1、中交第一公路工程局有限公司 新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段 LYS-12 标第二分部隧道超前小导管、锚杆施工方案编 制： 审 批： 批 准： 中交一公局兰渝铁路 LYS-12 标段项目经理部第二分部二九年十二月中交第一公路工程局有限公司 目 录一、编制依据 .1二、编制原则 .1三、工程概况 .11、工程简介 .12、设计技术标准 .2四、机械设备及人员配备 .3五、施工工艺及技术要求 .31、超前小导管、锚杆设计 .32、超前小导管施工 .32.1 制作钢花管 .42.2 小导管安装 .52.3 注浆 .52.4 注浆异常现象处理 .53、超前锚杆施工 .63.1 工艺流程 63.2 工艺
2、要点及技术措施 6六、质量检验 .61、质量验收规范 .62、分项验收标准 .62.1 主控项目 62.2 一般项目 .8七、安全、质量控制措施 .8十、文物保护措施 .9十一、文明施工 .9十二、环水保措施 .10中交第一公路工程局有限公司 1隧道超前小导管、锚杆施工方案一、编制依据1、隧道工程地质勘察报告；2、兰渝铁路隧道施工、设计图纸；3、 铁路隧道工程施工技术指南TZ2042008；4、 铁路隧道监控量测技术规程(TB 101212007)；5、兰渝铁路 LYS-12 标实施性施工组织设计；6、 铁路隧道工程施工质量验收标准(TB 104172003)；7、 铁路隧道工程施工安全技术规
3、程(TB 103012009)；8、 新建时速 200 公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准 ；9、 铁路隧道超前地质预报技术指南铁建设2008105 号10、 铁路工程施工安全技术规程(TB 10401.22003)；11、 安全生产法12、 建设工程安全生产管理条例二、编制原则1、施工方案根据广元至重庆段隧道施工图纸内容编制。2、施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。3、结合本隧道的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。4、在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。5、充分利用先进的技术资源
4、，制定先进、实用的施工方案。三、工程概况1、工程简介本部新建隧道 10 座，总长 8.13km。本部隧道按旅客列车设计行车速度 200km/h（预留提速条件）客货共线（开行双层集装箱货车）双线隧道设计。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设型轨枕（2.6m）及中交第一公路工程局有限公司 260kg/m 钢轨，轨道结构高度 77cm。隧道进出口均采用斜切式洞门、耳墙式洞门。洞口永久边仰坡采用人字型截水砼骨架护坡加内喷播植草防护。（1） 、围岩划分：围岩划分为、级，开挖工艺为大拱脚台阶法、台阶法、光面爆破法。级围岩地段设全环 I20b 工字钢钢架和42 小导管加强支护，洞口段级围岩设大管棚超前支护，级围岩
5、设拱墙格栅钢架和 42 小导管超前支护，级围岩地段设拱部三肢格栅钢架和 22 砂浆锚杆超前支护。（2） 、地质概况隧道所在位置属剥蚀丘陵地貌，洞身穿越侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩，岩层倾角平缓，产状变化较小，未见断裂构造形迹。因位于油气田上方，深层天然气有在隧道内聚集的可能。本部隧道埋深较小，岩层缓倾，岩质软，极易发生塌方、天然气等不良地质灾害。 隧道进口端洞口地质状况：表面为松散土，地表为红黄色粉质黏土，厚度为 29 米，下伏强风化泥岩夹砂岩、结构松散，稳定性较差。（3） 、气象特征本隧道位于四川盆地，属湿热气候带：气候温和湿润，年平均气温1418。最高温度 41.7，最低温度-5，年平均
6、降雨量9001400mm，6、7、8 月为雨季，相对湿度 7080%。最大风速可达 1726m/s。风向为西风、西北风。（4） 、地震基本烈度根据国家地震局中国地震动参数区划图 （GB183062001） ，拟建铁路沿线地震动峰值加速度值小于 0.05g，地震动反应谱特征周期值为 0.35S。2、设计技术标准铁路等级：I 级；正线数目：双线；限制坡度：6；旅客列车速度目标值：200km/h；中交第一公路工程局有限公司 3最小曲线半径： 一般 5500m,困难 4500m；标准线间距：4.6m；牵引种类：电力；机车类型：客机 SS7E、货 SS7、动车组；到发线有效长度：850m；闭塞方式：自动
7、闭塞。四、机械设备及人员配备超前小导管、超前锚杆每环设计数量为 3038 根，每工班钻孔及注浆施工人员不宜少于 10 人，施工中应根据现场情况及时调整。每工班施工机具配置如下：KBY-50/70 注浆泵 1 台、煤电钻（或风动凿岩机）不少于 10 台、气焊机 1 台、BX1-500 电焊机 1 台。五、施工工艺及技术要求1、超前小导管、锚杆设计超前小导管（超前锚杆）配合型钢钢架（格栅钢架）使用，锚杆应用于隧道级围岩拱部超前支护、小导管应用于、级围岩拱部超前注浆预支护，其纵向搭接长度不小于 1m。超前小导管及超前锚杆设计参数：超前导管规格：热轧钢花管，外径 42mm,壁厚 3.5mm；小导管及锚
8、杆 L=350mm。小导管、锚杆纵向间距 200240cm；超前小导管锚杆环向间距4050cm；倾角：外插角 1012，可根据实际情况调整；注浆材料：M20 水泥浆或 M20 水泥砂浆；设置范围：拱部 120范围。2、超前小导管施工施工工艺流程见图 1。中交第一公路工程局有限公司 4图1 超前小导管施工工艺流程图2.1 制作钢花管小导管前端做成尖锥形，尾部焊接加铁箍，管壁上每隔 1020cm 梅花型钻眼，眼孔直径为 68mm，尾部长度不小于 30cm 作为不钻孔的止浆段。小导管构造见图 2。图 2 注浆小导管构造图地质调查现场试验效果检查制定施工方案进行施工 施工准备设备准备管材加工材料准备喷
9、砼封闭掌子面 机具准备拱部放样布孔风枪或煤电钻成孔清 孔插入小导管（锚杆）注 浆隧道开挖M20 砂浆准备350450mm铁箍 小钢管普通焊30cm 10 20cm注浆孔 锥头中交第一公路工程局有限公司 52.2 小导管安装测量放样，在设计孔位上做好标记，用凿岩机或煤电钻钻孔，孔径较设计导管管径大 20mm 以上。 成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架（格栅钢架）上部、中部打入，外露30cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。钻孔、安装应符合下列要求：小导管的安设应采用引孔顶入法。钻孔方向应顺直。钻孔直径应于注浆管径配套，一般不大于 50mm，孔深
10、视小导管的长度确定。采用吹管法清孔。2.3 注浆采用 KBY-50/70 注浆泵压注水泥浆或水泥砂浆。注浆前先喷射混凝土 510cm 厚封闭掌子面，形成止浆盘。注浆前先冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行。单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆 10min 且进浆速度为开始进浆速度的 1/4 或进浆量达到设计进浆量的 80%及以上时注浆方可结束。停止时先停泵在关闭球阀，最后清洗管路。注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆参数可参照以下数据进行选择：注浆压力：一般为 0.51.0Mpa浆液初凝时间：12min水泥：
11、P.O42.5 普通硅酸盐水泥中交第一公路工程局有限公司 6砂：中细砂2.4 注浆异常现象处理串浆时及时堵塞串浆孔。泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查。进浆量很大，压力长时间不升高，应重新调整砂浓度及配合比，缩短胶凝时间。3、超前砂浆锚杆施工3.1 工艺流程超前砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔清孔注浆插入杆体焊接固定质量检查。3.2 工艺要点及技术措施锚杆预先在洞外钢构件厂按设计要求加工制作。按设计要求定出孔位；施工采用风动凿岩机钻孔，锚杆的钻孔直径应大于锚体直径 15mm，钻孔应圆而直；锚杆钻孔深度应大于锚杆设计长度 10cm，深度的允许误差应为5cm。钻孔达到标准后，用高压风清除孔内岩屑
12、；用注浆泵通过注浆管将水泥砂浆注入孔内，水泥砂浆强度等级不应低于 M20。注浆管应先插至孔底 50100mm，开始注浆后，徐徐均匀的将注浆管往外抽出，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞。注浆的体积应略多于需要的体积，将注浆管全部抽出后，应立即迅速插入杆体，可用锤击使杆体强行插入钻孔，当杆体插入后若孔口无砂浆溢出，应进行补浆。杆体插入孔内的长度不用小于设计长度的 95%，锚杆安装后不得随意敲击。将安装好的杆体与格栅拱架焊接固定。六、质量检验1、质量验收规范铁路隧道工程施工质量验收标准(TB 104172003)；新建时速 200 公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准 ；2、分项验收标
13、准中交第一公路工程局有限公司 72.1 主控项目超前小导管（锚杆）所用钢管进场必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢管，每60t 为一批，不足 60t 按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的 20%进行见证取样检测或按施工单位抽检次数的 10%进行平行检验，至少一次。检验方法：施工单位检查每批质量证明文件并进行相关性能试验；监理单位检查全部质量证明文件和试验报告，并进行见证取样检测或平行试验。超前小导管（锚杆）所用的钢管的品种和规格必须符合设
14、计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检查方法：观察、尺量。超前小导管（锚杆）与支撑结构的连接应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检查方法：观察。超前小导管（锚杆）的纵向搭接长度应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检查方法：观察。注浆浆液的配合比应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位进行配合比选定试验；监理单位检查配合比选定单，并进行见证试验。超前小导管及锚杆注浆压力应符合设计要求，注浆浆液应充满钢管及其周围的空隙。检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位检查数量的 20%见中交第一公路工程局有限公司 8证检查
15、。检验方法：施工单位查施工记录的注浆量和注浆压力，观察；监理单位见证检查。2.2 一般项目超前小导管（锚杆）施工允许偏差应符合表 1 的规定。表 1 超前小导管（锚杆）施工允许偏差序号 项目 允许偏差1 方向角 22 孔口距 50mm3 孔深 +50，0mm检查数量：施工单位每环抽查 3 根检查方法：仪器测量、尺量七、安全、质量控制措施1、所有进入隧道内的作业人员，必须按规定配带安全防护用品，遵守纪律，听从指挥；2、作业人员到达工作地点，应首先检查工作面是否安全状态，并检查支护是否牢固，顶板是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护；3、在喳堆上作业时，应注意喳堆的稳定，防止滑塌伤人
16、；4、风钻钻眼时，应注意检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式钻岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。达不到要求的应予以修理或更换；5、电钻钻眼应检查手套的绝缘盒防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须带绝缘手套，脚穿绝缘鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被卡住的钎杆；6、支架的钻机，必须将支架放置平稳，地面坚实；中交第一公路工程局有限公司 97、钻眼前，先对准孔位，使钻头接触岩面，再使钻杆转动，不得晃动钻杆；8、钻眼时，如遇机架摇晃、移动、偏斜或有异响，应立即停钻，经处理后，方可施钻。当发生卡钻时应用
17、板钳松动拔出，不可敲打；9、施工期间，尤其在注浆时，应对支护的工作状态进行检查。当发现支护变形或损坏时，应立即停止注浆，采取措施。10、注浆结束 4 小时后，方可进行掌子面的开挖。11、相邻两排小导管搭接长度应符合设计要求，且不小于 1 米。12、钢管要与拱架焊接牢固，注浆后注浆孔要堵塞密实。 13、现场的高压、低压电力线路及变压器和通讯线路必须按有关规定统一布置。十、文物保护措施1、在施工工地发掘的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等均为国家财产。2、组织施工人员学习文物保护法，便于施工人员认识到所有文物属国家所有，任何人无权将出土文物据为已有。3、
18、利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规，教会大家辨别文物的基本方法，树立起自觉保护文物的意识，并了解文物保护的基本操作程序及方法。4、施工中发现文物，立即对文物现场进行保护，禁止任何无关人员进入现场，采取有效防护措施，防止任何人员移动或损坏上述物品，并立即向监理报告所发生的情况，并按监理的指标做好保护工作。5、提供一切方便条件，积极配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。十一、文明施工1、将把本工程确定为标准化施工工地，推行我公司已经取得的项目法施工经验，加强文明施工管理，使整个工程严格按照施工组织设计中交第一公路工程局有限公司 10中的总平面布置，统一规划，统一管理。2、坚持文明施工，
19、为业主提供优良的服务。在施工过程中服从业主的现场调度，及时准确地执行工程师代表的指令。3、教育职工形成团结、文明、礼貌的风尚，做好与业主的协作与配合工作，协助业主等有关部门处理好与当地群众和地方政府的关系，一切服从和满足高速公路工程建设需要。4、杜绝野蛮施工。进入施工现场人员必须严格执行施工现场文明管理规章制度，保持施工现场周围地段的整洁，注意并做好道路的保洁，养护。材料进场必须按指定地点堆放，严禁乱堆、乱卸，坚决杜绝野蛮施工。5、与当地政府和当地居民搞好关系，严禁打架闹事，继续发扬我公司当年在基建工程兵部队的优良传统和作风，努力为工程建设创造良好的生产、生活环境和气氛。十二、环水保措施1、施工过程中，加强对施工人员的培训教育，贯彻环保思想，使他们能够自觉地履行环境保护的义务。2、邻江、河、水库等的隧道施工，应严格保护水源不流失。生活、生产污水不经处理不得直接排入江、河、水库。3、隧道施工中要控制地下水的排水，防止过量排放造成地表生态环境的破坏。4、为避免施工噪声和振动对周边居民的影响，洞口段开挖应采用浅孔弱爆破。施工场地和运输线路利用地形尽量避开噪音和振动敏感区，施工机械应安设消音器，空压机、通风机等接近居民区，应设置基础减震槽并采取隔音措施。5、施工机械优先采用电力驱动，内燃机械、车辆应加装消烟净化装置，尽量减少对周围环境的影响。
