1、制动员(长)应知应会手册沈阳铁路局运输处沈阳铁路局职工教育处二一年三月1铁路线路是如何分类？(技规第 30 条)答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线2何谓轨距？直线标准轨距是多少？(技规第 40 条)答：轨距是钢轨头部踏面下 16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为 1435 mm。3车辆按用途如何分类
2、？(技规第 138 条) 答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等） 。4 技规对车辆标记有何规定？(技规第 139 条 ) 答：车辆应有识别的标记：路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等；货车应有车号自动识别标签；客车及固定配属的货车上应有所属局段的简称；客车还应有车种、定员、最高运行速度标记；罐车还应有标明容量计算表的号码；电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段严禁攀登”的标识。5为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员与牵引供电设备带电部分的距离规定是多少？(技规第 158 条)
3、答：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2 000 mm。6在设有接触网的线路上攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业的规定？(技规第 158 条)答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。7道岔定位有何规定？(技规第 187 条) 答：道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。道岔的定位规定如下：（1）单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；（2）双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；（3）区间内正线道岔及站内正
4、线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外） ，为正线开通的位置；（4）引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；（5）其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。道岔的定位，应在站细内记明。集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外） ，可不保持定位。段管线道岔的定位，由各段自行规定。8哪些车辆禁止编入列车？(技规第 190 条) 答：下列机车车辆禁止编入列车： （1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的； （2）曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的； （3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的； （4）装载跨装货物
5、（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的；（5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；（6）未关闭侧开门、底开门的，底开门的扣铁未全部扣上的，以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外） ；（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；（8）厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；（9） 缺少车门的（检修回送车除外） 。 9哪些车辆禁止编入旅客列车？(技规第 193 条)答：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外） ；（2）装载危险、恶臭货物的车辆。10 技规对单机挂车有何规定？(技规第 199
6、 条) 答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过 12的区段，以 10 辆为限；超过 12的区段，由铁路局规定。单机挂车时，应遵守下列规定：（1）所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验； （2）连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；（3）在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；（4）列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；（5）不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时，可不挂列尾装置。 11何谓关门车及货物列车编挂关门车数量有何要求？(技规第 202 条
7、)答：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车） ，但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的 6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过 6%时，按第 201 条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。12货物列车中编挂关门车的位置有何规定？(技规第 202条)答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部
8、但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。13列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差有何限制？(技规第 204 条)答：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。14列车中车辆的连挂、软管的连结由谁负责？(技规第205 条) 答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。15列车机车与第一辆车的连挂由谁负责？(技规第 206 条) 答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责
9、；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。 16列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结由谁负责？(技规第 206 条)答：列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责。17货物列车本务机车在车站调车作业时车辆摘挂和软管摘结由谁负责？(技规第 206 条)答：货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。 18旅客列车在途中
10、摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结有谁负责？(技规第 206 条)答：旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。19参加调车作业的人员应做到哪些？(技规第 217 条) 答：车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；（2）及时取送客货作业和检修的车辆；（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务； （4）认真执行作业标准，保证调车有关
11、人员的人身安全及行车安全。20调车作业九固定内容是什么？(技规第 218 条) 答：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、防滑踏板等） 。21 技规对采用无线调车灯显设备调车作业有何规定？(技规第 220 条) 答：调车作业应采用无线调车灯显设备，并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。无线调车灯显设备应与列车运行监控记录装置配合使用，无线调车灯显设备的使用、维修及管理办法由铁路局规定。无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话
12、方式；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。 22车站的调车工作由谁领导？(技规 第 221 条) 答：车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。23车站的调车作业由谁负责指挥？(技规第 222 条) 答：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。24使用“连结”信号及呼叫、显示“十、五、三车”距离信号有何规定？(平面无线灯显调车作业标准)答：（1）连挂作业时必须使用“
13、连结”信号，及时呼叫、显示“十、五、三车”距离信号，调车指挥人显示距离信号后未得到司机鸣笛回示（市区限制鸣笛处所按路局有关作业办法执行，以下同），领车人员未听到机控器语音回示时，均应立即采取停车措施。（2）对于前端领车人员呼叫的“十、五、三车”信号，其他人员不许转呼。显示“十、五、三车”距离信号不足 10 车时，显示“五车”信号；不足 5 车时，显示“三车”信号；不足 3 车时，呼叫接近连挂。25调车作业计划编制、布置及交接传达有何规定？(技规第 225 条) 答：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置
14、方法，由铁路局规定。中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在站细内规定。调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在站细内规定。调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。26 技规对变更计划有什么规定？(技规第 226 条 ) 答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）
15、 ，有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。27调车作业必须做好哪些准备？(技规第 227 条) 答：调车作业必须做好下列准备：(1)提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车及车辆防溜等情况；(2)人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；(3)准备足够的良好铁鞋；(4)无线调车灯显设备试验良好。 28调车作业时， 技规对显示信号有何规定？(技规第228 条) 答：调车作
16、业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。调车人员不足 2 人，不准进行调车作业。29 技规对调车作业中进路确认有何规定？(技规第229 条) 答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员
17、确认。没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确 （如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。扳道员之间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法，在站细内规定。连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度（集中联锁设备除外） ，从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。30 技规对调车作业速度有何规定？(技规第 230 条) 答：调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：（
18、1）在空线上牵引运行时，不准超过 40km/h；推进运行时，不准超过 30 km/h。（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过 15 km/h。（3）接近被连挂的车辆时，不准超过 5 km/h。（4）推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在站细内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入站细 。（5）在尽头线上调车时，距线路终端应有 10 m 的安全距离；遇特殊情况，必须近于 10 m 时，要严格控制速度。（6）电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有 10 m 的安全距离。（
19、7）遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。31 技规对禁止溜放的车辆、线路及其他限制有何规定？(技规第 231 条) 答：禁止溜放的车辆、线路及其他限制：（1）装有禁止溜放货物的车辆；（2）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车；（3）乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路；（4）超过 2.5坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外） ；（5）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路；（6）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；（7）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路；（8）中
20、间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路；（9）调车组不足 3 人时，禁止溜放作业；（10）不准采用牵引溜放法调车。32 技规对调车作业摘挂车辆防溜及连结软管有何规定？(技规第 232 条 ) 答：调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。转场或在超过 2.5坡度的线路上（驼峰作业除外）调车时，10 辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11 辆及以上必须连结软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入站细 。33 技规对车辆通过驼峰有何规定？(技规第 233 条) 答：客车（21、22 型除外） 、动车组及 D17、D
21、19g 型落下孔车禁止通过驼峰。21 和 22 型客车、凹型车、其他落下孔车及装载活鱼（包括鱼苗） 、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入站细 。涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器（顶）的驼峰。机械冷藏车，如因迂回线故障等原因，必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不得超过 7 km/h 的速度推送过峰。不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆（推峰除外） 。34 技规规定哪些线路和车辆严禁使用铁鞋制动？(技规第 233 条)答：曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径 950 mm 及以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动
22、。35货物堆放距离有何规定？(技规第 234 条) 答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于 1.5 m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于 1 m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。36 技规对手推调车有什么规定？(技规第 235 条) 答：手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过 3 km/h。下列情况，禁止手推调车：（1）在超过 2.5坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准） ；（2）遇暴风雨雪或夜间无照明时；（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。 37在正线、到发线上调车有何规定？(技规第 236 条) 答：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按站细规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。38接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇哪些情况可以调车？(技规第 237条)
