1、国际贸易术语,国际贸易术语概述 全能贸易术语 水运贸易术语,价格术语的产生,国内贸易常见的价格表达方式：每瓶人民币500元,计量单位,计价货币,单位价格金额,国内贸易常见的价格表达方式：USD 50.00 per bottle CIF New York,计价货币,单位价格金额,计量单位,价格术语,在交易磋商过程中，买卖双方必须明确：,交货点 风险划分点 责任： 运输 保险 进出口清关 费用： 运费 保费 进出口清关费用,在国际贸易中为什么要使用贸易术语？,E-F-C-D 卖方义务逐渐增大,一、贸易术语(trade terms)的概念,也称为价格术语，是用几个字母的缩写来表 明商品的价格构成，说
2、明货物交接过程中有关的 风险、责任和费用划分问题的专门用语。贸易术语的两重性:1.表明交货条件2.表示成交价格的构成因素,二、有关贸易术语的国际贸易惯例,1、1932年华沙牛津规则主要解释CIF合同2、1941年美国对外贸易定义修订本掌握与2010通则的区别 (FOB、FAS)3、2010年国际贸易术语解释通则由国际商会制订,三、INCOTERMS2010,1、对2000通则的修改 2、关于清关概念 3、使用中应注意的问题,E组只包括EXW一种术语，按此术语 在商品产地或所在地交货。 卖方的责任、风险、利润最小。,E组贸易术语,原2000通则中的四组术语 ：,F组贸易术语,包括：适用于水上运输
3、方式的 FOB FAS适用于各种运输方式的 FCA 共同点：风险与费用划分重合属于“装运合同”从交货地点到目的地的运输事项由买方安排，运费由买方负担。买方要指定承运人，订立从交货地至目的地的运输合同。对于卖方而言，主运费未付。,C组贸易术语,包括：适用于水上运输方式的 CFR CIF适用于各种运输方式的 CPT CIP共同点：卖方负责在装运港装船（CIF, CFR）或在发货地将货物交给承运人（CIP, CPT） 由卖方负责按通常条件订立运输合同并支付到达合同规定的目的港或目的地的正常运费。 CIP, CIF下，卖方需负责投保货物运输险，并付保费 装运合同对于卖方来说，主运费已付。,D组贸易术语
4、,共同点：按D组贸易术语成交的合同属于到货合同，卖方要负责将货 物安全及时的运达进口国指定地点，包括边境地点、目的港口以 及进口国内地，实际交给买方处置，才算完成交货义务。因风险 太大，基本不用。,D组 （到达术语）DAF 边境交货（指定地点）DES 目的港船上交货（指定目的港）DEQ 目的港码头交货（指定目的港）DDU 未完税交货（指定目的地）DDP 完税后交货（指定目的地）,2010通则对2000通则的修订：,1、两种新的贸易术语DAT,DAP Incoterms 2010删除了D组的DDU、DAF、DES和DEQ术语，只保留了DDP，增加了DAT和DAP两个全新的术语，贸易术语的数量由原
5、来的13种变为11种。,2、术语结构上的变化,Incoterms 2000将贸易术语根据开头字母划分EFCD组，且卖方对买方的责任大小依次排列。Incoterms 2010按照所适用的运输方式划分为两大类，即适用于任何运输方式的七种以及适用于水上运输方式的四种。,Any Mode of TransportEXW FCA CIP CPT DAP DAT DDPSea and Inland Waterway Transport OnlyFAS FOB CFR CIF,3、“船舷”的变化,Incoterms 2000针对传统的适用于水上运输的 主要贸易术语如FOB、CFR和CIF均强调卖方承担货物至
6、在指定装运港越过船舷时为止的一切风险，买方承担货物自在指定装运港越过船舷时起的一切风险。,Incoterms 2010为与这三种术语中所涉及的风险、费用以及“On board”术语相对称，不再设定“船舷”的界限，只强调卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船开始起的一切风险。,4、Incoterms 2010的适用性,版本首次正式明确这些术语不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。此外，国际商会此次还将Incoterms注册成商标，并提出了使用该商标的要求。,二、清关的概念,指卖方或买方承担将货物在出口国或进口 国通过海关的义务，不仅包括支付关税和其他费 用，还包括履
7、行一切与货物通过海关有关的行政事务以及向当局提供相关的信息，并支付与此有关的费用 。,一般清关由居住在发生清关的国家的一方当事人办理较为便利。因此，出口清关通常由出口商办理，进口清关由进口商办理。 在2010通则中，除EXW和DDP外，其他11种均贯彻了上述原则。,均由进口商办理,均由出口商办理,三、使用2010通则应注意的问题,1、通则的性质 国际贸易惯例 2、明确选用2010通则 3、规范使用贸易术语,11种贸易术语交货点/风险划分点示意图,EXW FCA FOB FAS CFR CIF CPT CIP,*掌握贸易术语的要点,1.交货点 2.风险划分点 3.责任和费用 （运输 保险 进出口
8、清关） 4.适用的运输方式,贸易术语的选择和使用,承运人风险控制 货物的特性及运输条件 考虑运价动态 考虑运输方式 考虑海上风险程度 考虑办理及进出口货物结关手续的难易,水运贸易术语,一.适用于海运的三种主要贸易术语（一）FOBFREE ON BOARD(.named port of shipment) 装运港船上交货（指定装运港）是指卖方必 须在合同规定的日期或期间内在指定装运港将货物 交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的 一切费用和货物丢失或损坏的风险。 该术语只适用于海洋运输和内河运输。1.关于“离岸价”的说法,FOB-free on board (named port of s
9、hipment),named port of shipment,D,d,works,on board,destination port,buyers warehouse,FOB买卖双方责任划分,使用FOB术语应注意：,1、“船舷为界”的含义:它是指货物在装上船之前的一切风险，包括在装船时货物跌落在码头或海中所造成的损失，均应由卖方来承担；而货物在装上船之后出现的风险，包括在起航前和运输途中出现的货物损失或灭失，均由买方来承担。,“风险转移”的内涵2000通则中关于贸易术语解释中的“风险”，并不是指任何情况下货损的风险，而是只限于并非由于买卖双方当事人的原因，而是由于第三方或因意外事故造成的货物
10、损毁灭失的风险。“船舷为界”只说明风险划分的界限，而不能作为划分买卖双方责任和费用的界限。,2、船货衔接问题,买方责任,卖方责任,卖方准时交货，货到港口，买方 的船只未到位。产生的仓储费由 买方承担。,买方船只如期到达，卖方的货物 没能按时到达，产生的空舱费、 滞期费由卖方承担。,3、装船费用的负担问题,FOB的几种变形：a. FOB班轮条件（FOB Liner Terms）:指装船费用按照班轮的做法办理，该费用包含在运费中，由支付运费的买方来负担。 b. FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle）:指卖方负担的费用只到买方指派船只的吊钩所及之处，吊装入舱以及其他各项费用均由买方负担
11、。,c. FOB理舱费在内（FOB Stowed）:指买方负责将货物装入船舱并承担包括 理舱费在内的装船费。,指为了使装船货物按照积载图 放置妥善，在货物入舱后进行 安置和整理的费用。,知识链接： “积载图”指的是以船 舶总截面的形式表示 的图形。它显示船上 所有货物的位置。,e. FOB包括理舱、平舱（FOB Stowed and Trimmed, FOB.S.T）:指买方负责将货物装入船舱，并支付包括理舱费和平舱费在内的装卸费用。,e. FOB包括理舱、平舱（FOB Stowed and Trimmed, FOB.S.T）:指买方负责将货物装入船舱，并支付包括理舱费和平舱费在内的装卸费用。
12、,案例 FOB租船纠纷案 我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理。,案例分析 我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。 按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此，
13、卖方不承担因自己为我租到船而延误装运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。,CFR（到岸价）,Cost & Freight (named port of destination)成本加运费（指定装运港） cost: 成本 freight: 运费-货物从装运港到目的港的海运费指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。该术语只适用于海洋运输和内河运输。,CFR-cost and freight (named port of destination),Fr
14、eight,Risk and Expenses (No Freight),named port of destination,D,d,works,on board,destination port,buyers warehouse,CFR买卖双方责任划分,使用CFR术语应注意的几个问题,1、关于两个分界点的问题按CFR条件成交，由卖方安排装运，但并不负担把货物送到目的港的义务。CFR属于装运港交货的贸易术语，因此，包含风险划分和费用划分两个分界点。风险划分是以装运港船舷为界，在费用划分方面，卖方只支付承运人从装运港至目的港的正常运费，途中因发生意外事故而产生的额外费用应由买方负担。,2、关于装
15、船通知的问题按CFR价格条件签订的合同应由买方自行投保，因此，卖方在货物装船后必须立即通知买方办理投保手续，否则，卖方自己要承担货物在运输途中的一切风险，即买方如未接到卖方装船后的通知将不负责运输途中的风险，买方有权向卖方提出索赔要求。虽然FOB、CIF装船后也应向买方发出通知，但CFR的装船通知却具有更为重要的意义。,3、CFR的变形,CFR的变形主要是为了明确货到目的港后的卸货费用负担的责任。主要包括以下几种变形：（1）CFR班轮条件（CFR Liner Terms）（2）CFR卸到岸上（CFR Landed）（3）CFR吊钩下交货（CFR Under Tackle）（4）CFR舱底交货（
16、CFR Ex Ships Hold）,案例5：,中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。我
17、方向出口方提出索赔。,案例分析,在船名船期通知错误这一问题上，责任在卖方是不容置疑的。 因为根据CFR A7的规定，卖方有义务将转船的变化情况及时通知买方，以便买方能采取通常必要的措施来提取货物。可是本案的卖方没有这样做，使得我方不得不设法打听货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用。 故仲裁庭裁决出口方赔偿滞报金给我方。,CIF（到岸价）,Cost,Insurance & Freight (named port of destination)成本加保险费、运费（指定装运港） cost: 成本 insurance: 保险费-货物从装运港到目的港的保险费 freight: 运费-货物从装运港到目的
18、港的海运费指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用，并负责办埋货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。该术语只适用于海洋运输和内河运输。,CIF-cost, insurance and freight (named port of destination),Freight and Insurance,Risk and Expenses (No Freight and Insurance),named port of destination,D,d,work
19、s,on board,destination port,buyers warehouse,CIF买卖双方责任划分,使用CIF术语应注意的问题,1、保险险别问题采用CIF术语时应由卖方办理保险，但属于代办性质，从货物越过船舷时起的一切风险即由卖方转移给了买方，如货物在海运途中发生风险所造成的损失，其索赔及其它手续均由买方负责，卖方仍可凭合同规定的单据向买方收缴货款。至于投保的险别、金额，买卖双方应根据商品的特点和其他要求，在合同中具体订明。如合同中未做出具体规定，按照通则对CIF的解释，卖方只须投保最低的险别ICC（C）和FPA ，但在买方要求时，并由买方承担费用的情况下，可加保特殊附加险，一般
20、情况下，卖方不负责投保战争险，除非合同中有投保战争险的规定，或者买方有要求，并由买方承担费用时，卖方才加保战争险。,2、租船订舱问题这是卖方的基本义务之一，按照国际惯例，卖方只要使用惯使的航线，通常类型的船舶运载货物就算完成了任务，买方无权指定船舶的国籍、船型、船龄、船级等，否则，卖方有权拒绝接受。但在特殊情况下或卖方能够办到又不增加额外费用的情况下，也可考虑接受，但需在合同中明确规定。装船后，卖方要向买方发出装船通知，以便对方做好接货准备。,卸货费用的负担问题 CIF的变形,（1）CIF班轮条件（CIF Liner Terms）指货到目的港的卸货费用由卖方或船方负担，买方不负担卸货费，卸货费
21、包括在运费之中。 （2）CIF卸至码头（CIF Landed）指货物运到目的港后，卸货费包括驳船费、码头费在内均由卖方负担。 （3）CIF吊钩下交接（CIF Ex Tackle）指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸至岸上的费用，均由买方负担。 （4）CIF底舱交接（CIF Ex Ships Hold）指货到目的港后自舱底起吊卸至码头的卸货费均由买方负担。注意的问题：CIF的变形并不改变CIF的交货地点和风险划分的界限，只是说明卸货费用由谁负担的问题。,4、象征性交货问题从交货方式上来看，有实际交货和象征性交货两种。实际交货是
22、指卖方按合同规定将货物实际交给买方，属于实物交接，不能以交单代替交货。象征性交货则是指卖方按合同规定装运货物后，向买方提交包括物权凭证在内的有关单证，就算完成交货义务，无须保证到货。按照CIF术语成交，其货运单据非常重要，应由卖方提供的单据包括提单、保险单、发票、原产地证书等。卖方凭单据履行交货义务，无需保证到货，买方凭单据付款。因此CIF是一种典型的象征性交货。如果货物在途中发生损坏，买方也不能拒收符合合同规定的单据或拒付货款，但如果单据不符合规定，即使卖方的货物完全符合合同要求，买方也可拒收单据或拒付货款。,案例,1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁， 合同规
23、定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得 分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支 付方式为90天远期信用证。加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东 岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将 货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁 运到魁北克已是12月2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。,案例分析,本案中的合同已非真正
24、的CIF合同 CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。 本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。,吸取的教训,在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。 像核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。 对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。,FOB、CFR、CIF的异同点,实务辨析,全能贸易术语,Ex Works (insert named place of delivery )工厂交货
25、（插入指定交货地点）代表在商品产地或所在地交货，卖方承担的风险、责任和费用最小。如：每打8.25美元EXW*工厂，北京,EXW术语,交货点：商品产地、所在地 风险划分：买方处置货物后 责任：运输 买方保险 买方出口清关 买方进口清关 买方 费用：同责任 运输方式：各种,注意： 1.关于货物的交接问题 2.买方办理货物出口手续 3.包装和装货问题合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，也不负责将货物装上买方安排的运输工具。,FCA术语,Free Carrier(insert named place of delivery)货交承运人（插入指定交货地点）如：每件7.60美元FCA北京机场,卖
26、方在规定的时间、地点把货物交给买方指定的承运人并办理了出口手续就算完成了交货义务。风险于货交承运人时转移。1.适合于各种运输方式，交货地点不单一。2.关于承运人和交货地点。,注意：是出口国指定地点,FCA-free carrier (named place),named place,D,d,works,carrier,destinations place,buyers warehouse,（一）买卖双方的义务,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费， 发承运人名称等的充分通知。 2、办理进口结关手续。 3、负担货交承运人后的一切费用及风险。 4、领货付款。,卖方的基本义务：,1、按时
27、将货交给指定的承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切费用与风险。 4、提交通常单据或电子信息。,买方的基本义务：,2010通则规定：,交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分问题。如果双方约定的交货地点是在卖方所在地，卖方要负责把货物装上买方安排的承运人提供的运输工具即可；如果交货地点是在其他地方，卖方就要把货物运交承运人，在自己提供的运输工具上完成交货义务，而无须卸货。,FCA 术语,交货点： 风险划分： 责任：运输保险出口清关进口清关 费用：同责任 运输方式：,FCA 术语,交货点：出口国内陆或港口 风险划分：货交承运人 责任：运输 买方保险 买方出口
28、清关 卖方进口清关 买方 费用：同责任 运输方式：各种,案例某公司按照FCA条件出口一批商品 ，合同规定4月份装运。但到了4月30日，仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物，因火灾而焚毁。问此项货物应由谁负担？,CPT术语,Carriage Paid To (insert named place of destination ) 运费付至（插入指定目的地）如：每件8.60美元CPT纽约 卖方自负费用订立将货物运往目的地指定地点的运输合同，并在合同规定时间内将货物交给约定地点的承运人或第一承运人处置之下即完成交货义务，风险在承运人控制货物后转移给买方。,FCA、FOB
29、的异同点,实务辨析,CPT,Carriage Paid to (named place of destination)运费付至（指定目的地） carriage:运费-各种运输方式下运输货物产生的运费指卖方向其指定的承运人交货，并支付将货物运至目的地的运费，办理出口清关手续；买方承担交货之后的一切风险和其他费用。CPT术语适用于各种运输方式，包括多式联运。,CPT-carriage paid to (named place of destination),Carriage,Risk and Expenses (No Carriage),named place of destination,D,d
30、,works,carrier,destinations place,buyers warehouse,（一）买卖双方的义务,1、办理进口结关手续。 2、负担货交承运人后的一切风险。 3、领货付款。 4、投保并支付保险费。,卖方的基本义务：,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切风险。 4、提交通常单据或电子信息。,买方的基本义务：,思考,CPT条件下，存在两个关键点：风险转移点和费用转移点，分别在哪里？,CPT 术语,交货点： 风险划分： 责任：运输保险出口清关进口清关 费用：同责任 运输方式：,
31、CPT 术语,交货点：出口国内陆或港口 风险划分：货交承运人 责任：运输 卖方保险 买方出口清关 卖方进口清关 买方 费用：同责任 运输方式：各种,CPT与FCA的区别和联系：交货地点、风险划分界限相同，但从交货地点到指定目的地的运输责任与费用改由卖方承担。,分别在哪儿？,试找出CPT和FCA所有的相同点。,切记：CPT术语后面表明目的地，该指定目的地是卖方运费付至的地点，不是完成交货（风险划分）的地点！,CIP,Carriage,Insurance Paid to (named place of destination)运费、保险费付至（指定目的地） carriage: 运费-各种运输方式下
32、运输货物产生的运费 Insurance:保险费-货物从出口国到目的地的保险费指卖方负责订立货物运至指定目的地的运输合同并支付运费，还须对货物在运输途中的风险办理保险，即订立保险合同并支付保险费。CIP术语适用于各种运输方式，包括多式联运。采用CIP术语成交，卖方除负有与CPT术语相同的义务外，还应办理保险并支付保险费，其他方面如交货地点、风险划分界线等方面均与CPT相同。,CIP-carriage, insurance paid to (named place of destination),Carriage and Insurance,Risk and Expenses (No Carria
33、ge and insurance),D,d,named place of destination,works,carrier,destinations place,buyers warehouse,（一）买卖双方的义务,1、办理进口结关手续。 2、负担货交承运人后的一切风险。 3、领货付款。,卖方的基本义务：,1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切风险。 4、提交通常单据或电子信息。 5、投保并支付保险费。,买方的基本义务：,CIP术语,交货点： 风险划分： 责任：运输 保险 出口清关 进口清关
34、费用：同责任 运输方式：,CIP术语,交货点：出口国内陆或港口 风险划分：货交承运人 责任：运输 卖方保险 卖方出口清关 卖方进口清关 买方 费用：同责任 运输方式：各种,使用时注意的问题： 1、正确理解风险和保险问题2、应合理确定价格,根据2010通则,如果双方未在合同中规定 投保险别，卖方只需投保最低险别,3、请思考：CIP与CPT、FCA之间的关系？,货交承运人 CIP Carriage and Insurance Paid to CPT Carriage Paid To FCA Free carrier,FCA、CPT、CIP三种术语是分别从FOB、CFR、CIF三种传统术语发展起来的
35、，其责任划分的基本原则是相同的，但也有区别：1.适用的运输方式不同2.运输单据不同3.交货和风险转移的地点不同4.装卸费用负担不同,FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的区别,实务辨析,DAT DAP DDP,DAT 术语,Delivered at terminal (insert named terminal at port or place of destination ) 运输终端交货（插入指定港口或目的地的运输终端）卖方在合同约定的日期或期限内将货物运到合 同规定的港口或目的地的约定运输终端，并将货物 从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时即 完成交货。代替了2000通则
36、中的DEQ（目的港码头交货）,正确理解“运输终端”,运输终端意味着任何地点，不论该地点是否有遮盖，例如码头、仓库、集装箱堆场或公路、铁路、空运货站。,交货点：进口国内运输终端 风险划分：买方处置货物后 责任：运输 卖方保险 卖方-并不是卖方义务出口清关 卖方进口清关 买方卸货 卖方 费用：同责任 运输方式：各种,DAP术语,Delivered at place (insert named place of destination )目的地交货（插入指定目的地）卖方在合同约定的日期或期限内，将货物运到 合同规定的目的地的约定地点，并将货物置于买 方的控制之下，在卸货之前完成交货。,可以在两国边境
37、，也可以在目的港船上，还可以在进口国内某一地点DAF DES DDU,交货点：进口国内 风险划分：买方处置货物后 责任：运输 卖方保险 卖方-并不是卖方义务出口清关 卖方进口清关 买方卸货 买方 费用：同责任 运输方式：各种,DAT与DAP的区别,DAT卖方须将已运抵并已卸载的货物交与买方；DAP卖方须将已运抵尚未卸载的货物交与买方； DAT的交货点是在（进口地）目的港或目的地的运输终端，如果交货打算在此终点站之后的另一地点，则应使用DAP(目的地交货）或DDP（完税后交货）,R,DAP 与CIP的异同：请思考： DAP纽约和CIP纽约在交货点、风险、责任和费用划分方面有什么区别？,DDP 术语,Delivered Duty paid (insert named place of destination)完税后交货（插入指定目的地）卖方承担风险 、责任和费用最大的术语。卖方负责将货物一直运到合同规定的进口国指定 目的地实际交到买方手中，才算完成交货。卖方要承 担交货前的一切风险责任和费用，包括办理货物出口 和进口的清关手续和费用。,
