应力钢绞线为 17-15.2-1860-GB/T5224-2003。锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉设备采用与之32m+48m+32m 预应力混凝土现浇连续梁施工组织设计- 2 -配套的机具设备，锚具及配件采用同一生产厂家的产品，管道形成采用金属波纹管成孔。横向预应力筋采用 17-15.2-1860-GB/T5224-2003 预应力钢绞线，锚固体系采用 BM15-4(P)锚具及配套的支承垫板。张拉体系采用 YDC240Q 型千斤顶，管道形成采用内径 7019mm 扁形
7、镀锌金属波纹管成孔。3、现浇梁主要工程数量现浇梁主要工程数量见下表：序号 材料及规格 单位 数量 备注1 C55混凝土 m3 1270 支架现浇梁主梁2 钢绞线 t 76.567 fpk=1860MPa 钢绞线3 锚具 套 660 含锚下螺旋筋4 波纹管 m 4083.6 内径 90mm5 球型钢支座 套 86 主梁钢筋 t 269.93/5.0 HRB335/HPB2357 60/65套筒 kg 399.516/31.26 45号钢调质8 M36/M42螺栓 kg 175.38/28.412 40Cr 调质9 保护层 m3 37.4110 防水层 1002.952三、施工总体布署1、总体技术
8、方案总干渠陇海线铁路桥 1-（324832）m 现浇箱梁采用一次性全断面现浇完成。支架搭设采用碗扣式脚手架，搭设前进行地基处理，换填 50cm 厚 3:7 灰土，整平后用压路机碾压密实，再于上面浇注 15cm 厚 C20 混凝土对地基进行封闭硬化处理，混凝土浇注完成后进行洒水养护，待混凝土强度达到设计强度 70%以上时开始搭设脚手架。脚手架采用直径 483.5mm 的碗扣式脚手架，组装灵活，通用性好，纵横向剪刀撑采用同样规格的钢管，用回转扣件连接，可调底托上部架设通长的扫地杆，扫地杆距离地面高度不大于 35cm，确保支架的局部及整体稳定，使支架立杆在平杆及剪刀撑的作用下达到承受设计荷载的能力。
9、32m+48m+32m 预应力混凝土现浇连续梁施工组织设计- 3 -脚手架搭设完成后，采用现场分段加载预压，每 5m 设置一个控制断面，设置观测点，用堆码沙袋的形式模拟现浇梁各种荷载，预压重量为箱梁重的 1.2 倍，以检验支架稳定可靠性。预压过程为分级加载，加载过程中应观察支架的稳定情况。加载前测量各个断面的控制点，加载完成后分次测量沉降情况，支架沉降观测数据稳定后，卸载沙袋，沙袋卸载完后，再次测量观测控制点，并统计分析相关数据，通过加载和数据分析，消除了支架的非弹性变形，计算出了支架的弹性变形以便作为调整模板预拱度的依据。现浇箱梁外模采用底包侧的方式，内外模均采用方木加劲肋竹胶合板，内外模除
10、采用支架钢管进行侧面内内支撑外，还采用对拉螺杆（拉杆）支撑。梁体混凝土采用商品砼拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，综合考虑运距，灌注时准备10 辆混凝土罐车。混凝土采用两台 37m 臂架式泵车分别站位于 1墩和 3墩泵送混凝土入模，备用二台 150KW 发电机。混凝土的浇注顺序采用纵向分段，水平分层的浇注方式，从两个中墩顶向两侧对称逐步推进浇注。混凝土采用插入式振捣，桥面收面采用铝合金直尺刮平，人工用抹子镘压抹光，并用塑料刷拉毛。混凝土浇注完成后，及时进行养生，养生采用覆盖蓄热法，在混凝土梁上表面遮盖土工布，侧面不拆模，在箱梁内部等强拆模后，在箱梁内部生火炉烧热水进行简易蒸气养护，另外，挂设彩条
11、布在翼缘板下方及腹板的外侧，防止冷风引气的不均匀降温。混凝土等强达到设计强度的 90后，选取部分典型孔道组织进行孔道摩阻试验，对取得的参数与设计进行对比，如有必要，组织进行预应力调整并实施。张拉压浆完毕后，拆除侧模及脚手架，拆除时由跨中向两端对称、从上至下分层拆除。2、管理人员配备项目经理： 负责全面管理工作现场副经理： 负责指挥现场施工，兼管物资及后勤项目总工： 负责技术管理工作，制定方案安全总监： 负责现场安全，安排防护技术负责人： 负责现场技术物资主管： 负责保证物资供应试验主任： 负责现场试验质检工程师： 负责质量检验工作32m+48m+32m 预应力混凝土现浇连续梁施工组织设计- 4
12、 -3、施工工期安排时 间工 序 开始时间 结束时间 持续天数（天）地基处理 2012-11-01 2012-11-10 10支架搭设 2012-11-11 2012-11-25 15支架预压 2012-11-26 2012-12-05 10模板安装 2012-12-06 2012-12-31 26钢筋绑扎 2012-12-16 2013-01-03 19预应力筋安装 2012-12-25 2013-01-05 10混凝土浇筑 2013-01-06 2013-01-07 2张 拉 2013-01-12 2013-01-19 8真空压浆和封锚 2013-01-18 2013-01-20 3模板及
13、支架拆除 2013-01-26 2013-01-31 6连续梁附属工程 2013-01-21 2013-02-05 21后附：南水北调总干渠陇海线铁路桥工程 324832m 现浇预应力混凝土连续梁施工横道图4、施工人员安排根据本工程施工范围、主要工作内容和工程数量，下设 4 个专业施工班组，即架子班、木工班、钢筋班、张拉班，负责本工程各分项工程的施工，各专业施工班组由项目经理部直接管理和领导。施工班组任务安排如下表:序号 施工班组 人数 施工任务安排1 架子班 30 负责本工程的全部支架搭设和拆除以及支架预压作业2 木工班 25 负责本工程的全部内、外模板安装及拆除和砼浇注及养生作业3 钢筋班
14、 30 负责本工程的全部钢筋、预应力筋的下料加工和绑扎作业4 张拉班 10 负责本工程的全部纵、横向预应力筋的张拉、真空压浆作业5 杂工班 10 负责预压砂装卸、倒运以及其他辅助工作。32m+48m+32m 预应力混凝土现浇连续梁施工组织设计- 5 -4、计划投入的主要机械设备总干渠铁路桥连续梁主要设备进场计划表序号 设备名称 规格型号 单位 数量 进场计划1 砼搅拌运输车 台 16 临租2 臂架式砼泵车 37m 台 2 临租3 发电机 GF150 台 2 已进场4 工程运输车 5t 台 2 已进场5 汽车吊 25t 台 2 已进场6 挖掘机 SH220 台 1 已进场7 装载机 ZL50E-
15、1 台 1 已进场8 钢筋加工成套设备 套 3 已进场9 电焊机 GQH40 台 5 已进场5、主要材料供应计划主要材料供应计划表材料名称 单位 数量 计划进场时间级钢筋 t 277 2012 年 9 月 20 日级钢筋 t 8 2012 年 9 月 20 日钢绞线 t 77 2012 年 10 月 10 日铁皮波纹管 m 6619 2012 年 10 月 10 日32m+48m+32m 预应力混凝土现浇连续梁施工组织设计- 6 -四、现浇梁施工相关施工工艺现浇梁施工工艺流程1、地基处理待便线开通后，封闭既有陇海铁路，由南水北调渠道施工单位完成渠道断面开挖，我项目部再于此基础之上将施工场区开挖
16、平整至满足施工条件位置。开挖完成后先进行桩基、承台的施工，承台施工完成之后对基坑进行回填，在回填过程中要严格控制每层回填厚度，对每层进行压实。基础处理及搭支架预压及底座模板绑扎底膜板钢筋及安波纹管安装腹板外模板及翼缘板模板穿底腹板预应力钢绞线支堵头模板支内模板绑扎顶板钢筋及安装顶板预应力浇注箱梁砼养生及拆侧模、内顶板模板张拉压浆封锚拆箱梁底模板及支架养生平整场地检查签证检查签证中线标高检查钢筋下料、成型砼拌和及运输试块制作试块检测灰浆配制试块制作试块检测南水北调中线一期工程总干渠与铁路交叉工程黄河南段土建 I 标 32m+48m+32m 预应力混凝土现浇连续梁施工组织设计中铁七局集团郑州工程有
17、限公司 - 7 -满堂支架搭设采用碗扣式脚手架，搭设前对基础进行处理，先换填 50cm 厚 3:7 灰土，要求地基承载力不小于 200kPa，灰土上面浇注 15cm 厚 C20 混凝土，并预留 1%双面坡，以便排水，混凝土等强 3 天后开始搭设脚手架。边跨下台阶平台边缘浇筑 20cm 厚 C20混凝土，与平台表面混凝土一体浇筑。图 1南水北调中线一期工程总干渠与铁路交叉工程黄河南段土建 I 标 32m+48m+32m 预应力混凝土现浇连续梁施工组织设计中铁七局集团郑州工程有限公司 - 8 -2、支架搭设脚手架采用直径 483.5mm 的碗扣式满堂支架法施工，翼沿板下部支架立杆纵、横向间距为 0
18、.9m0.9m，底板下部支架立杆纵、横向间距为 0.9m0.6m，腹板下部支架立杆纵、横向间距为 0.9m0.3m，层距均为 1.2m。为增加支架稳定性，纵向每隔 4.5m 设 1 道横向剪刀撑，横向每 3.6m 设 1 道纵向剪刀撑，支架中部及顶部各设一道水平剪刀撑。且剪刀撑均与67 根立杆联系，与地面夹角成 4560，并要将各道剪刀撑联结成整体，剪刀撑钢管和立杆用旋转扣件扣紧。箱梁外侧立杆搭设时加高，并搭设横杆，上架 5cm 厚木板作为施工时的操作平台，操作平台宽度可按 1.0m 铺设，立杆外侧挂安全防护网，防护网高度不小于1.3m。3、模板安装（1） 、安装方法脚手架搭设完成后，立杆顶托
19、顶部顺线路方向放置 15cm15cm 纵向方木；纵向方木上垂直线路方向放置间距 20cm(净距 10cm)的 10cm10cm 横向方木作为底模板肋木，腹板下部间距加密为 10cm；肋木上铺设 15mm 的竹胶板作为箱梁底模模板。预压完成后对模板进行调整，经验收合格后，绑扎底板及腹板钢筋并安装预应力管道，再安装内模。内模用钢管支架支撑牢固。外模肋板采用 8cm10cm 方木，竖向布置，间距30cm，肋板外侧加横肋，横肋采用双 48 钢管，通长布置。采用 16 拉丝将外模横肋与内模固定，拉丝纵向间距 0.6m，竖向间距 0.6m。肋木上面铺设 15mm 厚竹胶板做底模，竹胶板用铁钉与肋木固定，竹胶板接缝必须位于方木之上。模板面要平整光滑，模板缝用双面胶填充并涂刷玻璃胶或腻子防止漏浆。模板内侧由专人粘贴广告纸，保证其均匀、平整、不起泡。按照设计要求计算设置预拱度。（2） 、模板安装注意事项在安装模板时，除严格按照主梁的结构尺寸进行放样造型外，必须采取可靠措施对模板进行固定，确保模板在浇筑混凝土时不致因振捣和混凝土自重等原因而发生跑模、变形等现象。模板成型前现场技术人员和测量人员应对模板底面高程、预应力孔道坐标、顶板混凝土高程等进行校核。外模采用竹胶板模，内模采用钢木结合的形式，内模支撑支架采用钢支架，应对其结合
