1、石忠高速 B14 合同段石忠高速公路 B14 合同段(ZK63+002.217-ZK63+394.5 左侧边坡加固工程)预应力锚索框架梁首件施工组织设计及施工方案路桥集团国际建设股份有限公司石忠高速公路 B14 合同段项目经理部石忠高速 B14 合同段二 00 七年八月十二日一、分 项 工 程 概 况我部计划对 ZK63+002.217-ZK63+300 左侧边 坡加固工程锚索施工。为保证高速公路整个锚索项目的工程质量，本着“ 预防为主，先 导试点”的原则，在锚索施工全面铺开之前，先做锚索首件工程。锚索首件工程选定为 ZK63+220-ZK63+300 段锚索工程，结构形式为预应力 8 束锚索
2、框架梁，格子梁采用 C25,垫,磴采用 C30 砼。桩号为 ZK63+220-ZK63+300，开工日期 2007.9. 1，完工日期 2007、10、26。二、人 员配置现场负责人： 质检工程师： 试验工程师： 质 检 员： 工程技术员： 工程测量员： 安 全 员： 混 凝 土工： 10 人模 板 工： 8 人 钢 筋 工: 6 人普 工： 6 人三、机械 设备的配置 1、 张拉千斤顶： 2 套 2、弯曲机： 1 套 3、断筋机： 1 台 4、500 型拌和机： 2 台 5、插入式振动棒 2 台、 6、空 压 机： 3 台 7、自卸车 1 辆 8、风钻 2 台9、压浆机：1 台 10、发电机
3、 1 台11：潜水泵： 1 台 12：人力手推车： 5 台 13、电焊机： 2 台 14、卷扬机： 1 台 石忠高速 B14 合同段四、施工工艺1、锚孔测放边坡施工边挖边加固：即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过50mm 。2、钻孔设备钻孔机具的选择：根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用钻孔直径 130 的潜孔冲击成孔；在岩层破碎易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。3、钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装
4、固定钻机，并严格认真进行机位 调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过50mm，高程误差不得超 过 100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位1.0，方位允 许误差2.0 。4、钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停石忠高速 B14 合同段钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力 0.10.2M
5、Pa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。6、孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度 0.2m 以上。7、锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 12 分钟，防止孔底尖灭、达不到 设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压 0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部
6、位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。8、锚孔检验锚孔钻造结束后，须经现场 监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查 一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场 监理旁站的条件下验孔，要求验 孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。9、锚索体制作及安装石忠高速 B14 合同段预应力锚索体由锚梁头、自由段、锚固段三部分组成。采用压力分散型锚索，锚固段由三个单元锚索组成，每个
7、单元锚索分别由两根无粘结钢绞线内锚于钢质承载体组成，钢绞线通过特制的挤压簧和挤压套对称地锚固于钢质承载体上，要求单根的连接强度大于 200KN。钢质承载体要求采用 45 号钢材加工制作，其厚度不小于 2cm。钢绞线采用 j15.24mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。每根钢绞线均采用环氧树脂涂膜层，22 聚乙烯管和 润滑脂保护层三层防腐型式，砼垫磴预留孔之间的锚索采用波纹管进行防护。安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油 污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。 钢绞线沿锚索体轴线方向每 1.01.5m 设置一架 线环，保证锚索体保护层厚度不小于 20mm。安装锚索体前再次认
8、真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在 50mm 范围内），确保 锚固长度。10、锚固注浆注浆采用孔底返浆法的一次灌浆方式，M35 水泥砂浆，经试验比选后确定施工配合比。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。11、地梁制作地梁采用 C25、磴采用 C30 混凝土整体浇注。基 础先铺垫 2cm 砂浆调平层，再进 行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过石忠高速 B14
9、合同段钢筋总根数的 1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于 1m。如锚索与竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。砼浇注，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。钢筋制作检验项目模板制作检验项目项 目 允许偏差（mm）1 模板内部尺寸 5,02 模板相邻两板表面高低差 +2，-53 模板表面平整 24 预埋件中心线位置 35 预留孔洞中心线位置 106 预留孔洞截面内部尺寸 +10，0地 梁 C25，垫 磴 C30 混 凝 土 配 料 分 别 采 用 以 下 参 数 进 行 配 制 ：水 泥 采 用 石 柱 “方 斗 山 ”P.o32.5 水 泥 。水 泥 用 量 采 用 3
10、75kg/m3，水 灰比 采 用 0.48，含 砂 率 采 用 36%，并 掺 入 NF-2 型 缓 凝 高 效 减 水 剂 掺 量0.9%,以 改 善 混 凝 土 的 性 能 ,塌 落 度 90 110mm，水 泥 用 量 采 用417kg/m3，水 灰 比 采 用 0.42，含 砂 率 采 用 35%，并 掺 入 NF-2 型 缓 凝高 效 减 水 剂 掺 量 0.9%,以 改 善 混 凝 土 的 性 能 ,塌 落 度 90 110mm,已 通检 查 项 目 允许 偏差（mm）1 受力钢筋间距(mm)梁、板、拱肋 102 箍筋、横向水平 钢筋、螺旋筋 间距（mm）103 长 104钢筋骨架
11、尺寸 宽、高或直径 55 保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋 5石忠高速 B14 合同段过 验 证 实 验 ，混 凝 土 强 度 能 满 足 设 计 要 求 。混 凝 土 每 一 台 班 用 量 不 大 ，采 用 强 制 式 拌 和 机 拌 和 ，利 用 两 辆 手 推 车 水 平 运 输 至 提 升 料 斗 ，利 用提 长 料 斗 垂 直 运 输 。这 样 能 保 证 及 时 、不 间 断 地 进 行 混 凝 土 的 浇 筑 。浇筑混凝土前，将模板内杂物和钢筋上的油污擦洗干净，并对模板进行加固，经监理工程师检查合格后，方可进行混凝土浇筑。在混凝土浇筑过程中，首先派有经验的混凝土工负责，采用插入式
12、振动棒，竖梁振动棒从预先留设的孔中放入振捣，横梁从上口放入振动棒，移动间距不超过其作用半径的 1.5 倍，与模板应保持 510cm 的间距。浇筑过程中一个工作台班制作试件三组(不含监理抽检)12、锚索张拉及锁定、封锚通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。在设计张拉完成 610d 后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。补偿张拉后，从锚具量起，留出长 510cm 钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用不低于 30MPa 的混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。五、施工 质量控制（1）、钢筋
13、骨架质量控制a、钢筋进库后，验收出厂合格证和试验报告 单，对原材及焊接接头取样复试， 检验 合格后方可使用。b、钢筋成品表面应洁净，使用前清除表面漆皮和锈迹。c、钢筋应平直，弯折成盘和局部弯曲的钢筋 应调直使用。石忠高速 B14 合同段d、严格控制焊接质量，骨架尺寸准确、安装准确，保护层厚度满足设计要求。(2)、模板 质量控制a、模板具有足 够的强度、刚度和稳定性，满 足图纸设计要求。b、侧模板顶面平整光滑，安装前将模内杂物清理干净，并涂刷脱模剂，脱模剂禁止采用废机油。c、模板位置安装正确，严格控制好标高，拼缝严密，确保混凝土浇筑振捣过程中不变形、不漏浆。d、混凝土浇筑期间设专人对模板随时进行
14、检查，发现有松动和变形及时调整。e、掌握拆模 时间，侧模待混凝土强度达 2.5Mpa 时方可拆模。(3)、混凝土质量控制预先做好砂石材料的级配试验，验收水泥出厂合格证及质保书，并取样复试， 测定水泥各项技术指标。测定砂石含水量，确定合理的施工配合比，施工过程严格控制好配合比和坍落度，振捣密实，做到浇筑好的地梁表面平整、光洁，无蜂 窝麻面或其他缺陷，并且按规范要求认真做好试压块，进行标准养护。(4)、质 量控制：a、加 强施工质量监督检查，内部实行班组自 检、工区复检制度。b、加强技术管理工作，实行设计技术交底、质量检测标准交底制度，认真落实岗位责任制。c、加强中间检查，对施工方案、安全及技 术
15、措施、材料试验方法等进行认石忠高速 B14 合同段真的审核把关，并定期检查执行情况，做到以防为主，防检结合。d、严格原材料品质检验制度，原材料成品、半成品必须经检验合格后方准使用。e、支持和协助监理工程师的工作，尊重 监理人员的意见和建议。f、严格工程质检及隐蔽工程交验制度，严格班组管理，实行安全、质量一票否决制，通过优良的工作质量确保优良的工序质量，从而确保优良的工程质量。j、加强砼养护工作，高温季节要及时喷淋水管向砼表面喷水养护。石忠高速 B14 合同段项目部自检质量保证体系流程图锚索施工处理班组自检不合格 测量保证 试验检测 质量检测负责人： 负责人： 负责人： 不合格 合格分析原因提出
16、处理措施测量保证 试验检测 质量检测负责人： 负责人： 负责人： 不合格 合格监理检验验收石忠高速 B14 合同段六、施工工艺 锚索施工工艺流程图测量放洋钻孔砂浆试件制作砂浆拌和下锚预应力张拉灌浆钢筋制安模板制安砼浇筑砼试件制作砼拌和砼养护封锚石忠高速 B14 合同段七、安全保 证 措施1）、建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面 负责并领导本项目的安全生产工作。2）、本项目实行安全生产三级管理，即、一 级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设立安全监督岗。3）、按照我公司颁布的安全生产责任制的要求，落实各级管理人
17、员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。4）、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。八、文明施工措施施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境。认真作好施工场地规划和安排，根据场地实际情况合理地进行布置，现场悬挂宣传标志，营造良好施工氛围。施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；无散落的杂物及散物；场地排水成系统，达到畅通不堵。施工现场临时生活、生产 区合理规划,布局合理有序生产、生活区分开搭设,拌和场地采用C15 厚 5cm 砼硬化
18、,料场采用空心砖砌筑隔离 墙,以此防止材料混合堆放,并搭建水泥库,架空覆盖堆。在施工作业中，力争把本合同打造成一条优质原生态高速公路。九、 环境保护 措施为确保文明施工，促进施工顺利进行，我部将采取以下环境保护措施。1、全线划出标识明确、醒目的施工用地界线，禁止越界施工2、堆料场远离饮用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水体。3、严格要求，规范操作。禁止超 规范砍伐施工界线外的植被。4、车辆行驶车道及范围作标识和划定，禁止车辆随意在桥上行驶。石忠高速 B14 合同段5、在工地及周边设立爱护野生动物和自然植被的宣传牌，施工工人进场后，立即进 行生态保护教育，明确保护责任。6、严禁施工人员乱砍滥伐、偷伐盗猎、肆意捕食鱼类、鸟类及其它野生动物。7、对车辆驾驶员进行安全教育，最大程度减小施工燥声污染。
