1、2004 年度（平成 16 年度）卒業論文中国自動車産業研究供給過剰業界再編慶應義塾大学経済学部金澤 一広目次第節 自動車産業発展史 日本自動車産業発展史 中国自動車産業発展史 両国発展史政府役割第節 中国自動車産業、急成長成長続自動車産業消費者需要拡大潜在的巨大市場依然未熟自動車産業零細企業多部品専門化遅少品種大量生産供給過剰業界再編供給過剰現状新自動車政策第節 中国自動車産業構造考察日韓自動車産業構造中国自動車産業構造在方業界構成完成車重視部品重視輸出向生産国内市場向生産結論参考文献総人口億人巨大市場持、現在急速経済成長中国、中特自動車産業急速成長見。 1中国 2003 年自動車生産台数、
2、前年実績上回万台、抜世界第位自動車大国。 （乗用車、増。 ）販売価格程度下、需要拡大。現在日本消費生産及、販売台数限、2005 年日本抜予測一般的。中国自動車消費、生産中国経済発展共加速的伸、世界揺産業成長。中国自動車産業成長、発展、今後中国経済成長密接関言。、中国自動車産業急速成長逆悪影響生出、様箇所発生。例挙、社会整備自動車急発展追、未熟外資依存産業構造等。、以下論文、比較的類似点多日本自動車産業中国自動車産業比較、歴史、現状踏、中国自動車産業今後選択産業構造、検討。図：中国自動車生産推移（生産台数）（出所）http:/www.chinavi.jp/qiche.html 抜粋第節 自動車産
3、業発展史自動車産業広範関連産業総合機械工業同時，組立頂点多数産業分野成立。 2日本、自動車産業直接、間接的従事就業者人口約 712 万人、日本就業人口 11.0占、雇用普及率高製造業位置。表：日本自動車生産伸（単位：万台）（出所）藤本隆宏 能力構築競争63 表 3 1 元作成表見、日本自動車生産台数二十年間約二十倍、急成長事。最近、国内生産台数減少海外生産台数二倍増加、今変世界占、日本主要産業。、日本高度経済成長期自動車産業非常早成長日本主要産業成事、冒頭説明現在中国起経済高成長自動車産業急速成長幾共通点見。、章、日本中国自動車産業相違点見、何導出。日本自動車産業発展史、日本主要産業自動車産業
4、発展、政府力影響見。戦前 3第二次世界大戦以前、戦時体制日本自動車産業位置付、圧倒的軍需部門傘下、戦争開始共需要増、戦争終落着、軍需左右分野。、軍事的需要幼稚産業自動車産業少発展原因。、当時日本国産化政策行、当時日本、連合軍、日本外国物資受取事出来、孤立状態陥。、孤立状態以前国内入外国機械事、各機械没頭。支配下脱外国最新機械導入事確不利、期間海外影響受事無、基礎的技術力身思。技術力、戦後外国技術導入際生。戦後 4、戦後、政府保護育成産業自動車産業選、政策成功。、戦後間頃為替相場割高設定事貿易収支赤字悩日本、自動車輸出世界需要弾力性及国内所得弾力性高、加生産性上昇期待。、今日発展政府陰言、決。、
5、自動車分野自体、世界的需要急増期事、第一次石油危機価格比較的安価事、国内相互競争誘発事理由。国内関、政府意図合弁提携促進、日産大系列論、進行、三菱、吸収淘汰企業今日依然独立地位保。理由、車種構成特異性。軽乗用車、二輪車大手社直接競争分野収益伸。国内需要伸高。国内需要非常大伸、新規参入余地大事。政府保護政策。政府保護外資上陸引延国内力着出来、。政府意図通動事加、戦後急速市場発展、爆発的需要拡大供給側追形発展点大。、主要二点挙、次点政府自動車産業発展大貢献。一保護政策、一整備。保護政策第二次世界大戦後、自動車産業対政府直接関与軍事的目的経済的目的移行。自動車産業対、1951 年以下事決定 5。外国
6、対内投資及輸入車保護外国技術国内有利条件導入政府資金援助方針、1969 年忠実行。保護政策、保護関税（図参照） 、国産車有利物品税制、外貨割当輸入制限、外貨規制、育成策政府系金融機関低利資金供給、補助金交付、所要機器輸入関税免除、所要技術導入認可挙。図：以上育成政策通、日本自動車産業徐幼稚産業域脱、諸外国自由化要請強。整備自動車産業発展事伴重要、道路整備。道路整備巨額投資政府行。、下記第一次道路整備五年計画以降計画事業費見、自動車普及道路間合事。表：計画事業費推移上記、爆発的伸自動車対、慌道路投資額毎回増事伺。日本場合、首都圏偏、日本台当高速道路距離、低、国土広違考慮、比約半分。、混雑度（混雑
7、度交通量交通容量）以上地域日本全土。、全道路三割近渋滞個所。、日本道路自動車普及遅取投資続言。問題未解決。、確自動車産業初期発展、政府行保護政策、育成策、自動車産業幼稚産業脱出出来事大切。、後、自動車産業政府意図関係国際市場活路見出上、二系列論達成。、政策機能、各企業爆発需要応競争、成長事、現在日本自動車産業作上思。中国自動車産業発展史次、中国自動車産業対政府政策効果考察。 6中国場合、連型計画経済一般的特徴思巨大企業独占体制早崩、地方国有企業参入産業組織分散化多製造業分野観察。産業組織分散化傾向輸送大大国経済、市場未発達経済多見、中国場合、地方分権化政策影響強。現在中国、家電産業自動車産業参
8、入企業増何抑、外資関合弁以外基本的認方針政策行、放分散化進経済政府一生懸命抑近年限。1964 年政策事一。政策一種企業集団化政策、大躍進期形成分散的産業組織再編、統合、中央政府各工業部主導各産業分野推進。自動車産業中央組織中国汽車工業公司設、下、地域的分業関係形成目指。、後冷戦激化背景 1970 年代地方分権化、市場分割。頃自動車産業国家統一計画下、地域、差額分割当、車種調整、上納分保証 7物、76年、全国総自動車生産量分相当車両、地方支配下。後、改革開放進展共、計画外流通増大自動車市場成立。産業分散化傾向強中、80 年代前半政府企業集団化政策出、流変、 1980 年代半景気拡大、市場化進展。
9、頃超過需要起、市場価格上昇新規参入企業供給、計画外流通膨始。1985 年、計画外流通関価格規制撤廃、市場拡大始。一方既存技術導入提携、地域間分業関係確立、再編行。、統制価格引上過程生抑制為、1988 年後半経済引締政策転得、以降自動車市況軟化。後、1990 年代入、技術移転達成供給力増加上、景気回復市場拡大、上位下位差拡大状況。、上記述現在自動車供給過剰叫一方市場拡大盛、次新規参入起。、政府産業組織分散化抑、結局効果得。確新規参入関技術、家電産業様乱立酷急激供給過剰見、現在自動車市場供給過剰危険性、政府政策必成功言。表：年以降自動車生産台数（中国自動車産業発展技術移転38 図表 1-4 元作成
10、）1980 年以降、生産台数増対、企業数増、乱立零細企業大企業傘下集約動。両国発展史政府役割日本中国相違点考上、共通軍事中心体制中産業事、国内需要過剰起、応形供給側引張。、政府面、中国分散抑制政策、日本二大系列論、政策結果的効果得点共通。 （、二大系列論分散抑制政策失敗同要因。国内市場新規参入過剰要因一致、日本分業起、同分野競合起、対中国同分野競合、未分業点。 ）逆、日本中国違点挙、日本輸出大武器有事挙。、産業組織日本系列物持対、中国未弱小企業多、未全工程自社行企業多数。様点日本大異。以上、今後中国自動車産業考行、政府分散抑制政策、自動車産業形成、有効機能考。、政府進役割、第一現在課題道路駐車
11、場等整備。第二、自動車産業市場任、地域格差問題早期解決、国内経済発展進、結果自動車主要産業育成。、現在中国自動車産業供給過剰悩、政府、優良国際競争力持数社絞意向持、第節後半紹介新自動車政策表。、踏上、第節、現在中国自動車産業状況把握、解決策探。第節 中国自動車産業、急成長中国自動車産業、近年、急速勢成長上、今後成長予想。、一方、産業急速成長追未熟部分存在、近年問題。自動車産業抱問題点何、以下、調。成長続自動車産業消費者需要拡大表：三種神器推移上表見、近年“三種神器”一挙、中国人車、 今欲物 理想生活必要物存在事。図：平均個人所得推移（単位：元）表： 省別一人当 GDP 比較（出所） http:/www.chinavi.jp/ 元作成
