1、汽轮机油系统的组成,根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。汽轮发电机组的供油系统对保证机组安全稳定运行至关重要。大型汽轮发电机组的供油系统既有采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油，采用抗燃油作为调节用油的系统;也有所有用油都采用汽轮机油的系统。前者的汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统，而后者的油系统为一个。,汽轮机油系统的作用,汽轮机油系统作用如下：向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。供应各传动机构润滑用油。氢冷发电机密封用油。,润滑油系统,润滑油系统的主要作用有：在轴承中形成稳定的油膜，以维持
2、转子的良好旋转；冷却：转子的热传导、表面摩擦以及盘车油涡轮会产生相当大的热量，为了始终保持油温合适，需要一部分油量来进行换热。润滑油还为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。,汽轮机的润滑油是用来润滑轴承，冷却轴瓦及各滑动部分。根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时采用一定的润滑油压，以保证转子在运行中轴瓦能形成良好的油膜，并有足够的油量冷却。若油压过高，可能造成油挡漏油，轴承振动，油压过低会使油膜建立不良，易发生断油而损坏轴瓦。,润滑油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有重要意义。如果润滑油系统运行中突然断油，即使只是很短时间的中断，也将引起
3、轴瓦烧瓦，从而可能发生严重事故。油流的中断同时将使低油压保护动作，使机组故障停机，因此必须给予足够的重视。,（一）采用汽轮机油的供油系统,润滑油系统组成：由主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、润滑油泵、高压氢密封油泵、事故油泵、滤网、电加热器、油位指示器、油位开关、连接管道、阀门、逆止门、各种监测仪表等构成。供油系统出来的润滑油，经套装油管分别送往各轴承及推力轴瓦磨损检测装置、发电机密封油系统、危急遮断器注油及复位装置、供盘车装置等。每个供分路上均设有一个与需油量（各不相同）相匹配的缩孔，以适当分配各部分的油流量。,1、主油泵汽轮发电机组在额定或接近额定转速运行时，主油泵提供机
4、组运行全部用油。主油泵装在前轴承箱内，为蜗壳形离心油泵，叶轮由主轴带动。主油泵的压力油为机械超速装置、高压氢密封油、射油器提供动力油。,2、射油器油系统中通常有两台射油器。射油器装在油箱内的油管路上。射油器排出的油供主油泵用油，低压氢密封用油，经冷油器供轴承润滑用油。另一台射油器排出的油供发电机高压氢密封油、危急遮断用油,3、交流润滑油泵交流辅助润滑油泵是交流电动机驱动的立式离心泵，垂直安装在箱顶部。其作用是在机组启动、停机和事故时保持轴承总管油压，它受压力开关控制，当轴承油总管压力降低到其整定值时既开启。油泵进口装有滤网以防杂质进入油系统。油泵出油经过一个逆止阀与注油器出口逆止阀后油管相连。
5、油泵出口逆止阀阻止油系统中的油在油泵不工作时经油泵倒流回油箱。,它工作时可提供全部低压氢密封油和经冷油器的润滑油。 在汽轮机启停过程中，电动润滑油泵必须投入工作；在事故状态下，作为主油泵的备用泵应能及时自动投入工作。在汽轮机启动过程中，电动润滑油泵在盘车投入之前投入工作，直至主油泵正常工作时为止。4、直流事故油泵事故油泵的结构与交流电动辅助润滑油泵完全相同。是交流润滑油泵的备用油泵，它由电厂蓄电池供电的直流电动机驱动，它的压力控制开关整定值低于交流电动辅助油泵的压力控制开关整定值，当轴承油总管油压降到其整定值时即启动。,在交流电源或交流辅助油泵发生故障及轴承油总管油压降到其整定值时时才投入工作
6、。,5、高压氢密封油泵在机组启动、停机时向机械超速和手动脱扣装置以及向发电机提供高压氢密封用油。6、排烟系统油箱油位以上的所有空间（如油箱、回油管、轴承座等）都可能产生油雾，油箱装设排油烟机的作用是排除油箱和有可能聚集油气的腔室中的气体和水蒸气。这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用。,排油烟机装在油箱盖上。由风门、管道、风机、油烟分离器、排出口等组成。设两套风机、油烟分离器及风门，一套运行，一套备用。运行时可调整风门开度，使轴承箱及油箱内形成300400Pa的负压。油烟分离器装在吸气侧管道中
7、，它能把烟气中所含的润滑油分离，风机所抽出的烟气通过管道中的油烟分离器后排向大气。,7、顶轴油系统,设置顶轴油系统，是为了避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，使机组各轴颈底部建立油膜，将轴颈托起，以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也使盘车装置能够顺利地盘动汽轮发电机转子。,机组启动时，启动顶轴油泵并将操作开关置于自动位置。当顶轴油压升高到一定数值（由系统整定值确定），且轴承油压达到0.021-0.035MPa时，启动盘车装置。而当油压达不到要求时，连锁开关阻止盘车电动机启动。机组停机时，随着汽轮机惰走接近零转速时，顶
8、轴油泵投入工作。正常运行时顶轴油泵处于备用状态。当汽轮机的转速高于lr/min时，如发生下列任一情况则顶轴油泵自动投运：(1)盘车电动机过载（电流60A）；(2)一台顶轴油泵运行情况下，其顶轴油压25.1MPa时，则另一台也投运；(3)运行的一台顶轴油泵电气故障，则另一台投运。,8、主油箱,汽轮机油箱一般由钢板焊成，油箱内装有两层滤网和净段滤网，过滤油中杂质并降低油的流速。润滑油系统采用圆筒形卧式油箱，油箱布置在零米层。交流润滑油泵、直流事故油泵、氢密封备用油泵、油位指示器、油位开关、油箱电加热器都装在油箱内。底部倾斜以便能很快地将已分离出来的水、沉淀物或其它杂质由最底部的放水管放掉。在油箱上
9、设有油位计，用以指示油位的高低。在油位计上还装有最高、最低油位的电气接点，当油位超过最高或最低油位时，这些接点接通，发出音响和灯光信号。,一般装有两个油位计，一个装在滤网前，一个装在滤网后，以便对照监视，如果两个油位计的指示相差太大，则表示滤网堵塞严重，需要及时清理。汽轮机主油箱的贮油量决定于油系统的大小，应满足润滑及调节系统的用油量。机组越大，调节、润滑系统用油量越多，油箱的容量也越大。汽轮机油的循环倍率等于每小时主油泵的出油量与油箱总油量之比，一般应小于12。如循环倍率过大，汽轮机油在油箱内停留时间少，空气、水分来不及分离，致使油质迅速恶化，缩短油的使用寿命。,润滑油系统主油箱能容纳所有轴
10、承用的润滑和冷却油以及低转速下顶轴用油，保证当厂用交流电失电的同时冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全惰走，此时，轴承中的润滑油能承受120的油温，润滑油箱中的油温不超过80（不影响润滑油物理和化学特性的最高油温为80）。 主油箱不仅是油的储存箱，也可以对油中的气体进行分离，油箱的容量保证油的循环倍率不超过规定值，以保证进入油箱的油经过一定时间才能到达泵的吸入口，这段时间可使油充分进行杂质沉淀和空气分离。正常运行油位以上的油箱空间能接受停机时系统内所有回油。,供油系统的油经油箱油位下的进油口回到油箱第一个腔室中，油在油箱内上升过程中进行除泡沫，然后，油经过滤网进入临近的腔室，在被油泵
11、吸入之前，流经很长的通道。主油箱设置阻火器及事故放油接口。主油箱设有油净化接口及配套油位控制阀。主油箱设有电加热器，可在就地盘上手操，也可自动启停。当控制开关在自动位置时，油箱内油温低于27，且油位高于“低一低”报警值时，加热器自动投用；当油箱内油温高于32时，加热器自动停用。,9、冷油器润滑油的温度由冷油器调节。机组装有2台冷油器，在正常运行工况，一台运行，另一台备用。在某些特殊情况下，如高温季节或冷油器脏污时，2台冷油器可以同时并联运行。冷油器布置在润滑油管路上，无论从何处来的轴承润滑油，在进入轴承前都须经过冷油器。 两台冷油器出口油管道上设有一连通阀，两只冷油器切换时，须先开启该连通阀，
12、向备用中的冷油器充油，以免发生断油事故。,冷油器进油温度为60时，出口油温在43 49 ，同时应保证轴承最高回油温度不超过71，当轴承最高回油温度不低于81时应紧急停机。,油箱低位布置,油箱低位布置是将油箱布置于接近零米或零米稍上的标高。同时立式高压油泵及其出口逆止阀、冷油器及其切换阀都布置于油箱内。这样一方面降低了回油管的标高，因而有可能使油管处于热力管道下方而远离热体，对防止火灾和火灾事故的蔓延是有利的；另一方面也使油箱、高压油泵和冷油器之间的管路系统大为简化，系统和设备的布置更加紧凑，而且基本解决了油泵和阀门的漏油问题。,润滑油净化系统,润滑油净化系统是清除润滑油中的水分、固体颗粒和其他
13、杂质。润滑油净化系统是通过沉淀、过滤和精处理等手段来达到净化油目的的。润滑油净化系统由净油装置、输油泵、循环油泵、再生油泵、排油烟机等组成。净油装置的本体用钢板焊接而成，其内部结构分三部分：沉淀室、过滤室和精处理室。 (P247),为了去除进入油系统中的水份和杂质，在汽轮机运行期间，油净化和排烟系统必须连续工作。 净化油量应为主油箱油量的1020 。净化后油的品质：水分小于0.05 ,515um杂子小于26 。,套管式油管道,大型汽轮机组在油管道的布置和结构上多数采用套管式和油箱低位布置方案。所谓套管式油管就是在回油管内套装数根高压油管，所有管道（包括压力油管和回油管）除留个别供拆开检查用的法
14、兰之外，其余全部通过短管采用焊接的方式连接。因此回油管就相当于一个密封的防爆箱。,压力油管套装在回油管内，即使油管破裂漏油也不会外溢，不但解决了普通油系统管道的渗油漏油问题，对油系统防火极为有利，而且油管道的布置极为紧凑，厂房美观整洁。,7.8.3 油温限制值7.8.3.1 如油箱的油温低于10，不得启动电动润滑油泵。7.8.3.2 在油箱的油温未达到21以前，不得投入盘车装置。21是汽轮机运行的最低油温。7.8.3.3 轴承出口油温应不超过82。报警值为77，跳闸值为82。7.8.3.4 汽轮机在运行时的正常油温为3849，当汽轮机启动时，切断冷油器的水源，使油温升至上述范围内。7.8.3.
15、5 在汽轮机运行时，应使冷油器的连通阀呈开启状态，确保备用冷油器内充满油可随时投入使用。,7.8.4 排烟机7.8.4.1 在汽轮发电机组起动和运行时，发电机闭式密封油箱和汽轮机油箱的排烟机必须投入使用。7.8.4.2 排烟机把烟气（氢气及空气）从润滑油系统中抽出，并防止油雾沿转子外漏至大气，使整个汽轮发电机组的润滑油系统中形成并保持一个很低的负压。7.8.4.3 发电机和励磁机油系统中的烟气，由密封油系统的排烟机排出。7.8.4.4 当汽轮发电机组运行时，排烟系统失灵。一些氢气油雾或润滑油可能经挡油环外泄到汽轮机房内。在这种情况下，汽轮发电机组应立即停机，直到排烟系统重新恢复使用为止。,7.
16、9 事故电源以蓄电池作为事故电源，它的容量必须能使事故油泵维持4560分钟额定功率。在机组从惰走到停机期间保持供油，否则不得起机。蓄电池必须经常检查，以保证机组安全。在用直流电源进行机组惰走之后，或用直流电源试验应急设备及系统（例如直流事故油泵）后，必须检查蓄电池是否还充电。注 意直流事故油泵及其压力开关试验后应立即关闭，并将开关转向“自动”位置,（二）采用抗燃油的供油系统汽轮机液压油系统用于向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。,控制油系统组成,汽轮机控制用抗燃油系统包括油箱及附件、两台100容量的交流供油泵、抗燃油再生装置、两台100容量的冷油器、油
17、过滤器、油温调节装置 、蓄能器等。抗燃油系统各部件及油箱，采用不锈钢材料。当两台高压供油泵瞬间失去电源时（小于5秒钟），不使汽机跳闸，当运行泵发生故障或油压低时，备用泵能自启动。油温调节装置包括一次元件及控制设备。,1液压油箱用不锈钢板焊接而成，密封结构，设有人孔板供维修清洁油箱时用。液压油箱注油口处设有一个注油滤网（过滤精度为10m），油箱上还设有磁性液位指示器和高低液位、最低液位报警接点，以及温度测量仪表（温度计、热电偶）。油箱上部装有空气滤清器（兼作加油口）和空气干燥器，使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤精度，以确保油系统的清洁度。,油箱中插有磁棒，用以吸附油箱中游离的磁性微粒。EH 油
18、箱下面有一个手动泄放阀，以泄放EH油箱中的抗燃油。油箱侧面装有磁翻柱式液位开关(油位报警和遮断)、控制块组件、溢流阀等液压元件；油箱侧面装有一组电加热器，以使在EH油箱油温低于21C时加热EH抗燃油。EH油温低于10C时不允许运行，低于21C时不允许长期运行，正常油温在43 C54 C间，高于57C60 C时报警。2液压油供油系统 供油装置采用集装式,其主要部件包括油箱、泵站、过滤器组件、蓄能器组件、回油过滤器、冷却器、油加热器、循环泵组、再生泵组以及必备的监视仪表。,液压油供油系统配有两台100额定容量的电动高压柱塞泵（流量可调）。泵内设有压力调节器，可通过调整柱塞的行程来改变油泵出口处的流
19、量，并保持其出口油压为定值 。(1) 磁性过滤器： 在油箱箱盖装有一组三个由永久磁钢组成的磁棒作为磁性过滤器，以便吸附EH油中的金属杂质。整套磁性过滤器可拿出清洗及维护（必须在停机时进行）。 (2)安全电磁旁路阀： 该阀也可作为（电磁）旁路阀使用，即在液压油供油系统投运初期，柱塞泵出口的高压油经该旁路阀流回油箱，建立循环，借以提高油温；,(3)蓄能器 ：其作用在于当油泵突然失电时，它们可向EH系统供油。 蓄能器的功能主要有： 积蓄能量：液压系统利用蓄能器在某段时间将油泵输出的液压能储存起来，短期地或周期性地给执行机构输送压力油液，或用作应急的动力源。这样可以提高液压系统液压能利用率。补偿压力和
20、流量损失，以及补充系统内的漏油消耗。减少因液压阀突然关闭和或换向等产生的系统冲击力。,2蓄能器,3液压油自循环冷却过滤系统供油系统除正常的滤油外又增设了二个并联冷油器和二台并联滤油器，以确保在非正常情况下工作时，油箱油温能控制在正常工作范围内，并保证EH抗燃油的质量。机组在正常运行时，系统的滤油效率较低，因此系统经过一断时间的运行后，EH油品质会变差，而要达到油质的要求则必须停机重新进行油循环。为了不影响机组的正常运行，同时保证油系统的清洁度,使系统长期运行可靠,在供油装置中设置了独立的自循环冷却-滤油系统。自循环冷却-滤油系统的设置可实现在线油循环。即在油温过高或油清洁度不高时，可启动该系统
21、对油液进行冷却和过滤，设置了该系统，即使伺服系统不工作，油液的冷却和过滤也可进行。油泵可以由ER电控箱上的控制按钮直接启动或停止。,自循环冷却-滤油系统是由一台油泵-电机组件、二台3微米滤油器、二台冷却器及冷却水流量控制电磁阀组成。 循环油泵可以由温度开关来控制，也可以由人工控制启动或停止。EH冷却器采用列管式冷油器，共二只，均装在自循环冷却-滤油系统中，并联运行，用以保证油箱油温。,4液压油再生系统液压油再生系统用来对液压油进行化学处理，以维持液压油的酸度。系统配有一台再生油泵、一台再生滤网装置、一台金属丝滤网装置以及安全阀等部件。再生滤网是硅藻土的筒形滤网，滤网内设有两个硅藻土过滤元件，其
22、过滤精度为1m，并使液压油的酸度保持在要求值的范围内。金属丝滤网精度为1m，其过滤元件采用纤维素元件，该滤网设有压差报警装置，当滤网前后压差达到整定值时，即发出报警信号。机组投产或大修后的第一个月，油再生系统每周应连续运行8小时。,EH油再生装置,5液压油系统的运行控制 机组正常运行时，一台液压油泵投运，向液压油系统和安全油系统供油，液压油冷却油泵和再生油泵同时工作，以维持液压油的油质和油温；另一台液压油泵则处于备用状态。 在汽轮机组启动前，应首先将液压油系统投入运行。1）当液压油处于冷态时，开启高压液压油泵，通过液压油作油循环的方式（此时安全旁路阀用作旁路阀）将油温提高到35之后，将该阀关闭
23、作安全阀使用。2）当油温高于35 时，即可启动液压油泵，直接向系统供油。3）液压油泵启动后，应尽快启动冷却油泵和再生油泵。,在汽轮机组运行期间液压油冷却油泵和再生油泵始终处于运行状态。只有当冷却系统或再生系统发生故障时，这两台泵才能在短时内（几小时内）停运。当油箱处于正常油位时，可在就地控制盘或主控室启（或停）液压油泵。但切不可两台液压油泵同时停运。当汽轮机正常运行时，如果正在运行的液压油泵发生故障，或其出口油压降至l0MPa以下，则备用中的另一台液压油泵自动启动投运。,防火油门为了在发生火灾被迫停机时，不使事故扩大，大功率汽轮机设置有防火油门。在火灾紧急事故停机时，防火油门（防火断油门）动作
24、，自动切断通往油动机的压力油；防火放油滑阀动作，将油动机的油排回油箱，使油动机内的回油迅速排空。,本期EH油系统设备（1）抗燃油油箱的外形尺寸（m）： 2.452.231.72 抗燃油系统需用油量（kg）： 1600 系统储备容量（kg）： 147 抗燃油油箱储油量（m3）： 1.34（2）抗燃油泵 型式：变量柱塞泵 数量（台）：2 容量（m3/h）：6.6 出、入口压力MPa(g)：0.1，14,（3）滤油器： 型式：立式 数量（台）：2 电动机 型式：三相异步电动机 容量（kW）：1.5 电压（V）：380 转速（r/min）：1450 （4）抗燃油冷却器 型式： 列管式GLC-2.6 数量（台）：2 冷却表面积（m2）：2.62,设计压力：管侧MPa(g)：0.26P1， 壳侧MPa(g)：1.4设计温度：33 管侧（）：38， 壳侧（）：38T60外形尺寸（mm）：120963壳体直径（mm）：120总长（mm）：963总重（kg）： 352,（5）抗燃油输油泵 型式：齿轮泵 数量（台）：1 容量（m3/h）：2.4 压力MPa(g)：6.3 电动机型式：三相异步电动机 容量（kW）：1.5 电压（V）：380AC 转速（r/min）：1500 总重（kg）： 50,
