1、车库技术常识 编写 郭涛 （1）车库技术常识一、 前言机械式立体停车技术是从 60 年代开始发展起来的，80 年代我国开始进行研究，最近两年才开始进入大规模应用的阶段，今后的三、五年内会达到一个高潮。从技术进步的角度来看，它相对其他行业来说是很缓慢的，总体来说，我们国内产品从设计思想上与国外没有太大的差别，主要差别是在制造工艺、原材料、元器件、故障保护等方面，在很多情况下，制造技术跟不上很多设计是无法实现的。由于自身学识和篇幅限制，这里的介绍只能是提纲性的，为大家尽快的了解停车技术指引一个方向，通过它尽快的对车库技术有一个整体的认识。二、 车库类型分类1、 分类按照 JB/T 8713-199
2、8 机械式停车设备的类别按期工作原理区分，类别名称及类别代号见表一。表一、类别名称及类别代号类别 升降横移垂直循环水平循环多层循环平面移动巷道堆垛垂直升降简易升降代号 SH CX SX DX PY XD CS JS适停车辆的分组：共五个轿车组、一个客车组，如表二所示。车库技术常识 编写 郭涛 （2）表二、适停车辆的分组组别代号 长 X 宽 X 高（mm） 重量（kg）X 4400X1750X1450 1300Z 4700X1800X1450 1500D 5000X1850X1550 1700T 5300X1900X1550 2350C 5600X2050X1550 2550K 5000X185
3、0X2050 1850 升降横移：它是目前国内应用最多的产品，升降横移设备的品种很多，按传动方式：链条传动、钢丝绳传动、液压传动、螺杆传动；按入车方式：上部入车、中部入车、底部入车。它实际上停车的宽度只有 2.3 米以下，而自走停车式虽然也有按 2.3 米间隔设计的；但是由于相邻空间是可以利用的，所以实际距离要大一些。按载车板升降方式，可分为后悬臂方式，它的特点是前面比较开阔，停车比较方便，以及四角钢丝绳或链条起吊方式。 简易升降：简易升降系统的特点是没有系统的横移动作，它主要有两类：一类需要下面一辆车离开后上面的车才能下来，它包括两种主要类型：标准简易升降，一层是自走车位，二层是升降车位。俯
4、仰式，它是两层停车系统中高度要求最低的，它被应用在高度受限制的场合，它要求的层高可在 3 米以下。它可以用在家庭的院落停车，在公用场合是不适用的。当然如果车辆钥匙交到车场管理人员手中也是车库技术常识 编写 郭涛 （3）可以使用的，如我们看到的国外的“代客泊车” 。另一类是利用地坑作升降位置，不需要下面的车离开，它也有两种主要形式：地坑式，利用地下空间，可以做多层，由于它对高度的要求更高，因此只能被用在没有高度限值的户外，例如，三层的简易升降式，它要有地下两层和地上三层的空间。半地坑式，它介于俯仰式与地坑式之间，它只能做成两层，对于地下车库来说，它可以使单个车位、双车位面积都能够双倍利用，但它只
5、能应用在地下底层或地面。垂直升降：典型的垂直升降式我们称之为立体停车塔，它的结构比较简单，其变种主要是梳齿式的换位方式。在最近几年一种圆筒式的垂直升降得到了广泛应用，它的中部是一个旋转升降机，出于一次性出清车辆时间的考虑，一般不会超过 120 个车位。它所受到的限制主要是要求地形是一个方形。它的面积利用率不如巷道堆垛或平面移动，但它的制造成本比较低，其速度相对于巷道堆垛要高一些。循环类：它主要分为垂直循环和水平循环，在垂直循环中可分为大循环和小循环，而大循环方式由于其耗能高，已经不再使用，而小循环方式由于其可移动的特点，所以还有一定的应用价值，它一般是底部入车，所以是放在地面上的。但最近也出现
6、了一种可以顶部入车的，使得它可以建在地下，它相对于升降横移设备来说速度要快一些，停车的环境要好一些。巷道堆垛：它的概念主要是由自动仓储行业来的，搬运车辆依靠一个堆垛机，它的自动化程度高，是目前应用最为广泛的自动化停车系统。目前各种车库技术常识 编写 郭涛 （4）不同的设备类型差别主要是在堆垛机平台和停车位之间车辆的交接方式上。最早的交接方式是伸出一个臂将载车板抬过来；载车板自带轮，可以推进拉出；双载车板式，它可以提高系统的工作效率 20%以上；搬运小车交接方式则是近些年来发展起来的，它由于没有载车板可以减少很大的一块成本，同时提高了速度。例如，深圳一和公司的搬运小车式伸出机械臂将车轮抱起来。搬
7、运小车交接方式的好处在于省去了载车板，但是要求的设备制造精度特别高，系统工作的可靠性也要求更高；因为，如果小车在交接过程中发生故障，处理起来比较麻烦。还有一种搬运小车方式是将驱动轮抬起，利用后轮的活动拉入或取出，它是一种比较简单的方式，但其最大弱点是：如果后轮爆胎，行走方向就会跑偏。当然，这是一种很极端的情况，通过设备的传感器可以把它识别出来，或者是采用轨道限制的方法，使其轮子不会偏出很多。平面移动：它与巷道堆垛系统相比最明显的差别是升降系统与水平移动系统分离，它的特点是多层并联运行，因此存取车的速度快，工作的可靠性高。标准平面移动式每层有一个小车，而该设备每个升降机只有一个小车。从外观来看，
8、它的升降机是在行走通道，而标准式的升降机则在停车列，因此它可以说是介于平面移动和巷道堆垛之间的一种设备。平面移动和巷道堆垛也可以同时归并为仓储式。2、 相关标准机械式停车设备类别、型式与参数行业标准 JB/T 87131998车库技术常识 编写 郭涛 （5）它是一个行业的主要标准，我们首先需要了解的是：基本参数：适停车辆的尺寸及重量、存容量、单车最大进（出）时间。 （参见 JB/T 8713-1998）型号表示方法：P / KD 升降横移类停车设备行业标准 JB/T 89101999主要了解：停车空间：宽度应不小于存放汽车的全宽加 150mm。高度不小于存放汽车的车高加 50mm，但不小于16
9、00mm，若有微升微降动作，应予以考虑。出入口高度：一般不应小于 1800mm。制造厂的特定代号地下层数带地坑客车的组别编号停放的客车数量适停车辆分组代号存容量类别代号机械式停车设备总代号车库技术常识 编写 郭涛 （6）人行通道：高度一般不小于 1800mm，宽度在适停车辆宽度的基础上增加 500mm 以上。 简易升降类行业标准 JB/T 89091999主要了解：同升降横移垂直循环类行业标准 JB/T 102152000主要了解：同升降横移汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 5006797主要了解：机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的，采用机械设备垂直或水平移动等形式停放汽车的汽
10、车库。 ，复式汽车库室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传输，在一个建筑层里叠 23 层存放车辆的汽车库。一次出车汽车启动后不需要调头、倒车而直接驶出汽车库。为满足此要求，一般要求停车倒进正出。车库防火分类表类别 汽车库 300 辆 151300 辆 51150 辆 50 辆复式车库防火分区1800，主要是考虑人员出入方便。净空高，一般来讲是指地坪高到梁下沿的距离，但在实际中还要考虑通风管道、消防水管的影响，尤其是通风管直径可能超过 1 米。常规情况下，通风管道是沿墙边布置的，影响了二层车位的布置。如果我们在前期介入，可建议通风管道沿行车路线布置。特殊情况下，既柱网间距足够大，对每套设备
11、可以考虑净空高到顶板，2、 设备选型设备的选型与用户的建筑结构、费用预算、在建项目的当前阶段、周围地形、地上地下情况、道路走向等因素有关。建筑结构用户的费用预算：每个用户都想要花费少、效益高的设备，但每个用户都担心设备的可靠性问题，因为一旦设备出故障，他们将承受很大的压力。尤其是大型的自动化车库，影响面积更大。由于进口成套设备的费用车库技术常识 编写 郭涛 （9）太高，因此许多用户要求技术是引进的成熟技术，主要零部件采用进口。在建项目当前阶段设计阶段我们的余度比较大，可以提供一个最合适的柱网间距尺寸、高度、通风管道的走向、行车路线等一些参考意见，使车库设计有尽可能高的空间利用率。周围地形合理的
12、利用地形有可能给我们的设计带来一些方便.地上地下情况地上可能有高压线或者有相邻建筑，使得空间的利用受到限制；而地下更可能有各种管线，它们可能是不可移动的。道路走向在汽车库的设计规范中，对出入口与道路的距离、弯道的转弯半径都有要求，虽然有些要求今天看来有些落伍，但在它修改之前还是要成为我们设计的主要依据。3、 成本比较成本的比较不仅是不同设备之间的比较，还要同传统式的自走停车楼进行比较。升降横移式车库优势主要体现在高度方向上，传统方式两层空间需要 7米以上，机械设备需要的只有 4.5 米以下（不考虑通风管道的影响） 。自动化车库则是在平面上也提高了利用率，一般来说自走车库需要建筑面积 35 平米
13、，而自动化车库每车位需要的面积 5400x2200=11.88 平米，巷道相当于 1/2，再考虑柱子的影响，需要 2022 平米。再考虑到空间方面的因素，层高几乎只有自走的 1/2，节省建筑费用 2/5。按照每平米建筑费用 2500 原来计算：35*2/5*2500=35000 元，即每车位可节省 35000 元用来建造全自动立体车库。另一种算法是从边际效益来算，原有设计 100 车位，现在需要 200 车位，是增加一倍投资就能达到的吗？显然不是，那就需要采取另外的方式，也就是我们的机械式车库。车库技术常识 编写 郭涛 （10）4、 辅助设备照明：要求照度不小于 30lx（流明）消防：如前排水：地下车库都要考虑的排水问题，但这一般是建筑上考虑的问题。我们需要考虑的主要实地坑式设备的排水问题，以及地面设备防止积水的问题。
