1、1浅述连续箱梁钢管支架的计算及施工摘要以实例浅述桥梁连续箱梁施工中，用扣式钢管脚手架作支撑的计算。并科学、合理地对底板、肋板、翼缘板及墩顶横梁荷载进行计算后，最终确定立杆间距的取值，经实践该计算方案成功可行，安全可靠。关键词连续箱梁钢管支架计算及施工一、工程概况下西铺大桥位于贵州六盘水地区红威公路第一合同段，该桥结构为两联 420m+420m，桥梁全长 170m，上部构造采用钢筋骨混凝土箱型梁，箱型梁采用单厢单室。箱梁断面：梁宽 8.5m，梁高 1.5m，腹板厚度 55cm，翼缘板根部厚度为45cm，端部厚度为 15cm。桥下净空为 2.8m。本文由中国论文联盟 WWW 收集整理。2二、脚手架
2、布置本桥采用现浇梁，钢管支架采用普通钢管脚手架（48mm），现浇梁体施工采用 满堂式支架，支架基础必须经碾压并硬化达到要求后，再搭设支架。地面进行硬化方法为：场地平整后用压路机压实；铺 10cm 碎石垫层，后铺 C15 砼15cm；软弱地段换填片石。钢管上下均采用可调节支撑，支架底托下延桥向垫枕木，所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑，因为满堂式支架是整个梁体最重要的受力体系，所以钢管支撑的杆件有锈蚀、弯曲、压扁、有裂缝的严禁使用，使用的扣件有脆裂、变形、滑丝的扣件严禁使用，扣件活动部位应能灵活转动，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于 5mm。三、支架验算如下1荷载组合。本桥模板支架荷载组合
3、采用新浇筑混凝土3自重+钢筋自重 +模板及其支架自重 +振捣混凝土时产生的荷载的组合形式。即总荷载=新浇筑混凝土自重 +钢筋自重 +模板及其支架自重+ 施工荷 载的组 合形式新浇筑混凝土+钢筋自重采用体 积含筋量 2%的自重标准，及N1=V26kN/m3；混凝土体积用空心板或箱梁混凝土重量在模板底板上的平均数量计算。模板及其支架自重按均布荷载 N2=2.5kN/m2计算；施工荷载取值为 N3=2.0kN/m2。则总荷载 N（kN/m2）N=N1+N2+N342立杆间距计算。根据设计要求，设计荷载不折减，容许应力提高系数 1.4，则计算荷载为 N0=1.4N根据公路施工手册桥涵（交通部第一公路工
4、程总公司主编），可调早拆翼托设计荷载为：N=15KN则单位面积内可调早拆翼托个数，及立杆数量为：n=N0/N根据正方形布置原则，则立杆间距设计值为：l=1/n根据 l 值，取实际施工立杆间距 ab 则实际单位面积内立杆数量为 n0=1/（ab）（ba）5实际可承受荷载为:n0NN0 时满足设计要求。3小横杆扰度验算在本标段桥梁工程的支架搭设中，楞木均受力于小横杆上，及搁置于 a 杆上， 则楞木受力长度 为 b。扰度计算均布荷载为 q=N0b扰度计算横杆长度为 L=a根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302001）， 483.5mm 脚手架钢管弹性模量 E=2.0610 5 N/
5、mm2惯性矩 I=12.19cm 46以材料力学均布荷载作用下简支梁跨中扰度进行计算，则扰度为：v=5qL 4 /384EI根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302001）跨中许可扰度vL/150 且10mm 。则 vv时满足设计要求。4立杆受压计算本标段桥梁工程模板支架横杆步距均按 1m 架设，及立杆步距 h=1.0m。单杆所受轴力为 N=N 0 ab根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302001）立杆计算长度 L 0 =kh7其中，k 为计算附加系数，取值为 1.155，为考虑脚手架整体稳定因数的单杆计算长度系数 ，根据要求取值为 1.70，则本文由中国论文
6、联盟 WWW 收集整理。L 0 =1.1551.7h483.5mm 脚手架钢管截面回转半径i=1.58cm。则立杆长细比为=L 0 /i根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302001）查 表立杆稳定系数 =0.43立杆横断面为 A=4.89cm 2 ,则立杆受压力为 P=N/(A)8钢管受压设计值为P，则 PP时满足设计要求。5地基承载力验算本桥支架底均用 C15 混凝土进行硬化，厚度为 15cm。则支架地基承载力为f g =15MPa。立柱底座采用 KTZ.50 可调底座，底座受力面积A=5050mm 2 。立杆基础平均压力为 p=N/A，则 pf g 时满足设计要求。6最终
7、立杆间距取值9最终立杆间距取值表四、以单跨（80m）计算所用架管数量如下1计算高度，2.8m，立杆单根长 2.4m；2水平杆：三层，横向为 6m+4m，纵向为 6m 杆对接；3翼缘顶层水平杆：一层，横向为 2.5m，纵向为 6m 杆对接；4顶层小横杆：底板、肋板、横梁底均为横向布置，1 根/排；翼缘板为横向布置 2 根/排；5.横向水平杆：20m0.6m=34 列1034 列3 层=102 根，即 6m102 根=612m，4m102 根=408m；6纵向水平杆：14 列3 层=42 根，即 20m42 根=840m；7翼缘顶层水平杆：横向：34 列2 根=68 根，即 2.5m68 根=17
8、0m；纵向：6 列1 层=6 根，即 20m6 根=120m；8顶层小横杆(横向布置):底板：5m34 根=170m；翼缘板：2.5m34 列4 根=340m；119立杆、底板、肋板、翼缘板：14 根34 列=476 根10横梁处加密：5 根4 列=20 根以上合计：476+20=496 根，即 2.4m496 根=1190.4m。注：肋板加密处增加纵向水平杆一根，横梁处不考虑纵向水平杆加密，所加密立杆直接固定在横向水平杆上。五、钢管脚手架搭设注意事项立杆：在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用。立杆的接头除梗肋处可采用搭接头外，必须采用对接扣件实行对接。搭接时的搭接长度不应小于 1m，用不少于
9、3 个旋转扣件来扣牢，扣件的外边缘到杆端距离不应小于 100mm.相邻两立杆的12接头应相互错开，不应在同一步高内，相邻接头的高度差应大于 1500mm.大横杆：大横杆的 长度不宜小于三跨，一般不小于 6m.大横杆对立杆起约束作用。故立杆和大横杆必须用直角扣件扣紧，不得遗漏。上下相邻的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆的偏心受荷情况。同一水平内的内外两根大横杆的接头和上下相邻的两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻接的水平距离应大于 1500mm.小横杆：小横杆 紧贴立杆布置，用直角扣件扣紧，拆模前在任何情况下不得拆除贴近立杆的小横杆。斜杆：纵向支撑的斜杆与地面夹
10、角宜在 45o60o 范围内。斜杆的搭设是将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯。斜杆用扣件与脚手架扣紧的连接头两端距脚手架节点不大于200mm，除两端扣紧 外，中间尚需增加 24 个扣结点。斜杆的最下面一个连接点距地面不宜大于 500mm，以保证支架的稳定性。斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接。当采用搭接时，搭接长度不小于 400mm，并用两只旋 转扣件扣牢。立杆纵横距和步距按支撑设计方案进行施工，立杆间设剪刀撑，剪刀撑应联系 34 根立杆，斜杆与地面夹角为 4560度，剪刀撑应沿步高连续布置，在相邻两排剪刀撑之间，设大13斜撑，剪刀撑的
11、斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加 24 个扣结点。扣件式外脚手架的搭设顺序是：做好搭设的准备工作按支撑施工图放线按立杆间距排放底座放置扫地杆逐根拉立杆并随即与扫地杆扣牢安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）安装第一步小横杆第二步大横杆第二步小横杆第三、四步大横杆和小横杆接立杆加设剪刀撑。满堂支撑需待砼达到设计强度方可拆除，拆除顺序和搭设顺序相反。先搭的后拆，后搭的先拆。先从钢管支架顶端拆起。拆除顺序为：剪刀撑小横杆大横杆立杆。立杆与横杆必须用直角扣扣紧，不得隔步设置与遗漏。相邻立杆的接头位置应错开布置，在不同的步距内，与相近横杆的距离不宜大于纵距的 1/3，上下横杆的
12、接长位置应错开布置，在不同的立杆步距中，与相近立杆的距离不大于纵距的 1/3.相邻步距的横杆 应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心受载情况。剪刀撑沿架高连续布置，横向也连续布置，纵向每隔 5根与立杆设一道，每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆除两14端用旋转扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧外，在其中应增加24 个扣结点。由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成的，因此每节点的扣件螺栓施工中都必须用力矩板手进行检查。支撑排架是箱体顶板的关键工序，排架搭设结束后由专人对排架进行验收，验收合格后方可支模。最后，钢管支架完成后应做预压试验，以检查支架的压缩量和稳定性。预压可采用施工静载法，水静压法，沙袋静压法等。参考文献：1JGJ130-2001，建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范.152公路桥涵钢结构及木结构设计规范.（JTJ02586）.3建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范.（JGJ1302001）.4交通部第一公路工程总公司.公路施工手册桥涵.
