1、港口规划复习题第一章：港口的概念及港口对国际经济贸易的作用概念：(1)港口就其功能而言，是交通运输枢纽、水陆联运的咽喉;是水陆运输工具的衔接点和货物、旅客的集散地。(2) 港口就其工程内容而言，是各项工程建筑物(水工、房建、铁路、道路、桥梁和给排水等)、设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。作用：(1)港口通常是海运的起、终点。(2)如果不同的大陆之间，或相距较远的国家之间，在生产要素上存在着巨大差异，通常要靠海运运输货物，港口自然是用最有利方式将不同的生产要素的作用结合的地点。(3)就国际贸易而言，港口仍然是最大、最重要的运输方式连接点，在这里可以找
2、到货主、货运代理、托运人、船东、船务代理、货物分运商、包装公司、陆地运输经营人、海关、商检、银行、保险、法律等有关公司和部门，这里是重要的信息中心和国际运输的完整舞台。 第二章：围绕 P11 页 图 2-1 货物装卸过程出题从运输、存储条件和装卸工艺的角度，货物可以分为：件杂货（机械设备、金属构件、木材） 、干散货（散装谷物：如小麦、玉米、大米、大豆；煤炭；矿石：如铁矿石、磷矿石、锰矿石；矿物性建筑材料：如沙、碎石、石材；散装水泥）和液体货(石油、石油产品、植物油和液化气)。闪点：是液体挥发出的气体和空气的混合物，在正常的大气压力下遇到火星能闪起火花，但液体本身尚未燃烧的最低温度。原油闪点36
3、-38oC，汽油小于 28 oC，煤油 28-45 oC，柴油 45-120 oC。操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程，通常有五种形式：卸车装船，或卸船装车 卸车入库，或出库装车 卸船入库，或出库装船 卸船装船 库场间倒载搬运。装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程。它是由一个或多个操作过程所组成的。图 2-1 货物由车直接装船离港为一个操作过程；货物在前方库场或二线库场存储一段时间再装船离港为两个操作过程；先在二线库场存储，再经由前方库场装船离港为三个操作过程。港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。P13 图 2-2 A 地区是 P 港的后方腹地，
4、B 地区称为 P 港的前方腹地。按运输性质后方腹地可分为直接腹地和中转腹地。腹地对港口营运的影响：腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。因此，腹地的扩大与缩小是港口营运的核心问题。扩大港口的吸引半径，争取更大的腹地是港口发展的生命力，因此分析港口腹地范围是与港口规划中的港址选择、掌握港口性质、确定规模及发展阶段等重要内容紧密相联系的，货流总是向费用少，运输时间短的港口流动。船分类：集装箱船；海洋普通杂货船（常见普通杂货船又称传统杂货船的载重量从 1000-20000t，传统的杂货运输趋向于小型、万吨以下的船舶） ；海洋散货船（散货船货舱口尺度大，一般为船宽的 0.4-0.5 倍，国际：4-7
5、万吨级称为中型船，大于 12 万吨级称为大型船） ；油船（船泵卸油的小时效率一般按船舶载重量的 1/10 配备，即 10h 将油卸完，油船在港时间一般不超过 24h） 。吞吐量：1 年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量。货物由水转陆时，或陆转水时，1t 装卸量计为 1t 吞吐量；当货物水转水时，1t 装卸量计为 2t 吞吐量.第三章第一道题 P25 图 3-1 风玫瑰图，P30 图 3-6 潮位累积频率曲线，P29 图 3-5 大连渔港冰况，P32 图 3-8 波浪玫瑰图 港口规划首先涉及对腹地内经济发展、运输设施能力等方面的经济调查与分析；其次是社会调查。从图 3-1 风玫瑰图
6、可以明显看出某一级风所发生的风向和频率，以便于在港口总平面布置、建筑物施工和港口营运中考虑风的影响。港口作业天数是港口营运的重要参数，对因大风超过作业允许值的天数应予以扣除。图 3-6 潮位累积频率曲线：我国现行规范规定特征潮位取值方法，是通过绘制潮峰、潮谷累积频率曲线，即把完整的 1 年或多年实测高潮位，按大小次序排列起来作出潮峰累积频率曲线。规范规定取历时累积频率 1%的潮位为设计高潮位；取历时累积频率 98%的潮位为设计低潮位。图 3-5 大连渔港冰况：论述之前是好的，后来为什么出现问题大连渔港在建港前一般年份冰凌并不严重，一些薄冰块在北风吹送下，落潮时可全部带出海湾。建港后由于受防波堤
7、掩护，港内水域变得平静，加之西口门布置为西偏北，在北风时港外冰块有少量的流入港内，因而曾发生过一次严寒年份有几天冰凌影响港口作业。此图说明：要考虑到建港后可能发生的冰凌情况变化；在港口平面布置时，注意防止港外流水进入港内和在口门处堆积。冰对港口的三种影响：严重封冰可使港口不能使用,减少作业天数.与平面水域相比,流动的水域不易结冰,因此用破冰船不断在港内和航道航行可延缓或减轻结冰程度。冰凌对建筑物产生压力(流冰撞击力、挤压力 )常常成为轻型结构的控制水平力。冰的冻融作用严重影响着位于潮差段混凝土的耐久性。图 3-8 波浪玫瑰图：在港口规划和平面布置时，为了合理地选择航道、防波堤曲线，布置码头方位
8、以及分析港口营运条件、建设期间的施工条件等必须对建港地区在 1 年内各个方位各级波浪的出现频率，有一清晰的概念。图 3-8 是 A 港使用“956 型”侧波仪连续 1 年实测资料统计绘制的波浪玫瑰图。从波浪破碎点开始至岸边这一地带常称为破碎带。能见度：指人正常视力在当时的天气条件下所能见到的最大距离。 （2 万吨级船舶，以港内微速前进，发现目标后全速倒车所需滑行距离 400m，半速倒车时 600m；10 万 t 船舶相应数据分别为 600m 和 1000m；能见度低于 3 级，船舶不宜在港区及航道上航行。第二道题;P39 图 3-16 河口段潮波曲线潮流界:在理论上存在着潮流流速恰好与河水下泄
9、流速相抵消，潮水停止倒灌的断面，此处称为潮流界。 （图 3-16）潮区界:在潮流界以上，潮水虽然停止上溯，但河水被阻，仍有壅高现象，也就是说，潮波继续向上传播，但潮差愈来愈小，到潮差为零的地点，潮波消失，水位不再受潮汐影响，该处称为潮区界。河口的共同点：河流总是携带一定数量的泥沙，河口区是河流搬运泥沙的最终归宿点在理论上存在潮流界河段，潮流界河段常常是含沙浓度高的混水段，加之海水悬沙在潮流界河段也易落淤，此河段是淤积严重的河道绝大多数河口存在拦门沙，冲淤规律随着泥沙来源不同而变化，如以陆域泥沙为主，则一般表现为洪水时淤积，枯水冲刷；如以海域泥沙为主，则一般表现为洪水时冲刷，枯水时淤积 潮汐河口
10、所出现的复杂条件，潮汐河口航道治理一般采用疏浚和工程整治相结合的方案，只有通过适当的工程整治，集中水流，才有可能改变流速场，加大挟沙能力.第四章：第一道码头的概念和分类码头概念：从广义上理解为码头建筑物及装卸作业地带的总和，即码头建筑物自身外还有装卸设备、库场和集疏设施，这样码头才能完成靠船、系船、进行装卸作业、上下旅客和对船舶进行必要的补给等多种功能。因此，码头是完成水陆货客转换机能设施组合的总称。码头的分类：(1)按码头功能分类： 从货物种类和包装型式上分类：以装卸普通件杂货为主的码头称为杂货码头；装卸集装箱的码头称为集装箱码头； 能装卸集装箱、普通杂货、重件等货物的码头称多用途码头；仅能
11、装或卸一种类型的货物的码头称为专用码头，如煤灰装船码头、原油码头等,机械设备称为杂货码头又称为专用码头。 从贸易或商务上分类：以装卸外贸进出口货物为主的码头称为外贸码头；以装卸国内进出口货物为主的码头称为内贸码头 从隶属关系上分类 从客货上分类(2)按码头平面布置型式分类： 顺岸式布置 突堤式布置 挖入式布置 严防波堤内侧布置 岛式布置及栈桥布置突堤式布置和顺岸式布置的特点：同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑，故在岸线较短的条件下，易优先考虑突堤式。同样为了减少必须掩护码头岸线所需的防波堤长度时，突堤式较为有利；在河道、河口处，由于突堤式过多的伸向河中，破坏了原有水流形态，易
12、于引起冲淤，并过多的占用河道宽度，影响通航，一般宜选择顺岸式布置。突堤式布置广泛用于海港，而顺岸式布置广泛用于河港和河口港第二道：P62 图 4-15 多用途两泊位装卸作业地带布置及 P65 图 4-16 集装箱码头平面布置（结合图看）泊位就是一艘设计船型停靠码头时所占用的空间，即所占用的码头岸线长度（泊位长度） 、码头前水域宽度（泊位宽度）和相应的水深（泊位水深）泊位长度一般由船长 L 和船与船之间的必要间隔所构成。多用途杂货码头与传统杂货码头的差别：多用途杂货船装载货物类型比较多，从集装箱到各种包装形式的杂货，乃至散货。因此装卸设备配套能力比传统件杂货码头强；多用途杂货码头纵深大，以适应多
13、类型货物存储，特别是集装箱占用场地大（包括拆装箱库） 。图 4-15 多用途两泊位装卸作业地带布置：由箱货两用门座起重机（装卸桥） 、门座起重机、轮胎吊、堆场、仓库、集装箱场区、停车场、预留发展用地图 4-16 集装箱码头平面布置：由岸边集装箱装卸桥、拖挂车（牵引车- 底盘车） 、轮胎式龙门起重机、加油站、电力站、拆装箱库、办公室、维修车间、门房第五章：水域及外堤布置港口水域包括船舶进出港的航道、转头水域、制动水域、过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池、码头前沿水域。外堤包括防波堤、防沙堤、导流堤。防波堤布置原则：布置防波堤轴线时，要与码头布置相配合 防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深，
14、供船舶在港内航行、掉头、停泊以及布置码头岸线 防波堤所围成的水域要适当留有发现余地 防波堤所围成的水域也不全是越大越好，水域面积形状要注意大风方向港内自生波浪对泊稳条件的影响 要充分利用有利的地形地质条件，将防波堤布置在可利用的暗礁、浅滩、沙洲及其他不大的水深中，以减少防波堤投资。加分题：控制性详细规划：主要任务：以总体规划或分区规划为依据，详细规定建设用地的各项指标和其它管理要求，强化规划的控制功能，并指导修建性详细规划的编制。内容：1.确定规划范围内各类不同使用性质的用地面积及用地界线。2.规划各地块土地的使用性质、建设容量、建筑形态、交通配套设施及其它控制要求。3.确定各级支路的红线位置
15、，控制性坐标的标高。4.根据规划建设的位置和容量，确定工程管线走向，管径和工程设施的用地界线。5.制定相应的土地使用及建筑管理规定。修建性详细规划：修建性详细规划的对象是城市中功能比较明确和地域空间相对完整的区域。按功能可以分为居住区、工业区和商贸区详细规划，修建性详细规划以上一个层次规划为依据，将城市建设的各项物质要素在当前拟建设开发的地区进行空间布置。内容：1. 建设条件分析及综合技术经济论证； 2.作出建筑、道路和绿地等的空间布局和景观规划设计，布置总平面图； 3.道路交通规划设计； 4.绿地系统规划设计； 5.工程管线规划设计； 6.竖向规划设计； 7.估算工程量、拆迁量和总造价，分析投资效益。
