1、11. 在主机遥控系统中把操车手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡，其停油时刻发生在A动车钟手柄的瞬间 B车钟手柄过停车位置时 C车钟手柄扳到位时 D在换向过程中2. 在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，制动开始时刻为A动车钟手柄瞬间 B车钟手柄过停车位置时 C车钟手柄扳到位时 D换向完成时3. 在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，主起动阀打开时刻为A车钟手柄过停车位置时 B主机转速下降到换向转速时 C换向完成时 D换向完成且低于发火转速时4. 在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在倒车位置，现把车钟手柄从停车位扳到正车全速挡，其主起动阀打开和关闭时刻分别为*A换
2、向完成，高于发火转速 B动车钟手柄时刻，换向完成 C车钟手柄扳到位，换向完成 D换向完成，低于发火转速5. 在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置，现在车钟手柄从停车位扳到正车全速，则主起动阀打开和关闭的时刻分别为A扳动车钟手柄时，高于发火转速 B车钟手柄扳到位时，高于发火转速C车钟手柄扳到位时，低于发火转速 D扳动车钟手柄时，低于发火转速6. 在单凸轮换向的主机遥控系统中，把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时，换向开始时刻为*A扳动车钟手柄时刻 B车钟手柄过了停车位置时 C车钟手柄扳到位时 D主机转速下降到 0 时7. 在主机遥控系统中，为防止外界干扰而引起供油量的变化，常用死区控制方法
3、，当遇到恶劣海况时，死区范围应该是A最大 B适中 C最小 D按工况自动调节8. 在主机遥控系统中，若发现遥控系统失灵，你首先进行的操作是A关闭气源截止阀 B拉开遥控系统电源开关 C把机旁操纵部位转换阀扳到手控位 D把集中控制室转换阀转至机控位9. 在主机遥控系统中，制动过程是出现在A正常停车过程 B故障停车过程 C应急停车过程 D运行中完成换向过程10.以下不属于主机遥控系统的功能是A人员舒适功能 B安全保护功能 C系统模拟功能 D应急操纵功能11.全气动主机遥控系统的主要缺点是A管理复杂 B信息传递滞后C调速控制不准确 D易受干扰信号影响12.螺旋桨的功率与主机转速及主机供油量与转速的关系分
4、别为A立方，立方 B立方，平方 C平方，平方 D平方，立方13.在主机遥控系统中，把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡，遥控系统首先进行的操作是2A停油，降速 B停油，制动 C换向，制动 D打开主起动阀14.在主机遥控系统中，现要在驾驶台操纵主机，则相应操纵部位转换阀的位置应该是*A机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到机控位B机旁转换阀应扳到应急位，集中控制转换阀应扳到驾控位C机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到机控位D机旁转换阀应扳到自动位，集中控制转换阀应扳到驾控位15.在主机遥控系统中，操纵部位转换阀有_个，分别设在A2 个，机旁，集中控制室 B2 个，机旁，驾驶台C2
5、个，集中控制室，驾驶台 D3 个，机旁，集中控制室，驾驶台16.用电动逻辑和控制回路组成的主机遥控系统的主要缺点是A信号传递滞后 B对主机转速控制不易稳定 C管理复杂 D对主机变工况适应能力差17.在电一气结合的主机遥控系统中，为使主机达到车令所要求的运行状态，必须设有A电液伺服器 B电汽转换器 C气电转换器 D位移伺服器18.在气动遥控系统中，其车钟是由A车钟手柄，正、倒车电磁阀，转速设定精密调压阀组成B车钟手柄、正、倒车电磁阀，比例间组成C车钟手柄，正、倒车二位三通阀，转速设定精密调压阀组成D车钟手柄，正、倒车三位四通阀，比例阀组成19.在主机遥控系统中，当把车钟手柄从正车全速立即扳到倒车某速度挡并按应急操纵按钮，则遥控系统首先执行的动作是A停油 B应急换向 C能耗制动 D强制制动20.在主机遥控系统中，不属于安全保护方面的功能是A主机故障降速 B主机故障停车 C超速保护 D停油控制21.在驾驶台遥控主机时，轮机员发现有故障，需转至集中控制室操纵，在转换操纵部位之前需保证*A主机要停车 B主机转速要降到最低稳定转速 C把集中控制室手柄扳到车令一致方向 D要按停车复位按钮22.在主机遥控系统中，应急操纵部位应该是A驾驶台 B集中控制室 C机旁 D应急运行状态概述部分完
