1、沥青混凝土路面施工组织设计2012 年 5 月郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设计2方案设计人员姓 名 岗位 职称1 孔米华 项目经理 高级工程师2 梅建财 总工程师 高级工程师3 余思静 财务部长 工程师4 刘亚杰 机料部长 工程师5 徐博伟 办公室主任 工程师6 李荣飞 试验室主任 工程师7 张学军 质检部长 工程师8 王鑫 合约部长 工程师郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设计3目录(一) 工程概况 41. 工程简介 42. 沿线地质情况 43. 交通、通讯 44. 路面工程技术标准 45. 主要工程量 4(二) 编制依据及原则 41. 编制依据 42. 编
2、制原则 5(三) 总体施工组织计划 51. 施工原则 52. 施工组织机构设置 53. 工程进度目标 54. 施工准备 55. 施工总体安排 66. 目标实现的保证 7(四) 水泥石灰砂砾土底基层施工 91. 材料 92. 土及白灰拌的摊铺 93. 摊铺水泥 94. 灰土拌和碾压 10(五) 水泥稳定碎石基层的施工 101. 水泥稳定碎石材料及配合比 102. 水泥稳定碎石的摊铺碾压 11（六）沥青砼路面施工 121. 材料 122. 混合料的拌和 123. 混合料的运送 134. 混合料的摊铺 135. 压实 146. 接缝 16（七）安全保证体系及保证措施 161. 安全生产管理体系 16
3、2. 保障施工安全的管理措施 17（八）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 181. 环境保护保证体系 182. 环境保护、水土保持措施 19（九）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 201. 文明施工保证体系 202. 文明施工措施 203. 文物保护的方案和措施 21郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设计4郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设计(一) 工程概况1. 工程简介郑武高速公路，设计速度为 120km/h，起点位于河南省郑州市与开封市交界处，接已建成的连霍高速，终止于湖北省武汉市与麻城市交界处（新洲区） ，接已建成的另一条高速公路，设枢纽型“互通式立
4、交桥”该项目建设里程为15.62km。该合同段（标段）起止桩号为 K15+400K30+400，路线全长 15km，处于高速公路的主线。2. 沿线地质情况中原黄河冲积平原区，地质条件一般为 a）第一层：冲积土；b）第二层：粘质土；c）第三层：岩石3. 交通、通讯路线相距较近的公路有两条高速公路和国道干线公路，还有一些县乡道乡村道路，公路交通方便。铁路运输也很方便。附近城市通信设施完备齐全，通信便利。4. 路面工程技术标准路面宽度：主线路面宽度为 4 x 3.75m,硬路肩宽度为 2 x 1.00m。主线路面结构形式：8cm 密级配细粒式沥青混凝土作为面层材料，20cm 水泥碎石作为基层材料，1
5、5cm 水泥石灰砂砾土作为底基层材料。5. 主要工程量面层：8cm 密级配细粒式沥青混凝土基层：20cm 水泥碎石底基层：15cm 水泥石灰砂砾土(二) 编制依据及原则1. 编制依据1) 本标段的施工设计文件及图纸资料和设计技术交底。2) 交通部现行的公路工程施工技术规范 、 公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004、 公路工程施工安全技术规范及相关国家行业标准、规则、规程；公路施工技术规范、验收标准及有关技术规程等。3) 现场踏勘调查、搜 集的有关资料。4) 相关工程的技术总结、工法成果等。5) 本地区自然环境、气候条件和资源条件。6) 本标段现场调查的相关资料。郑武高速公路第 8
6、 合同段沥青混凝土路面施工组织设计52. 编制原则1) 科学采用先进技术，保证施工质量。2) 科学安排施工计划，保证各项施工连续、均衡。3) 严格按照有关施工技术规范和技术要求进行施工，保证业主满意。(三) 总体施工组织计划1. 施工原则该合同施工在夏季和秋季，雨水较多，鉴于该合同段的整体分布及施工的艰巨性，要保证质量按期完成该合同工程，在施工总体安排上，项目部采用全面展开、平行推进、集中突破的原则，采用大流水作业方式的施工布局。2. 施工组织机构设置公司接到中标通知后，于 2012 年 3 月 26 日即派遣人员到达工地，着手各项前期准备工作，并于 2012 年 3 月 27 日成立了以孔米
7、华为项目经理，包括总工程师、各项目部在内的郑武高速公路第 8 合同段项目部。根据该工程项目的具体特点及国家重点工程建设的实际要求，为了优质、高效的按合同工期完成该合同段的全部工程项目，施工单位集中全公司的优良设备和参加过路面施工、具有丰富经验的技术人员组成骨干力量，设置了包括工程部、质检部、合同部、财务部、机料部、实验室、办公室七个职能部门。3. 工程进度目标图一（工程进度横道图）4. 施工准备组织所有参加施工的技术人员，认真学习本工程设计图纸中的所有内容，熟悉并掌握该工程的特点和技术要求，作好图纸会审，技术交底，现场交桩工作。交桩工作完成之后，组织测量技术人员及时对坐标、高程桩点进行复核无误
8、后根据施工现场情况，建立施工测量控制网点，并设明显标志和完整记录被查用。组织所有施工人员对工程范围内地上构筑高架线路、地下管线进行全面勘察，郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设计6对影响施工或交叉管线位置、高度等相关内容拆迁遗留问题等作好现场记录和标示，依据现场调查的实际情况结果，合理安排组织施工，合理布置临时设施，制定施工现场总体布置平面图。及时作好施工用电、水的准备工作，以及材料、设备、劳动力合理布置，有条不紊的进场。加强对参战专业技术工种人员的培训工作，学习新技术、新规范、新工艺，使用新设备，确保工程顺利进。建 立 以 项 目 经 理 为 首 的 安 全 、 质 量 组 织
9、 机 构 ， 专 派 一 名 生 产 副 经 理 、 安 全 质量 员 负 责 现 场 的 安 全 管 理 工 作 ， 同 时 与 高 速 公 路 管 理 部 门 联 络 、 协 调 ， 各 部 门 及作 业 班 组 队 分 级 负 责 ， 以 加 强 高 速 公 路 行 车 安 全 和 施 工 作 业 安 全 。为 了 确 保 路 基 施 工 顺 利 完 成 ， 项 目 经 理 、 总 工 、 各 部 室 负 责 人 、 技 术 主 管 参加 的 质 量 保 证 班 ， 全 程 跟 踪 施 工 现 场 ， 具 体 分 工 如 下 ：图二（人员分工表）5. 施工总体安排（1）施工顺序。把该合同
10、段分为两段，两段同时施工。总体施工按先主线、后互通匝道的的要顺序安排。（2）主要控制工期及阶段性目标。合同工期为 2012 年 3 月 20 日至 2012年 6 月 20 日。阶段目标如下： 在 4 月 1 日前，完成项目部的建设工作，征地及架设电线和通讯线也全部完成。同时广泛调查了地方材料的来源地，安装碎石加工设备并组织当地材料的生产，签订供应合同 4 月 1 日至 4 月 5 日，组织完成项目的临建施工、场地平整硬化、沥青拌合楼的基础浇筑及实验室的建设。姓 名 职 务 主要责任1 孔米华 项目经理 负责施工中进度、质量、安全等协调工作2 梅建财 总工程师负责施工中方案的审核、技术把关、生
11、产协调工作3 余思静 财务部长 负责施工中财务的调配4 刘亚杰 机料部长 负责施工中物资供应工作5 徐博伟 办公室主任 负责施工中人员的调配6 李荣飞 试验室主任 负责施工中试验落实工作7 张学军 质检部长 负责施工中各项目质量检查8 王鑫 合约部长 负责各项合同的签约郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设计7 从 4 月 5 日起，组织地方材料进场，争取在中旬之前储备 20%的沥青混凝土地方材料。 项目部在组织临建施工时，组织两台沥青拌合设备的安装工作并调试完毕。 4 月 7 日开始组织下面层试验段的施工并做好正式开工前的所有准备工作。 根据施工进度的需要提前完成透层、下封层的施
12、工，保证面层得到连续施工。 6 月 15 日之前完成全线面层的施工。6. 目标实现的保证为了顺利施工目标及阶段目标，项目部对人员、机械设备、材料等方面做了相应的组织计划，以确保目标实现。（1）人员组织计划。主要施工及管理人员按合同要求进场图三（人员进度计划表）其他技术人员 10 人，试验工、测量工、现场技术人员等 20 人，摊铺机、拌合楼机长、压路机驾驶员、挖掘机驾驶员、装卸机驾驶员、汽车驾驶员等 50人,普通工 100 人。（2）主要施工机械设备计划表设备名称 型号规格 数量（台） 制造国或产地 定额功 率（KW）制造年份自有或租赁沥青砼摊铺机TP3AS5 2 日本 314 1995 自有挖
13、掘机 OAT320 2 日本 320 1998 自有推土机 移山 120 2 洛阳 328 1996 自有压路机 ZYB-10 2 洛阳 114 1965 自有污水泵 PT2A 1 郑州 4.1 1998 自有夜间照明灯塔LT4Z 4 郑州 6 1998 自有姓 名 岗位 职称 进入工地时间1 孔米华 项目经理 高级工程师 2012 年 3 月 27 日2 梅建财 总工程师 高级工程师 2012 年 3 月 27 日3 余思静 财务部长 工程师 2012 年 3 月 27 日4 刘亚杰 机料部长 工程师 2012 年 3 月 27 日5 徐博伟 办公室主任 工程师 2012 年 3 月 27
14、日6 李荣飞 试验室主任 工程师 2012 年 3 月 27 日7 张学军 质检部长 工程师 2012 年 3 月 27 日8 王鑫 合约部长 工程师 2012 年 3 月 27 日郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设计8汽车起重机 QY12 1 沪州 154 1998 自有装载机 ZL50 3 厦门 154 1999 自有稳定土拌和机WB2 1 徐州 126 1991 自有稳定土搅拌设备WB50 1 邯郸 80 1994 自有灰土伴和设备WB50 3 洛阳 120 1995 自有东风随车吊 SW150 2 洛阳 99 2000 自有发电机组 雅马哈100002 日本 30 20
15、00 自有洒水车 WX100CSG 2 武汉 9 2000 自有东风载重汽车EQ140 5 土堰 108 1996 自有平板拖车 20T 1 郑州 120 1987 自有直流电焊机 AX300-A 1 上海 12 1992 自有直流机 AX300 1 郑州 10 1990 自有经纬仪 JDT6E 1 北京 1996 自有全站仪 拓普康 310 1 南京 1998 自有砼振动棒 IRFUN45 2 新乡 2 1996 自有水准仪 南京 J6 2 南京 1996 自有铲平机 PY-180 1 中外建发厂180 2001 自有图四（机械设备计划表）3）主要材料需要量计划图五（材料需求计划表）（4）材
16、料保证措施组织机构：项目部、机料部负责材料的采购、保管等工作，项目经理主抓，下设材料采购组。料源:矿料选在麻城市分布着大大小小的料场，沥青由业主提供。（5）工程进度图结构 材料 厚度（cm） 面积(m2) 质量(t)1 底基层 水泥石灰砂砾土 15 240000 630002 基层 水泥碎石 20 225000 730003 面层 细粒式沥青混凝土 8 255000 4794合计 433 月 4 月 5 月 6 月序号 工程名称上 下 上 下 上 下 上 下1 准备施工2 临时设施3 场地平整郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设计9图六（工程进度图）(四) 水泥石灰砂砾土底基层施
17、工路拌法施工工艺：准备下承层 施工放样 备料、摊铺土 洒水闷料 整平和轻压 摆放和摊铺水泥 拌和（干拌） 加水并湿拌 整形 碾压 接缝与调头处理 养生1. 材料（1) 石灰：宜用 1 3 级的新石灰，其活性氧人物化物含量不得低于 60%，对储存较久的粉状灰应先经过试验，根据活性氧化物含量再决定是否使用，若氧化钙加氧化镁储量小于 30%的不宜使用。（2） 土：土的塑性指数为 717 为最好，土中不得含有树根、杂草等杂物。（3) 水泥：采用 32.5#或 42.5#硅酸盐水泥。2. 土及白灰拌的摊铺（1）回填用土首先要做土的最大干密度试验,现场取拟用做回填的土送实验做试验,以确定最大干密度和最佳含
18、水率。（2）用做回填的土不得含有树根、垃圾、砖块等杂质。回填土的最大粒径不得超过 5，若不符合要求必须进行筛土。（3）按事先试验确定土的松铺系数摊铺土，应将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，摊铺过程中应将土块超尺寸颗粒及其它建筑物拣出。（4）土层整平后，用 68t 压路机碾压 12 遍，使其表面平中波，并有一定的压实度。 （5）用块灰时应在用灰前 23 天进行粉灰，使消解石灰粉化充分，并过1筛孔的筛子后袋装运入工地。（6）按计算所得的每车石灰的虚铺面积，画出方格网，每车一个方格卸铺白灰，用乔板将石灰均匀摊开，并量测石灰的松铺厚度以保证石灰含量。4 材料进场5 设备安装
19、6 试验段铺设7 底基层施工8 基层施工9 面层施工10 整修工程郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设计103. 摊铺水泥（1）灰土拌和好后检查其含水量，含水量宜略大于最佳值，如含水量小应再洒水拌和。人工整平后用 68t 两轮压路机碾压 12 遍，使其表面平整，并有一定的压实度。（2）计算每袋水泥（50Kg）摊铺面积，画出方格网。应在当日将水泥送到摊铺路段，卸在做标记的地点并检查有无遗漏和多余。（3）每一个网格内一袋水泥，破袋摊铺，用挂板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的铺面积相等。水泥摊铺完后表面应无空白位置、也没有水泥过分集中的现象。4. 灰土拌和碾压（1）现场条件允许的情况
20、下，灰土采用机械拌和，交叉口、拐角处、机械拌和不到的地段，采用人工拌和，每次拌和不得有漏拌现象发生。（2）采用灰土拌和机进行拌和时投专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。（3）灰土采用灰土机拌和，应拌两遍以上，拌和深度应达稳定层底并侵入下乘层 510以利上下粘结。（4）拌和后，如混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。洒水后应再拌和使水分在混合料中分布均匀，拌和机应紧跟随在洒水车后面拌和以减少水分流失。（5）混合料拌和均匀后应色泽一致、无灰条、灰团和花面，且水分合适和均匀。（6）施工中石灰土拌和均匀后，按虚铺（虚铺系数 1：1.8）厚度均匀摊铺在已验收合格的路床
21、内，摊铺宽度同路床一致，摊铺厚度应按设计要求，严格控（7）灰土基础施工，必须当日摊铺，当日碾压。碾压采用 12T、15T 光轮和振动压路机碾压，方法同路床成型。（8）灰土碾压成型后，应立即对其压实度、高程进行复测、平整，达到图纸设计要求后，开始洒水养护。（9）灰土成型后，洒水养生一周。养生期间，要保证灰土始终处于潮湿状态，严禁车辆通行。(五) 水泥稳定碎石基层的施工1. 水泥稳定碎石材料及配合比（1）水泥采用标号不低 32.5 号的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥。水泥品质须分别符合 G B1751995 和 G B13692 的规定要求。郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工
22、组织设计11水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并须对品种、标号、出厂日期等进行验收检查，并及时取样进行主要品质水泥胶砂强度、凝结时间等复检试验。（2）集料粗、细集料应洁净、坚硬、耐久，其品质应符合水泥砼路面施工及验收规范GBJ97 规定的要求。经确认砼配合比的粗、细集料合成级配满足下表要求后再使用。（3）水拌和水应采用清洁的淡水、水质必须符合国家建设部标准，砼拌和用水标准（JGJ6389）的要求。（4）外掺剂宜采用缓凝型减水剂，所用外加剂的品质应符合现行国家标准砼外加剂（GB807697|）的要求。（5）水泥稳定碎石配合比的确定由水泥稳定碎石拌和站送样到中心试验室。中收试验室按公路水泥砼路面
23、设计规范（JTJ01294）确定水泥稳定碎石配合比。2. 水泥稳定碎石的摊铺碾压（1）清理下承层：在摊铺前对水泥石灰稳定土底基层清扫，清除浮土及松散的材料，并对下承层洒适量的水，使其表面湿润。（2）施工放样：进行水泥稳定碎石施工进，采用机动车道一侧张拉钢丝作为基准，边线超宽 10。每 10m 打一木桩,挂钢线控制铺筑高程，充分拉紧钢丝线，以免钢丝线下垂。施工三天后对中桩超宽部分放线用切缝机切除 10。一次放线长度控制在 100 米以内，摊铺中设专人护管钢丝架以免碰撞钢丝，发现问题及时整平、调直。（3）铺筑试验段在水泥稳定碎石基层正式施工之前，选择 100 米做为铺筑试验段，通过试验段确定水泥稳
24、定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压整度及辗压遍数，核定压实度：77 天强度达到 23Mpa 以上，最终确定配合比。用于指导后期施工。（4）5%水泥 12%灰土基础底基层施工后，每 20m 桩号处，测出底基层高程后，与水泥稳定碎石基层顶设计高程相比较，机械摊铺的松铺系数按做好原始记录。以确定出确切的松铺系数。（5）混合料拌和：采用场外集中拌和方式。在混合料拌合之前，根据配合比要求确定出不同生产量下各种材料转速，以保证级配准确，并料含水量和施工现场的情况，特别是雨后石料含水量变化较大，应及时调整向拌和室中添加的水量以保证混合料的含水量，在各项指标确定之后，不得随意进行调整，拌和时间 2m
25、in。郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设计12（6）搅拌机拌第一罐拌和料时，除按原配比用量外，应增加水泥用量2%。（7）混合料运输：水泥稳定碎石混合料使用 20T 红岩汽车和 8T 东风自卸汽车运输，在拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料。（8）混合料在拌合后，宜在 45 小时内摊铺完成。（9）道路碎石基层施工，采用砖模围护以防 20CM 厚碎石基层散乱，采用机械摊铺人工配合找平，压路机碾压密实。（10）水泥稳定碎石的摊铺采用摊铺机摊铺，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量是，立即进行碾压，碾压时先用压路机静压一遍然后再进行振动碾压.（11）
26、碾压成型后，及时取样检测其压实度。（12）碾压成型后即进行洒水养护，并按期取样检测其强度是否符合设计及规范要求。（六）沥青砼路面施工1. 材料细集料（1）细集料应为干净、坚韧、表面粗糙而棱角的颗料，其石料质量应满足粗集料中(1)一(5)的要求。如果使用天然砂时，其颗粒应坚固、干燥和耐久，并不得含有有机物和其它杂质。（2）当按 JTJ05494 标准试验时，细集料应满足比重大于 2.5、硫酸盐稳定性试验损失最大为 12、塑性指数为 0 的要求。（3）通过 2mm 筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料，或者是两者的混合料。当按适当比例与其他必须的集料、填充料混合时，合成
27、的混合料应符合规定的级配要求。矿粉（1）应采用石粉做矿粉，矿粉要干燥、疏松，含水量不大于 1，并不得含有泥土、杂质和结块颗粒。通过 0.075mm 筛孔的细颗粒含量不得小于 80。（2）如经监理工程师批准，低标号水泥也可以用来做矿粉。（3）按 JTJ05193 和 JTJ05293 标准所确定的塑性指数不大于 2。石油沥青（1）要求质地均匀、无水份，当加热到 170时不起泡沫。（2）每批托运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果。（3）沥青使用前要按规定进行复检试验，提出合格的试验报告。郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设
28、计132. 混合料的拌和（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。（2）拌合应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。（3）沥青的加热温度应在 150一 170范围内，石料加热温度应在 140一 170范围内，混合料的出厂温度应在 145一 165范围内，并应保证运到施工现场的温度不低于 130。（4）所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。
29、（5）在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。3. 混合料的运送（1）应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应设有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。（2）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。（3）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得
30、再用于本工程。4. 混合料的摊铺（1） 在路面工程开工前在监理工程师批准的现场，配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种沥青混合料，以符合本规范规定的方法各铺筑一段长 50m的试验路面，用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，并写出书面报告，报请监理程师审查批准后实施。（2） 在铺筑混合料之前，必须对路面的下层进行检查并取得监理工程师批准。铺筑第一层时必须将基层清理干净,并喷洒粘层油。（3） 面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。（4） 摊铺机在开始受料前应在料斗内刷涂柴油，以免粘料。（5） 立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接
31、触郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设计14面上均匀地刷上一薄层热沥青结合料(或用适当溶剂溶解的粘稠沥青或稀释沥青)。涂刷时不得污染周围的非涂刷区，或采取履盖措施防止污染。（6） 摊铺的过程中应随时检查摊铺的厚度及路拱、横坡，并按使用权帮的混合料总量与面积校验平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。（7） 在铺筑的过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。（8） 面层和联结层应连续施工。否则，对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。
32、铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师指准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。（9） 运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机尚应继续保持运转。（10） 摊铺应沿着木质或钢质侧模向前推进，侧模应顺线形和高程牢固地加以支撑，并要有足够的强度，以承受住压路机在热料上产生的侧压力。这些侧模应在原位一直保留到全部压实工作结束。（11） 摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。（12） 用机
33、械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕时，可用人工作局部找补或更换混合料。（13） 采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠 35cm。（14） 在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为 15cm 的预留连接带混合料温度不低于 100时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。（15） 对外形
34、不规则路面厚度不同、空间受到限制、路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分等摊铺机无法工作的地方或小规模工程可用人工摊铺，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。（16） 人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较大时，应予铲除，调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应产即停止摊铺。人工修补时，工人不应站在热混合料层面上操作。郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设计15（17） 人工摊铺半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板；沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩；要边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮 2-3 次达到平整即可，不
35、得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。（18） 在雨天或表面存有积水及城市道路当平均气温低于 5时，都不不宜摊铺混合料，若必须摊铺时要采取一些措施。5. 压实（1） 在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。（2） 压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。（3） 压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶。初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥表稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经
36、试铺试压确定，并符合规范要求。（4） 初压应采用钢轮或振动压路机(关闭振动)碾压 2 遍，其压力不小于350N/，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机(但不得振动)。（5） 碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变面导致混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行。（6） 复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定，不宜少于 4-6 遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。（7） 当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于 15t。碾压厚层沥青混合料，总质量不
37、宜小于 22t。轮胎充气压力不小于 0.5MP ，相邻碾压带应重叠后轮1/2 轮宽。（8） 当采用三轮钢筒式压路机时，振动频率宜为 35-50HZ，振幅宜为 0.3-0.8,并根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为 10-20。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。（9） 碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于 120，复压不得低于 90，终压完成时的温度不得低于 70。（10） 碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行。郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土
38、路面施工组织设计16相邻碾压至少重叠宽度为：双轮 30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。（11） 在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距 10m 以上，并应驶出压实起始线 3m 以外。（12） 压路机不得停留在温度高于 70的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等到杂物。（13） 在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加
39、热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。（14） 在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。（15） 沥青混合料的分层压实厚度不得大于 10。（16） 压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠 1/3-1/2 轮宽，最后碾压路中部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘 10以上碾压。也可在边缘先空出宽 30-40，待压完第一遍后
40、，将压路机大部分重量位于已压实过和混合料面上再压边缘，以减少向外推移。（17） 终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。（18） 压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。（19） 压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒小量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。（20） 压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头
41、或停车等候。振动压路机在已成型的路员上行驶时应关闭振动。6. 接缝（1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。（2）纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设计17高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。（3）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。（4）纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应
42、在 15cm 以内，与下卧层接缝的错位至少应为 2030cm。（5）当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开 1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边棱。（七）安全保证体系及保证措施1. 安全生产管理体系全面贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，按照“谁负责施工生产，谁负责安全”的原则，建立以项目经理为首，以加强施工作业现场控制和职工安全生产教育为重点的安全保证体系 ，深入开展创建安全标准工地，确保本标段工程安全、优质、高效地建成。1业业业业业业业业2业业业业业业业业业业3业业业
43、业业业1业业业业业业2业业业业业业3业业业业业业业业4业业业业业业5业业业业业业业业业业6业业业业业业业业7业业业业业业8业业业业业业业业业业9业业业业业业10业业业业业业业业业业11业业业业业业12业业业业业业业业业业1业业业业业业业业2业业业业业业业业业业3业业业业业业业业业 业 业 业业 业 业 业 业 业 业 业 业 业业 业 业 业 业 业 业 业 业业 业 业 业 业 业业 业 业 业 业 业 业 业 业 业 业 业 业 业 业图七（安全保证体系框图）2. 保障施工安全的管理措施（1） 建立健全安全生产责任制度严格执行安全生产责任制，项目部经理、生产负责人、施工队队长、操作郑武高速
44、公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设计18人员，逐级建立安全生产责任制度。项目部设专职安全工程师、专职安全员，施工队设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。（2） 坚持安全教育工程开工前，对所有参加本段工程施工的人员进行安全生产教育，组织学习有关高速公路路基、桥梁、隧道施工的安全规则、规定，并结合本合同段特点，制定有针对性的安全措施，进行宣传教育，增强全员安全生产意识。所有特种作业施工人员，需经培训考试合格后持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业。（3）认真落实安全技术措施在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施。施工技术难点工序、新技术、新工艺和
45、高空、起重作业工作，必须制定专项安全技术措施并进行技术交底，组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。（4） 安全技术措施 进入现场的安全规定1) 进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣；2) 作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场；3) 在没有可靠安全防护设施的高处（2 米以上含 2 米）和陡坡施工时，必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固，高挂低用，同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，穿防滑胶鞋；4) 新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业；5
46、) 从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备；6) 施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业；7) 施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。 路面施工安全1) 严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事故发生。2) 对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。郑武高速公路第 8 合同段沥青混凝土路面施工组织设计193) 夜间作业必须有足够的照明强度，危险区悬挂警告标志，作业人员上下岗前集合整队，经工班长或安全员检查后上下岗。任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。4) 施工期间，及时掌握当地气象情况，妥善安排施工计划，施工作业区和施工营地准备必要的物资设备和防护措施，设置雷电予警装置和避雷电设施；做好防风、防冻、防雷暴等预防工作。5) 填筑时，在填土区边缘设置安全标志。高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。6) 影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划
