1、SIPS-侧面撞击保护系统SIPS-Side Impact Protect System 侧面撞击保护系统,在所有的车辆的碰撞模式中,侧面碰撞的机率就占了叁分之一,因此如何保护乘员在侧面撞击时的安全,乃是各车厂近年来重要的课题,由於车身的强度迁涉极广而必须考虑到车重及空间的问题,因此车辆乘员区无法做到像坦克车那麽强,所以在种种的限制条件下,如何能发挥其最大强度,并能有效的吸收冲击能来保护乘员,成为车量安全结构设计的重要课题, SIPS 侧面撞击保护系统,基本上是一种结构力学原理在汽车车体结构上应用,车辆的侧面由於没有像车前後的碰撞溃缩区来吸收撞击能量,因此侧面撞击保护系统,主要是功能是如何将撞
2、击力分散,以保护车身的完整性,其设计的原理是将乘员区设计成一刚体区,且组成刚体区骨架结构都是考虑到侧撞後力量分散的设计理念,如此才能使车辆承受侧面撞击时能将撞击力分散,保持车身的完整性才不会造成人员过大的伤害。而车门防撞刚梁,则是在传统的车门结构中加装横向钢梁,以强化车辆侧面的结构,提高侧面撞击时的防撞抵抗力,提高车辆侧撞的安全性。SLH-自动锁定车轮轴心SLH-Self-Locking Hub 自动锁定车轮轴心。传统的动力输出传动轴系以铁钩式离合器来完成,这个设计将一个调节器装入超小型的塑胶轴套内,配上一个新发明的两阶段式真空螺线型电导管,这个真空螺线型电导管是由动力系统电脑以脉动方式控制的。当不同的真空压力下,低压时可使轴套脱离传动轴而自行运转,高压时就可锁定弹簧负载式机械结构与铁钩式离合器,完成传动任务,可以使车辆行驶中的动力输出更真实的反应出来,以应越野车辆的需要。
