1、一、填空题 1.根据公路的作用和使用性质，我国将公路分为国道、省道、 （县道） 、 （乡道）和专用公路。2.一种有代表性的、作为公路设计依据的车型辆叫做（设计车辆） 。3.按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为（快速路） 、 （主干路） 、 （次干路） 、 （支路） 、四类。4.城市道路网的主要形式有（方格网式） 、 （环形放射式）自由式、混合式。1.评价汽车制动性能的指标主要有_（制动功能_） 、 （_制动效能定性_） 、 （制动时汽车方向稳定性） 。2. 车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为(流动)阻力。3. 汽车在等速度行驶时，不存在（惯性阻力，
2、在水平路段上行驶时不存在（坡度）阻力。4. 汽车的动力因数是表征某种型号的汽车在（海平面高程）和（满载）的情况下（条件下） ，单位车重所具有的有效牵引力。1.计算不设超高的圆曲线最小半径时，横向力系数取为（0.035 或 0.04） 。2.路线设计平面图是道路的主要设计文件之一，其比例尺一般要求为：公路（1:2000 到 1:5000） 、城市道路（1:500 到 1:1000） 。3.经验认为：当 R 在 100m 左右时，通常取（A=R） ；如果 R 小于 100m，则选择（AR） 。反之，在圆曲线半径较大时，可选择 A 在（R/3）左右，如 R 超过了 3000m，即使（AR/3） ，在
3、视觉上也是没有问题的。3. 若回旋线设计参数 A200（m）时，回旋线参数 C=（40000） ，距回旋线起点 100m 处的曲率半径（400m） 。4.平面线形三要素是：直线圆曲线缓和曲线。5.关于缓和曲线的最小长度，可从（旅客感觉舒适） （超高渐变率适中） （行驶时间不过短）几方面考虑。1.某转坡点处坡度角为 ，要求竖曲线外距为 E，则竖曲线半径 R=（8E/W2） 。 2.在海拔很高的高原地区，各级公路的最大纵坡折减后，如小于 4%，则仍用（4%） 。3.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶（3）秒的时间来进行计算的。4.在纵断面图上在两条主要的线：一条是（地面线） ，另一条是（设计线）
4、 。5. 纵断面设计线是由（直坡线）和（竖曲线）为基本线形要素组成的。6.纵断面最小坡长通常以汽车按计算行车速度行驶（9 到 15s）的行程作为规定值，在设计速度较大的高等级公路上，应取（9s） 。7.高速公路和一级公路采用（中央分隔带的外侧边缘）标高。8.各级道路允许的最大纵坡是根据（道路等级） （自然条件） （行车要求）以及工程、运营经济等因素，通过综合分析，全面考虑，合理确定的1.高速公路应满足（超车）要求2.路面横向坡度的大小主要与（透水性）和表面粗糙程度有关。3.平均运距是（挖方和填方体积重心） 之间的距离。5.一条车道的路面最大宽度为（3.75）m。6.确定路拱横坡度的大小时，主要
5、是根据（路面平整度）和（透水性）确定。7.行车视距具体分为停车视距、 （会车视距） （错车视距） （超车视距）8.路拱的形式：（抛物线形） （直线形） （直线接抛物线形） （折线形）等9.中央分隔带开口端部的形状，常用的有两种：（半圆形） （弹头）形，前者用于宽度（3m）的中间带，后者用于宽度（3m)_的中间带。10.人行道宽度包括行人(步行道）宽度（种植带） （设施带）宽度。11.路缘石的形状：（立式） （斜式） （平式）12.四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用（1 类）加宽值；其余各级公路采用（3 类）加宽值。13.又不设超高的平曲线，加宽缓和段应按渐变率为（1:15）长度不小于（10m
6、)的要求设置。14.公路连续长、陡下坡路段，当平均纵坡（大）纵坡连续长度（长） ；车辆组成内大、中型重车占（_以上，且载重车缺乏辅助制动装置。为避免车辆在行驶中速度失控而造成事故，应在长、陡下坡地段的右侧山坡上的适当位置设置避险车道。15.在道路平面是（暗弯） 、纵断面上的（凸形竖曲线）以及下穿式立体交叉的（凹形竖曲线）上都有可能存在视距不足的问题。16 路基填挖的断面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，常用的面积计算方法是（积距法）（坐标法） 。1选线必须由（粗到细） （轮廓到具体） ，逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，才能定出最合理的路线来。2平原地区路线布置时主要考虑的
7、问题是（克服平面障碍）3越岭线布线要点是解决好（垭口选择） （过岭高程选择） （垭口两侧路线展现）三个问题4越岭线展线的基本形式有（自然展现） （旋转展现） （回头展现）三种。5根据经验，丘陵区布线时，平坦地带走（直线） ，较陡横坡地带走（匀坡线） ，起伏地带走（直线和匀坡线）6.影响道路的自然因素主要有（地形） （地质） （水文） （气象）土壤及植物覆盖等。7.路线通过陡崖峭壁地段采用（绕避） （穿越）两种方案。8.3S 技术是（RS，GIS,GPS)的有机的结合，在道路勘测设计中已被广泛应用。9.直穿峡谷的路线，可根据河床宽窄、水文状况、岸壁陡缓等不同因素以下方法通过：1） （与河争路，侵
8、占部分河床）2） （硬开石壁） 。10. 山脊线布设要点是解决（控制垭口选择） （侧坡选择） （试坡布线）三个问题。1. 公路定线质量还在很大程度上取决于采用的定线方法，常用有（纸上定线） （现场定线）两种方法。2.纸上定线的具体操作方法主要有（直线形定线法） （曲线形定先法）3.修正导向线的目的是用（纵断面修正平面） ，避免纵向大填大挖；二次修正导向线的目的是用（横断面最佳位置修订平面）避免横向大填大挖。4.在现场定线时，个别路线线位定得不当或平面、纵面线形不够理想，此时可在测出的平、纵、横图纸资料上进行（纸上移线）5.实地定线的任务是根据地形和标准要求，处理好控制点间（纵坡）的合理布置问题
9、。6.实地放线，不用坐标数据时，可采用（穿线交点法） （直接定交点二、名词解释1 道路：一条三维空间的带状实体，是提供各种车辆和行人等通行的工程设施2.运输：由于社会生产与消费需要，人们为了克服空间上的阻碍实习人和物的移动提供的服务3.交通量：指单位时间内通过道路某一断面的车辆数4.设计速度?：当气候条件良好交通密度小，汽车运行只受道路本身条件影响时，中等驾驶技术能保持安全顺势行驶的最大速度？5.设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性的车辆6规划交通量：拟建路到预测年限所能到达的年平均交通量7.基本通行能力：理想道路与交通条件下某一条车道或某一断面单位时间内通过小客车的最大数量8.通行能力：在
10、一定的道路环境交通条件下，单位时间内道路某断面上所能通过得最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值9.可能通行能力：在实际道路和交通条件下，单位时间内道路某一点所能通过的最大交通量10.设计通行能力：指道路交通运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内道路上某一断面可以通过的最大车辆数11.城市道路红线：城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线1、动力性能：加速能力，最高车速，最大爬坡度 2、制动性：汽车行驶时强制降低车速以至到停止保持行驶的方向。3、行使稳定性 ：汽车在行驶的过程中在外部因素作用下，汽车上能保持正常行驶状态和方向不至失去控制而产生的滑移和倾覆。 4、空气阻力：汽车迎
11、面空气质点压力加车后真空吸力加空气质点与车身表面摩擦力5、道路阻力：弹性轮胎变形道路的不同路面类型纵坡产生的阻力6、惯性阻力：汽车变速行驶时，需克服其质量变速运动所产生的惯性力和惯性力矩7、动力因数：某型车辆在海平面高程上满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能8、道路阻力系数 ： 坡道阻力 和滚动阻力 均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作道路阻力 1.S 型平曲线：两个反向曲线两端设有缓和曲线，直接相连2.道路：一条三维空间的带状实体，是提供各种车辆和行人等通行的工程设施3.路线：道路中线的空间位置4.路线平面设计：根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求合理确定平
12、面线形三要素过程5. 一般最小半径：各级公路对按设计速度行驶的车辆能保证其安全舒适的最小圆曲线半径1.高原纵坡折减： 对海拔 3000m 以上的高原地区，降低最大纵坡的规定2.竖曲线：在道路纵坡边坡点设置的竖向曲线3.坡长：纵断面相邻边坡点的桩号之差4.经济点：根据路基填挖平衡选择控制中桩处填挖的高程点5.路线纵断面：沿道路中线竖直剖切再展开的面1.行车视距:包括停车视距会车视距错车视距超车视距2.超运距：土石方调配时从挖方体积重心到填方体积重心的距离3.会车视距：两车相向行驶自驾驶员看见前方车时起至安全会车为止，两辆车行驶所需的最短距离4.平均运距：土石方调配时从挖方体积重心到填方体积重心的
13、距离5.道路的横断面:中线上任意一点的法相切面6.超高：外侧高于内侧的单向横坡形式7.超高设计图:简化可的超高纵断面图，从旋转轴为横轴，以纵坐标为相对高程8.爬坡车道：在陡坡路段上，上坡方向右侧提供慢速车行驶的附加车道9.避险车道：在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道10.土石方运量:为平均运距与土石方调配量的乘积1.选线： 根据路线基本走向和技术标准结合地形地质条件考虑安全环保和施工条件，以及经济等因素，选定路线中线的全过程2.匀坡线： 3. 越岭线：翻越山岭布设的路线4.低线位： 高出设计水位不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线5.高线位：高出设计水位
14、较多，基本不受洪水威胁的路线6. 山脊线：山体上烟山脊布设的路线7. 路线方案拟定：初步拟定两个控制点之间不同的几个路线走法8路线带选择：在路线基本走向选定的基础上，定出一些细部控制点，连接构成路线带，通过比选对细部控制点的比选9.展线：为使山岭区路线纵坡能符合技术标准，利用地形延伸路线长度以克服高差的布线方法10.定线：根据既定的技术标准和路线方案，结合地形地质等条件，综合考虑路线的平面纵断面横断面，具体定出的道路中线工作1. 直线型法：根据选线布局阶段所定的路线方案和该路等级相应的几何标准，试穿出一系列与地形相适应的直线作为控制路线走向位置的基本单元，然后在相邻的直线转折处用适当的平曲线连
15、接的定线方法2. 曲线型法：先根据地形地物等条件设置合适的圆曲线然后在相邻圆曲线间用适当的缓和曲线或直线连接的定线方法1. 平面交叉：道路与道路或其他线形工程在同一平面内的相互交叉2. 分流点：一股车流或多股车流的点3. 合流点：两股车流或多股车流合为一股车流的交点4. 冲突点：交叉口内各方向车流固定行驶轨迹的交汇点5. 渠化交通：在交叉口设置交通标志，标线和交通岛等，引导车流行人各行其道的措施6. 视距三角形：由相交路上的停车视距所构成的三角形三、简述题1.高速公路与其他等级公路的主要区别是什么？答：全部控制出入，设计速度最高，交通量最大2.试述道路建筑界线与道路用地的区别？答：道路建筑界限
16、为保证车辆和行人正常通行规定道路建筑内的空间范围道路用地是为了修建维护道路及布设沿线设备等规定所征用的土地等3.公路网基本要求和公路网系统特性是什么？答：要求，具有必要的通达深度和公路里程长度；具有与交通量相适应的公路技术标准和使用质量特征，集合性、关联性、目标性、适应性1.汽车的行驶阻力有哪些？汽车行驶的条件是什么？答：有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。要是汽车行驶，必须要有足够的驱动力来克服各种行驶阻力。2.什么是滚动阻力？滚动阻力系数与哪些因素有关？答：由弹性轮胎变形，柔性路面变形，路面不平整一起的阻力，与路面类型，轮胎结构和行驶速度有关3.汽车的制动性能的评价指标有哪些？答：主要有制动效
17、能、制动效能的恒定性及制动时汽车的方向稳定性4.什么是汽车的临界速度?答：就是汽车稳定行驶的极限速度5.高原纵坡折减的原因是什么？答：在高海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降；另外汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。因此，应对高原地区路线的纵坡进行折减。1.设置缓和曲线有何作用?答：为了安全使汽车在进入或离开圆曲线是不致侵入邻近车道。使平面线形在视觉上更加平顺更好引导驾驶员视线，路线更容易被追踪2.行驶中的汽车其重心的轨迹在几何性质上有何特征？答：轨迹连续；轨迹的曲率连续；轨迹的曲率变化连续3.圆曲线作为公路平面线形具有何主要特点
18、?答：任意一点曲率半径为常数，测设计算简单；任一点方向不断改变比直线更能适应地形变化；离心力对行车安全舒适不利；汽车转弯时轨迹半径不同比直线上占用路面宽小半径圆曲线视距差4.缓和曲线有何作用有?答：曲率连续变化便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化感觉舒适；超高加宽逐渐变化行车平稳；与圆曲线配合增加线形美观；当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯错觉5.设计基本型平曲线时，从线形的协调性看，有何要求?答：保证线形的连续性和均衡性，使线形与地形环境和景观协调1. “凡是陡坡都要限制其长度” ，这句话对吗？为什么？答：错当汽车在纵坡小于等于不限长度最大纵坡的坡道上坡长不必限制2
19、. 设计城市道路纵断面，一般要考虑哪些控制标高？答：中央分隔带边缘中线行车道外侧边缘3.纵坡设计要满足哪些要求? 为什么要限制最短坡长？答：（符合标准，安全顺适，平纵组合，自然条件，工程经济，标高配合，景观协调）.限制最短坡长为了汽车行驶平顺；上坡可以加速下坡可以减缓制动；路线美观4.为了使纵断面设计符合技术标准和规范的要求，一般情况下要注意什么问题？答：5.请用所学知识，评价以下几组平、纵组合的优劣。答 a 纵断面竖曲线半径太小，不易满足视距要求，边坡点在平面转角处，不利于行车安全；平面线形好，满足最小半径和最小长度B 竖曲线满足最小长度及最小半径要求线形良好，边坡点位于转角处不利行车；平面
20、线形好，满足最小半径和最小长度C 纵坡满足最小坡度，竖曲线满足最小半径，视距良好线形好;平曲线型不好 d 纵坡满足最小坡度，竖曲线满足最小半径，视距良好线形好；平曲线型最好，利于行车安全6.如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？答：做拉坡前准备工作，标注控制点位置；试坡；调整；核对；定坡1.土石方调配的目的是什么？答：确定用土来源，挖方弃土去向，以及计价土石方数量和运量等2.试述按表格法进行路基土石方调配的步骤。答：准备工作横向调运纵向调运计算借方数量、弃方数量及总数量复核计算计价土石方3.什么是经济运距？什么是运量？运量的单位是什么？答；最经济的运距，用以
21、确定借土或调运的限界级距离；平均运距与土石方调配数量乘机；m34.路基设计表包括哪些内容?答：整桩，加桩的填挖高度，路基宽度，超高值5.中间带的作用是什么？什么等级的公路要设置中间带？答：1 分隔上下行车流，防止车辆驶入对向车道，减少道路交通干扰，提高通行能力和行车安全；2 可作为设置道路标志及其他交通管理设施场地，也可作行人过街安全岛 3 种植花草等可防止对向车灯眩目，美化环境和路容 4 有一定的宽度颜色醒目，能引导驾驶员视线，提高行车安全。 四条及四条以上车道的道路应设置中间带6.路肩的作用是什么?答：1 保护支撑路面结构 2 提供临时停车之用 3 增加驾驶员安全感舒适感 4 提供道路养护
22、作业埋设地下管的场地 5 对未设人行道的道路可提供行人及非机动车使用7.分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。答：公路：单幅双车道，双幅多车道，单车道（二三四级，四车道及以上车道，山区公路）城市：单幅路，双幅路，三幅路，四服路（次干道，郊区路，交通量大，主干路）8.平曲线上为什么要设置加宽？如何加宽？答：汽车行驶在圆曲线上各轮轨迹半径不，其中后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧增加路面宽度，以确保圆曲线上行车安全顺适1，简述公路选线的原则答：1 深入细致比选，选定最优路线方案 2 是工程量小造价低，平纵横合理配合采用较高标准 3 少占田地 4保护文物与周围环境相协调 5 对
23、工程水文地质深入勘测，绕避不良地质 6 注意环境保护 7 对高速公路一级公路因地制宜，合理采用上下行车道分离形式设线2，简述路线方案选择的一般步骤。 答：路线方案选择，路线带选择，具体定线3。简述越岭线的特点。答：需克服很大高差，路线长度和平面位置主要取决于路线纵坡安排4沿溪线的高线和低线的主要优缺点各是什么?答：低线:优,平纵面线比较顺直、平缓易争取到高标准，土石方数量较小，路线活动范围大。缺点，受洪水威胁防护工程很多高线：优，不受洪水侵袭，废方交易处理。缺点，线形差，工程大，常需较高挡土墙，避让不良地质和路线跨河换岸困难1.简述平原、微丘区定线步骤答：定导向点，试定路线导线，确定平曲线，定线2. 简述山岭、重丘区定线步骤答：定导向点，修正导向线，定线3.什么是实地定线和纸上定线？各有什么特点？答：纸上定线：在大比例尺地形图上确定道路中线的具体位置，再将纸上路线通过实地放线敷设到地面上供详细测量施工之用。工作对象是地形图，俯视范围大，控制点易于确定，可反复修改，劳动强度小。定线精度依赖与地形图精度实地定线：将纸上定线和纸上移定好的路线敷设到地面上，供详细测量和施工之用的作业过程。工作对象是现场实际地形，肯下功夫能定出合适的路线，但视野受限，劳动强度大，不允许过多返工。
