1、一,填空题(每空 1 分,共 5 分)1.一种有代表性的,作为公路设计依据的车型叫做_.2.汽车行驶的充分和必要条件,亦称为汽车运动的_条件.3.对于平面线形设计,当设计车速60km/h 时,反向曲线间直线最小长度(以 m 计)以不小于设计车速(以 km/h 计) 的_倍为宜.4.各级公路的长路堑路段,以及其他横向排水不畅的路段,为了保证排水,防止水分渗入路基,均应设置不小于_% 的最小纵坡.5.路肩横坡一般应较路面横坡大_.二,单项选择题(在每小题的四个备选答案中 ,选出一个正确答案,并将正确答案的序号填在题干的括号内.每小题 1.5 分,共 27 分)1.设汽车重力为 G,汽车在平曲线上行
2、驶时所受横向力为 Y,则横向力系数 为( ).A.=Y+G B.=Y-G C.=YG D.=Y/G2.关于汽车的耗油量,正确的是( ).A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关B.汽车的耗油量只与燃料种类有关C.汽车的耗油量只与道路条件有关D.以上说法都不正确3.设汽车重力为 G,道路纵坡为 i,则汽车所受的坡度阻力 P 为( ).A.P=G+i B.P=G-iC.P=Gi D.P=G/I4.由汽车的动力特性图查得动力因数为 D,则考虑“ 海拔功率 总重“修正系数 (又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为 ( ).A.D+ B.D-C.D D.D/5.计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力
3、系数 为 0.035,某三级公路设计车速为 60km/h,路拱横坡为 1.5%,则该公路不设超高的圆曲线最小半径为( ).A.1417.3m B.2834.6mC.809.9m D.566.9m6.某交点 JD 桩号为 K1+300,设置基本型平曲线,算得切线总长 Th 为 150.5m,则直缓(ZH)点桩号为( ).A.K1+350.5 B.K1+149.5C.K1+450.5 D.K1+249.57.在交点 JD 处设置平曲线,算得切线总长为 Th,曲线总长为 Lh,则校正数 D 为( ).A.D=Th+Lh B.D=Th-LhC.D=2Th+Lh D.D=2Th-Lh8.设计车速为 10
4、0km/h 的一级公路的平曲线最小长度为( ).A.340m B.170mC.680m D.85m9.横向力系数 的合适范围为( ).A.0.10.15 B.0.20.3C.0.30.4 D.0.40.510.在海拔很高的高原地区,最大纵坡折减后,若小于 4%,则采用( ).A.折减后的纵坡值 B.2%C.4% D.5%11.二,三,四级公路当连续纵坡大于 5%时,应在不大于规范规定的长度处设置( ).A.平坡段 B.最大纵坡的坡段C.纵坡为 5%的坡段 D.缓和坡段12.合成坡度不能过小,是因为( ).A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜 ,滑移B.对排水不利 C.对路面施工不利D.对平纵组合不利
5、13.新建二,三,四级公路的路基设计标高采用( ).A.行车道中线处的标高,在设置超高 ,加宽地段为设置超高,加宽前该处中线标高B.行车道中线处的标高,在设置超高 ,加宽地段为设置超高,加宽后该处中线标高C.路基边缘标高,在设置超高, 加宽地段为设置超高,加宽前该处边缘标高D.路基边缘标高,在设置超高 ,加宽地段为设置超高,加宽后该处边缘标高14.一般情况下,不属于山脊线优点的是( ).A.筑路材料充足 B.土石方工程小C.桥涵构造物少 D.水文,地质条件好15.对于平面线形设计,当设计车速60km/h 时,同向曲线间的直线最小长度(以 m 计)以不小于设计车速(以 km/h 计)的 n 倍为
6、宜,其中 n 为( ).A.2 B.4C.6 D.816.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( ).A.夜间行车前灯光束照射的要求B.跨越桥下视距的保证C.离心力D.离心加速度变化率17.不是沿溪线优点的是( ).A.溪谷内有丰富的沙砾石料, 水源充足,便于施工和养护B.溪谷两岸无不良地质情况C.城镇居民点多,沿溪线便于为政治 ,经济服务,发挥公路的效益D.溪谷地面纵坡一般较平缓, 除上游较短地段和中游个别地段外,一般不超过山谷所容许的最大纵坡18.对向行驶的双车道公路,超车路段的设置应结合地形考虑,其比例不小于路线总长度的( ).A.10% 30% B.70%80%C.3%5% D.80
7、% 90%三,双项选择题(在每小题的五个备选答案中 ,选出二个正确的答案,并将正确答案的序号分别填在题干的括号内,多选,少选,错选均不得分.每小题 2 分,共 12 分)1.关于平,纵设计与设计车速的关系,正确的说法有( ).平面设计与设计车速无关纵断面设计与设计车速有关平,纵设计均与设计车速有关 平面设计与设计车速有关,而纵断面设计与设计车速无关平面设计与设计车速无关,而纵断面设计与设计车速有关2.关于汽车在设有路面横坡的平曲线上行驶时所发生的横向力,正确的有( ).A.横向力与离心力有关B.横向力与汽车重力无关C.横向力与离心力有关,而与汽车重力无关 D.横向力与离心力无关,而与汽车重力有
8、关E.横向力与离心力和汽车重力都有关3.在直线和半径为 R 的圆曲线之间插入的回旋曲线的长度和参数分别为 L 和 A,R,L 和 A 的单位均为 m,回旋曲线终点(即缓圆(HY)点) 处的转向角为 (又称为缓和曲线角,单位为弧度),则计算公式正确的有( ).A.R+L=A B.R-L=AC.RL=A2 D.=E.=4.公路纵断面的线形要素有( ).A.缓和曲线 B.坡度线C.回旋曲线 D.竖曲线E.双纽线5.关于计算机辅助设计和数字地面模型的简称,正确的有( ).A.计算机辅助设计简称 CADB.计算机辅助设计简称 ACDC.数字地面模型简称 TMDD.数字地面模型简称 DTME.数字地面模型
9、简称 TMD,计算机辅助设计简称 DCA6.关于公路噪声,正确的有( ).A.公路纵坡大小与噪声大小无关B.汽车速度越快,所产生的噪声越显著C.一般而言,刚性路面的噪声较柔性路面小D.路堑型式较路堤型式防噪效果好E.一般而言,车速 35km/h 以下时,公路噪声主要源于轮胎与路面间接触所发出的噪声四,多项选择题(在每小题的五个备选答案中 ,选出二至五个正确的答案,并将正确答案的序号分别填在题干的括号内,多选,少选,错选均不得分.每小题 2 分,共 12 分)1.关于公路勘测设计阶段,正确的有( ).A.公路勘测设计一般采用两阶段设计B.对于技术简单,方案明确的公路工程项目应采用三阶段设计C.对
10、于技术简单,方案明确的公路工程项目可采用一阶段设计 D.一阶段设计即是一阶段施工图设计E.两阶段设计即是技术设计和施工图设计2.关于空气阻力,正确的有( ).空气阻力系数越小,空气阻力越大B.汽车迎风面积越大,空气阻力越大C.汽车与空气的相对速度越大,空气阻力越大 D.空气密度越小,空气阻力越大E.空气密度越小,空气阻力越小3.全超车视距的组成部分有( ).A.当超车汽车经判断认为有超车的可能时 ,于是加速行驶移向对向车道,在进入该车道之前的行驶距离B.超车汽车在对向车道上行驶的距离C.超车汽车从开始加速到超车完成,被超汽车的行驶距离 D.超车汽车从开始加速到超车完成 ,对向汽车的行驶距离E.
11、超车完了时,超车汽车与对向汽车之间的安全距离4.设转坡点桩号为 S,坡度角为 ,竖曲线半径,长度和切线长分别为 R,L 和 T.S,R,L,T 的单位均为 m,则计算公式正确的有( ).A.=R/T B.L=RWC.T=S-L D.竖曲线起点桩号为(S-T)E.竖曲线终点桩号为(S+L)5.关于丘陵区布线方式,正确的有( ).A.路线遇平坦地带,如无地质 ,地物障碍影响,可按平原区以直线方向为主导的原则布线B.在具有较陡横坡的地带,两个已定控制点间 ,如无地形,地质,地物上的障碍,路线应沿匀坡线布设C.路线遇横坡较缓的起伏地带,应走匀坡线D.路线遇横坡较缓的起伏地带 ,应走直连线E.路线遇横坡
12、较缓的起伏地带,应走匀坡线与直连线之间6.关于利用航测图进行选,定线,正确的有( ).A.与地形图相比,航测图内容详尽B.利用航摄像片建立的光学立体模型,使测设人员视野扩大,不受气候,体力,自然地理环境的限制,比实地定线更容易选出最佳的路线方案C.利用航测仪器可测制各种比例尺地形图D.影像地图不够清晰直观,尚未在公路选线中得到应用E.利用航摄像片可进行地形,地物,地质,水文等方面的判读五,名词解释(每小题 3 分,共 9 分)1.圆曲线极限最小半径2.道路阻力系数3.实地定线的放真坡六,简答题(每小题 5 分,共 15 分)1.缓和曲线的作用有哪些 2.什么是汽车的临界速度 什么是汽车的最高速
13、度 3.什么是越岭线 越岭线的展线形式有哪些 七,计算题(每小题 10 分,共 20 分)1.(1)已知桩号 K1+020 处横断面的填 ,挖方面积分别为 0.2m2 和 0.3m2,相邻桩号 K1+040 处横断面的填,挖方面积分别为 0.25m2 和 0.35m2,试按平均断面法计算该相邻两桩号间的填 ,挖方体积.(2)在土石方调配中,采用人力挑运土方,免费运距为 11m,一“级“ 为 10m.设平均运距为 31m,调配的土方数量为 4m3,则运量为多少 2.如图 1 所示,某转坡点处相邻两纵坡为 i1=-4.5%(下坡) 和 i2=3.5%(上坡),转坡点桩号为K3+670,转坡点设计标高为 396.378m.设已知竖曲线外距 E=1.6m,试据此计算:(1)竖曲线的半径 R,长度 L 和切线长 T;(2)竖曲线的起,终点桩号和设计标高;(3)桩号 K3+640 和 K3+710 处的设计标高.图 102405# 道路勘测设计试题 第 页(共 5 页)
