1、橡胶沥青应力吸收层施工工艺一 、 应 力 吸 收 层 的 概 念应 力 吸 收 层 是 指 铺 筑 于 半 刚 性 基 层 与 沥 青 路 面 之 间 或 者 水 泥 混 凝 土 路 面与 沥 青 路 面 之 间 ， 具 有 高 变 形 能 力 的 改 性 沥 青 层 ， 它 能 够 吸 收 裂 缝 部 位 的 应力 集 中 ， 防 止 沥 青 路 面 形 成 反 射 裂 缝 ， 加 强 层 间 黏 结 与 防 水 ， 延 长 路 面 使 用寿 命 的 特 点 。二 、 施 工 工 艺1、施工前应进行基层的清扫、吸尘和清洗。先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用 23 台森林灭火鼓风机沿纵
2、向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。2、确定橡胶粉的掺量一般选择至少三个不同的橡胶粉掺量（例如 18、20、22）进行试验，将橡胶粉加入沥青的温度范围在 177204之间，拌和 1 小时后进行试验。根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量，橡胶沥青各项指标应满足表 3 技术要求。3、橡胶沥青的生产应由熟练人员操作橡胶沥青生产设备，采用间歇式方式生产。操作人员准确控制导热油温度，准确控制配料比例。对成品橡胶沥青及时进行各项检验。4、在洒布橡胶沥青前，应注意检查 空气温度和地面温度都不得低于 15。 下承层必须干燥，路缘石防
3、护良好。 风速不影响橡胶沥青洒布效果。 需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。5、橡胶沥青洒布 橡胶沥青洒布量采用 1.52.0kg/,采用预裹附的集料时。 起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸。 纵向衔接应与已洒布部分重叠 10cm 左右。 撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。6、撒铺碎石喷洒橡胶沥青后应立即撒铺碎石，碎石撒铺量为 1218 kg/,根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，用人工补足。7、碾压采用 25T 以上的胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路
4、机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车，碾压数为 3遍。8、在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响应力吸收层与上面层的粘结。9、橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待应力吸收层施工完成 3 小时后方可开放交通，但车速不宜超过 25km/h。三、橡胶沥青应力吸收层施工要求1、原材料质量控制要求橡胶粉橡胶粉颗粒规格应符合下表要求。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。橡胶粉密度应为 1.15 0.05 g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%。供应商应提供橡胶粉质量保证书，说明橡胶粉规格、
5、加工方式、加工的废旧轮胎类型、橡胶粉的储存方式等。橡胶粉筛分规格筛孔尺寸 通过率%2.00 mm 1001.18 mm 65100600 m 20100300 m 04575 m 05橡胶沥青橡胶改性沥青应满足以下技术要求，其抽检项目符合下表的要求。橡胶改性沥青技术要求检测项目 技术指标旋转粘度 177 Pa.s 1.5 4.0软化点，最小 54针入度 （25，100g，5s）0.1mm，最小 25弹性恢复，25 ，最小 60集料应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的破碎卵碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石，规格为 9.5mm13.2mm 。橡胶沥青应力吸收层集料级配范围
6、如下表。 应力吸收层集料规格方筛孔尺寸（mm） 级配范围13.2 1009.5 0152.36 050.075 00.52、质量管理 施工阶段的检测项目包括：橡胶沥青性质、橡胶沥青洒布量、集料洒布量、刹车试验、外观检查等。 检验方法及检验标准见下表沥青路面应力吸收层施工阶段的质量检查标准项目 检查频率 质量要求或 允许误差 试验方法橡胶沥青 177粘度（mPas） 每生产一批检查一次 15004000 旋转粘度计橡胶沥青量 每半天 1 次 设计量0.2 kg/m2 称定面积收取橡胶沥青量集料量 每半天 1 次 在规定范围内 用集料总量与撒布面积算得刹车试验1 处/2000 m 2（仅试铺段做刹
7、车试验） 沥青层不破裂 7 天后用 BZZ60 标准汽车以50km/h 车速急刹外观检查 随时全面外观均匀一致，用硬物刮开观察，与基层表面牢固粘结，不起皮，无油包和基层外露等现象。橡胶沥青洒布量和碎石洒铺量控制沥青洒布量控制将要洒布沥青时，在标准尺寸矩形容器内置沥青油毡，称其重量并置于洒布车前 510m，待洒布车经过容器后立即取出再称其重，以此计算实际撒布量，再结合沥青洒布车电脑调节装置直到设计洒布量为止。碎石撒布量控制将要洒布碎石时，取一标准尺寸矩形容器称其重量并置于撒布车前已洒布沥青路面的路段最尾处，待洒布车经过容器后立即取出再称其重，以此计算实际洒布量，然后通过调节装置直至调到设计洒布量为止。
