1、机工业务试题一、了解柴油机的基本概念，构造、原理与应用；（15%）判断题1、 在柴油机中对外作功的工质是燃油。 （F ）2、 在内燃机中柴油机的本质特征是内部燃烧。 （ F）3、 柴油机对外作功的行程是膨胀行程。 （T ）4、 柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机。 （ F）5、 柴油机活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为燃烧室容积。 （F）6、 四冲程柴油机的排气行程所占曲轴转角大于 180。 （T）7、 四冲程柴油机的排气行程所占曲轴转角大于 180。 （T）8、 柴油机在排气过程中，汽缸内压力略低于大气压力。 （F）9、 二冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转数与曲轴转速之间的关
2、系为 1:1.（T）10.四冲程柴油机的气阀重叠角是指下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角。 （F）11、现代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是气口气口弯流。 （F）12、柴油机采用增压的根本目的是提高最高爆发压力。 （F）13、筒型柴油机的主要运动部件有活塞、十字头、连杆和曲轴。 （F）14、缸套内表面的低温腐蚀通常是由盐酸引起的。 （F）15、所谓气阀间隙是指气阀与阀座之间的间隙。 （F）单选题1、柴油机活塞行程的定义是指：（D）A、气缸空间的总长度 B、活塞上止点至气缸下端长度C、活塞下止点至气缸底面的长度 D、活塞位移或曲柄半径的 2 倍2、在内燃机中柴油机的本质特征是：（B）A、内
3、部燃烧 B、压缩发火 C、使用柴油作然料 D、用途不同3、柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是：（D）A、燃烧工质不同 B、压缩比不同 B、燃烧室形状不同 D、供油系统不同4、根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确：（C）A、柴油机是一种往复式内燃机 B、柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C、柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机 D、柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机5、柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于：（C）A、燃料不同 B、用途不同 C、发火方式不同 D、内部燃烧6、柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在：（C）A、10001200 B、12001400 C
4、、14001800 D、180020007、根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是：（D）A、进气，燃烧，膨胀，压缩，排气 B、进气，压缩，燃烧，排气，膨胀C、进气，燃烧，排气，压缩，膨胀 D、进气，压缩，燃烧，膨胀，排气8、二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是：（C）A、等于 180 B、大于 180 C、大于 90，小于 180 D、小于 909、四冲程柴油机的进气阀定时为：（A）A、上止点前开，下止点后关 B、上止点后开，下止点后关C、上止点前开，下止点前关 D、上止点后开，下止点前关10、四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为：（C）A、2:
5、1 B、1:1 C、1:2 D、4:111、进、排气阀不在上、下指点位置关闭，其目的定位了：（D） A、提高压缩压力 B、扫气干净 C、充分利用热能 D、提高进、排气量12、下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是：（D）A、活塞四个行程完成一个工作循环 B、进、排气过程比二冲程的长C、多采用筒形活塞式结构 D、曲轴转一周，凸轮轴也转一周13、下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是：（C）A、用四个行程完成一个工作循环 B、进、排气过程持续角比二冲程的大C、在上止点附近不存在气阀重叠角 D、每完成一个工作循环，曲轴回转两周14、二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是：（B）A、转矩比
6、四冲程的均匀 B、功率为四冲程的两倍 C、换气质量部四冲程差 D、同功率时，尺寸与重量比四冲程的小15、四冲程机与二冲程机比较具有的优点是：（C）A、回转均匀、平均性好 B、飞轮尺寸较小 C、换气质量较好 D、结构简单16、关于进气阀定时的错误认识是：（B）A、进气阀开的过早将产生废气倒灌 B、进气阀应在上止点时开启C、进气阀关的太晚，部分新气将从进气阀排除 D、进气阀间隙不适当将影响其定时17、四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的。 （C）A、气缸与进气管是相通的 B、气缸与排气管是相通的 C、气缸与进，排气管是相通的 D、气缸与启动空气管相通18，在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最
7、好的是：（A）A、直流扫气 B、横流扫气 C、回流扫气 D、半回流扫气19、近代柴油机提高功率主要途径是：（D）A、增大缸径 B、增大转速 C、增大气缸数 D、提到增压度20、提高柴油机单缸功率主要的途径是：（B）A、提高压缩比 B、采用增压技术 C、增大过量空气系数 D、降低转速21、有关柴油机增压的不正确说法：（D）A、增压就是提高进气压力的方法来提高柴油机功率B、增压是提高柴油机功率的最有效途径C、废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式D、各种增压方式（包括机械增压）都不会消耗柴油机功率22、下列关于柴油机增压的说法中错误的是：（C）A、增压是提高进气压力 B、增压是提高进气密度C、增压
8、是提高喷油压力 D、增压是提高气缸充气量23、柴油机的磨擦损失主要发生在：（C）A、轴承 B、气阀 C、活塞与气缸 D、喷油泵24、十字头式柴油机的主要运动部件有：（C）A、活塞、连杆 B、活塞、连杆和曲轴C、活塞、十字头、连杆和曲轴 D、十字头、连杆和曲轴25、铝合金活塞的缺点是：（C）A、导热性好 B、磨擦系数小 C、膨胀系数大 D、密度小，重量轻26、刮油环的作用是：（C）A、散热 B、气密 C、刮油，布油 D、磨合27、柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是：（A）A、测压缩压力 B、测最高爆发压力 C、测排气温度 D、观察排烟颜色28、筒形活塞式柴油机的活塞上通常有：（B）A、压
9、缩环与承磨环 B、压缩环与刮油环C、刮油环与承磨环 D、压缩环，刮油环与承磨环29、气缸套内表面受到的腐蚀通常是：（B）A、高温腐蚀 B、低温腐蚀 C、电化学腐蚀 D、穴蚀30、气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖的机型是：（D）A、四冲程柴油机 B、二冲程柴油机C、二冲程直流扫气式柴油机 D、二冲程弯流扫气式柴油机31、柴油机的气缸盖上没有下述哪一个附件：（C）A、喷油器 B、安全阀 C、点火塞 D、启动阀32、二冲程柴油机的气缸盖上没有下述哪一个附件：（A） A、进气阀 B、气缸启动阀 C、示功阀安全阀 D、排气阀33、活塞顶烧损的基本原因是：（D）A、使用劣质燃油 B、扫气不良 C、频繁变负
10、荷 D、活塞顶过热34、运行中的柴油机气缸盖最容易发生的缺陷是：（D）A、腐蚀 B、穴蚀 C、烧蚀 D、裂纹35、燃油雾化质量的指标之一是：(D)A、锥角 B、射程 C、油粒直径 D、雾化均匀度36、燃烧室中表面温度最高的部件是：（A）A、排气阀 B、气缸套 C、气缸盖 D、活塞二、了解船舶柴油机的燃油、滑油、冷却、喷射、压缩空气等五大系统的组成设备、功用及维护管理要点 （15%）判断题1、 为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀，按规定至少应沉淀 24 小时。 （F）2、 在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，预热温度应不得超过 150C。 （T）3、 重油系统设有集油柜的作用是可以贮存足够的
11、燃油。 （F）4、 按照我国有关规定，大型船舶柴油机预热的热源应为饱和蒸汽。 （T）5、 不同加油港加装的同一牌号燃油课混舱。 （F）6、 燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵。 （T）7、 燃油流经滤器后无压差，则表明滤器脏堵。 （F）8、 湿式曲轴箱润滑系统主要用于大型低速柴油机。 （F）9、 在柴油机中润滑的主要作用是冷却作。 （F）10、分油机分离滑油时的最佳分油量一般应选择铭牌额定分油量的 1/3.（T）11、分油机分离油的密度大，则选择小口径的重力环。 （T）12、润滑系统中滑油泵的出口压力应小于海水压力。 （F）13、淡水系统中淡水压力应大于海水压力。 （T）14、滑油的
12、进口温度通常应保持在 4055.（T）15、在柴油机强制液体冷却系统中，最理想的冷却介质是海水。 （F）16、低速二冲程柴油机需要调节某缸冷却水量，应该调节该缸进水阀。 （F）17、主机气缸冷却水进出温差通常都应不大于 30.（F）18、暖缸是，应使冷却水温度加热到 40左右。 （T）19、柴油机的操纵方式中必须保留集控室操纵。 （F）20、柴油机的操纵方式中必须保留机旁操纵。 （T）选择题1、燃油系统中滤器堵塞的现象变现为：（B）A、滤器前燃油压力急剧升高 B、滤器前燃油压力差增大B、滤器后燃油压力急剧升高 D、滤器前后压力差变小2、现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统，其目的：（D）A、
13、提高喷油泵供油泵压力 B、提高喷射压力和雾化质量C、加速系统燃油的循环 D、防止系统发生汽化和空泡3、燃油系统的三大环节组成是指：（B）、燃油系统的主要设备 、燃油的注入、贮存和驳运 、燃油的净化处理 、燃油的使用和测量A、+ B、+ C、+ D、+4、船舶进港前把重油换为轻油的过程中，最容易发生的故障：（C）A、在集油柜中出现大量的油泥 B、喷油嘴堵塞，造成雾化不良C、喷油泵的柱塞卡紧或咬死 D、系统中滤器出现沥青淤渣5、下列关于燃油系统中的管理中，那一项是错误的？（A）A、不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱 B、不同牌号的同一油品的燃油不可混舱C、燃油流经滤气后无压差，则表明滤网破损D、燃
14、油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵7、低质燃油使用前需要净化处理，下列措施中不适宜的作法是：（C）A、沉淀 B、分离 C、投成添加剂 D、滤清8、船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证：（A）A 各轴承连续供油 B 抬起轴颈 C 各轴承形成全油膜 D 保护轴颈表面9.当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多数选用（ A）A 曲轴箱滑油 B 淡水 C 海水 D 柴油10.分油过程中油加热的目的是（C ）A 降低油的粘度 B 提高流动性 C 提高杂质、水和油之间的密度差 D 减少杂质、水和油之间的密度差11 分油机油水分界面的最佳位置是（D ）A 重力环外边缘 B 距转轴中心越
15、近越好 C 分离筒颈盖的外边缘 D 分离盘的外边缘12.两台分有机串联使用时，一般应是（ D）A 都分杂 B 第一级分杂，第二级分水 C 都分水 D 第一级分水，第二级分杂13.分油机分离燃油时的分油量一般选择额定分油量的（C ）A 100% B%80 C 1/2 D 1/314.离心式分油机的水口直径：（A ）A 大于出油和进油口直径 B 大于进油口直径小于出油口直径C 小于出油和进油口直径 D 等于重力环外径15.分离无添加剂的滑油时，常加入热水清洗，还是为了去除滑油中的（A ）A 酸 B 油渣 C 机械杂质 D 盐分16.润滑系统中滑油泵的出口压力应：（ A）A 大与海水压力 B 保证各
16、轴承形成权油膜润滑C 保证抬起轴颈 D 小与海水压力17.下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的：（ D ）A 备车时，应开动滑油泵 B 滑油压力过低时，将会使轴承磨损C 滑油温度过高时，易使滑油氧化 D 停车后，应立即停止滑油泵运转18.滑油供油压力不足会导致：（ D）A 接合面漏油 B 滑油氧化变质 C 滑油消耗增加 D 机件磨损加剧19.柴油机停车后，滑油系统应继续运行约：（ A）A 20min B 40min C 60min D 90min20.柴油机冷却水质应处理，这是因为水中含有：（ C ）A 碱性 B 酸性 C 盐分 D 杂志21.柴油机冷却空间因结构式冷却水进出口温差太小而造
17、成的危害，其中一个不正确的说法是：（ D）A 零件易出现过度磨损，甚至咬死 B 柴油机热负荷增大，零件易变形C 润滑效果变差 D 易产生低温腐蚀22.关于柴油机冷却的不正确说法是：（ B）A 多采用闭式循环冷却系统 B 个别气缸水温不正常时，应即关小气缸进水阀C 淡水泵出口接主机可以放置冷却水汽化 D 起动前，对冷却水应预热暖缸23.柴油机冷却系统中淡水和海水的压力应该：（B）A 海水压力大于淡水压力 B 淡水压力大与海水压力 C 淡水压力与海水压力相等 D 无规范规定24.低速二冲程柴油机需要调节某缸冷却水量，可以：（B）A 调节该缸进水阀 B 调节该缸出水阀 C 调节该缸进出水阀 D 调节
18、水泵进水阀25.大型低速柴油机的最低起动转速范围，一般为(A)A n=2530r/min Bn=3050r/min C n=6070r/min D n=80150r/min26.柴油机起动时，启动空气应在（B）进入气缸A 压缩行程 B 膨胀行程 C 进气行程 D 排气行程27.柴油机备车的目的是：（C）A 主机处于随时使用状态 B 应急设备处于工作状态C 动力装置处于随时使用状态 D 辅助设备处于随时使用状态28.现代新型船用主机暖港式使用的预热方法大多采用：（D）A 蒸汽加热主机循环水柜 B 电加热器加热主机冷却水C 膨胀水箱中加热冷却水 D 发电柴油机冷却水对主机循环加热29.在备车过程中
19、下列各项工作不属燃油系统准备工作的是：（C）A 轻油日用油柜补油、预热、放残 B 起动低压输油泵系统驱气C 各燃油舱中燃油调驳 D 重油油柜补油、预热、放残30.在船舶机动航行时，现代大型船舶主机操作中首要的工作是：（B）A 换用轻柴油 B 保证启动空气瓶及控制空气瓶足够空气压力C 调节冷却水温度 D 保证正常的扫气温度31.在船舶进、出港或浅水航道机动操纵中，下列叙述错误的是：（C）A 控制主机冷却水温度，保持稳定 B 减少空冷凝器海水量C 使用低拉海底阀门保证正常吸水 D 换用轻质燃油32.柴油机淡水冷却器水管泄漏，在柴油机运转中危害是：（A）A 淡水耗量增加 B 淡水被海水污染C 膨胀水
20、箱水位升高 D 淡水漏入曲轴箱33.在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是：（B）A 调节淡水泵出口阀开度控制水量 B 调节淡水泵进口阀开度控制水量C 控制海水出口温度不超过 4550 D 控制海水金库温度不低于 2534.船舶在大风浪中航行时为保证燃油、滑油管路通畅的正确管理措施是：（D）A 开组有关阀门 B 提高泵出压力 C 提高预热温度 D 注意检查滤器前后压差并清洗滤器35.柴油机在运转中如果发生飞车，其安全保护装置会执行下属运作：（B）A 降速 B 立即停车 C 继续运转 D 由轮机员采取措施36.指出关于主启动阀的错误论述：（C）A 满足起动时需要的压缩空气量 B 减少压缩空气的
21、节流损失C 控制起动定时和发火顺序 D 它是压缩空气系统的总开关37.气缸启动阀的启闭是由哪个阀件控制?(C)A 空气总管截止阀 B 主起动阀 C 启动空气分配器 D 空气瓶控制阀38.当机舱接到“完车”指令后，下述当班员操作中的错误是：（D）A、关闭启动空气瓶出口阀 B、停止俺有低压输油泵并关闭管系相应阀件、关闭主海水泵及相应进出口阀 、关闭主淡水泵及相应进出口阀三、悉船用泵的分类、功用、掌握往复泵、齿轮泵、离心泵、喷射泵、螺杆泵的基本结构、工作原理及管理要点（）判断题、叶片泵属于叶轮式泵。 （）、水环泵属于容积式泵。 （）、旋涡泵属于叶轮式泵。 （T）4、螺杆泵不属于回转式容积式泵。 （F
22、）5、往复泵不属于容积式泵。 （F）6、从泵铭牌上可直接指知道的是额定质量流量。 （F）7、泵铭牌上一般标注轴功率。 （T）8、从原理上讲，往复泵如果反转，吸、排方向不变。 （T）9、从原理上讲，齿轮泵如果反转，吸、排方向不变。 （F）10、从原理上讲，螺杆泵如果反转，吸、排方向改变。 （T）11、对往复泵的泵阀进行密封试验时，将阀与阀座倒置后注入煤油，要求 10 分钟不发生漏泄。 （F）12、解决往复泵流量不均匀常用的方法是设排出空气室。 （T）13、改变往复泵的流量可以用改变排出阀开度的方法。 （F）14、关小螺杆泵排出阀的开度，则其理论流量将减少。 （F）15、开大齿轮泵排出阀的开度，则
23、其理论流量将增大。 （F）16、关小螺杆泵排出阀的开度，则其实际流量将减少。 （T）17、在拆检和装配齿轮泵时主要应注意检查齿顶与泵壳间隙。 （F）18、解决齿轮泵困油现象的最常用方法是开卸荷槽。 （T）19、齿轮泵的齿轮端面间隙常用游标卡尺检测出（F）20、三螺杆泵主动螺杆大部分轴向推力是靠平衡活塞平衡。 （T）21、三螺杆泵主动螺杆大部分轴向推力是靠推力轴承平衡。 （F）22、单螺杆泵和三螺杆泵都属于密封型螺杆泵。 （T）23、螺杆泵调节流量常采用回流调节。 （T）24、三螺杆泵在船上一般用作污水泵。 （F ）25、离心泵叶片采用后弯叶片是为了增加流量。 （F）26、离心泵叶片采用后弯叶片
24、是为了提高效率。27、设于离心泵软填料函中的 H 型截面金属环叫密封环。 （F）28、离心泵排出阀关小后功率增大，扬程减小。 （F）29、离心泵可以通过改变排出阀开度来调节流量。 （T）30、大型离心泵启动是无须关闭排出阀。(F)选择题1、属于回转式容积泵的是（B）A、离心泵 B、水环泵 C、旋涡泵 D、轴流泵2、往复泵的作用数一般是指活塞在（D）的排水次数。A、每秒钟内 B、每分钟呢 C、电动机每转 D、曲轴每转3、往复泵阀箱被吸入阀和排出阀分隔为三层，中层通（C）A、吸入管 B、排出阀 C、泵缸 D、空气泵4、往复泵设排除空气室的作用是（C）A、降低泵的启动功率 B、贮存液体帮助自吸C、降
25、低流量和排除压力脉动率 D、减小吸压脉动，防止“气穴”现象5、往复泵设吸入空气室的作用（D）A、降低泵的启动功率 B、贮存液体帮助自吸C、降低流量和排出压力脉动率 D、减小吸压脉动，防止“气穴”现象6、往复泵安装排出空气室后变得均匀的是（）的流量。 （D）A 、吸、排管路中 B、泵与空气室之间 C、吸入管路中 D、排出管路中7、解决往复泵流量不均匀常用的方法是：（B）A、设吸入空气室 B、设排出空气室 C、降低转速 D、设飞轮使转速更均匀8、往复泵的理论流量与（）无关。 （A）A、工作压力 B、泵的转速 C、泵缸的结构尺寸 D、泵的作用数9、改变往式泵的流量不能用改变（D）的方法A 转速 B
26、活塞有效行程 C 旁通回流阀开度 D 排出阀开度10、齿轮泵露泄一般主要发生在：（A）A、齿轮端面间隙 B、齿顶间隙 C、旁通回流阀开度 D、排出阀开度11、齿轮泵端盖近啮合齿处常开有一对矩形槽，起作用是：（D）A、存油防干磨 B、平衡轴向液压力 C、防止气蚀 D、防止困油12、齿轮泵困油现象不会导致 （D）A、轴承负荷增大 B、工作噪声增大 C、容积效率降低 D、排除压力增大13、齿轮泵在船上一般不用作 （C）A、驳油泵 B、辅机滑油泵 C、货油泵 D、液压辅泵14、齿轮泵工作中噪声过大的常见原因可能是（C）A、工作压力高 B、齿轮端面间隙过大 C、吸入管漏入空气 D、油的清洁度差15、所谓
27、密封型螺杆泵是指其（D）A、泵壳特别严密 B、电机与泵在同一密封壳体内 C、泵的容积效率相当高 D、螺杆啮合线连接，能将吸、排空气完全隔开16、三螺杆主滑油泵额旁通调压阀不适合用来 （B）A、做安全阀用 B、大范围调节流量 C、适当调节工作压力 D、关排出阀卸载启动 17、三螺杆泵解决轴向液压力不平衡的方法不包括 （A）A、设止推轴承 B、采用双吸形式 C、设平衡孔或平衡管 D、设液力自动平衡装置18、三螺杆泵解决轴向液压力的措施不包括设 （C）A、平衡轴套 B、平衡活塞 C、平衡盘 D、推力垫圈和垫块19、三螺杆泵的漏泄一般主要发生在 （D）A、啮合线处 B、轴封处 C、螺杆顶园与泵壳间 D
28、、螺杆端面间隙20.立式三螺杆泵常将吸入口设于泵体中部是为了（D）A 便于安装 B 便与制造 C 提高允许吸上真空度 D 停车后泵内存液以防再启动实干转21.关于螺杆泵不正确的是：（C）A 切断电源二泵未完全停转时，不宜先关吸入阀B 可以关吸、排阀并松调压阀，卸压启动C 长时间小流量工作，应将旁通调节阀调松D 初次使用或拆修后装复使用前应向泵内灌油22.单螺杆泵在船上不用做：（D）A 污水泵 B 污油泵 C 焚烧炉输送泵 D 液压泵23.单螺杆泵在船上常用作：（D）A 润滑泵 B 驳油泵 C 锅炉给水泵 D 污水泵24.离心泵叶轮一般采用（B）叶片A 前弯 B 后弯 C 径向 D 三种都有25
29、.理性泵的特性曲线上未标出（C）与流量的关系A 扬程 B 轴功率 C 有效汽蚀余量 D 效率26.悬臂式单吸离心泵叶轮通常用（B）螺帽固定在泵轴上A 右旋螺纹 B 左旋螺纹 C 带锁紧螺帽的 D 带开口销的27.设平衡盘的离心泵在工作压力增加后平衡盘的（D）A 径向间隙增大 B 径向间隙减小 C 轴向间隙增大 D 轴向间隙减小28.离心泵关小排出阀时，其轴向推力（A）A 增大 B 减小 C 不受影响 D 因泵而异29.离心水泵改输燃料油时，如管路状况不变，则流量（A）A 减小 B 增大 C 不变 D 变化情况不定30.离心泵在船上不用来作（D）A 货油泵 B 压载泵 C 舱底水泵 D 油水分离
30、器的供水31.客串并联的离心泵做（）用时不应置于（D）状态A 消防泵、串联 B 压载泵、并联 C 舱底水泵、并联 D 冲洗甲板、并联32.用节流调解法改变泵的流量一般应改变（B）阀的开度A 吸入 B 排出 C 旁通 D 安全33.离心泵排出阀开打后，泵的（A）A 功率增大，扬程减小 B 功率驾校，扬程增大C 功率增大，扬程增大 C 功率减小，扬程减小34.下列泵中，不采用电动机带动的是（D）A 往复泵 B 水环泵 C 喷射泵 D 旋涡泵35.水喷射泵在船上不用做（D）A 应急舱底水泵 B 货舱排水泵 C 真空泵 D 应急消防泵36.下列泵中仔细能力最强的是（D）A 螺杆泵 B 往复泵 C 齿轮
31、泵 D 喷射泵37.下列泵中理论流量与排除压力无关的是（C）A 喷射泵 B 理性泵 C 齿轮泵 D 旋涡泵38.下列泵调节流量适合采用调节的是（D）A 往复泵 B 喷射泵 C 旋涡泵 D 离心泵39.下列泵中最不适合输送污浊液体的是（B）A 往复泵 B 叶片泵 C 单螺杆泵 D 离心泵40.下列泵中必须设安全阀的是（B）A 旋涡泵 B 齿轮泵 C 离心泵 D 水环泵41.回转式油泵起动前灌油的原因主要是（D）A 提高自吸能力 B 降低噪音 C 减少启动功率 D 防止干摩擦造成严重磨损42.下列泵反转时吸排方向不变的是（D）A 旋涡泵 B 齿轮泵 C 螺杆泵 D 往复泵四、了解二级空压机的基本结
32、构、工作原理、空压机的运行管理要点；（3%）判断题1. 空压机的排量一般是指单位时间内排送的第二级吸气状态空气体积。 （F ）2. 压缩机的输气系数指实际排气量与理论之比。 （T）3. 空压机气缸冷却水温以不低于 30为宜。 （T）4. 空压机滴油杯常设在高压及吸气管处。 （F）5. 商船用空压机使用最普遍的是网状气阀。 （F）选择题1. 空压机的理论排气量与（D）无关A 缸径 B 曲柄半径 C 转速 D 余隙高度2. 船用水冷活塞式空气压缩机最常用（B）A 单级 B 双级 C 三级 D A、B 或 C3. 空压机重要而且最易损坏的部件是（B）A 空气滤清器 B 气阀 C 活塞 D 轴承4.
33、活塞式空压机排气阀开启频率（A）A 等于转速 B 等于转速二倍 C 等于转速 1/2 D 随排量而变5. 空压机（D）不能靠飞溅润滑。A 主轴承 B 连杆轴承 C 气缸下部工作面 D 气缸上部工作面6. 为防止空压机停车时压缩空气倒灌，在气液分离器设（C）A 进口截止阀 B 出口截止阀 C 止回球阀 D 出口电磁阀五、了解辅助锅炉及附属设备的基本类型、运行的基本条件及管理要点；（5%）判断题1. 表示废气锅炉容量大小的指标是蒸发率。 （F）2. 锅炉的热损失中最大的是排烟热损失。 （T）3. 烟管锅炉对水质的要求一般比水管锅炉高。 （F）4.烟管锅炉对水质本身的要求一般比水管锅炉低（T）5.新
34、装的锅炉水位计投入使用时应先稍开通水阀（F）6.通常船舶锅炉附件中安全阀无需成对安置（T）7.通常的船舶锅炉附件中水位计需成对安置（T）8.锅炉“失水”是指锅炉水位低于危险水位（F）9.锅炉内漏水，排烟会是白色（T）10.炉水内含油的最大危害是使受热面烧坏（T）选择题1.水管锅炉汽包与水筒间连接又不受热的较粗水管，其作用是（C）。A加强汽包、水筒刚性的支撑管 B.强制循环的供水管C.增强炉水自然循环降管 D.增强炉水自然循环的上升管2. 立式烟管废气锅炉的水位应（B）。A.保持最高水位 B.不低于危险水位 C.保持在 1/2 高度左右 D.可根据蒸汽压力调节3废气锅炉“空炉” 干烧会导致（B）
35、。A钢板在高温烟气作用下变形 B.积灰着火而局部过热C.高温腐蚀 D.无任何不良影响4.燃油锅炉和废气锅炉用（C）联系方式时，燃油锅炉放在机舱顶部A.二者独立 B.后者为前者的附加受热面 C.组合式 D.B 或 C5.锅炉不存在（D）水位的说法。A.最高工作 B.最低工作 C.最低危险 D.最高危险6.通常的船舶锅炉下列附件中无须成对安置的是（C）。A.安全阀 B.水位计 C.停气阀 D.给水阀7.锅炉自动点火通常采用（D ）点火原理。A 摩擦 B 电热丝 C 常压电极放电 D 高压电极放电8.极易引起锅炉炉膛燃气爆炸的是（D ）。A 烟道着火 B 过剩空气系数太大 C 过剩空气系数太小 D
36、供油系统向炉体内漏油9.自动化锅炉点火失败的原因不包括（C ）。A 风量过大 B 点火电极位置不合适 C 点火电压太高 D 燃油温度太低10.船舶辅锅炉的蒸汽一般不供（C ）用。A 中央空调器 B 热水压力柜 C 汽笛 D 厨房11.炉水含油的最大危害是使（B）。A 蒸发量减少 B 受热面管烧坏 C 蒸汽携水量增加 D 腐蚀加重12.锅炉上的排污应在（A ）时进行。A 高水位 B 低水位 C 高负荷 D 停炉或低负荷13.锅炉“满水”是指（C ）A 水从空气阀中溢出 B 水位超过水位计通气阀C 水位超过最高工作水位 D 水位达到集汽管 14.锅炉受热面管破裂的征兆不包括（C ）。A 气压水位降
37、低 B 烟囱冒“白烟” C 炉膛内模糊不清 D 有时能听见异常“噪音”15.锅炉点火升汽过程中，冲洗水位计应在（D ）进行A 上水后即 B 点火后即 C 满压后 D 升汽后分数次16.锅炉低温腐蚀是（B ）引起的腐蚀。A 电化学现象 B 烟气中硫酸蒸汽凝露 C 水垢下面炉水浓缩 D 水循环不畅17.锅炉的蒸发率等于。（B）A 蒸发量/锅炉受热面积 B 蒸发量/锅炉蒸发受热面积 C 蒸发量/锅炉附加受热面积 D 蒸发量/（蒸发受热面积+过热器受热面积）六、了解电动、电液起货机、起锚机、绞缆机、舵机等基本工作原理；(2%)判断题1.液压马达是将机械能变为液压能（F ）2.液压泵是将机械能变为液压能
38、（T ）3.顺序阀是流量控制阀 （F ）4.溢流阀是方向控制阀（F ）5.液控单向阀、电液换向阀都是方向控制阀（ T）6.海船最大舵角一般为 35（ T）7.滞舵是指操舵后舵滞后一段时间才能转动（T ）8.开式液压系统是指油箱通大气系统（F ）9.锚机应能在过载拉力（不小于 1.5 倍工作负载）下连续工作 5min（F ）10.液压油的工作温度最适合是 3050C(T)选择题1.下列液压控制阀中部是方向控制阀的是（B ）A 液控单向阀 B 顺序阀 C 低压选择阀 D 电液换向阀2.舵机的转舵扭矩与（B ）关系不大A 船舶吃水 B 转舵方向 C 转舵舵角 D 航速3.主操舵装置应能在最深航海吃水
39、，并以最大运营航速前进时，将舵在（ ）秒内从一舷（ ）转至另一舷（ ）(B )A 28 3535B 28 3530C 30 3535D 30 35304.泵控型舵机改变转舵方向是靠改变（C ）A 主泵转向 B 辅泵供油方向 C 主泵变量机构偏离中位方向 D 换向阀阀芯位置5.阀控型舵机改变转舵方向是靠改变（D ）A 主泵转向 B 辅泵供油方向 C 主泵变量机构偏离中为方向 D 换向阀阀芯位置6.闭式液压系统是指（D ）系统A 主要设备封闭在箱体内 B 油箱封闭不通大气 C 执行机构回油至油箱 D 执行机构回油至泵进口7.开式液压起货机系统的调速通常由控制（ B）实现。A 变量油泵 B 手动换向
40、阀 C 单向节流阀 D 平衡阀8.开式起重机构液压系统用单向节流阀限速，为可靠制动常使用（ D）A，换向阀 B，减压阀 C，顺序阀 D，液控单向阀9，开式液压起货机运行经济性最佳的限速方案是在下降工况回油路上设置 （C）A,单向节流阀 B，液控单向阀 C，远程平衡阀 D 调速阀10，液压起货绞车的制动器通常是靠（B）松闸A， 电磁力 B，油压力 C，弹簧力 D，压缩空气11，自动绞缆机一般是自动控制（C）A， 油马达转速 B，油泵流速 C，油马达工作油压 D，油泵功率12，统计表明大部分液压装置故障是由（C）引起A，元件质量差 B，操作不当 C,液压油污染 D，冷却不良七、了货安全用电常识、电
41、气火灾及预防、触电事故及急救方法；(3%)判断题1， 矿物油属于导体（F）2， 碳属于导体（T）3， 船舶上的照明电路，同一房间内各照明灯之间采用串联电路（F）4， 在白炽灯上标出来两个额定值即额定功率，额定电流（F）5， 空压机属于电源 ( F)选择题1， 下列设备中属于电源的是（A）A， 应急发电机 B，空压机 C，起货机 D，主机2， 下列四种规格的灯泡（额定值） ，最亮的是（D）A，110V，50W B，220V 50W C，24V，25W D，24V 100W3， 下列四种规格的灯泡（额定值） ，最暗的是（A）A，220V 50W B，110V 100W C，24V 100W D，1
42、10V 60W4， 在白炽灯上标出了两个额定值，他们是（A）A， 额定电压 额定功率 B，额定功率 额定电流C，额定电压 额定电阻 D，额定电压 额定电流5，人体（）直接触及（或通过导电介质连通）不同电位的（）都可能发生触电事故.( A)A， 任何两点、带电体 B，任何一点、带电体 C，任何两点、导电体 D，任何一点、导电体6， 由于缺乏（）或（）触电事故时有发生 ( B)A， 安全用电常识、人体触及到导电体 B，安全用电常识、对电气设备的使用管理不当B， 高电压、人体触及到导电体 D，高电压、对电气设备的使用管理不当,7， 若触电者呼吸、脉搏、心脏都停止了，则（D）A， 可认为已经死亡 B，
43、等大夫到来 C，打强心剂 D，立即进行人工呼吸或心脏按摩八、了解常用电工仪表的工作原理、使用方法；(3%)判断题1， 如果要测量一个电压为 220V、电流为 8A 的负载功率可以选择 300V、8A 的功率表（F）2， 使用电流表测量电流时应把电流表并联在被测电路中（F）3， 使用电流表测量电流时应选用内阻尽可能小的电流表（T）4， 使用电流表测量电流时应把电流表串联在被测电路中（T）5， 使用电压表测量电压时应选用内阻尽可能大的电压表（T）6， 使用电压表测量电压时应把电流表并联在被测电路中（T）7， 使用万用表测量完毕后，将万用表的转换开关置于电流最大档（F）选择题1， 使用电压表测量电压
44、时，下列说法错误的是（B）A， 正确的估量被测量的数值范围 B，应把电压表串联在被测电路中C，应选用内阻尽可能大的电压表 D，应把电压表并联在被测电路中2， 关于电压表和电流表的主要区别的下列叙述中错误的是（B）A， 电流表测量电流时应把电流表串联在被测电 B， 电压表测量电压时应把电压表串联在被测电路中C， 电压表和电流表的测量机构基本相同D， 电压表测量电压时应把电压表并联在被测电路中3， 关于正确使用万用表的下列叙述中正确的是（A）A， 测量完毕后将万用表的转换开关置于交流电压最大档B， 测量完毕后将万用表的转换开关置于电流最大档C， 测量完毕后将万用表的转换开关置于欧姆最大档D， 测量
45、电阻前，首先进行欧姆调零4， 关于正确使用兆欧表的下列叙述中错误的是（A）A， 被测物与电源相连时，测量时必须带电测量B， 兆欧表使用前，应先检查所选用的的兆欧表工作是否正常C， 若被测电器设备上的电源在测量前刚刚断开，还应让此设备放电D， 兆欧表使用前，应先检查所选用的的兆欧表工作是否正常九、掌握船员配备及其岗位职责、轮机部船员值班制度与交接班制度、轮机部与甲板部联系制度以及轮机部安全操作制度；(5%)判断题1， 负责编制轮机部电器设备的预防检修计划的是大管轮（F）2， 按职务分工，船舶冰机的维护管理工作应由二管轮负责（F）3， 按职务分工，船用辅助锅炉的维护管理工作应由三管轮（T）4， 按
46、职务分工，发电机的维护管理工作应由二管轮负责（T）5， 按职务分工，船舶主机的维护管理工作应由大管轮负责（T）6， 轮机部的航行和停泊值班表，一般应由轮机长安排（F）7， 按职务分工，甲板克令吊的维护管理工作应由三管轮负责（T）8， 一般来说，机工跟大管轮值班时间为 812（F）9， 一般来说，机工跟二管轮值班时间为 04（T）10,轮机长是机舱部门的负责人（T）选择题1.轮机长的职责是：1，负责主机系统，轴系的管理；2，进出港备车航行时亲临机舱；3，负责机舱人员日常工作的安排和领导（D）A.1，2 B.1,3 C.1 D.22.船舶领导人，在船舶安全运输生产和行政管理工作中处于中心地位？（A
47、）A.船长 B.轮机长 C.政委 D.A+B+C3.船员职务分工中，三管轮分管的设备有： （B）A.发电柴油机 B.辅锅炉 C.燃油分油机 D.主机海水泵4.舱应急设备应由 负责管理。 （D）A.轮机长 B.大管轮 C.值班轮机员 D.检修分工明细表规定的专人5.电机的电气部分故障需修理，其修理单位应由谁编制？ （D）A.轮机长 B.二管轮 C.三管轮 D.检 修分工明细表规定的专人6.岗位责任制 不用参加轮机部的安全值班工作 （A）A.轮机长 B.大管轮 C.二、三管轮 D.轮机长和大管轮7.有冷藏舱的船舶，当未配冷藏员上船时，应兼冷藏员的主要职责。 （B）A轮机长 B.大管轮 C.二管轮
48、D.三管轮8.机机炉舱场地的清洁保养主要应由具体负责。 （B）A.轮机长 B.大管轮 C.二管轮 D.三管轮9.舶检修分工明细表规定，舱底水分离设备的检修负责人： （C）A.大管轮 B.二管轮 C.三管轮 D.机匠长10.船人员进入机舱，需经谁准许？ （B）A.船长 B.轮机长 C.值班人员 D.船东代表11.务分工应负责安排和领导机舱人员日常工作。 （B）A.轮机长 B.大管轮 C.船长 D.当班轮机员12.机舱内起重设备管理的应是 （B）A.轮机长 B.大管轮 C.值班轮机员 D.轮助13.检修分工明细表规定，可移动式消防泵检修负责人是 （C）A.大管轮 B.二管轮 C.三管轮 D.一级机工14 检排污管系时，由谁分工负责 （D）A.轮机长 B.大管轮 C.二管轮 D.三管轮15.蒸汽的船舶，甲板蒸汽各阀门由操作 （A）A.甲板部人员 B.大管轮 C.三管轮 D.值
