1、表 1 运行中汽轮机油质量标准序号 项 目 设 备 规 范 质 量 指 标 检 验 方 法1 外 状 透明 外观目视2 运动粘度(40)，mm2/s 与新油原始测值偏离20 GB/T 2653 闪点 (开口杯)， 与新油原始测值相比不低于 15 GB/T 2674 机械杂质 无 外观目视5 颗粒度 5) 250MW 及以上 报告 1) SD/T 313 或 DL/T 4326 酸值， mgKOH/g 未加防锈剂油 0.2 GB/T 264 或GB/T 75997加防锈剂油 0.3 7 液相锈蚀 无锈 GB/T 111438 破乳化度，min 60 GB/T 76059 水分 4)，mg/L 2
2、00MW 及以上200MW 以下 100200 GB/T 7600或 GB/T 760110 起泡沫试验，mL 250MW 及以上 报告 2) GB/T 1257911 空气释放值，min 250MW 及以上 报告 3) SH/T 03081)参考国外标准控制极限值 NAS1638 规定 89 级或 MOOG 规定 6 级见附录 A(提示的附录)；有的 300MW 汽轮机润滑系统和调速系统共用一个油箱，也用矿物汽轮机油，此时油中颗粒度指标应按制造厂提供的指标。2)参考国外标准极限值为 600/痕迹 mL。3)参考国外标准控制极限值为 10min。4)在冷油器处取样，对 200MW 及以上的水轮
3、机油中水分质量指标为 200mg/L。5)对 200MW 机组油中颗粒度测定，应创造条件，开展检验浅谈汽轮机油质的监管 摘要:汽轮机油系统的作用是向调节保安系统及汽轮发电机各轴承提供压力油.确保主机的安全运行,显然作为油系统的运行工质透平油的质量优劣将直接影响着汽轮机的运行可靠性.所以对于油质的监管显得尤为重要. 关键词:汽轮机 油质 监管前言 透平油作为汽轮机油系统的运行工质对整个油系统的运行质量起着决定性的作用,因此本文将针对汽轮机油质对主机的运行影响及防范措施的有关问题进行研讨. 2 汽轮机油质量的规定 汽轮机油系统一般采用 20号或 30 号汽轮机油(透平油)作为工质,其主要性能如下表
4、所示: 汽 轮 机 油 质 量 标 准 2.1 油的粘度 粘度是判断汽轮机油稠和稀的标准.粘度大,油就稠,不容易流动;粘度小,油就稀,薄容易流动.粘度以恩氏度作为测定单位，常用的汽轮机油粘度为恩氏度 2.94.3。粘度对于轴承润滑性能影响很大，粘度过大轴承容易发热，过小会使油膜破坏，油质恶化时，油的粘度会增大。 2.2 酸价 酸价表示油中含酸分的多少，它以每克油中用多少毫克的氢氧化钾才能中和来计算，新汽轮机油的酸价应不大于 0.04KOHmg/g 油.油质劣化时,酸价迅速上升。 酸碱性反应是指油呈酸性还是碱性。良好的汽轮机油位呈中性。 2.3 抗乳化度 闪点 抗乳化度是油能迅速地和水分离的能力
5、，它用分离所需的时间来表示。良好的汽轮机油抗乳化度不大于 8min，油中含有机酸时，抗乳化度就恶化增大。 闪点是指汽轮机油加热到一定程度时部分油变为气体，用火一点就能燃烧，这个温度中做闪点（又称引火点），汽轮机的温度很高，因此闪点不能太低，良好的汽轮机油闪点应不低于 180。油质劣化时，闪点会下降。 3 汽轮机油质劣化 汽轮机油质量的好坏与汽轮机能否正常运行关系密切。油质变坏使润滑油油的性能和油膜力发生变化，造成各润滑部分不能很好润滑，结果使轴瓦乌金熔化损坏；还会使调节系统部件被腐蚀、生锈而卡涩，导致调节系统和保护装置动作失灵的严重后果。 3.1 一种液体只有同时具备适当的粘附性和粘度，才能作
6、为润滑油，且润滑油对于磨擦表面的附着力还必须大于润滑油本身分子间的磨擦力。这样，两个磨擦表面在相互滑动时，每一表面上都带动着一个附着油膜，形成两个磨擦表面之间的液体磨擦，转子在高速转动时，轴颈与轴瓦底部形成压力很高的油膜，支承转子重量在轴瓦中滑动。若油质乳化，就使润滑油的粘附性不好，油对磨擦面的附着力不够，油膜受到破坏，转子轴颈就可能和轴承的轴瓦发生干磨擦，使轴瓦烧损，机组强烈振动，甚至毁机. 3.2 汽轮机在运行中，润滑油需要带走的热量主要来自转子轴颈与轴承滑动磨擦所产生的热量，高温蒸汽通过汽轮机转子上的动叶片等部件传导到轴颈上的热量，以及发电机因转子电流过大发热和磁铁发热经发电机转子传递到
7、轴颈处的热量。如果汽轮机油乳化，其乳化液沉积于油循环系统中，妨碍油的顺畅流动，使供油不足，影响散热，轴承与轴颈处温度不能控制在规定值内，易引起轴承烧瓦事故。 3.3 汽轮机油乳化，将使调节、保安系统中的滑阀等部件锈蚀，造成卡涩，降低了动作的灵敏度，严重时，还会引起调节、保安装置拒动。从而导致机组超速事故的发生。 4 汽轮机油劣化的原因分析 4.1 汽轮机油中水分的存在，会加速油质的老化及产生乳化；同时会与油中添加剂作用，促使其分解，导致设备锈蚀。汽轮机油中含水，表明汽轮机端部汽封密封不严，蒸汽进入油系统、大气中湿气进入油箱、冷油器泄漏以及机组大修时蒸汽吹扫油管路残留水分所致。此外，油箱、轴承箱
8、上的排油烟(气)机及排气管不能及时排出存留在箱内的湿气，也是油中存水的一个因素. 4.2油中溶有空气，特别是在高温下，会加速油的氧化变质。汽轮机运行中，因其油品气化变质而产生的环烷酸皂、胶体等物质都是乳化剂，使油更容易乳化。 4.3 油中进入杂质,油系统在运行中由于系统不严密进入灰尘产生油泥在机组检修工作中对检修工作监督不力导致检修废弃物进入油系统(如轴瓦乌金碎末铁锈等). 5 防止汽轮机油劣化的措施 5.1 防止油系统进水 预防和消除汽轮机油系统进水，是防止汽轮机油乳化的重要措施。为此，首先要确保产品设计和制造质量，即汽封装置结构设计合理、零部件加工符合工艺标准、材质满足高温运行要求。其次是
9、在机组安装过程中，应严格按质量标准组装汽封，在保证汽封片不与大轴磨擦的前提下，尽量调小汽封间隙，并且在运行中具有自动调整间隙的性能；机组大修中，如发现汽封片缺损、断裂、倒伏，以及失去自动调整间隙性能等缺陷，应予修整或更换。三是对于已运行机组，确证汽封结构设计不合理而造成汽封漏汽量大时，可在端部汽封的外露轴段上加装阻汽环，以阻隔汽封漏汽窜入轴承箱内。四是加强设备运行中的监视和调整，如供给汽轮机端部汽封装置的蒸汽压力要适当， 并符合规程要求，冷油器油侧的油压，必须大于水侧的水压，防止因其管束破损使水进入油系统中。 5.2 排除油中水分 在汽轮机运行时，应随机投入油净化装置，以便及时对机组润滑用油和
10、调节保安装置的压力油进行油水分离和杂质过滤。目前应用得比较广泛的真空型油净化器，这种油过滤器由于具有较大油容积，对油中水分、杂质的清除兼有重力分离、过滤与吸附净化作用，净化效率高，且运行安全可靠。此外，安装在油箱上的排油烟机应与汽轮机同时运行，并连续不断的抽走油中气体和水蒸汽，使其不能在油箱内凝结；同时，轴承箱上及油箱上的通气孔(排气管)应畅通，避免轴承内产生负压而吸入蒸汽、湿气或凝结水珠。 5.3 清除油管路清洗后的残液 在机组安装或大修中，如用热水或蒸汽冲洗油管路、冷油器油侧或油系统上的滤油器等部件的油垢，应在清洗后用压缩空气吹扫可能存留的残液或水珠，确信干燥后再将管接头封好待装复. 5.
11、4 保证汽轮机新油质量 对于购进的汽轮机油，其质量应符合 GB2537 或 GB11120-89标准，并应具备良好的粘附性、氧化安定性、防锈性、抗起泡沫性、空气释放性，以及抗乳性能及酸值指标。对于运行中的汽轮机油，除定期进行全面的检测外，平时亦应注意有关项目的监督和取样检测，发现问题及时处理。 5.5 定期做好油质化验工作,每周应定期对油箱放水及冷油器油质化验工作对油质的运行情况提前做好预防.采取一切措施防止油中进入杂质，确保油质的稳定。 6 结束语 防汽轮机油劣化，对延长油的使用寿命和保证机组安全运行起着重要作用。为此，需从油系统设计、制造、安装、运行维护、油品质量监督管理等环节相互配合、严加控制。例如从设计上采取措施，防止空气水分进入油系统；控制油的循环倍率在 810 之间；在运行维护上减少漏汽、漏水、调整好油温，及时排除油箱中的积水和湿气；在检修中做好加油和油系统清扫工作；在油务管理上，严把进油质量关，并加强运行中的油质采样监督管理工作。
